Vergleich Kompaktklasse - Volkswagen AG
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<strong>Vergleich</strong> <strong>Kompaktklasse</strong><br />
klappt<br />
plan B?<br />
Mercedes verändert den Charakter der B-Klasse. Statt bequem und<br />
luftig ist der kompakte Raumriese nun dynamisch und luxuriös.<br />
Wo genau der Wagen wirklich steht, zeigt unser <strong>Vergleich</strong> des B 180 CDI<br />
mit dem Altstar VW Golf 1.6 TDI, dem variablen Ford<br />
C-Max 1.6 TDCI und dem Crossover Nissan Qashqai 1.5 dCi. ▷<br />
46 / 25.2011
LED-Rückleuchten<br />
bieten nur die<br />
neue B-Klasse<br />
und der VW Golf –<br />
gegen Aufpreis<br />
25.2011 / 47
VW GOLF<br />
Tadellose Anordnung, tolle Verarbeitung,<br />
langsam rechnendes Navi<br />
Dank Van-Format<br />
hat die neue<br />
B-Klasse den höchsten<br />
Innenraum<br />
MERCEDES B-KLASSE<br />
48 / 25.2011<br />
Edle Optik und gute Übersicht, aber<br />
Bedienschwächen im Bordmenü<br />
Souverän huscht<br />
der Golf um die<br />
Hütchen, nur die<br />
B-Klasse ist<br />
dabei noch etwas<br />
schneller<br />
Wer genau hinschaut, kann<br />
die Schüchternheit in<br />
ihrem LED-Tagfahrblick<br />
erkennen. Klar, dass sich die neue<br />
B-Klasse in dieser Runde noch nicht<br />
wohlfühlt. Die vergangenen sechs<br />
Jahre verbrachte der noble, mobile<br />
Hochsitz (fast) ohne echte Gegner.<br />
Er war all jenen ein Stern, die<br />
den Herbst ihres Lebens ohne Rückenschmerzen<br />
genießen wollten<br />
– ein bequemer, kompakter Hochdach-Wagen,<br />
der sich jedem dynamischen<br />
Wettstreit tapfer entzog.<br />
Und als Pampers-Transporter meist<br />
erst auf dem Gebrauchtwagenmarkt<br />
erschwinglich wurde. Dass<br />
er in seinem doppelten Fahrzeugboden<br />
nie – wie ursprünglich<br />
geplant – alternative Antriebe versteckte,<br />
kostete ihn keine Sympathie.<br />
Geliebt wurden seine gute<br />
Übersichtlichkeit, sein variables<br />
Talent und seine hohe Sitzposition.<br />
Das ist Geschichte, denn Mercedes<br />
streicht der neuen B-Klasse den<br />
Sandwich-Boden, formt sie flacher,<br />
montiert die Sitze tiefer und<br />
nimmt ihr damit vieles, was sie<br />
bislang ausgezeichnet hat. Das<br />
Marketing meint: Es ist Zeit für einen<br />
dynamischeren Auftritt. Wir<br />
fragen: Ausgerechnet im Zeitalter<br />
des demografischen Wandels? Nun<br />
gut, finden wir heraus, was in der<br />
neuen B-Klasse steckt: Vielleicht<br />
mehr Golf als bisher? Mehr Van im<br />
Stile des Ford C-Max? Oder ist sie<br />
doch der Typ Crossover mit SUV-<br />
Elementen wie der Nissan Qashqai?<br />
Mit Platz geizt der Mercedes<br />
nach wie vor nicht. Wer vorn einsteigt,<br />
sitzt nun zwar ähnlich niedrig<br />
wie im Golf, genießt aber ein
50 / 25.2011<br />
Stört die Kante<br />
im Heck des Ford,<br />
können seine<br />
Rücksitze ausgebaut<br />
werden<br />
Dani Heyne<br />
über den neuen<br />
Charakter<br />
der B-Klasse<br />
„Die B-Klasse<br />
+<br />
verliert Eigenständigkeit<br />
und rückt näher<br />
an den Golf“<br />
Breiter Kofferraum<br />
beim Nissan.<br />
Unfreundlich<br />
ist hier nur die<br />
hohe Ladekante<br />
Verstellbarer<br />
