PRO BAHN Ems-Jade - Ems-Jade-Bahn

EMS S JADE S BAHN
Mitteilungsblatt des Fahrgastverbandes PRO BAHN
für Fahrgäste in der Ems-Jade-Region
Jahrgang 15, Ausgabe 59 Dezember 2008
Silberner Schienennagel für die VEJ
Fahrgastverband PRO BAHN zeichnet Verkehrsregion Ems-Jade aus
Jever/Aurich. (ejb) Die Verkehrsregion
Nahverkehr Ems-Jade (VEJ) wird im
Februar nächsten Jahres auf der Landesversammlung
des Fahrgastverbandes
PRO BAHN den Ehrenpreis
Silberner Schienennagel des PRO
BAHN Landesverbandes Niedersachsen
bekommen.
Der Preis wird alle zwei Jahre und nunmehr
zum fünften Male an Personen oder
Institutionen vergeben, die sich in besonderer
Weise um den öffentlichen Personenverkehr
und damit für die Belange der
Fahrgäste verdient gemacht haben. Nach
Ansicht der Fahrgastvertreter habe dies
die VEJ in den elf Jahren ihres Bestehens
in vorbildlicher Form getan.
Die VEJ wurde im Jahre 1997 von den
Landkreisen Aurich, Emsland, Friesland,
Leer und Wittmund sowie von den
Unter anderem in dieser Ausgabe:
PRO BAHN fordert Anschluss an die
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
3
10.000 Kinder im Einsteigerbus 4
Keine Lösung für Vareler Bahnhof 5
Aus meiner Sicht: (Fahr-) Gäste 6
ICE Oldenburg bleibt erhalten 9
Urlauberbus für ganz Ostfriesland 10
Wozu brauchen wir die Eisenbahn 13
Der PRO BAHN Regionalverband Ems-
Jade sowie die Redaktion der Ems-Jade-
Bahn wünschen allen Leserinnen und Lesern
ein besinnliches Weihnachtsfest und
ein gutes neues Jahr.
Pressemitteilungen des PRO BAHN
Bundesverbandes und des PRO
BAHN Landesverbandes Niedersachsen
15
-
22
Das Allerletzte, Impressum 24

2 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Städten Emden und Wilhelmshaven gegründet.
Anlass dafür war seinerzeit die
mit dem Niedersächsischen Nahverkehrsgesetz
zum 1. Januar 1994 übertragene
Aufgabenträgerschaft für den
straßengebundenen ÖPNV. Bereits in
den Jahren davor hatten sich die Landkreise
und kreisfreien Städte - ohne eine
konkrete gesetzliche Zuständigkeit zu
haben - in der Strukturkonferenz Ost-
Friesland mit dem Thema ÖPNV beschäftigt.
Aus dieser Vorarbeit und der
Erkenntnis, dass Verkehrsströme - auch
im ÖPNV - nicht an den Kreisgrenzen
Halt machen, wurde sie von den genannten
Gebietskörperschaften gegründet.
Neben der Koordinierung der Aktivitäten
im straßengebundenen ÖPNV hatte
sich die VEJ zum Ziel gesetzt, auch die
Interessen der Region in Sachen Schienenpersonenverkehr
wahrzunehmen.
Und dies in zweierlei Hinsicht: Einmal
hinsichtlich des Schienenpersonennahverkehrs
insbesondere gegenüber dem
Aufgabenträger
Landesnahverkehrsgesellschaft
(LNVG) und gegenüber den
Verkehrsunternehmen Deutsche Bahn
Regio AG und Nordwestbahn sowie andererseits
gegenüber der Deutschen
Bahn AG hinsichtlich des Fernverkehrs
auf der Schiene.
Gerade dieses Engagement der VEJ
soll nach Auffassung des Fahrgastverbandes
gewürdigt werden. Es sei
nicht selbstverständlich, dass sich
ÖPNV-Aufgabenträger auch zu einer
Lobby für den Schienenverkehr
zusammenschließen und entsprechende
Aktivitäten entwickeln,
so der Landesvorsitzende
des Verbandes Björn
Gryschka (Hildesheim). So habe
die VEJ z.B. im Jahre 2002
ein Zukunftskonzept Bahn
Ems-Jade erstellen lassen,
das eine Vielzahl von Verbesserungsvorschlägen
zur Weiterentwicklung
des Bahnangebots
beinhaltete. In der Folge
wurden davon auch bereits einige
umgesetzt.
Im Ergebnis der Aktivitäten der
VEJ finden Fahrgäste in der
Ems-Jade-Region heute ein
noch nie da gewesenes Bus-

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
3
und Bahnangebot vor, das es verdient
gewürdigt zu werden, so der zuständige
Regionalvorsitzende des Verbandes,
Manfred Terhardt (Jever).
Bisherige Preisträger waren die Stadt
Peine, die Gemeinde Dörverden
(Landkreis Verden), Dr. Wolf Gorka, Geschäftsführer
der Landesnahverkehrsgesellschaft,
sowie die Initiative Haller
Willem aus Osnabrück. Traditionsgemäß
findet die zweijährlich stattfindende
Landesversammlung im Bereich des
Preisträgers statt. Der Preis wird daher
im Rahmen dessen am 28. Februar
2009 in Varel den Vertretern der VEJ ü-
berreicht werden.
PRO BAHN fordert Anschluss
an die Regio-S-Bahn Niedersachsen/Bremen
Wilhelmshaven. (ejb) Der Fahrgastverband
PRO BAHN, Regionalverband
Ems-Jade e.V., fordert nach Abschluss
der Elektrifizierung der Bahnstrecke Oldenburg
- Wilhelmshaven Hbf den Anschluss
an das Regio-S-Bahn-Netz nach
Bremen, so der stellvertretende Regionalvorsitzende
des Verbandes, Hans-
Joachim Zschiesche aus Wilhelmshaven.
Er fordert hierzu alle Politiker aus
den Städten und Gemeinden an der
Strecke, sowie die Bundes- und Landtagsabgeordneten
auf, sich hierfür einheitlich
und intensiv einzusetzen.
Nach einer vor kurzem getroffenen Aussage
von Frau MdB Karin Evers-Meyer,
soll die Wertschöpfung der Maßnahmen
um den JadeWeserPort hier vor Ort und
der Region bleiben. Hierzu gehört nach
Meinung von Hans-Joachim Zschiesche
auch die Verbesserung des Personenverkehrs
auf der Schiene durch den vorgesehenen
Ausbau der Strecke. Durch
den in Zukunft vermutlichen Wegfall des
Intercity ab Oldenburg, und Rückverlegung
nach Bremen könne ein direkter
und schneller Nahverkehr-Anschluss in
diese Richtung ohne das lästige Umsteigen
in Oldenburg verwirklicht werden. Es
würde keinen volkswirtschaftlichen Sinn
machen, die Dieseltriebwagen der Nordwestbahn
nach Osnabrück unter Fahrdraht
fahren zu lassen. Diese Verbindung
sollte mit Umsteigen in Oldenburg
erhalten bleiben. Ein umsteigefreier
Stundentakt in Richtung Bremen mit Anschluss
an ICE und IC entspräche dem
Wunsch und Trend sowie den Reisegewohnheiten
der Fahrgäste und Berufspendler
aus der Region Wilhelmshaven/
Friesland.
Wirtschaftlich wächst durch den Jade-
Weser-Port die Region Wilhelmshaven/
Friesland mit Bremen zusammen. Das
sollte sich für die Menschen in dieser
Region auch beim Eisenbahnverkehr
auszahlen, so Hans-Joachim Zschiesche.

