Technikkompetenz im System und mit System - Deutsche Bahn AG

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DB Systemtechnik
VTZDie Leitung der
DB Systemtechnik
Braucht ein liberalisiertes Eisenbahnsystem
eine zentrale Technikkompetenz?
Genügt es nicht, Teilaufgaben
der Industrie, den Hochschulen, den
Infrastruk tur betreibern und den Aufsichtsbehörden
zuzuweisen? Wir haben
derzeit in Deutschland mehr als
300 Eisenbahnverkehrsunternehmen,
mehrere Infrastrukturbetreiber und,
als Besonderheit in Europa, 17 Aufsichtsbehörden.
Es wird also deutlich, dass bei den natürlicherweise
unterschiedlichen strategischen
und wirtschaftlichen Interessen
Die Struktur der
DB Systemtechnik
VTZ
DB Systemtechnik
VTZ 1
Systemverbund und
Infrastrukturtechnik
VTZ 2
Fahrzeugtechnik
der am Eisenbahnbetrieb Beteiligten
Klammerfunktionen erforderlich sind,
um die Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems
zu gewährleisten. Denn die Theorie
eines intensiven Wettbewerbs innerhalb
des Systems Eisenbahn ist für sich
allein noch kein Garant für den Erfolg
im Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern.
Und genau diese Klammerfunktion
ist heute eine ganz wesentliche Aufgabe
der DB Systemtechnik. Die Funk -
tio nen, die die DB Systemtechnik wahrnimmt,
entsprechen dabei dem mit der
Bahnreform festgelegten Rollenspiel
zwischen Betreiber, Hersteller, Hoch-
schulen und Aufsicht. Sie werden durch
die Nachfrage des konzerninternen und
externen Marktes bestimmt. Die Grundlage
für unsere Zukunft ist also der Nutzen
unserer Arbeit, die Qualität und die
Wirtschaftlichkeit, nicht wie in früheren
Zeiten die Entscheidung einer übergeordneten
Behördeninstanz. Wir haben
die Kompetenz für das Gesamtsystem
Bahn und wir tragen hier Verantwortung.
Gerade in einem liberalisierten Verkehrsmarkt
ist es wichtig, dass eine Stelle
kompetent, interessenneutral und verantwortungsbewusst
das wirtschaftliche
Die Dienstleistungen von VTZ sind auf die Auftraggeber zugeschnittene Leistungsbündel
der Geschäftseinheiten und der dazugehörenden Fachabteilungen. Sie erhöhen den
wirtschaftlichen Wettbewerbsvorteil der Transporteure sowie die Leistungsfähigkeit
der Infrastruktur. Wir gestalten unsere Leistungen wettbewerbsfähig, in dem wir sie
regelmäßig überprüfen und auf den Kundennutzen ausrichten. Kriterien des Kundennutzens
sind Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit, Qualitäts- und/oder Verfügbarkeitssteigerung
und wirksame Kostensenkungen bei unseren Auftraggebern.
VTZ 3
Instandhaltungstechnik
VTZ 4
Prüfstelle und Sachverständigenorganisation
VTZ 5
Kaufmännische Dienste,
Berichtswesen und Steuerung