Ladeboden für<br />
happige 77 Euro.<br />
Ohne ihn gibt‘s<br />
Stufen-Alarm<br />
Bescheidene<br />
Golf-Variabilität,<br />
der kleinste<br />
Kofferraum in<br />
dieser Runde
Kräftige Bremsen<br />
haben alle vier,<br />
allerdings verzögert<br />
die B-Klasse<br />
am besten<br />
Verbauter Arbeitsplatz im Ford,<br />
der das Raumgefühl trübt<br />
Allrad gibt‘s für<br />
den kleinen Qashqai-Diesel<br />
gar<br />
nicht – und wird<br />
auch nicht vermisst<br />
Aufgeräumtes Armaturenbrett, das<br />
besser aussieht, als es sich anfasst<br />
NISSAN QASHQAI<br />
FORD C-MAX<br />
luftigeres Raumgefühl, kann die<br />
Beine besser ausstrecken und<br />
schaut auf ein appetitlich gestaltetes<br />
Cockpit mit freistehendem Infobildschirm<br />
und geschmackvoll<br />
drapierten Lüftungsdüsen. Aber<br />
bitte nicht zu früh freuen: Die vielen<br />
Chromumrandungen kosten<br />
351 Euro (Chrom-Paket). Ford C-<br />
Max und Nissan Qashqai verzichten<br />
auf solchen Luxus, dafür sitzt<br />
man in beiden Modellen angenehm<br />
hoch auf breiten Polstern. Allerdings<br />
verbaut Ford ein optisch etwas<br />
erdrückendes Cockpit.<br />
Da sitzt man sogar noch in der<br />
zweiten Reihe der B-Klasse luftiger.<br />
Der einzige Makel hier: Auch die<br />
Rücksitzbank liegt nun eine Etage<br />
tiefer und könnte den Oberschenkeln<br />
mehr Halt geben. Egal, dafür<br />
lässt sie sich doch längs verschieben.<br />
Oder? Bevor Sie genau so enttäuscht<br />
wie wir nach dem Hebel<br />
suchen: Vantypisch variabel wird<br />
der kleine Benz tatsächlich nur gegen<br />
Aufpreis – siehe Spotlight.<br />
Golf- und Qashqai-Fahrer brauchen<br />
gar nicht zu lästern, mehr als<br />
Rücksitzlehnen klappen können<br />
auch sie nicht. Nur im C-Max gibt<br />
es serienmäßigen Variabilitäts-<br />
Spaß: Die drei Einzelsitze im Fond<br />
lassen sich falten, aufstellen und<br />
ausbauen. Bleibt der mittlere Hocker<br />
zu Hause, können die äußeren<br />
beiden Plätze ein Stück nach innen<br />
rutschen, was zwei Mitreisenden<br />
Erster-Klasse-Komfort beschert. Na<br />
ja, fast. Etwas bequemer müssten<br />
die Polster im Ford schon noch<br />
sein, was auch für den Qashqai gilt.<br />
Ermüdungsfrei sind wir nur in<br />
Golf und B-Klasse gereist, wobei die<br />
Rückbank des VW am bequemsten<br />
geformt ist. Der Benz kontert mit<br />
25.2011 / 51
c-max<br />
qashqai<br />
Technische DaTen unD MesswerTe<br />
Fahrzeugtyp Ford<br />
C-Max<br />
1.6 TDCi<br />
Titanium<br />
Mercedes<br />
B 180 CDI<br />
Nissan<br />
Qashqai<br />
1.5 dCi<br />
I-Way<br />
VW Golf<br />
1.6 TDI<br />
Comfortline<br />
Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4<br />
Hubraum cm<br />
52 / 25.2011<br />
3 1560 1796 1461 1598<br />
Leistung kW (PS) 85 (115) 80 (109) 81 (110) 77 (105)<br />
bei 1/min 3600 3200 4000 4400<br />
max. Drehm. Nm bei 1/min 270 bei 1750 250 bei 1400 240 bei 1750 250 bei 1500<br />
Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5<br />
CO2-Ausstoß g/km 114 114 137 119<br />
Leergewicht/Zuladung kg 1496/419 1510/520 1465/465 1368/502<br />
Länge × Breite<br />
× Höhe<br />
mm 4380 × 1828<br />
× 1626<br />