4 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Über 10.000 Kinder und Schüler
für den Einsteigerbus angemeldet
Jever. (vej) Der Einsteigerbus der Verkehrsregion
und des Verkehrsverbundes
Ems-Jade (VEJ) sowie des Verkehrssicherheitsforums
hat in den ersten zwei
Monaten nach Projektstart am 1. September
bereits eine erfolgreiche Reise
durch die gesamte Region hinter sich.
Mehrere tausend Kinder und Schüler aller
Altersklassen wurden von den beiden
versierten Bussicherheitstrainern Johann
Bokker und Manuel Hüls in Theorie und
Praxis geschult. Das Programm wird in
den Landkreisen Aurich, Friesland, Leer
und Wittmund sowie in den Städten Emden
und Wilhelmshaven angeboten.
Nun wurde mit der Anmeldung des Kindergartens
Sandelermöns die 10.000er
Marke überschritten. Aus diesem Anlass
überreichten Tilli Rachner, Geschäftsführer
der VEJ, und Manfred Folkers, We-
ser-Ems Bus, den Kindern Warnwesten.
Diese Warnwesten stammen aus dem
Bestand der Verkehrswachten, welche in
einer erfolgreichen Aktion Anfang Oktober
unter dem Motto Sichtbarkeit bringt
Sicherheit an die Erstklässler in der Region
Ems-Jade verteilt wurden. Die Kindergartenkinder
aus Sandelermöns werden
dann im März kommenden Jahres
an dem Programm des Einsteigerbusses
teilnehmen.
Projektleiterin Andrea Engelmann wies
in diesem Zusammenhang darauf hin,
dass das Jahr 2008 schon komplett ausgebucht
sei. Für das Jahr 2009 gäbe es
aber noch ausreichend Termine für das
Bussicherheitstraining und Informationsprogramm.
Interessierte Gruppen können sich telefonisch
für den Einsteigerbus unter
04461 919 1840 oder aber auch über
die Homepage www.einsteigerbus.de informieren
bzw. anmelden.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
5
Keine Lösung für die Barrierefreiheit des Vareler Bahnhofs
Varel. (ejb) Die anhaltende Diskussion
um die Barrierefreiheit des Vareler Bahnhofs
hatte Varels Bürgermeister Gerd-
Christian Wagner veranlasst, zu einem
Gespräch am runden Tisch einzuladen.
Eingeladen waren neben einer direkt Betroffenen
Rollstuhlfahrerin Behindertenverbände
sowie der Fahrgastverband
PRO BAHN, der sich seit langem für die
Barrierefreiheit engagiert.
Weiter saßen am Tisch Vertreter von
DB Netz, DB Station&Service und Landesnahverkehrsgesellschaft
(LNVG) sowie
politische Vertreter von der Bundesund
Landesebene sowie von der Stadt
Varel. Auch die Behindertenbeauftragte
der Bundesregierung, Frau MdB Karin
Evers-Meyer saß mit am Tisch.
Argumente wurden austauscht, Forderungen
erhoben, aber nichts führte zu
Kommentar:
Als Vertreter eines Fahrgastverbandes
und deshalb Teilnehmer an der Gesprächsrunde
im Vareler Rathaus bin
ich äußerst frustriert nach Hause gefahren.
Wie so oft habe ich wieder einmal
gehört, warum etwas nicht geht. Ich vermisse
ganz allgemein in unserer Gesellschaft
ein konstruktives Denken und
Handeln, im Sinne einer Problemlösung
für die Betroffenen.
Ich hatte darüber hinaus nach Schilderung
der angeblichen Hinderungsgründe
für eine fahrgastfreundliche Lösung den
Eindruck, dass die Regelwerke
einer praktikablen Lösung für die betroffenen
Fahrgäste.
Eines aber war neu: Die DB Vertreter
haben erstmals eingeräumt, dass die
Zahl der täglichen Ein und Aussteiger
im Bahnhof Varel die magische Grenze
von 1.000 überschritten hat und Varel
deshalb in einem nächsten Programm,
das zwischen der DB AG und Behindertenverbände
auf Bundesebene vereinbart
wird, enthalten sein wird. Der Vertreter
von DB Netz sagte jedenfalls zu,
eine vorübergehende Lösung ernsthaft
zu prüfen.
Deutlich wurde bei dem Gespräch aber
auch, dass der geplante Ausbau und die
Elektrifizierung der Bahnstrecke Oldenburg
- Wilhelmshaven bisher nicht nur
die Sanierung des Mittelbahnsteigs in
Varel sondern auch in Sande und Rastede
verhindert hat.
(Gesetze, Verordnungen, Richtlinien)
und Formalien wichtiger sind, als die Bedürfnisse
und Erwartungen der Bürger
an einen zeitgemäßen, modernen und
darüber hinaus barrierefreien öffentlichen
Personenverkehr. Regelwerke sind
kein Selbstzweck. Sie sollen den Menschen
dienen. Wenn sie das nicht tun,
wie im Beispiel Bahnhof Varel, sollten
sie schleunigst geändert werden. Wenn
die Verantwortlichen darüber hinaus auf
einen Sankt Nimmerleinstag vertrösten,
verstärkt dies in mir das Gefühl der Ignoranz
der Handelnden, als auch der
Ohnmacht der Betroffenen.
Manfred Terhardt

6 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Aus meiner Sicht :
(Fahr-) Gäste
Zweimal haben in letzter Zeit Zugbegleiter
Kinder aus dem Zug verwiesen,
weil sie Graufahrer waren. (Nach der
Terminologie des Fahrgastverbandes
PRO BAHN sind Graufahrer in Abgrenzung
zu Schwarzfahrern, solche Fahrgäste,
die einen gültigen
Fahrschein
haben, ihn aber nicht vorzeigen können
oder solche, die keine reale Gelegenheit
hatten, einen zu erwerben.)
Ganz abgesehen davon, dass eine
solche Verhaltensweise unakzeptabel
ist, scheint es mir immer mehr nötig zu
sein, ganz andere Fahrgäste aus dem
Zug zu verweisen. Als gesellschaftliche
Randerscheinung kommt es immer häufiger
vor, dass sich andere Fahrgäste
nicht wie Gäste benehmen. Erst vor
wenigen Wochen wurde ein extremer
Fall von Gewalt zwischen Augustfehn
und Oldenburg bekannt. Ein 32-jähriger
hatte eine Gruppe von acht jungen
Männern aufgefordert, das Rauchen im
Zug einzustellen. Im Rahmen dieser
Auseinandersetzung haben die acht
den Mann zusammengeschlagen und
ihm das Nasenbein gebrochen.
Ist nicht ein solches Verhalten wert,
aus dem Zug verwiesen zu werden Ja,
wenn Ja, wenn es einen Zugbegleiter
gegeben hätte oder einen solchen, der
bereit ist, auch einzugreifen. Vielfach
fahren Züge ohne Zugbegleiter, weil die
Aufgabenträger von den Eisenbahnunternehmen
nur eine bestimmte Quote
begleiteter Züge fordern (überwiegend
in Niedersachsen nur 40 %!). Noch
schlimmer ist es allerdings, auch das ist
häufig zu beobachten, vor allem Wochenenden,
dass sich der Zugbegleiter
oder die Zugbegleiterin gar nicht erst
sehen lässt.
Und die Situationen, auch außerhalb
des geschilderten Falles zwischen Augustfehn
und Oldenburg, erfordern immer
wieder das Eingreifen eines Zugbegleiters.
Pöbelnde, rauchende, lärmende
und saufende Fahrgäste machen
den anderen Fahrgästen das Reisen zu
einer Tortour. Auch Sachbeschädigungen
an den Sitzen und Fensterscheiben
ließen sich auf diese Weise zumindest
stark einschränken.
Mein Appell aus Sicht eines Reisenden,
der sich noch als Fahrgast fühlt,
an die verantwortlichen Aufgaben-

