2.4.1 Kondensatormotor - Lehrstuhl für Elektrische Antriebe und ...
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Praktikumsversuch Kleinmaschinen Seite 22<br />
ii. Zweiphasenasynchronmaschine<br />
Schließen Sie nun einen bzw. zwei Kondensatoren in Reihe zum Hilfskreis<br />
<strong>und</strong> wiederholen Sie den Versuch erneut.<br />
Wie lässt sich die Drehrichtung umkehren?<br />
iii. Kennlinie der Zweiphasenasynchronmaschine<br />
(Versuchsaufbau: <strong>Kondensatormotor</strong> mit Hysteresebremse)<br />
Messen sie die Drehzahl-Drehmomenten-Kennlinie des <strong>Kondensatormotor</strong>s <strong>für</strong> die<br />
Ständerspannungen 90 V <strong>und</strong> 120 V. Dazu legen sie die entsprechende<br />
Ständerspannung an die Klemmen 1 <strong>und</strong> 2 der Maschine an (Spannungsquelle:<br />
Stelltransformator, Typ RTK 10/2-3, prim. 220 V, sek. 0-300 V / 10 A, 3 kVA).<br />
An der Welle der Kondensatormaschine ist über zwei Kupplungen ein<br />
Drehmomentenaufnehmer installiert. Mit diesem Drehmomentenaufnehmer ist es<br />
möglich sowohl Drehmoment als auch Drehzahl direkt zu messen. Je nach Drehzahl<br />
bzw. Drehmoment erzeugt der Drehmomentenaufnehmer, auf dem jeweiligen Kanal,<br />
eine Spannung zwischen 0 <strong>und</strong> 5 V. Diese Spannungswerte werden durch einen<br />
X/Y-Schreiber aufgezeichnet.<br />
Durch einen Spannungsteiler wird die Drehzahl an die Hysteresebremse weiter<br />
gegeben.<br />
Beginnen Sie die Aufnahme der Kennlinie bei der maximalen Motordrehzahl<br />
(ohne Belastung des Motors). Erhöhen Sie nun langsam die Belastung <strong>für</strong><br />
den Motor durch Drehen am Potentiometer - die Motordrehzahl sinkt, der<br />
Strom der Hysteresebremse steigt. Um die Stromwerte aus der Aufzeichnung<br />
des XY-Schreibers ablesen zu können, muss die Stromachse kalibriert<br />
werden. Dazu wird z.B. der Stromwert I = 50 mA auf dem Millimeterpapier<br />
markiert <strong>und</strong> anschließend der Maßstab der Stromachse ermittelt.<br />
→Bestimmen Sie nach den Messungen Drehzahl <strong>und</strong> Kippmoment <strong>für</strong> den<br />
Kipppunkt (Maximum der Drehzahl-Drehmomenten-Kennlinie) beider<br />
Kurven. Das Kippmoment bestimmt man mit Hilfe der Strom-Drehmoment-<br />
Kennlinie der Hysteresebremse.