4359 × 1786<br />
× 1557<br />
4330 × 1783<br />
× 1615<br />
4199 × 1779<br />
× 1480<br />
Radstand mm 2648 2699 2630 2578<br />
Wendekreis links/rechts m 12,1/12,2 11,2/11,1 11,7/11,7 11,3/11,2<br />
Gepäckraum<br />
Anhängelast/gebr.<br />
L/VDA<br />
kg<br />
471/1723<br />
695/1200<br />
486/1545<br />
735/1200<br />
410/1513<br />
740/1200<br />
350/1305<br />
650/1400<br />
Tankinhalt L 53 50 65 55<br />
Innenbreite vorn/hinten mm 1440/1440 1430/1440 1450/1420 1465/1445<br />
Innenhöhe vorn/hinten mm 1045/940 1050/1050 990/950 1040/975<br />
Normsitzraum mm 685 720 700 720<br />
Testwagenbereifung 215/50 R 17 W 225/45 R 17 W 215/55 R 18 V 205/55 R 16 W<br />
Michelin Michelin Continental Continental<br />
Primacy HP Primacy HP Premium Premium<br />
Contact 2 Contact 2<br />
Kraftübertragung VorderradVorderradVorderradVorderradantriebantriebantriebantriebSechsgangSechsgangSechsgangFünfganggetriebegetriebegetriebegetriebe Beschleunigung<br />
0 – 40 km/h<br />
0 – 80 km/h<br />
0 – 100 km/h<br />
0 – 120 km/h<br />
s<br />
2,6<br />
7,6<br />
11,5<br />
17,8<br />
2,4<br />
6,6<br />
9,9<br />
15,2<br />
2,7<br />
8,0<br />
12,3<br />
18,5<br />
2,4<br />
7,0<br />
10,6<br />
15,9<br />
0 – 130 km/h<br />
21,6 18,5 23,0 19,5<br />
0 – 140 km/h<br />
26,4 22,6 28,7 23,8<br />
0 – 400 m<br />
18,0 17,2 18,3 17,4<br />
Elastizität1) s<br />
60 – 100 km/h (IV./V. G.)<br />
80 – 120 km/h (V./VI. G.)<br />
Höchstgeschw.<br />
Bremsweg<br />
aus 100 km/h kalt leer<br />
aus 100 km/h kalt bel.<br />
aus 100 km/h warm bel.<br />
aus 140 km/h kalt leer<br />
aus 100 km/h nass<br />
µ-split-Bremsweg<br />
km/h<br />
m<br />
9,4/13,0<br />
13,7/17,2<br />
184<br />
36,4<br />
37,1<br />
36,4<br />
68,4<br />
43,0<br />
107,0<br />
8,8/13,5<br />
14,5/19,5<br />
190<br />
35,1<br />
35,3<br />
35,9<br />
68,6<br />
42,0<br />
100,0<br />
8,6/10,9<br />
13,1/16,4<br />
177<br />
38,9<br />
39,1<br />
39,0<br />
76,3<br />
42,0<br />
107,0<br />
9,5/15,8<br />
14,8/-<br />
189<br />
37,5<br />
36,7<br />
36,6<br />
73,5<br />
41,0<br />
104,0<br />
Testverbrauch L/100 km<br />
min. (ams-Verbrauchsrunde)<br />
maximal<br />
Reichweite km<br />
NEFZ-Verbrauch L/100 km<br />
Stadt<br />
7,2<br />
5,3<br />
9,6<br />
736<br />
Diesel<br />
5,0<br />
6,0<br />
4,8<br />
8,7<br />
833<br />
Diesel<br />
5,4<br />
6,5<br />
5,0<br />
9,3<br />
1000<br />
Diesel<br />
6,3<br />
6,2<br />
4,5<br />
9,1<br />
887<br />
Diesel<br />
5,7<br />
über Land<br />
gesamt<br />
Innengeräusch<br />
bei 80 km/h<br />
bei 100 km/h<br />
dB(A)<br />
4,0<br />
4,4<br />
59<br />
62<br />
3,8<br />
4,4<br />
60<br />
62<br />
4,8<br />
5,2<br />
60<br />
63<br />
3,9<br />
4,5<br />
61<br />
62<br />
bei 130 km/h<br />
68<br />
67<br />
67<br />
66<br />
Fahrversuche leer/bel. km/h<br />
Slalom 18 m<br />
60,4/59,6 62,8/62,1 59,6/58,8 62,5/61,1<br />
ISO-Wedeltest<br />
124,1/122,2 128,2/123,4 119,6/115,8 125,7/123,0<br />
VDA-Ausweichgasse<br />
Einfahrgeschwindigkeit<br />
69<br />
74<br />
70<br />
71<br />
Ausfahrgeschwindigkeit<br />
44<br />
47<br />
53<br />
53<br />
Festkosten Euro<br />
Steuer<br />
Haftpflicht<br />
Teilkasko2) Vollkasko3) Unterhaltskst. im Monat<br />