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
7
träger: Sorgen Sie dafür, dass alle Züge
mit Zugbegleitern fahren und an die
Zugbegleiter: Werfen Sie nicht Kinder
aus dem Zug, sondern konsequent solche
Fahrgäste, die sich nicht wie Gäste
benehmen. Ich und nicht nur ich, sondern
alle anderen anständigen Fahrgäste,
danken es Ihnen dadurch, dass
wir immer wieder gerne mit der Eisenbahn
vereisen.
Manfred Terhardt
Frya Fresena und Ubbo-Lorenz-Express
Aurich. (ejb) Frya Fresena ist der
Name der ersten Streckenlok der
e.g.o.o., Eisenbahngesellschaft Ostfriesland
Oldenburg. Auf diesen Namen
taufte Herr Dr.- Ing. E.h. Dipl.-Ing.
Aloys Wobben, Firmenchef von Enercon
und e.g.o.o., seine Lok am 8. November
2008 feierlich mit Sekt. Anschließend
startete die Frya Fresena mit einem
Personensonderzug zum Emder
Außenhafen. An Bord waren geladene
Gäste aus Politik und Wirtschaft, die
ehemaligen Gesellschafter der e.g.o.o.
sowie Mitglieder des Vereins Aurich
`ran an die Bahn e.V., der sich seit
1995 für Erhalt und Reaktivierung der
Strecke Aurich Abelitz einsetzte.
Planmäßig erreichte der Zug den Emder
Hauptbahnhof, doch da auf dem
Bahnsteiggleis am Außenhafen ein DB-
Zug abgestellt war, kam es hier zu einer
vierzigminütigen Verspätung.
Emdens
Oberbürgermeister, Herr Alwin Brinkmann,
und Herr Dr. Brons von der AG
Ems erwarteten am Außenhafen den
Sonderzug gemeinsam mit Politikern
aus Bund und Land. Die Begrüßung der
aus Aurich eingetroffenen Gäste erfolgte
im Fährhaus und nach einem Imbiss
ging es dann wieder zurück nach Aurich.
Zwei Sonderfahrten mit dem Ubbo-
Lorenz-Express wurden dann am Sonntag
den 9.
November
vorrangig für
die
Besitzer
der e.g.o.o. -
Rückfahrkarten
Aurich
Hbf Emden
Ubbo
hatte
bereits im
Jahr 1996
diese
Hbf, angeboten.
Lorenz
Fahrkarten
drucken
lassen; für 10 DM, die als Spende
der Bahnreaktivierung zufließen sollten,
konnten sie damals erworben werden.
Nun endlich sollten alle die, die im Besitz
dieser Fahrkarte waren,

8 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Gelegenheit haben sie
zu nutzen. Weitere
Fahrkarten gab´s in den
Auricher Filialen der
Bäckerei Lorenz. Somit
waren
Sonderzüge
besetzt.
beide
gut
Um auf jeden Fall genügend
Sitzplätze vorzuhalten,
wurde der
Sonderzug-Wagengarnitur,
zusammengesetzt
aus dem Wagenpark
der MKO, noch ein zusätzlicher Wagen
der Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya
beigestellt. Vor Abfahrt des ersten Zuges
enthüllte Herr Helmut Wendt, 1.
Vorsitzender des Vereins Aurich ´ran an
die Bahn e.V., das Bahnhofsschild mit
der Aufschrift Aurich (Ostfr.). Pünktlich
um 9:00 Uhr war Abfahrt des Zuges.
Entgegen des Fahrkartenaufdrucks Emden
Hbf sollten auch diese beiden Sonderzüge
bis zum Emder Außenhafen
durchfahren. Das gelang allerdings nur
bei der ersten Fahrt; nachmittags hatte
die DB wieder einen Zug am Außenhafen
abgestellt und die Fahrt endete im Emder
Hbf. Per Lautsprecherdurchsage
wurden die
aus Aurich eingetroffenen
Fahrgäste im Emder Hauptbahnhof begrüßt;
eine Ansage, die allenfalls den älteren
Fahrgästen vertraut sein dürfte aus
der Zeit, als Personenzüge noch planmäßig
zwischen Aurich und Emden verkehrten.
Bahnhöfe Emden und Leer werden bis 2013 modernisiert
Hannover. Der Bund, das Land Niedersachsen
und die Deutsche Bahn AG investieren
gemeinsam bis 2013 rund 100
Millionen Euro in die Modernisierung und
Aufwertung niedersächsischer Bahnhöfe,
davon übernimmt der Bund
Hälfte der Kosten.
über die
Das Land und die DB haben 40 Bahnhöfe
festgelegt, die im Rahmen dieses
Programms modernisiert werden sollen.
Zu diesen 40 Bahnhöfen gehören in der
Ems-Jade Region Emden und Leer.
Damit geht das Programm
Niedersachsen ist am Zug in die zweite
Runde. In der ersten wurden zwischen
2004 und 2007 bereits 32 Bahnstation
für rund 85 Millionen Euro umfassend
modernisiert.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
9
Intercity-Express-Anschluss in Oldenburg bleibt erhalten
DB Fernverkehr korrigiert Absicht
Wilhelmshaven. (ejb) Der Anschluss
an das Intercity-Expressnetz in Oldenburg
bleibt zum bevorstehenden Fahrplanwechsel
am 14. Dezember 2008 nun
doch erhalten. Die DB Fernverkehr AG
ist von ihrer Absicht, die ICE durch Intercitys
zu ersetzen, wohl durch die massiven
Proteste abgerückt, so der stellvertretender
Regionalvorsitzende Hans-
Joachim Zschiesche vom Fahrgastverband
PRO BAHN, Regionalverband
Ems-Jade.
Dieser hatte in einer Medien-
Information vom 30. September 2008 auf
die Absicht der DB Fernverkehr AG aufgrund
der vorliegenden Fahrplanentwürfe
hingewiesen. Zschiesche: In der Vergangenheit
wurden diese Entwürfe auch
immer entsprechend umgesetzt. Daher
ist es aus Sicht des Fahrgastverbandes
erfreulich, das auch aus der Region Wilhelmshaven/Friesland
der ICE in Oldenburg
mit der Nordwestbahn erreichbar
bleibt. Dennoch sei die Wiederherstellung
des direkten Fernverkehrs an die
Region Wilhelmshaven/Friesland unverzichtbar.
An dieser Forderung hält der
Verband weiterhin fest. Die kommenden
Investitionen in die Ertüchtigung der
Strecke Oldenburg - Wilhelmshaven sollen
auch für den Personenverkehr spürbar
sein, so Zschiesche.
Taufe eines ICE auf den Namen
"Oldenburg" am 6. August
2003.
Foto: asco-Filmclub Oldenburg
Ohne Umstieg Osnabrück - Esens
Osnabrück. Für Besucher der Inseln
Langeoog und Spiekeroog hat die Nordwestbahn
(NWB)
zum Fahrplanwechsel
am 14. Dezember 2008 die durchgehende
Verbindung von Osnabrück nach
Esens ohne Umstieg in Sande optimiert.
An Sonnabenden fährt der Zug ab Osnabrück
um 10:02 Uhr, der um 12:57
Esens erreicht. Für die Rückreise bietet
die NWB um 13:02 Uhr eine Verbindung
ohne Umstieg an. Die Ankunft in Osnabrück
ist um 15:58 Uhr.

