Nutzfahrzeugzulieferer - IAA - Internationale Automobil-Ausstellung
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<strong>Nutzfahrzeugzulieferer</strong> SONDERVERÖFFENTLICHUNG DES VERBANDES DER AUTOMOBILINDUSTRIE | SEPTEMBER 2012<br />
Seite 6<br />
Experten befragt:<br />
Meine Erwartung an das Nutzfahr<br />
Auf der 64. <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge zeigt die Branche ihre Innovationskra� .<br />
Allein 900 Zulieferunternehmen präsentieren unter anderem innovative<br />
Antriebskonzepte, Assistenz-, Sicherheits- und Telematiksysteme.<br />
Auf dieser Seite wagen Experten aus Logistik, Transport<br />
und Verkehr einen Blick in die Zukun� und entwerfen<br />
eine ganz eigene Idee vom Nutzfahrzeug<br />
der Zukun� und seiner Bedeutung.<br />
Der Lkw der Zukunft wird länger und wahrscheinlich auch<br />
schwerer sein als heute. Es wird immer weniger Akzeptanz der Bevölkerung<br />
für Straßenbauprojekte geben – und kaum noch Geld<br />
für den Neubau von Fernstraßen. Deshalb kommt es darauf an,<br />
die bestehende Straßenkapazität effi zienter zu nutzen. Dies funktioniert<br />
über eine Erweiterung der zulässigen Maße<br />
und Gewichte. Darüber hinaus wird die informationstechnische<br />
Vernetzung der Lkw mit Versendern,<br />
Empfängern und Verkehrssteuerungssystemen die<br />
Effi zienz der Lkw verbessern.“<br />
Guido Reinking<br />
Der Lkw der Zukunft sollte vor allem vernetzt sein.<br />
Chefredakteur<br />
<strong>Automobil</strong>woche Die Kommunikation der Fahrzeuge untereinander sowie<br />
mit Verkehrs- und Logistikzentren über das Internet<br />
kann viel zur Stauvermeidung, Sicherheit und Kosteneffi zienz beitragen.<br />
Auch beim Umweltschutz und bei der CO2-Vermeidung ist<br />
die Vernetzung sinnvoller als so manches abenteuerliche Antriebskonzept.<br />
Hier steht die Entwicklung noch ganz am Anfang. Das<br />
gilt für Lkw und Pkw gleichermaßen. Denn leider ist die Straße die<br />
letzte internetfreie Zone.“<br />
Ich erwarte vom Nutzfahrzeug der<br />
Zukunft Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effi<br />
zienz. Daneben aber auch, dass es seinem<br />
Fahrer einen komfortablen Arbeitsplatz bietet,<br />
der modernen gesundheitstechnischen<br />
Anforderungen entspricht. Dieser sollte außerdem<br />
so übersichtlich sein, dass sich er sich<br />
voll auf seinen Job konzentrieren kann.“<br />
Björn Helmke<br />
Chefredakteur Deutsche<br />
Verkehrs-Zeitung<br />
Mathias Krage<br />
Präsident Deutscher<br />
Speditions- und<br />
Logistikverband e.V.<br />
Umweltfreundlichkeit und Sicherheit sind<br />
entscheidend. Der energieeffi ziente Lkw von morgen<br />
fährt mit Hybrid-Antrieb und alternativen<br />
Kraftstoffen, leichte Nutzfahrzeuge nutzen Elektromotoren.<br />
Zudem bietet das zukünftige Nutzfahrzeug<br />
einen ergonomischen Arbeitsplatz mit<br />
Fahrerassistenzsystemen.“<br />
Thomas Hailer<br />
Geschäftsführer<br />
Deutsches<br />
Verkehrsforum