emotron dsv 5445/5444 lift
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EMOTRON DSV <strong>5445</strong>/<strong>5444</strong><br />
Optimum für t Rotorzeitkonstante<br />
• Ändern Sie t beginnend mit dem Startwert mit +/- 10% schrittweise<br />
• Der Motorstrom sollte kleiner werden. Bei zu großem oder kleinem t steigt er wieder an. t ist<br />
optimal beim Stromminimum.<br />
Optimum für F0 Rotorfluss<br />
• Stellen Sie t Rotorzeitkonstante auf den optimalen Wert, den Sie siehe oben ermittelt haben.<br />
• Versuchen Sie durch Änderung von F0 = Startwert mit +/- 10%, ob Sie den Motorstrom noch<br />
reduzieren können.<br />
Optimum ist der minimale Strom.<br />
Das absolute Optimum beider Parameter bedeutet nicht unbedingt das allerbeste Fahrverhalten.<br />
Probieren Sie im Parameter t leichte Abweichungen von ca. (+)/- 10%, so dass das Fahrverhalten<br />
auch während der Beschleunigung optimaler wird.<br />
8.2.7 Parameter / Variablen des Drehzahl- und Lagereglers<br />
Die Bedeutungen der P- und I-Anteile (sogenannte getrennt 'I-Anteile' zur Erhöhung des Fahrkomforts im<br />
Moment des Lastwechsels von Bremse auf Motordrehmoment und umgekehrt) stellen sich wie folgt dar.<br />
F3 P-Anteil im Halt wirkt nur im Stillstand bei Fahrtende (vor Abfall der Bremse)<br />
F6 I-Anteil Einfahren wirkt nur während der Strecke „F26“ (also im Bündigbereich)<br />
F7 P-Anteil Einfahren wirkt nur während der Strecke „F26“ (also im Bündigbereich)<br />
I I-Anteil Fahren normal wirkt nur bei LIFT7SZ und "alten" Kommandoprogrammen während der<br />
Fahrt<br />
K P-Anteil Fahren wirkt über alle Bereiche, außer in der Bündigzone (also „F26“)<br />
0E1C I-Anteil im Halt wirkt im Stillstand bzw. nach Unterschreiten der Schwelle 0E12<br />
0E1E I-Anteil Fahren neu wirkt während der Fahrt oberhalb der Schwelle 0E12<br />
8.2.7.1 Hinweise zur Parameterübersicht (normale Winde, „40-MHz“-Geräte)<br />
Die Parameter i, k, F6, F7 sind maximal so einzustellen, dass : k − Anteil Empfehlung:<br />
< 150 .<br />
i−<br />
Anteil E18 = Anfangs kleinen Wert wählen (z.B.<br />
Stellen Sie „E1E“ auf min. 40 und „k“ auf min. 600 und fahren Sie ein kurzes 20), dann in kleinen Schritten erhöhen<br />
(siehe Kapitel Bremswege).<br />
Stück mit „Vn“ oder „Vi“. Wenn der Motor nicht anfängt zu brummen, erhöhen<br />
Sie „k“ bis 20% unter den Wert, der zum Brummen des Motors führt. E20 = Standardwert 200<br />
Stellen Sie „E1C“ so weit auf kleinere Zahlenwerte, bis k/E1C
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