Technikkompetenz im System und mit System - Deutsche Bahn AG

DB Systemtechnik
Instandhaltung
Betrieb
Fahrzeugtechnik
Infrastruktur
Die Herstellung des Interessenausgleichs
im Systemverbund, um ein wirtschaftliches Optimum im
Spannungsfeld zwischen Betrieb, Infrastruktur, Instandhaltung
und Fahrzeugtechnik in Bezug auf das Gesamtsystem
zu erzielen.
Optimum für das gesamte Bahnsystem
verfolgt. Diese Aufgaben im Systemverbund
sind unsere Herausforderungen,
gilt es doch, mit kühlem Kopf die unterschiedlichsten
Interessen auszugleichen.
Ausgehend von dem hoheitlichen Weisungsrecht
einer Zentralbehörde vergangener
Zeiten haben wir uns zu einem
technischen Dienstleister entwickelt,
der überzeugt, nicht anweist.
Wir arbeiten daher konsequent auftragsbezogen
auch für Unternehmen außerhalb
der Deutschen Bahn und es ist unser
Ziel, durch anerkannte Kompetenz und
kreative Vorschläge zu überzeugen. Gleich -
zeitig leisten wir durch unsere Mitarbeit
an einer konsequenten Betreuung der
Produktionsmittel im Betrieb unseren
Beitrag für die Qualität und Zuverlässigkeit
der Produktion. Dabei ist gerade in
Störungsfällen schnelles Handeln und
Entscheidungskompetenz gefragt.
Wenn man rückblickend die Entwicklung
der DB Systemtechnik betrachtet, so
kann man feststellen, dass der wirklich
entscheidende Wandel nicht unsere Aufgabeninhalte
und das angeborene Fachwissen
betrifft. Auch andere Industrien
haben sich den neuen technischen Anforderungen
entsprechend entwickelt.
Der wirkliche Wandel betrifft das Selbstverständnis,
das Leitbild, die Zielrichtung
Gutachten
Regelwerke
Spezifikationen
Weiterentwicklung,
Innovation
Bauteilfreigabe
Systemverträglichkeit
Unfall- und
Störungsanalyse
Modulbetreuung
Die Erschließung von Synergien
durch eine Know-how-Bündelung des Fachwissens, um
dieses herstellerübergreifende Erfahrungsspektrum nur
an einer Stelle für alle Geschäftsfelder vorzuhalten.
und den Antrieb für die kontinuierliche
Weiterentwicklung unseres Bereiches.
Die Notwendigkeit, die Technikkompetenz
im Konzern an zentraler Stelle für die
Bahn bereitzustellen, bestätigt sich im
betrieblichen Alltag immer mehr. Dabei
gilt es, die größtmögliche Schaffung von
Mehrwert im Konzernverbund zu realisieren.
Externe Stellen, wie Hersteller/
Industrie, Ingenieurbüros oder Hochschulen
können diese Rolle nicht übernehmen.
Dies wird durch die wesentlichen
Elemente unserer Wirkungsweise
(s. Grafik) verdeutlicht.
Die konsequente Ausrichtung auf das
Geschäft unserer Kunden erfordert nach
mehreren Jahren nun eine grundlegende
Neuaufstellung der DB Systemtechnik.
Dabei ist eine Neuorganisation kein
Selbstzweck. Sie ist vielmehr unsere
Antwort auf geänderte Randbedingungen,
auf die Forderung unserer Kunden
nach mehr wirtschaftlicher Verantwortung
des Dienstleisters VTZ und nach
mehr Kreativität bei der Entwicklung
zunehmend komplexer Problemlösungen.
Wir haben bei unserer Neuaufstellung
bewusst 'nicht alles auf den Kopf
gestellt', sondern vielmehr die Voraussetzungen
dafür geschaffen, dass das für
uns entscheidende Fachwissen noch
zielgerichteter eingesetzt werden kann.
Zum Nutzen unserer Auftraggeber.
Ausmusterung und
Zweitverwertung
Optimierung
Betreuung der
Instandhaltung
Die Berücksichtigung des Wissenskreislaufs
im Lebenszyklus der Produktionsmittel, um durch eine
herstellerunabhängige/-neutrale Nutzung der Erfahrungen
aus Betrieb und Instandhaltung die Wettbewerbsfähigkeit
und die Leistungsfähigkeit der Geschäftsfelder
zu steigern.
Kontakt
Hans Peter Lang
Spezifikation
Lebenszyklus
Produktionsmittel
DB Systemtechnik, VTZ
Telefon 0571 3 93–5435
Telefax 0571 3 93–5645
hans-peter.lang@bahn.de
Betreuung
im Betrieb
Betriebseinführung
Hans Peter Lang, Leiter der DB Systemtechnik,
wurde am 1. August 1958 in Bremen geboren. An der
RWTH Aachen absolvierte er sein Studium im Bereich
Maschinenbau, Fachrichtung Schienenfahrzeuge. Seine
berufliche Laufbahn begann als Entwicklungsingenieur
für Schienenfahrzeug- Fahr werke bei MBB Verkehrs -
technik in Donauwörth. Anschließend wurde er Leiter
der Abteilung Dyna mische Berechnungen bei AEG ,
später Adtranz. Dabei wirkte er an der Entwicklung von
U- und S- Bahnen, Straßenbah nen, der AEG- Neigetechnik
und dem ICE 3 mit. Im Januar 1999 wechselte Lang zur
Deutschen Bahn AG als Leiter der Hauptabteilung
Fahrzeugsysteme und Lauftechnik im FTZ Minden.
Anfang 2001 übernahm er die Leitung des Fachbe -
reiches der DB Systemtechnik und wurde Mitglied der
Geschäfts leitung. Seit dem 1.1.2006 leitet er die DB
Systemtechnik.
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