Peter Haas Schiffstypen in der Binnenschifffahrt

Typschiff Gustav-Koenigs / Dortmund-Ems-Kanal-Selbstfahrer
Maß-Motorschiff (67 x 8,2. X 2,5 m) von rund 920 t, das nach dem 2. Weltkrieg als
Selbstfahrer aus dem Dortmund-Ems-Kanalschiff entwickelt wurde. Der Koenigs-Typ
war eines (Typ I) von fünf Typschiffen (Theodor- Bayer, Karl- Vortisch, Oskar- Teubert,
Johann- Welker), die der Forderung nach größerer Beweglichkeit der Schiffe
und im Hinblick auf den im Hinblick auf den Ausbau eines europäischen Wasserstraßennetzes
entgegen kamen. Zusammen mit dem Johann-Welker-Typ bildet der Gustav-Koenigs
das Brot-und-Butter-Schiff, das in verschiedenen
Ausführungen eine ganze Epoche geprägt hat und noch heute
vielfach zu finden ist.
Gustav Koenigs, geboren 21.12.1882 in Düsseldorf, Er stirbt am
15. April 1945 bei einem Luftangriff in Potsdam, arbeitete von
1909 bis 1917 als Regierungsassessor und- rat in Blumenthal,
Düsseldorf und Nauen und wurde 1920 als Geheimer Regierungsrat
ins preußische Ministerium für öffentliche Arbeiten berufen.1921
erhielt er die Leitung der Verkehrsabteilung des Reichsverkehrsministeriums,
wo er sich als Staatsekretär für die Binnenschifffahrt einsetzte,
was ihm die Ehrenmitgliedschaft im Zentralverein der deutschen Binnenschifffahrt
eintrug.
Typschiff Johann Welker
Masse: 80,00 m x 9,50 m x 2,50 m mit 1289 t.
Typschiff Karl Vortisch
Masse: 57,00 m x 7,04 m x 2,00 m mit 496 t.
Am 7. Januar 1866 wurde in Protzerei Karl Vortisch als
Sohn des Spitzerer Schiffseigners Johann Christian Vortisch
geboren. Geprägt durch sein Elternhaus, war Karl
Vortisch schon von frühester Jugend mit der Schifffahrt
verbunden. Schon als junger Mann wurde er Schiffseigner
eines Finow-Maß- Kahns (41m lang und 6m breit). Als am
18.11.1898 die "Transport - Genossenschaft zu Berlin
" gegründet wurde, war Karl Vortisch Gründungsmitglied
und wurde in den Vorstand gewählt. Schon 1904 wurde
Karl Vortisch zu einem der beiden Direktoren der T.G.B.
gewählt. Die Folgen des ersten Weltkrieges für die Schifffahrt
versuchte Karl Vortisch zu mildern, indem er sich bei den Versailler Friedensverhandlungen
für die Kleinschifffahrt einsetzte und dadurch hauptsächlich die großen
Reedereien Schiffe an die Siegermächte abgeben mussten.
In Anerkennung seiner Lebensleistung wurde durch den Zentralverein der Deutschen
Binnenschifffahrt in Westdeutschland bei der Motorisierung der Binnenflotte nach
1948 für das alte Ostpreußen- Maß ( 57m Länge und 7,04m Breite) der Name Karl
Vortisch für diesen Schiffstyp vergeben und ist heute noch gebräuchlich und bekannt.
Typschiff Oskar Taubert
Maße: 53,00 m x 6,29 m x 2,50 m mit 562 t
Typschiff Theodor Bayer
Maße: 38,05 m x 5,05 m x 2,30 m mit 274 t
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