10 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Urlauberbus für die gesamte Region ab 2009
VEJ-Gesellschafterversammlung in der Jade-Weser-Port-InfoBox
Wilhelmshaven. (vej) In Wilhelmshaven
fand am 21. November 2008 die 22.
Gesellschafterversammlung der Verkehrsregion
Nahverkehr Ems-Jade
(VEJ) statt. Die in der VEJ zusammengeschlossenen
Städte Emden und Wilhelmshaven
sowie Landkreise Aurich,
Emsland, Friesland, Leer und Wittmund
haben dabei
übereinstimmend festgestellt,
dass die Zusammenarbeit in der
VEJ und die Arbeit der VEJ für den Bereich
des ÖPNV ausgezeichnet funktionierten.
Besorgt zeigten sich die Gesellschafter
hingegen in
Bezug auf den Fortbestand
des Fernverkehrs
der Bahn in
der Region. Hier
werde die VEJ, wie schon erfolgreich in
der Vergangenheit, auch zukünftig
wichtige Lobby-Arbeit für die Region
leisten müssen.
Im Mittelpunkt der Versammlung stand
zunächst das Projekt Urlauberbus. Der
VEJ-Vorsitzende und Auricher Landrat
Walter Theuerkauf erläuterte, dass es
hierfür gelungen sei, die regionalen Akteure
aus den Bereichen ÖPNV und
Tourismus zusammenzubringen. Nachdem
der Urlauberbus im Landkreis Aurich
und der Stadt Emden bereits seit
mehreren Jahren erfolgreich funktioniere,
werde das Konzept ab dem Jahr
2009 auf die gesamte Ostfriesische
Halbinsel inklusive des Ammerlandes
ausgedehnt.
Der stellvertretende Vorsitzende der
VEJ, der friesische Landrat und Vorsitzende
des Tourismusverbandes Nordsee
e.V., Sven Ambrosy unterstrich die
Bedeutung des sowohl regional als auch
thematisch übergreifenden Projektes
und zeigte sich überzeugt, dass die Region
hierdurch noch weiter an Attraktivität
gewinnen werde.
VEJ-Geschäftsführer Tilli Rachner erläuterte
die
Funktionsweise des
Urlauberbusses:
Ab dem 15. März
und bis zum 31.
Oktober 2009 können Urlauber in allen
Linienbussen des Verkehrsverbundes
Ems-Jade und im Landkreis Ammerland
täglich ab 9.00 Uhr für einen Euro je
Richtung den gesamten ÖPNV nutzen.
Voraussetzung für den Erhalt des
vergünstigten Tarifes ist das Vorzeigen
der Kur- oder Gästekarte beim Busfahrer.
Neben attraktiven Angeboten im öffentlichen
Busverkehr hat nach Ansicht der
Gesellschafter der VEJ aber auch eine
angemessene Bedienung der stark touristisch
geprägten Region mit Fernverkehrszügen
eine hohe Bedeutung. Hier
zeigte sich die Gesellschafterversammlung
besorgt, dass das derzeitig beste-

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
11
hende Angebot der Deutschen Bahn AG
in den nächsten Jahren weiter gekürzt
oder sogar komplett eingestellt werden
könnte.
Für die Region Friesland/Wilhelmshaven
sei in diesem Zusammenhang der
Ausbau und die Elektrifizierung der
Bahnstrecke Oldenburg Wilhelmshaven
von besonderer Bedeutung.
Wilhelmshavens
Oberbürgermeister
Eberhard Menzel kritisierte, dass Wilhelmshaven
als einziges Oberzentrum
Niedersachsens nicht an den Fernverkehr
der Bahn angeschlossen sei. Im
Hinblick auf die zunehmende Bedeutung
der Stadt und der Region durch den
am Versammlungsort geradezu
greifbaren Baufortschritt des Jade-
Weser-Ports sei die durchgehende Elektrifizierung
bis Wilhelmshaven Hauptbahnhof
eine wichtige Voraussetzung für
die Wiederanbindung der Stadt an das
Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn
AG.
Das Themenfeld Sicherstellung einer
angemessenen
Fernverkehrsanbindung
der (Verkehrs-) Region Ems-Jade wird
ein Schwerpunkt der VEJ-Arbeit in den
nächsten Jahren bleiben, erklärte abschließend
der VEJ-Vorsitzende Theuerkauf.
Eisenbahn-Lückenschluss in Esens umstritten
Esens. (ejb) Heftig gestritten wird zur
Zeit ins Esens wegen eines von der
Stadt Esens aufgestellten Bebauungsplanes,
der das Areal des ehemaligen
Bahnhofs Esens überplant. Nach diesem
Plan soll der Bereich mit einem Supermarkt
und Parkplätzen überbaut werden.
Heftigen Gegenwind gibt es vor allem
von der Jungen Union, der Jugendorganisation
der CDU im Kreis Wittmund. Sie
unterstützt die Erstellung einer Studie,
die von den Gebietskörperschaften Stadt
Norden, Gemeinde Hage und Gemeinde
Dornum in Auftrag gegeben werden soll,
um die Machbarkeit des Lückenschlusses
zwischen Dornum und Esens auf der
alten Bahntrasse zu belegen. Dieser Variante
würde die Bebauung des ehemaligen
Bahnhofsareals buchstäblich im Wege
stehen.
Die Junge Union hat zwischenzeitlich
auch mit der Landesnahverkehrsgesellschaft
(LNVG) in Hannover gesprochen.
Nach Aussage der Jungen Union sei diese
an der angedachten Studie sehr interessiert.
Der Fahrgastverband PRO BAHN unterstützt
einen Lückenschluss zwischen
den beiden Schienennetzen auf der ostfriesischen
Halbinsel, setzt allerdings
seine Priorität auf eine Erschließung der
Küstenbadeorte und vor allem Bensersiel.
Bei einer Verlängerung der jetzigen
Bahnstrecke von Esens nach Bensersiel
könnte die Bebauung des ehemaligen
Bahnhofsareals bei einer westlichen Umgehung
Esens ebenfalls im Wege stehen.
Eine östliche Umgehung sei für den
Bahnbetrieb eher hinderlich.