152,–<br />
227,–<br />
69,–<br />
329,–<br />
171,–<br />
232,–<br />
85,–<br />
370,–<br />
176,–<br />
184,–<br />
104,–<br />
325,–<br />
152,–<br />
229,–<br />
92,–<br />
299,–<br />
4)<br />
bei 15 000 km/Jahr Euro<br />
bei 30 000 km/Jahr Euro<br />
Grundpreis Euro<br />
Automatikgetriebe<br />
Einparkhilfe vorn/hinten<br />
171,–<br />
304,–<br />
25 450,–<br />
1500,–<br />
1300,–<br />
163,–<br />
286,–<br />
27 578,–<br />
2166,–<br />
189,–<br />
339,–<br />
25 690,–<br />
–<br />
164,–<br />
289,–<br />
23 660,–<br />
2175,–<br />
5) 803,– –/• •<br />
Geschwindigkeitsregelanlage • 298,– • 205,–<br />
Klimaautomatik • 607,– • 360,–<br />
Metallic-Lackierung 655,– 583,– 550,– 520,–<br />
Navigationssystem 840,– 1035,– 6) • 685,– 6)<br />
Schiebedach elektrisch 900,– 5) 1363,– • 900,–<br />
1) für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100 km/h) und höchsten (80 bis 120 km/h) Gang<br />
erzielten Werte maßgebend; 2) ohne SB; 3) mit 150 Euro SB; 4) ohne Wertverlust; 5) Preiswertes Navi im Großes Glasdach im<br />
Ford (840 Euro) mit sehr Nissan – Serie ab der<br />
kleinem Bildschirm<br />
Ausstattung Tekna<br />
b-klasse golf<br />
Dreh-Drück-Knopf zum<br />
Bedienen von Navigation<br />
und Radio in Serie<br />
Bequeme Komfort-Sitze<br />
hat die Version Comfortline<br />
immer an Bord<br />
großzügigen 486 Liter Kofferraum<br />
und über einer halben<br />
Tonne Zuladung. Das Gepäckabteil<br />
des Golf fasst deutlich<br />
weniger, während beim Nissan<br />
die hohe Ladekante sowie die<br />
niedrig öffnende Heckklappe<br />
und beim Ford die magere Zu-<br />
man ihn hinterm Steuer kaum<br />
wahrnimmt. Ganz anders der<br />
1,5-Liter-Motor des Qashqai,<br />
der teilweise missmutig nagelt.<br />
Die Selbstzünder in Ford<br />
und VW laufen zurückhaltender,<br />
aber nie ganz leise. Ihre<br />
Stärke ist, Kraft aus kleinen<br />
ladung von 419 Kilogramm<br />
stören.<br />
Genug gestanden, drehen<br />
wir die Zündschlüssel und<br />
drücken die Startknöpfe. Dass<br />
Hubräumen und Drehzahlen<br />
zu zaubern. Beim Ampelsprint<br />
werden sie aber von der B-<br />
Klasse ausgestochen, die noch<br />
spritziger losstürmt. Abgese-<br />
gleich darauf vier kleine Diesel<br />
anspringen, ist nicht überall<br />
zu hören. Der Vierzylinder des<br />
B 180 CDI läuft so leise, dass<br />
hen vom Nissan lässt sich jedes<br />
Getriebe butterweich schalten,<br />
bis auf VW bieten alle serienmäßig<br />
sechs Gänge. ▷<br />
spoTlighT<br />
VARIABILITäT: MERCEDES VERGIBT CHANCEN<br />
Was haben wir die Variabilität der alten B-Klasse gelobt<br />
– für 297 Euro konnte man Rückbank und Beifahrersitz<br />
entnehmen und über 2200 Liter Gepäck einladen. Bei<br />
der neuen lassen sich die Fondsitze nur in Längsrichtung<br />
verschieben, wenn man 672 Euro Aufpreis zahlt.<br />
Durchladen<br />
geht mit der<br />
umklappbaren<br />
Lehne leicht<br />
14 Zentimeter<br />
können die Fondsitze<br />
verschoben<br />
werden<br />
Paket mit weiterem Inhalt;<br />
6) inklusive Radio; • = Serie; – = nicht lieferbar
Beim Verbrauch kann sich die<br />
B-Klasse trotz ihres vorbildlichen<br />
