GETRIEBE GETRIEBE GETRIEBEÜBERSETZUNG Um die Endübersetzung zu verlängern, wird ein verlängertes Getriebe benötigt. Hat der Motor genug Kraft, um die längere Übersetzung ziehen zu können, erhöht sich somit auch die Endgeschwindigkeit. Originalzylinder haben dazu nicht die benötigte Kraft, deshalb nur in Verbindung mit Tuningzylindern einsetzbar. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Getrieben sind die <strong>Stage6</strong>-Sport-PRO-Getriebe schon fertig verpresst, und das zu einem unschlagbaren Preis. Altes Getriebe raus, <strong>Stage6</strong>-Sport-PRO-Getriebe rein – fertig! MINARELLI INFO Es gibt fünf verschiedene Versionen dieses Motors. Die Version mit liegendem Zylinder (Zündkerze zeigt in Fahrtrichtung, Ansaugstutzen über Kurbelwellengehäuse) gibt es als luft- und als wassergekühlte Version, und jeweils mit kurzem oder langem Motorgehäuse. Die Motoren mit stehendem Zylinder (Zündkerze zeigt Richtung Himmel und Ansaugstutzen ist am Zylinderfuß befestigt) gibt es nur als luftgekühlte Version mit langem Motorblock. Minarelli verwendet folgende Typenbezeichnungen für die fünf verschiedenen Motoren: TYP MA: MOTOR MIT LIEGENDEM ZYLINDER, WASSERGEKÜHLT, LANGER MOTORBLOCK (z.B. Aprilia SR50 Netscaper / Stealth, MBK Nitro, Yamaha Aerox, Malaguti F15 / F12 LC) TYP MY: MOTOR MIT LIEGENDEM ZYLINDER, LUFTGEKÜHLT, LANGER MOTORBLOCK (z.B. Aprilia SR50 WWW / Rally AC, MBK Ovetto, Yamaha Neo’s, Malaguti F12 AC) TYP CA: MOTOR MIT LIEGENDEM ZYLINDER, WASSERGEKÜHLT, KURZER MOTORBLOCK (z.B. Aprilia Sonic LC) TYP CY: MOTOR MIT LIEGENDEM ZYLINDER, LUFTGEKÜHLT, KURZER MOTORBLOCK (z.B. Aprilia Sonic AC, Malaguti F10) TYP CW: MOTOR MIT STEHENDEM ZYLINDER, LUFTGEKÜHLT, LANGER MOTORBLOCK (z.B. Aprilia Amico / SR50 bis Bj. 1994, MBK Booster / Stunt, Yamaha BWs / Slider) PRIMÄR S6-2013901P 17/51 China 4-Takt S6-2013902P 18/50 China 4-Takt S6-2014001P 13/39 - (3,00) Piaggio (ab 1998) S6-2014002P 13/37 - (2,85) Piaggio (ab 1998) S6-2014003P 15/38 - (2,53) Piaggio (ab 1998) S6-2014011P 13/39 - (3,00) gelagert Piaggio (ab 1998) S6-2014012P 15/38 - (2,53) Piaggio (ab 1998) S6-2014901P 17/51- (3,00) Kymco Top Boy, Cobra, Super9, Dink S6-2016601P 13/43 - (3,31) für 13 Zähne Zwischenwelle Minarelli S6-2016602P 13/43 - (3,31) für 14 Zähne Zwischenwelle Minarelli S6-2016611P 14/42 - (3,00) für 12 Zähne Zwischenwelle Minarelli S6-2016612P 14/42 - (3,00) für 13 Zähne Zwischenwelle Minarelli S6-2016613P 14/42 - (3,00) für 14 Zähne Zwischenwelle Minarelli S6-2016901P 16/49 - (3,06) Aprilia Habana / Mojito, Morini (ab 1999), Aprilia SR (bis 07/2003) S6-2016911P 16/49 - (3,06) Suzuki Katana (vor 1999) S6-2016921P 16/43 - (2,69) Suzuki Adress / AP / Vamos S6-2017501P 13/41 - (3,15) Peugeot S6-2017502P 15/33 - (2,20) Peugeot S6-2019501P 15/50 China 2-Takt SEKUNDÄR S6-2016601S S6-2016602S S6-2019502P 14/41 - (2,93) Minarelli 15/39 - (2,60) Minarelli 15/42 China 2-Takt 60 WWW.STAGE6-RACING.COM
GETRIEBE GETRIEBE GETRIEBEDECKEL Der aus AL7075-Aluminium komplett CNC-gefräste, verstärkte Getriebedeckel ist mit einem Nadellager ausgerüstet. Die zweigeteilte Ausführung ermöglicht eine Getriebekontrolle, ohne das Öl ablassen zu müssen. Statt Dichtungspapier wird ein O-Ring verwendet. Passend für Standard- und Oversize-Wandlersysteme. CNC VERSTÄRKT S6-2214004 Piaggio S6-2216608 Minarelli 61