12 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Mit PRO BAHN unterwegs ...
Fast 200 Teilnehmer nahmen im abgelaufenen
Jahr an den fünf Ausflugsfahrten
des PRO BAHN Regionalverbandes
Ems-Jade teil. Der Fahrgastverband organisiert
solche Fahrten um breiten Bevölkerungsschichten
zu zeigen, dass interessante
Ausflugsziele auch mit Bahn
und Bus erreicht werden können. Alle
waren sehr zufrieden, resümiert Regionalvorsitzender
Manfred Terhardt, denn
nur Lob und keine negative Kritik seien
den Organisatoren zu Ohren gekommen.
Absoluter Renner in diesem Jahr war
mit 58 Teilnehmern der Tagesausflug
nach Borkum. Im Vordergrund dieser
Fahrt stand die Inselbahn, die im Rahmen
einer Betriebsbesichtigung und einer
Sonderfahrt mit einem historischen
Schienenbus näher kennen gelernt werden
konnte.
Aber auch Bremen-Vegesack, Hannover
und Osnabrück sowie eine viertägige
Fahrt nach Bonn waren interessante Ziele,
die guten Zuspruch fanden.
Bereits jetzt laufen die Planungen für
das Jahr 2009, in dem es wieder vier Tagesfahrten
und eine Mehrtagesfahrt geben
soll. Das konkrete Programm wird
voraussichtlich Ende Januar erscheinen.
Zufriedenheit in den Gesichtern der Ausflugsteilnehmer bei der Borkumer Inselbahn im
September. Im Hintergrund ein Wismarer Schienenbus, ein so genanntes Schweineschnäuzchen.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
13
26. Horber Schienen-Tage:
Wozu brauchen wir die Eisenbahn
Horb. (ejb) Der Nutzen der Eisenbahn
und ihre Wirkung auf Gesellschaft und
Umwelt war das Leitthema der 26. Horber
Schienen-Tage vom 19. bis 22. November
2008 in der württembergischen
Stadt am Oberlauf des Neckars. Hierzu
wurde von weit über 100 Teilnehmern
das gesamte öffentliche Verkehrssystem
betrachtet.
Die Horber Schienen-Tage sind die
größte deutschsprachige Fachtagung
zum Thema »Schiene«, die allen Interessierten
offen steht. Seit 1983 bieten sie
jedes Jahr Ende November Gelegenheit
zur Fortbildung, Diskussion und für Kontakte
zwischen den Teilnehmern aus Industrie,
Verbänden, Verkehrsbetrieben
und Politik sowie weiteren Interessenten.
Als Referent war auch der Regionalvorsitzende
des Fahrgastverbandes PRO
BAHN Manfred Terhardt aus Jever auf
der Veranstaltung vertreten. Er hatte
sich im Rahmen seines Themas
Güterverkehr vs. Personenverkehrs
damit auseinandergesetzt, in wie weit
im Zusammenhang mit den Planungen
und des Baus des Jade-Weser-Ports
der Personenverkehr auf der Schiene
benachteiligt wird. Eine Kurzfassung
seines Referats kann im Internet unter
www.pro-bahn.de/ems-jade
nachgelesen
werden.
Das Plenum der Horber Schienen-Tage
verabschiedete zum Abschluss traditionell
eine Resolution. Hier die Kernsätze:
Folgende Themen wurden in diesem
Jahr konkret behandelt:
Erfordernisse der Verkehrspolitik
Energieeffizienz und innovative
Antriebstechniken
Schienenlärm
Taktverkehr
Die Eisenbahn als Standortfaktor
Güterverkehr auf der Eisenbahn
Demografischer Wandel
Sowie aktuelle Themen aus der
Forschung mit Dialog mit den
Hochschulen
Der Deutschland-Takt muss umgesetzt
werden.
Zuerst Liniennetz und Betriebsprogramm
planen, dann Streckenausbau
durchführen ("zuerst planen,
dann bauen").
Das Netz muss im Eigentum der
Öffentlichen Hand bleiben und
wieder direktem Staatszugriff unterstehen.
Der Tarif muss für die Fahrgäste
unternehmensübergreifend sein.
Eine Reduzierung des Eisenbahnlärms
ist unabdingbar.

14 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Die Siedlungsentwicklung und der
Ausbau der Öffentlichen Verkehrsmittel
müssen stärker koordiniert
werden.
Die Benachteiligung der Eisenbahn
im Steuerbereich ist zu beenden.
Die Verkehrsunternehmen, Aufgabenträger
und Verbünde müssen
die Fahrplandaten und den real
gefahrenen Fahrplan im Öffentlichen
Personenverkehr den Bürgern
kostenfrei zur Verfügung stellen.
Der komplette Wortlaut der Resolution
ist im Internet unter http://
horber.schienen-tage.de nachzulesen.
Kein Scherz! - Ein ICE machte Halt in Jever
Jever. (ejb) Soviel Menschen gleichzeitig
hat der Bahnhof Jever in seiner 137-
jährigen Geschichte noch nicht gesehen.
Und er wird sie wohl in seiner hoffentlich
noch langen Geschichte nicht mehr sehen.
Über tausend Menschen hatten sich
am 18. Oktober 2008 dort versammelt,
um Zeuge eines einmaligen Ereignisses
zu werden: Ein ICE in Jever!
Anlass war die Benennung einer fünfteiligen
ICE-Einheit der Deutschen Bahn
AG auf den Namen Jever. Ein dieselelektrischer
Neigetechnik-Triebzug der
Baureihe 605 kam zu diesem Zweck
nach Jever, um hier nicht mit Sekt, sondern
stilecht mit Jever Pils getauft zu
werden. Zusammen mit dem Konzernbeauftragten
der DB AG für Niedersachsen
und Bremen, Hans-Jürgen Meyer, goss
Bürgermeisterin Angela Dankwart das
Bier über den Burg des Triebkopfes.
Weil die Strecke zwischen Heidmühle
und Esens eingleisig ist und keine Ausweichmöglichkeit
aufweist, musste zu
diesem Zweck für den planmäßigen Verkehr
der Nordwestbahn sogar für ein
Zugpaar Schienenersatzverkehr eingerichtet
werden. Nun rächt sich, dass
1992 die Weichen zum zweiten Gleis in
Jever (das noch liegt) ausgebaut wurde,
meint PRO BAHN Regionalvorsitzender
Manfred Terhardt
aus Jever, dann hätte es für
die Fahrgäste diese Unannehmlichkeit
nicht gegeben.
Im Übrigen würde es heute in
Sande deutlich kürzere Wartezeiten
auf die Züge Richtung
Oldenburg geben, nämlich
statt elf Minuten nur fünf, wenn
sich die Züge planmäßig in Jever
und nicht in Heidmühle begegnen
würden.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
15
PRO BAHN Bundesverband Medieninformation vom 15. Oktober 2008
Schieneninfrastruktur und Fernverkehr: Der Bund muss
seine grundgesetzliche Verantwortung wahrnehmen
Fahrgastverband PRO BAHN befürwortet Zustimmung eines entsprechenden
Bundesratsgesetzentwurfes auch im Bundestag
Mit der morgen beginnenden ersten
Lesung des Gesetzes zur Sicherstellung
von Eisenbahninfrastrukturqualität und
Fernverkehrsangebot - Drs 16/9903 -,
das bereits am 23.Mai im Bundesrat verabschiedet
wurde, sieht der Fahrgastverband
PRO BAHN die Chance, dass das
deutsche Schienennetz in seiner Leistungsfähigkeit
zu einem ordentlichen und
stabilen Netz für den Personen- und Güterverkehr
weiterentwickelt und ausgebaut
werden kann. Eine Zustimmung im
Bundestag halten wir deshalb für außerordentlich
wichtig. Die vom Bund vorgelegte
Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung
lässt aber dem Unternehmen
DB AG zu viel Spielraum für mangelhafte
Instandhaltung. Kontroll- und Einflussmöglichkeiten
von Außen durch den
Staat, dem Geldgeber, sind daher sinnvoll.
Wie auch die Aufgabenträger des
SPNV haben SPD und CDU in den Ländern
erkannt, dass die bisher überlassene
Alleinverantwortlichkeit der DB AG
durch den Bund nicht zu dem Ziel führen
würde, dass die Länder ihrem Gemeinwohlauftrag
für den Bahnregional- und
Nahverkehr nachkommen können, erklärt
der PRO BAHN Bundesvorsitzende
Karl-Peter Naumann.
Ein neu errichteter Bahnsteig in
Güstrow, der mit der späteren ESTW-
Inbetriebnahme nicht an das Schienennetz
angeschlossen wurde und für erhebliche
Anschlussprobleme in Mecklenburg-Vorpommern
sorgte oder die mangelhafte
Instandhaltung der Kyffhäuserbahn,
auf dem der SPNV wegen unattraktiv
gewordener Reisezeiten durch das
Land Thüringen 2006 abbestellt werden
musste, sind nur zwei von unzähligen
Beispielen, die dies belegen, betont
Marcel Drews, Mitglied im PRO BAHN
Bundesvorstand.
Mit diesem Gesetz würde den Ländern
auch die Möglichkeit gegeben, dass mit
einer Übertragung auf Dritte zur Bewirtschaftung
von regionalen Bahnlinien
mehr Effizienz und Leistungsfähigkeit erreicht
werden könne, deren Einsparungen
den Bund entlasten könnten und er
dadurch nicht zusätzlich finanziell zur
Kasse gebeten würde, wie befürchtet.
Denn die Bundesarbeitsgemeinschaft
der Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs
BAG SPNV hat