Start-Stopp-Systems (Serie) nicht<br />
absetzen. Im Test liegen bis auf<br />
den trinkfreudigen C-Max alle zwischen<br />
sechs und 6,5 L/100 km. Zurückhaltend<br />
gefahren, knausert<br />
der Golf am konsequentesten mit<br />
dem Diesel.<br />
Ähnlich unerwartet endet der<br />
Komfort-Test, wobei C-Max und<br />
Qashqai mit konventionellen Fahrwerken,<br />
der Golf mit adaptiven<br />
Dämpfern (975 Euro) und Mercedes<br />
mit Sport-Fahrwerk und selektiven<br />
Dämpfern (1779 Euro) an den Start<br />
gehen. Das hat Folgen, denn so beherrscht<br />
und gutmütig, wie der<br />
VW in Komfortstellung vorlegt,<br />
tappt der unangenehm straffe Mercedes<br />
spürbar in Schlaglöcher. Im<br />
Ford fühlt man sich entspannter,<br />
denn auch er verkraftet die Schlaglochpiste<br />
besser als der Benz.<br />
Der Qashqai gibt sich zwar größte<br />
Mühe, poltert dann aber doch<br />
rüde los. Obwohl seine Lenkung<br />
etwas verzögert reagiert, kann man<br />
mit ihm auch mal zügig über Landstraßen<br />
eilen. Der C-Max macht das<br />
deutlich exakter und agiler, fühlt<br />
sich dabei eine halbe Tonne leichter<br />
an. In der B-Klasse freut man<br />
sich über die homogen ausgelegte<br />
Lenkung, die sogar noch besser arbeitet<br />
als die des VW.<br />
Am Ende des Tests landet die B-<br />
Klasse trotzdem nur auf Platz zwei<br />
– hinter dem Golf, dem sie vom<br />
Charakter deutlich näher gekommen<br />
ist. Komfortabler abgestimmt,<br />
könnte sie die Eigenschaftswertung<br />
mit größerem Vorsprung gewinnen<br />
und damit ihre Defizite in<br />
der Kostenbewertung ausbügeln.<br />
Der kleine Mercedes startet zwar<br />
etwas günstiger als früher, liegt<br />
aber immer noch 3918 Euro über<br />
dem viertürigen Golf 1.6 TDI Comfortline,<br />
der hier mit 23 660 Euro<br />
als preiswertestes Auto antritt. Abgesehen<br />
vom kleinen Kofferraum<br />
macht der VW-Bestseller beim<br />
Platzangebot den anderen sogar<br />
noch etwas vor.<br />
Wer hohe Variabilität braucht,<br />
bestellt den sportlich begabten<br />
Ford C-Max. Wer auf SUV-Optik<br />
und viel Ausstattung steht, wird<br />
wohl mit dem Qashqai glücklich.<br />
Ob die B-Klasse am Ende immer<br />
noch schüchtern schaut? Nein,<br />
eher verblüfft. Denn nun hat sie<br />
ihre Sonderstellung aufgegeben<br />
und den Golf trotzdem nicht vom<br />
Thron stoßen können.<br />
54 / 25.2011<br />
Text: Dani Heyne<br />
Fotos: Hans-Dieter seufert<br />
1<br />
Fazit<br />
VW Golf<br />
Wer hätte das gedacht? Der<br />
Oldstar Golf gewinnt über<br />
die Kostenwertung. Fürs<br />
kleinste Budget bietet er<br />
viel Platz, guten Fahrkomfort,<br />
hohe Sicherheit und<br />
einen sparsamen Antrieb.<br />
Mercedes B-Klasse<br />
2<br />
Mit dem Sportfahrwerk<br />
verliert der Mercedes wichtige<br />
Punkte beim Komfort.<br />
Motor, Sicherheitsausstattung<br />
und Verarbeitung sind<br />
top – aber dafür zahlt man<br />
ja auch kräftig.<br />
Ford C-Max<br />
3<br />
Dem Van fehlt mehr Bedienkomfort,<br />
mehr Zuladung<br />
und eine bessere Verarbeitung.<br />
Vorbildlich wurde sein<br />
Fahrwerk abgestimmt: Der<br />
C-Max ist sowohl sportlich<br />
als auch komfortabel.<br />
