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ökologischen Beeinträchtigungen der Waldflä-
chen in den Verdichtungsräumen kann durch
die Waldflächenzunahme im ländlichen Raum
nicht ausgeglichen werden. Eine schleichende
Entwicklung mit negativen Auswirkungen auf
die Waldökosysteme ist die Zerstückelung zu-
sammenhängender Waldflächen durch Stra-
ßen-, Schienen- und Leitungstrassen in immer
kleinere Einheiten.“
Anteil an der Gesamtfläche in %
16
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0
Nach dem Generalverkehrsplan 2010 möchte das
Land Baden-Württemberg mit dem Grundsatz
„Ausbau vor Neubau“ zumindest beim Verkehrs-
wegenetz Anstrengungen unternehmen, den Flä-
chenverbrauch zu minimieren. Bis 2020 soll nach
der Naturschutzstrategie Baden-Württemberg der
Flächenverbrauch schließlich auf Netto-Null, ent-
lang der demographischen Entwicklung gesunken
sein. 13
10. Strein M., Herdtfelder M., Suchant R. (2007): Landschaftsökologische Analyse von Wildunfallschwerpunkten. Forstliche Versuchs
und Forschungsanstalt Baden-Württemberg. Forschungsbericht FZKA – BWPLUS. Freiburg.
11. Länderinitiative Kernindikatoren (LIKI) (2011). URL: http://www.lanuv.nrw.de/liki-newsletter/index.php (2011-03-21)
12. Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz (2009): Umweltdaten
13. Ministerium für Umwelt Naturschutz und Verkehr (2010): Natur das grüne Kapital unseres Landes. Naturschutzstrategie Baden-
Württemberg 2020.
Anteil der Siedlungs- und Verkehrsfläche (SuV) an der Gesamtfläche
Baden-Württembergs zwischen 1996 und 2009 mit den jeweiligen
Zielvorgaben „Netto-Null“ an Flächenverbrauch von Bund und Land.
1996 2000 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Tägliche Zunahme ha/Tag
14
Landesziel »Netto-Null« bis 2021
Landesziel »Netto-Null« bis 2016 13
Bundesziel 30ha/Tag bis 2020
Tatsächliche Zunahme der SuV 12
Restliche SuV
Verkehrsfläche
11
Erholungsfläche
Gebäude- und Freifläche
10
Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 686 11
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