16 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
2004 in einem Gutachten nachgewiesen,
dass Bahnbauten durch regionale Unternehmen
schneller und billiger möglich
sind, als es die DB AG kann. Beispiele
sind unter anderem die Albtal-
Verkehrsgesellschaft, die Verkehrsbetriebe
Landkreis Osnabrück und die Thüringer
Eisenbahngesellschaft, erläutert
Naumann.
Auch mit dem zweiten Teil des Gesetzes
zur Sicherung von Fernverkehr sieht
der Fahrgastverband einen vernünftigen
Weg, dass der Bund einerseits seiner
grundgesetzlichen Verantwortung zum
Allgemeinwohl nachkommen kann und
anderseits auch Fernverkehr abseits der
lukrativen Rennstrecken zwischen den
Ballungsgebieten z.B. in touristische Regionen
wie den Ostfriesischen Inseln erhalten
bleiben könne. Denn der Intercity
wird bis 2015 auf vielen Strecken verschwunden
sein. In Bezug auf Lösungen
könnten sich Bund und Länder beispielsweise
auf das bereits entwickelte
Konzept des RE X-Netzes der BAG
SPNV verständigen. Vorstellbar wäre
auch, Konzessionen für den Fernverkehr
in Paketen zu vergeben. Die ertragreichen
Strecken zwischen den Ballungsgebieten
tragen die
zuschussbedürftigen Strecken der O-
berzentren und Tourismusregionen an
die Ballungsgebiete in einem wirtschaftlichen
Verhältnis mit. Somit könnte auch
hier der Bund unter Umständen ohne finanzielle
Zusatzaufwendungen dem Gesetz
problemlos Rechnung tragen, argumentiert
Drews einige Gestaltungsmöglichkeiten
für den Fernverkehr abschließend.
Zitat:
Umweltfreundlichkeit und Fahrgastrechte sind die Schwerpunkte unserer Verbraucherpolitik
im Verkehr. Nur bei ausreichendem Angebot und Kundenorientierung ist der
öffentliche Verkehr für den Verbraucher eine Option für umweltfreundliche Mobilität.
Wesentlich ist eine günstige Fahrpreisgestaltung, für die wir uns im Rahmen unserer
Möglichkeiten einsetzen wollen. Ein wichtiges Fahrgastrecht ist die Entschädigung für
Verspätungen. Die Entschädigungsleistung muss nach einer angemessenen Zeit einsetzen.
Dabei gilt es, die gesamte Transportkette in den Blick zu nehmen und vor allen
Dingen einfache und unbürokratische Durchsetzungsmöglichkeiten für den Verbraucher
sicherzustellen. [. . .] Service- und Bedienzuschläge für Schalterkunden lehnen
wir weiterhin ab. Ein größeres Problem bei Reiseangeboten, insbesondere bei Flügen
und Bahnangeboten, sind Unübersichtlichkeit, fehlende Preistransparenz [. . .].
Beschluss des 22. CDU-Parteitages in Stuttgart 30.11. - 2.12.2008

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
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PRO BAHN Bundesverband Medieninformation vom 3. November 2008
Fahrgastverband PRO BAHN fordert Nachbesserung des
Fahrgastrechte-Gesetzes: Regierungsentwurf mit zahlreichen
vermeidbaren Mängeln
Fahrgäste aus dem ländlichen Raum besonders benachteiligt
Anlässlich der bevorstehenden Beratung
im Bundesrat über das von der
Bundesregierung beschlossenen Gesetzes
über die Fahrgastrechte fordert der
Fahrgastverband PRO Bahn eine sorgfältige
Nachbesserung. Der Gesetzentwurf
enthält so zahlreiche handwerkliche
Mängel, dass wir uns wundern,
wie ein solcher Entwurf ein Ministerium
überhaupt verlassen und
das Bundeskabinett passieren
kann, erklärt der Rechtsexperte
des Verbraucherverbandes Rainer
Engel. Die gröbste Fehlleistung
ist die Gleichsetzung von
Fahrgästen, die ihre Rechte
wahrnehmen wollen, mit Fahrgästen
mit ansteckenden Krankheiten
in ein und demselben Paragrafen:
beide sollen als Sicherheitsrisiko
von der Mitfahrt ausgeschlossen
werden dürfen.
Der Fahrgastverband hat die zahlreichen
Mängel aufgelistet und dem Bundesrat
zugeleitet, der in Kürze über den
Gesetzentwurf beraten wird. "Wir erwarten
von den Bundesländern, die für den
Nahverkehr auf der Schiene zuständig
sind, dass sie die Kritik ernst nehmen.
Besonders betroffen von den Mängeln
sind Fahrgäste mit Zielen im ländlichen
Raum," erklärt Engel. "Sie sollen bei Verspätungen
auch künftig keine Rechte haben,
wenn ihr letzter Zug vor 20 Uhr am
Ziel eintrifft oder wenn sie auf einen Busanschluss
angewiesen sind. Auf menschenleeren
Kleinstadtbahnhöfen sollen
Fahrgäste stundenlang noch bis
Mitternacht warten müssen.
wenn dann noch ein Diskothekenbus
fährt," erläutert Engel den
Gesetzentwurf. "Anscheinend
kann man sich in der Bundeshauptstadt
nicht vorstellen, mit
welchen Problemen Reisende
schon hundert Kilometer von
Berlin entfernt zu kämpfen haben."
Auch sollen Verkehrsunternehmen
dem gestrandeten Fahrgast
lediglich 50 Euro für die Taxifahrt
zum Ziel zur Verfügung
stellen. "Für 50 Euro kann man weder
übernachten noch ein Ziel erreichen, das
mehr als 30 Kilometer vom Umsteigebahnhof
entfernt ist, an dem der Fahrgast
hängen geblieben ist. Der Betrag ist
zu niedrig, wir fordern eine Heraufsetzung
auf 100 Euro."
Weiter hat der Fahrgastverband zahlreiche
Unklarheiten und mangelhafte