Nissan Qashqai<br />
4<br />
Der Qashqai kombiniert SUV-<br />
Look, gutes Raumgefühl und<br />
reichhaltige Ausstattung mit<br />
akzeptablen Preisen. Eine<br />
ausgewogenere Federung<br />
und ein leiserer Diesel würden<br />
ihn besser machen.<br />
ergebnisse<br />
Fahrzeugtyp<br />
(Maximalpunktzahl)<br />
VW Golf<br />
1.6 TDI<br />
Comfortline<br />
Mercedes<br />
B 180<br />
CDI<br />
BE<br />
1 2<br />
Ford<br />
C-Max<br />
1.6 TDCi<br />
Titanium<br />
Nissan<br />
Qashqai<br />
1.5 dCi<br />
I-Way<br />
Karosserie<br />
Innenmaße (10) 9 9 8 8<br />
Raumgefühl (10) 9 10 8 9<br />
Kofferraum (15) 9 15 15 13<br />
Zuladung (10) 10 10 7 8<br />
Funktionalität (10) 8 8 10 7<br />
Instrumente (10) 9 9 7 8<br />
Rundumsicht (15) 11 7 9 9<br />
Zusatzausstattung (5) 5 5 4 3<br />
Qualitätsanmutung (15) 14 14 9 9<br />
Summe (100) 84 87 77 74<br />
Sicherheit<br />
Passive Sicherheitsausstatt. (15) 10 12 9 9<br />
Aktive Sicherheit (15) 5 8 5 4<br />
Licht (10) 9 10 7 7<br />
Bedienbarkeit (10) 10 9 6 7<br />
Bremsweg kalt leer (100 km/h) (10) 5 7 6 4<br />
Bremsw. nass leer (100 km/h) (5) 5 5 5 5<br />
Bremsw. kalt beladen (100 km/h) (5) 3 4 3 2<br />
Bremsw. warm bel. (100 km/h) (10) 6 7 6 4<br />
Verzögerung aus 140 km/h (5) 4 4 4 3<br />
Pedalgefühl (5) 5 5 5 5<br />
µ-split-Stabilität (5) 4 4 4 3<br />
µ-split-Bremsweg (5) 4 4 4 4<br />
Summe (100) 70 79 64 57<br />
Fahrkomfort<br />
Federung leer (25) 23 18 21 16<br />
Federung beladen (15) 13 9 11 8<br />
Sitze vorn (20) 19 19 17 17<br />
Sitze hinten (10) 8 7 6 6<br />
Klimatisierung (10) 8 8 8 8<br />
Innengeräusch-Messwerte* (10) 10 10 10 10<br />
Geräuscheindruck (10) 9 10 8 8<br />
Summe (100) 90 81 81 73<br />
Antrieb<br />
Laufkultur (10) 8 9 8 7<br />
Durchzugskraft (10) 9 10 9 8<br />
Leistungsentfaltung (5) 4 4 4 3<br />
Schaltung/Getriebeabstufung (10) 8 9 9 7<br />
Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 15 16 14 12<br />
Elastizität (20) 10 4 6 7<br />
Testverbrauch (20) 16 15 12 15<br />
Reichweite (5) 5 5 4 5<br />
Summe (100) 75 72 66 64<br />
Fahreigenschaften<br />
Handling (15) 13 13 13 12<br />
Lenkung (10) 9 10 7 8<br />
Traktion/Wintertauglichkeit (10) 8 8 8 8<br />
Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 5 4 4<br />
Wendekreis (10) 3 3 0 2<br />
Fahrsicherheit leer (25) 24 24 24 22<br />
Fahrsicherheit beladen (15) 14 14 14 12<br />
Fahrdynamik (10) 9 10 9 7<br />
Summe (100) 85 87 79 75<br />
Eigenschaftswertung (500) 404 406 367 343<br />
Umwelt<br />
Minimalverbrauch (20) 15 14 13 13<br />
Emissionsverhalten (15) 13 13 13 11<br />
Leergewicht (10) 7 6 6 6<br />
Stand- und Fahrgeräusch* (5) 4 5 5 4<br />
Summe (50) 39 38 37 34<br />
Kosten<br />
Grundpreis* (25) 25 18 24 24<br />
Ausstattung* (10) 6 5 8 10<br />
Aufpreisgestaltung (5) 3 2 5 5<br />
Wiederverkaufschancen (10) 10 10 9 9<br />
Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 9 10 10<br />
Wart./Rep. 100 000 km* (15) 15 15 13 14<br />
Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 15 15 13 14<br />
Garantie (10) 5 5 5 6<br />
Summe (100) 89 79 87 92<br />
Gesamtwertung (650) 532 523 491 469<br />
* Bester erhält volle Punktzahl 3 4