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Fabian Heinzig als Rudergänger<br />
auf der LEVERKUSEN EXPRESS<br />
Berufsziel. Gemeinsam mit 16 weiteren Studenten wird er<br />
zwei Jahre in Leer büffeln, Klausuren schreiben, sich auf Prüfungen<br />
vorbereiten. Und diese zwei Jahre werden ihm einiges<br />
abverlangen. Die angehenden Schiffsoffiziere pauken Navigation,<br />
Wachdienst, Meteorologie, Manövrieren und maritimes<br />
Englisch. Sie müssen Überwachung des Schiffsbetriebes und<br />
Fürsorge für Personen an Bord, Personalführung, Notfallmanagement,<br />
Verwaltung und Umweltschutz, Gesundheitspflege<br />
und das Betriebszeugnis für Funker beherrschen. Ein breites<br />
Wissen in Mathematik, Physik, Schiffstechnik, Umweltschutz<br />
und Chemie als seefahrtbezogene Naturwissenschaften wird<br />
von ihnen verlangt. Ladungsumschlag und Stauung, Schiffbau,<br />
Schiffstheorie, Ladungstechnik, gefährliche Ladungen,<br />
Tankschifffahrt, Seehandelsrecht sowie Seeverkehrs- und<br />
Reedereibetriebswirtschaft runden das breite Anforderungs-<br />
und Lernprofil ab. Und natürlich die Schiffsführung: Hierfür<br />
steht Fabian Heinzig und seinen Kommilitonen in Leer mit<br />
dem Schiffsführungssimulator eine der weltweit modernsten<br />
25<br />
Burkana No. 26 | Dezember/Weihnachtsausgabe 2012<br />
„Der Ausblick aus meiner Kammer<br />
an Bord der KUALA LUMPUR EXPRESS“<br />
Simulationsanlagen für praxisnahe Ausbildung zur Verfügung.<br />
Es gibt verschiedene Ausbildungswege, zur See zu fahren und<br />
Kapitän zu werden. Fabian Heinzig ist den Weg über die Praxis<br />
gegangen. Nach seinem Schulabschluss auf Borkum absolvierte<br />
er eine Lehre als Kraftfahrzeugmechaniker und schloss<br />
die Ausbildung mit dem Gesellenbrief ab. Danach ließ er sich<br />
<strong>bei</strong> der AG EMS noch in einem zweiten Beruf als Schiffsmechaniker<br />
ausbilden. Und bevor er dann die Ausbildung an der<br />
Fachschule Nautik in Leer begann, hat er die große weite Welt<br />
gesehen. Mit zwei riesigen Containerschiffen der Hamburger<br />
Reederei HAPAG-LLOYD reist er dreimal um die Welt.<br />
„Die LEVERKUSEN EXPRESS war<br />
mit einer Länge von 293<br />
Metern und einer<br />
Breite von 32 Metern<br />
noch verhält-<br />
Eines der weltweit größten Containerschiffe: die KUALA LUMPUR EXPRESS
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