18 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Informationspflichten gegenüber den
Reisenden festgestellt. Wenn ein Fahrschein
von der Gewährleistung ausgeschlossen
wird, dann erfährt der Fahrgast
das erst, wenn er seine Rechte geltend
machen will. Solche Einschränkungen
müssen auf dem Fahrschein aufgedruckt
werden, fordert der Fahrgastverband.
Der Fahrgastverband PRO BAHN
steht dem vorliegenden Gesetzentwurf
ohnehin kritisch gegenüber, weil die
Bundesregierung Reisenden im Fernverkehr
lediglich Rechte nach dem europäischen
Mindeststandard zubilligen will.
Wir begrüßen, dass Fahrgäste von Regionalzügen
gegenüber dem EU-
Standard besser gestellt werden sollen,
aber der Gesetzentwurf dazu ist sprachlich
und inhaltlich gründlich misslungen,
fasst Engel zusammen.
Der Fahrgastverband PRO BAHN
kämpft seit 1996 um Rechte für Fahrgäste.
Die bis heute geltende Regelung datiert
aus dem Jahre 1938 und schließt
praktisch alle Rechte aus. Die Europäische
Union hat Deutschland unter Druck
gesetzt, bis Anfang Dezember 2009
muss das neue Gesetz in Kraft sein, erläutert
Engel. Ohne Europa würde die
Bundesregierung weiter ihren Kurs beibehalten,
die Deutsche Bahn vor
Verbraucherrechten zu schützen und deren
Vorstände zu bereichern, erklärt Engel.
Der prominenteste politische Kämpfer
für bessere Fahrgastrechte, Verbraucherschutzminister
Seehofer, ist jetzt
nach München gegangen wir warten
auf Nachfolger, die die Nöte der
Verbraucher ernst nehmen. Die Stellungnahme
ist unter www.fahrgastrechte.de
erreichbar.
Dr. Wolf Gorka,
langjähriger Geschäftsführer der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen
mbH (LNVG) tritt mit Ablauf des
Jahres in den Ruhestand.
Der Fahrgastverband PRO
BAHN hat sich bereits Ende
Oktober mit einem Abendessen
von ihm verabschiedet. Bei
dieser Gelegenheit haben sich
der Bundesvorsitzende Karl-
Peter Naumann (auf dem Bild in
der Mitte) sowie der niedersächsische
Landesvorsitzende
Björn Gryschka (auf dem Bild
links) bei ihm für die jahrelange
gute Zusammenarbeit bedankt.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
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PRO BAHN Landesverband Niedersachsen - Medieninformation vom 24. Nov. 2008
PRO BAHN Niedersachsen fordert Konjunkturprogramm
für Schienenausbau
Die Eisenbahninfrastruktur in Niedersachsen
muss schnell ausgebaut werden,
um die Erfolge im Nahverkehr nicht
zu gefährden", sagt Björn Gryschka,
Landesvorsitzender des Fahrgastverbandes
PRO BAHN. Während die Politik
derzeit der Automobilindustrie mit Koffern
voller Geld für nicht marktgerechte
Autos nachläuft, versäumt sie es, vor Ort
in Niedersachsen umfangreich Arbeitsplätze
zu sichern und zu schaffen".
Erst in dieser Woche hatte das regionale
Eisenbahnunternehmen metronom
aus Uelzen beklagt, immer wieder vom
zunehmenden Güterverkehr an den
Rand bzw. auf Nebengleise gedrängt zu
werden. Mit dem Ausbau von Bahnstrecken
in Norddeutschland können Bund
und Land langfristig wirksame Investitionen
tätigen: Zusätzliche Schienenbauprojekte
schaffen Arbeitsplätze, die Bahn
erhält dringend benötigte Kapazitäten für
den Seehafen- und Regionalverkehr,
und das Klima wird durch den Ausbau
der umweltfreundlichen Schiene geschützt."
Außer den finanziellen sind allerdings
auch rechtliche Voraussetzungen
zu verbessern: "Wenn regionale
Schienennetze in Landesverantwortung
übergehen, schafft dies durch Entscheidung
vor Ort schnelleres Wachstum in
der Fläche", sagt Gryschka. Bisher sei
häufig das Gegenteil der Fall. "Fernab
der Regionen wird nach allgemeinen Kriterien
über den Ausbau von Weichen, Ü-
berhol- und Abstellgleisen entschieden.
Das Ergebnis sind z. T. Fahrten über 20
Kilometer zur nächsten Abstellmöglichkeit.
Dass dadurch der Eisenbahnbetrieb
nicht wirtschaftlicher werden kann, ist
leicht zu verstehen."
Von regionaler Entscheidung über Investitionen
in Schienennetze verspricht
sich der Fahrgastverband deshalb rasche
Abhilfe. Ein Beispiel hierfür ist die
schnelle Wiederherstellung der Gleise
zwischen Osnabrück und Dissen-Bad
Rothenfelde zu etwa 40 % geringeren
Kosten als nach DB-Standards. Hinderlich
sind außerdem überlieferte Fördermöglichkeiten
wie zum Beispiel das Bundesschienenwegeausbaugesetz,
das die
Förderung oft kostengünstigerer regionaler,
leistungsfähiger Infrastruktur ausschließt.
"Damit wird ein schneller Ausbau
vorhandener privater Infrastruktur in
der Heide z. B. für den Güterverkehr unnötig
gebremst", so Gryschka abschließend.

20 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
PRO BAHN Bundesverband Medieninformation vom 1. Dezember 2008
Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt Forderung des Bundesrates
nach besseren Fahrgastrechten
SPD soll Blockade gegen effiziente Fahrgastrechte aufgeben
Preiserhöhung am 14. Dezember macht Rechte bezahlbar
Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt
ausdrücklich, dass der Bundesrat
mehr Rechte für die Fahrgäste der Eisenbahnen
fordert, als die Bundesregierung
einräumen möchte. Der Bundesrat
hatte am vergangenen Freitag einen entsprechenden
Beschluss gefasst, der das
Ergebnis der Beratung über ein von der
Bundesregierung eingebrachtes Fahrgastrechte-Gesetz
ist. Besonders erfreulich
ist, dass die Bundesländer den
Fahrgästen bereits bei 30 Minuten Verspätung
einen Ersatz von 25 % des
Fahrpreises zubilligen wollen, erklärt
Rainer Engel, Rechtsexperte des
Verbraucherverbandes. Die Bundesregierung
will nur den Mindeststandard der
Europäischen Union vorschreiben. Dieser
Mindeststandard mag für Südosteuropa
angemessen sein für Deutschland
wäre er ein Freibrief für Verspätungen.
Ein Gutachten im Auftrage der
Bundesregierung hatte noch höhere Entschädigungen
für sinnvoll und bezahlbar
beurteilt. Der Bundesrat verlangt das,
was bei den Niederländischen Eisenbahnen
schon Standard ist, erklärt Engel.
Es wäre verheerend, wenn das Fahrgastrechte-Gesetz
die deutschen Eisenbahnen
als verspätungsanfällig und wenig
leistungsfähig einstufen würde.
Die Verbraucher werden es auch begrüßen,
wenn Fahrgastrechte verständlich
formuliert werden, erklärt Engel. Es
zeigt sich, dass die Bundesländer, die im
Bundesrat vertreten sind, bereits über
umfangreiche Praxiserfahrungen mit Eisenbahnbetrieb
und Fahrgastbeschwerden
verfügen. Die Bundesländer bestellen
die Nahverkehrszüge und verantworten
damit über 90 Prozent des Reisezugangebots
auf dem deutschen Schienen
und geben dafür jährlich rund 8 Milliarden
Steuermittel aus. Wenn diejenigen,
die für die Qualität des Schienenverkehrs
verantwortlich sind, mehr
Rechte für ihre Kunden fordern, dann
sollte das dem Bundestag zu denken geben,
der demnächst über die Fahrgastrechte
zu beraten hat.
Zwischen den Regierungsparteien
CDU/CSU und SPD ist strittig, wie viele
Rechte den Fahrgästen zustehen sollen.
Während Kräfte aus der CDU/CSU
mehr wollen als den EU-
Mindeststandard, hat die SPD effiziente
Verbraucherrechte seit Jahren immer
wieder abgeblockt, erläutert Engel. Die

