Motorrad fahren gut und sicher - MOGO

KurVen Fahren – theorIe
Aus dieser Kamera-Perspektive verdreht sich der Horizont gewaltig. Der Fahrer
gleicht die Schräglage mit einer möglichst waagerechten Kopfhaltung aus.
bremsung mit Einlenkpunkt. Dabei
legt der Pilot aus einer mehr
oder weniger starken Beschleunigungsphase
oder hohen Geschwindigkeit
den Bremsweg fest, der
nötig ist, um exakt im Scheitelpunkt
der Kurve die gewünschte
Von der Theorie in die Praxis: Bei einem Fahrtraining lässt sich das erworbene
Grundwissen gezielt üben und in perfektes Fahrkönnen verwandeln.
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Schräglage zu erreichen. Dieser
höchst komplexe Vorgang geht in
Sekundenbruchteilen vonstatten.
Ist der Einlenkpunkt beispielsweise
einer Linkskurve erreicht,
macht der Fahrer zunächst eine
kurze Lenkbewegung gegen die
Kurvenrichtung, ergo nach rechts.
Dieser Lenkimpuls in Richtung der
der Kurve abgewandten Seite
bringt das Motorrad aus dem
Gleichgewicht, mit dem Resultat,
dass die Maschine nach links
abkippt (siehe Grafik 1 auf Seite
19). In dieser Phase kommt noch
hinzu, dass das Zweirad durch
das Bremsmoment des Motors
je nach Gangwahl und Drehzahl
an Geschwindigkeit abbaut. Diese
zusätzliche Verzögerung muss der
Fahrer ebenfalls in seine Kurvenfahrt
einkalkulieren.
Bliebe die Lenkung nach dem
ersten Einlenkimpuls in dieser
nach rechts gerichteten Position,
käme die Maschine völlig aus der
Balance und würde schlicht und
ergreifend nach links umkippen.
Folglich muss der Fahrer das
Einkippen der Maschine in Linksschräglage
durch eine sanfte Lenkbewegung
zur Kurveninnenseite
abschwächen und stabilisieren
(Grafik 2). Ist eine größere Schräglage
bei konstanter Geschwindigkeit
nötig, etwa weil sich die Kurve
zuzieht, wird die Lenkung wieder
zur Gegenseite geöffnet.
Zarte Lenkbewegungen
erfordern ein leichtgängiges
Lenksystem
Am Scheitelpunkt entscheidet der
Fahrer durch ein mehr oder
weniger starkes Beschleunigen die
weitere Fahrlinie. Denn durch die
Beschleunigung erhöhen sich die
Fliehkräfte und richten das Motorrad
aus der Schräglage wieder
auf. Soll die Kurvengeschwindigkeit
nicht gesteigert werden, weil
beispielsweise eine weitere Kurve
folgt, genügt ein Lenkimpuls zur
Kurveninnenseite und das Motorrad
richtet sich mit geringster
Lenkkraft wie von Geisterhand aus
der Schräglage auf.
Das Fazit daraus: Motorrad
fahren und somit Schräglage
fahren wird überwiegend durch
Lenken – also Drehung der Lenkstange
– erreicht. Die reine Fahrergewichtsverlagerung
kann hierbei
bestenfalls unterstützend wirken.