Verkehrsunfälle und Unfallrekonstruktion Medizinische Aspekte

Verschiedene Airbaggrößen wie Full-size,
Mid-size und Eurobag sind in den Fahrzeugbestand
integriert
Vor allem Frontinsassen, die nicht aufrecht
sitzen, können durch die Entfaltung
des Airbags verletzt werden
➤ Airbagverletzungen
46 Rechtsmedizin 1·2002
Abb. 3 � Bewegungsverhalten
des nichtangegurteten
(oben) und
angegurteten (unten)
Pkw-Frontinsassen bei
Frontalkollision, zitiert
nach [1]
des Insassen auf Fahrzeuginnenstrukturen prallen, bevor der Gurt seine volle Rückhaltewirkung
entfalten kann.
◗ Gurtstraffer · Um eine optimale Rückhaltewirkung zu erzielen, sind in manchen Pkw
zusätzlich Gurtstraffer eingebaut. Diese werden durch Sensoren in Abhängigkeit von
der Fahrzeugverzögerung ausgelöst und ziehen den Sicherheitsgurt stramm, um eine
optimale Rückhaltewirkung und kontrollierte Vorwärtsbewegung des Rumpfes zu
ermöglichen.
◗ Airbag · Ergänzend zum Sicherheitssystem Gurt sind in den meisten modernen
Fahrzeugen Fahrer- und Beifahrerairbags vorhanden. Der Airbag löst am Beginn einer
Frontalkollision aus, entfaltet sich in ca. 30–40 ms explosionsartig und fängt Kopf
und Rumpf des sich vorwärtsbewegenden Insassen ab. Sofort nach der Entfaltung
entweicht das Gas wieder aus dem Airbag. Nach 200 ms besteht keine Schutzwirkung
mehr.
Der Beifahrerairbag ist regelmäßig größer als der Fahrerairbag und hat einen
späteren Entfaltungsbeginn als der Fahrerairbag. Verschiedene Airbaggrößen wie
Full-size, Mid-size und Eurobag sind im aktuellen Fahrzeugbestand eingebaut. Der
allgemeine Trend geht hin zum voluminösen Full-size-Airbag. Da sich der Airbag explosionsartig
entfaltet, birgt er auch ein eigenes Verletzungspotential. Verletzungsgefährdet
sind insbesondere Frontinsassen, die sich zum Kollisionszeitpunkt nicht
in aufrechter Sitzposition, sondern beispielsweise in einer vornüber gebeugten Haltung
befinden (out of position). Beobachtet werden u. a. Hautverletzungen am Kopf,
Augenverletzungen, Gesichtsschädelfrakturen, Handverletzungen, Schürfungen an
den Unterarmen sowie Verbrennungen durch Austritt heißer Gase bei pyrotechnischer
Zündung.
➤ Airbagverletzungen fallen besonders bei relativ geringer Kollisionsschwere
nahe der Auslöseschwelle ins Gewicht, wenn bei alleiniger Gurtbenutzung sehr wahrscheinlich
keine Verletzungen entstanden wären. Beschrieben wurde bei einer solchen
relativ geringfügigen Frontalkollision im Bereich der Auslöseschwelle des Airbags
eine Halswirbelsäulenzerreißung einer Beifahrerin, die ohne Airbag vermutlich
unverletzt geblieben wäre. Um solche Komplikationen zu vermeiden, sind neuerdings