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
21
Verbraucher erwarten, dass die SPD
sich nicht erneut durch den Schutz der
Deutschen Bahn vor Verbraucherrechten
profiliert.
Zu einem weiteren Schutz der Deutschen
Bahn vor Verbraucherrechten
sieht der Fahrgastverband keinen Anlass.
Die Deutsche Bahn erhöht zum 14.
Dezember wieder ihre Fahrpreise um einen
saftigen Aufschlag. Davon können
bessere Fahrgastrechte bequem bezahlt
werden, so Engel. Trotz teurer Fahrkarten
haben Fahrgäste bis heute entweder
gar keine Rechte oder werden mit kleinen
Gutscheinen abgespeist. Der Fahrgastverband
PRO BAHN informiert über
die seit über 70 Jahren unveränderten
Fahrgastrechte umfassend auf der Internetseite
www.fahrgast-rechte.de.
PRO BAHN Bundesverband Medieninformation vom 2. Dezember 2008
Bundesregierung gefährdet regionales Schienennetz -
Vereinbarung zwischen Bund und Deutsche Bahn ist Freibrief für Vernachlässigung
des Netzes
Nutzer der Schiene bleiben dem Netzmonopol der DB ausgeliefert
Der Fahrgastverband PRO BAHN sieht
das regionale Schienennetz in Deutschland
durch die Politik der Bundesregierung
akut gefährdet. Anlässlich der Anhörung
zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung
(LuFV) im Verkehrsausschuss
des Deutschen Bundestages
am 3. Dezember weist der
Verbraucherverband darauf hin, dass die
Qualität des Schienennetzes in den Regionen
schon jetzt mangelhaft ist und die
DB ihre Unterhaltungspflicht vernachlässigt.
Schon beim ersten Schnee sind
zahlreiche Züge vor eingefrorenen Weichen
liegen geblieben, weil die DB die
Gasflaschen für die Weichenheizungen
nicht nachfüllt. Wenn darauf eine nordwestdeutsche
Eisenbahn durch öffentliche
Pressemitteilung hinweisen muss,
weil es keinen anderen Weg zur Qualitätssicherung
gibt, dann ist das ein A-
larmzeichen, erklärt Rechtsexperte des
Fahrgastverbandes PRO BAHN, Rainer
Engel. Die Bundesregierung hat nicht
dafür gesorgt, das Eisenbahnen, die die
Schienen der DB befahren und dafür viel
Geld bezahlen, auch eine ordentliche
Leistung erhalten.
Offenbar will die Bundesregierung
auch weiterhin nur das Netzmonopol der
DB stärken, und die Regierungsfraktionen
klatschen dazu noch Beifall, bewertet
Engel das Vorgehen der Bundesregierung.
Die Deutsche Bahn freut sich
über den Abschluss eines Vertrages,
schon bevor der Bundestag ihn ü-
berhaupt zur Kenntnis bekommt.

22 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Erst am 16. Oktober hatten Vertreter der
Regierungsparteien jede Diskussion über
eine gesetzliche Sicherung der Infrastruktur
kategorisch abgelehnt. Die Bundesländer
fordern hingegen ein Gesetz
zur Sicherung der Infrastruktur und eine
Möglichkeit, regionale Netze selbst zu
verwalten. Regionale Unternehmen
könnten im Auftrag der Länder vieles effizienter
gestalten, so Engel.
Die Länder wissen genau, wie hilflos
sie dem Netzmonopol der DB ausgeliefert
sind. Genau auch vor diesem Hintergrund
hat der Verkehrsverbund Berlin-
Brandenburg (VBB) bereits die Selbstinitiative
ergriffen, in dem er für sein Verbundgebiet
eigene Netzzustandsberichte
erstellt, um die tatsächlichen Mängel
bzw. Handlungsschwerpunkte festzustellen.
Dies ist ein niederschmetterndes Ergebnis
für die Zustandsberichte der DB
AG, erklärt Engel. Anscheinend will
man bei der Bundesregierung warten, bis
die nicht behobenen Schäden am Netz
unübersehbar sind. Im Augenblick täuschen
größere Sanierungsprojekte auf
Hauptstrecken darüber hinweg, dass
kleinere, aber wichtige Instandhaltungen
einfach liegen bleiben.
Schienenersatzverkehr
Vor cirka drei Jahren am Berliner Alexanderplatz
gegen 24 Uhr: Kein U-Bahn oder
S-Bahn kommt. Eine Gruppe Japaner wartet.
Nichts passiert. Eine Bedienstete der
BVG (Berliner Verkehrsgesellschaft) tritt
aus ihrem Glashäuschen heraus und sagt
etwas. Sie sagt viel. Ein mutiger Japaner
tritt aus der Gruppe heraus, zeigt nach o-
ben und fragt: Bus. Die BVG-
Bedienstete schüttelt den Kopf und sagt:
Nein! Schienenersatzverkehr! Ob die ratlosen
Japaner noch heute am Alexanderplatz stehen und warten, ist nicht überliefert.
Aus dem Buch Das schönste ABC der Welt. Lieblingswörter von 2469 Menschen
aus 58 Nationen von Jenny Friedrich-Freksa.

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
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Auch wenn der ICE mit dem Namen Jever (siehe Seite 14) nach Kopenhagen fährt,
hat der Verkehrsverbund Ems-Jade (VEJ) sein Betätigungsfeld nicht auf die dänische
Hauptstadt ausgedehnt, wie man anhand des linken Haltestellenschildes glauben
könnte. Es handelt sich schlicht und ergreifend um ein erneutes Haltestellenschild am
der Bushaltestelle Tivoli, benannt nach einer benachbarten Straße.
Mit der Erneuerung der Haltestellenschilder im gesamten VEJ-Gebiet dürfte damit das
rechts abgebildete Schild bald der Vergangenheit angehören.
Bahnhofsklo
Mit den Worten: "Wenn in Wanne-Eickel auf dem Klo
der Wasserhahn tropft, dann steht in der Zeitung: Mehdorn hat die Bahn nicht im Griff",
wird der DB-Chef in den Zeitungen zitiert wegen der Verknüpfung von Problemen bei
der Bahn mit seiner Person. Dazu schreibt Heinz Wiesner aus Barßel in einem Leserbrief
in der Nordwest Zeitung:
Als ehemaliger Wanne-Eickler, jetzt Barßeler, war ich sehr amüsiert über das o. g.
Zitat. Wenn er das wirklich so gesagt haben sollte, haben Sie die Möglichkeit ihn darauf
hinzuweisen, dass es auf dem Bahnhof von Wanne-Eickel seit mindestens 15 Jahren
kein Bahnhofsklo mehr gibt, da es längst durch Rationalisierungsmaßnahmen geschlossen
wurde, also dort auch kein Wasserhahn mehr tropfen kann.

24 Dezember 2008 EMS-JADE-BAHN
Das Allerletzte:
A...backen zusammenkneifen bis der Bus
kommt!
Eine Werbekampagne der britischen Verkehrsbetriebe zur
Ertüchtigung wartender Fahrgäste erregt auf der Insel Aufsehen.
Die Power and joy-Kampagne empfiehlt, an Bushaltestellen
auf einem Bein zu stehen, die Zehen von vorne zu
strecken und einfach mal die Pobacken zusammen zu kneifen.
Quelle: FAZ Sonntagszeitung vom 26.10.2008
Impressum:
Herausgeber:
Fahrgastverband PRO BAHN
Regionalverband Ems - Jade e.V.
Postfach 12 12, 26436 Jever
Tel.: 04461 909206
Fax: 04461 909205
E-Post: redaktion@ems-jade-bahn.de
Netzseiten: www.pro-bahn.de/ems-jade
und www.ems-jade-bahn.de
Verantwortlich: Manfred Terhardt
Mitarbeit: Dr. Joachim Krug, Bruno Braun
und Hans-Joachim Zschiesche
Redaktionsschluss dieser Ausgabe: 6.12.2008
Redaktionsschluss EJB 60: 6.3.2009
Die regelmäßigen Treffen der PRO
BAHN-Mitglieder finden weiterhin an jedem
3. Montag im Monat um 18:30 Uhr
im Bahnhof Jever (Seiteneingang) statt.
Nicht-Mitglieder sind wie immer ebenfalls
herzlich willkommen.
Die nächsten Termine sind:
19. Januar 2009
16. Februar 2009
16. März 2009
20. April 2009
PRO BAHN
Ihr Fahrgastverband