Verkehrsunfälle und Unfallrekonstruktion Medizinische Aspekte

➤ Ausgangsgeschwindigkeit
➤ Anfahrphase
➤ Aufprallphase
➤ Fahrzeugfront
➤ Überfahren
➤ Überrollung
➤ Streifkollision
42 Rechtsmedizin 1·2002
Abb. 2 � Erfassungsgeschwindigkeit des Fußgängers in Abhängigkeit von der Ausgangsgeschwindigkeit
Verhaken an der Frontscheibenoberkante sind Körperteilungen des Fußgängers möglich.
Dann wird meistens ein Teil des Körpers im Fahrzeug, das andere hinter dem
Fahrzeug aufgefunden. Im Kontakt mit der Fahrzeugfront können bei höheren Geschwindigkeiten
Teilamputationen oder vollständige Amputationen der unteren
Gliedmaßen auftreten.
Schon eine geringe Erhöhung der ➤ Ausgangsgeschwindigkeit bei gleichem Reaktionspunkt
wirkt sich erheblich auf die Erfassungsgeschwindigkeit des Fußgängers
aus. Kommt der Pkw-Fahrer bei 50 km/h Ausgangsgeschwindigkeit mit einer
Vollbremsung noch unmittelbar vor dem Fußgänger zum Stehen, wird der Fußgänger
bei 60 km/h Ausgangsgeschwindigkeit und sonst gleichen Bedingungen mit über
40 km/h erfasst (Abb. 2).
Verletzungsmuster und Fahrzeugfront
Die Pkw-Fußgängerkollision unterteilt sich somit grundsätzlich in die ➤ Anfahrphase
durch das Fahrzeug und die ➤ Aufprallphase auf die Straße.Verletzungsmuster
und Verletzungsschwere hängen entscheidend von der Struktur der Fahrzeugfront
ab, die im heutigen Straßenverkehr eine große Variabilität erreicht hat. Ein Kopfanprall
gegen die Frontscheibe verläuft meist weniger schwerwiegend als ein Anstoß
gegen die Scheibenrahmen oder die A-Säule (vordere Strebe der Fahrgastzelle). Bei
einer steilen ➤ Fahrzeugfront wie bei einem Bus oder Lkw kommt es initial zu einer
vollen Erfassung auch des Rumpfes und evtl. des Kopfes mit einer hohen Energieübertragung
und dementsprechend schweren Verletzungen.
Kinder werden aufgrund ihres niedrigeren Körperschwerpunkts im Verhältnis
zur Anstoßstelle an der Fahrzeugfront primär nach unten geworfen, vor den Rädern
auf der Fahrbahn mitgeschleift und evtl. überfahren oder überrollt.Von ➤ Überfahren
spricht man, wenn sich der Körper der Person, meistens in Längsrichtung, zwischen
den Rädern befand, von ➤ Überrollung, wenn der Körper tatsächlich von einem
Rad überrollt wurde.
Wird der Fußgänger an einem vorderen Fahrzeugeck oder streifend erfasst
➤ (Streifkollision), kann er einen Drehimpuls erhalten und schleudert seitlich am
Fahrzeug vorbei mit dem hohen Risiko von Kopfverletzungen durch Anstoß an den
Scheibenrahmen (A-, B- oder C-Säule).