Nutzfahrzeugzulieferer - IAA - Internationale Automobil-Ausstellung

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Nutzfahrzeugzulieferer SONDERVERÖFFENTLICHUNG DES VERBANDES DER AUTOMOBILINDUSTRIE | SEPTEMBER 2012 Seite 6 Experten befragt: Meine Erwartung an das Nutzfahr Auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge zeigt die Branche ihre Innovationskra� . Allein 900 Zulieferunternehmen präsentieren unter anderem innovative Antriebskonzepte, Assistenz-, Sicherheits- und Telematiksysteme. Auf dieser Seite wagen Experten aus Logistik, Transport und Verkehr einen Blick in die Zukun� und entwerfen eine ganz eigene Idee vom Nutzfahrzeug der Zukun� und seiner Bedeutung. Der Lkw der Zukunft wird länger und wahrscheinlich auch schwerer sein als heute. Es wird immer weniger Akzeptanz der Bevölkerung für Straßenbauprojekte geben – und kaum noch Geld für den Neubau von Fernstraßen. Deshalb kommt es darauf an, die bestehende Straßenkapazität effi zienter zu nutzen. Dies funktioniert über eine Erweiterung der zulässigen Maße und Gewichte. Darüber hinaus wird die informationstechnische Vernetzung der Lkw mit Versendern, Empfängern und Verkehrssteuerungssystemen die Effi zienz der Lkw verbessern.“ Guido Reinking Der Lkw der Zukunft sollte vor allem vernetzt sein. Chefredakteur Automobilwoche Die Kommunikation der Fahrzeuge untereinander sowie mit Verkehrs- und Logistikzentren über das Internet kann viel zur Stauvermeidung, Sicherheit und Kosteneffi zienz beitragen. Auch beim Umweltschutz und bei der CO2-Vermeidung ist die Vernetzung sinnvoller als so manches abenteuerliche Antriebskonzept. Hier steht die Entwicklung noch ganz am Anfang. Das gilt für Lkw und Pkw gleichermaßen. Denn leider ist die Straße die letzte internetfreie Zone.“ Ich erwarte vom Nutzfahrzeug der Zukunft Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effi zienz. Daneben aber auch, dass es seinem Fahrer einen komfortablen Arbeitsplatz bietet, der modernen gesundheitstechnischen Anforderungen entspricht. Dieser sollte außerdem so übersichtlich sein, dass sich er sich voll auf seinen Job konzentrieren kann.“ Björn Helmke Chefredakteur Deutsche Verkehrs-Zeitung Mathias Krage Präsident Deutscher Speditions- und Logistikverband e.V. Umweltfreundlichkeit und Sicherheit sind entscheidend. Der energieeffi ziente Lkw von morgen fährt mit Hybrid-Antrieb und alternativen Kraftstoffen, leichte Nutzfahrzeuge nutzen Elektromotoren. Zudem bietet das zukünftige Nutzfahrzeug einen ergonomischen Arbeitsplatz mit Fahrerassistenzsystemen.“ Thomas Hailer Geschäftsführer Deutsches Verkehrsforum
SEPTEMBER 2012 | SONDERVERÖFFENTLICHUNG DES VERBANDES DER AUTOMOBILINDUSTRIE Nutzfahrzeugzulieferer zeug von morgen Der Kommunikation zwischen Lkw und Hafenterminal gehört die Zukunft: Die effi ziente Vernetzung mittels Telematik reduziert Standzeiten und macht Lenk- und Ruhezeiten besser planbar – ein ökonomischer und ökologischer Gewinn für alle Beteiligten.“ Matthias Rathmann Chefredakteur transaktuell Wolfgang Weber Geschäftsführer EKB Container Logistik Der Lkw der Zukunft ist sauber und intelligent. Mit einem niedrigen Verbrauch und CO 2-Ausstoß trägt er dem Klima- und Umweltschutz Rechnung – und durch den Einsatz von modernen Telematik- und Assistenzsystemen leistet er einen handfesten Beitrag zu einer erhöhten Verkehrssicherheit. “ Dr. Andreas Scheuer Parlamentarischer Staatssektretär beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Es wird Zeit, im Lkw-Verkehr über das autonome Fahren nachzudenken. Mit separaten Fahrspuren auf Autobahnen, auf denen die Lkw ferngelenkt werden, könnte die Flexibilität des Lkw mit der Strecken-Ökonomie eines an die Infrastruktur gebundenen Verkehrsmittels kombiniert werden. Ruhezeiten des Fahrers könnten in die Phase des autonomen Fahrens verlegt werden, so dass für Spediteure keine betriebswirtschaftlichen Nachteile entstünden.“ Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer Vorsitzender der Geschäftsführung Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V. Das Nutzfahrzeug der Zukunft ist integrierter Bestandteil kundenorientierter und Prof. Dr.-Ing. nachhaltiger Logistik-Netzwerke – deshalb Frank Straube TU Berlin und Beirats- kombinierbar mit anderen Verkehrsträgern vorsitzender der und kommunikativ vernetzt mit Telematik- BLG Logistics Group systemen und anderen Fahrzeugen. Kurzum: effi zient und fl exibel, klima- und kundenfreundlich.“ Dem Nutzfahrzeug der Zukunft kommt angesichts des weiteren Wachstums im Straßengüterverkehr eine besondere Bedeutung zu. Neben der Optimierung der Abläufe innerhalb des Transport- und Logistiksystems geht es hier um innovative Antriebe, Technologien und den Einsatz alternativer Energien. Wir verfolgen dabei einen technologieoffenen Ansatz, damit alle sinnvollen Entwicklungen eine Chance erhalten, sich am Markt zu bewähren. So kann unsere Strategie „Weg vom Öl – hin zu mehr erneuerbaren Energien“ auch im Verkehr gelingen. Prof. Dr. Willi Diez Direktor Institut für Automobilwirtschaft (ifa) Das Nutzfahrzeug der Zukunft ist im technischen Design ökonomisch wie ökologisch nachhaltig und gleichzeitig optimal vernetzt – mit anderen Fahrzeugen, mit den Partnern in der intermodalen Transportkette und mit dem Kunden. Es ist nach Total Cost of Ownership optimiert, so dass Anschaffungspreis, Verbrauch, die Wartungsintervalle und die Kosten der Ersatzteile bestmöglich auf den geplanten Einsatzzweck und die voraussichtliche Fahrleistung abgestimmt sind.“ Seite 7
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