Peter Haas Schiffstypen in der Binnenschifffahrt

die Ladung wird an Deck gestaut Schwertransportprahme sind zudem mit Ballastsystemen
ausgerüstet, um die Belastungszustände beim Be- und Entladen ausgleichen
zu können. Es gibt auch voll absenk bare Prahme, die schwimmende Ladung aufnehmen,
um zum Beispiel Binnenschiffe übers Meer zu transportieren
Abmessungen der Kähne auf deutschen Binnenwasserstraßen
Die alten, heute teilweise noch gebräuchlichen Bezeichnungen, klassifizierten die
Schiffe nach Flüssen und Kanälen. Die Maße sind Idealmaße eines Schiffes, und
entsprechen der Größe eines Schiffes, das die jeweilige Wasserstraße bei Einführung
des Schiffstypes auf der ganzen Länge befahren konnte.
Finow-Maß-Kahn
Das Finowmaß war das erste standardisierte Binnenschiffmaß. Diese Maße sind
noch heute wichtig für die Planung von Kanälen und Schleusen, das Groß-Finowmaß
entspricht der Kategorie I der Binnenwasserstraßen. Das Finowmaß wurde 1845
speziell für den Finowkanal festgelegt, als dessen Schleusen erneuert wurden. Die
Schiffe nannten sich Finowmaßkähne. Einige Jahrzehnte später ging man zum Groß-
Finowmaß über.
Nach Norm der CEMT benötigen somit beide Klassen, wenn die Wasserstraße nicht
speziell auf sie ausgelegt ist, Kanäle, die für Binnenschiffsklasse II ausgebaut sind,
wobei das ältere Finowmaß das Freycinetmaß bzw. Kl. I nur in der Länge um 1,7 m
überschreitet.
Länge Breite Tiefgang Tragfähigkeit
Finow-Maß 40,20 m 4,60 m 1,40 m 170 t
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