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TIPP
FÜR DIE
PRAXIS
2.6. Querungshilfen: Biotopverbund über Verkehrswege
Verkehrsinfrastrukturen durchkreuzen
Wildtierkorridore oder bedeutsame Le-
bensräume und bergen daher ein hohes
Konfliktpotential. Wo im Zusammenhang mit
dem Neubau oder Ausbau von Verkehrswegen
eine Trennung der ökologischen Zusammen-
hänge zu erwarten ist, hat der Verursacher des
Eingriffs nach §15 des Bundesnaturschutzge-
setzes die Verpflichtung, Beeinträchtigungen
von Natur und Landschaft zu vermeiden oder zu
mindern. Eine Minderung der Beeinträchtigung
kann beispielsweise durch die Prüfung und Pla-
nung des Verkehrs-Streckenverlaufs an anderer
Stelle erreicht werden.
In den meisten Fällen kann eine Durchlässigkeit
für wildlebende Tiere nur noch durch künstlich
geschaffene Querungsbauwerke erreicht wer-
den. Diese können den Zerschneidungseffekt
verringern und die Verkehrssicherheit für alle
Verkehrsteilnehmer an Verkehrstrassen deutlich
erhöhen, wenn sie optimal platziert, dimensio-
niert, gestaltet und landschaftlich eingebunden
sind. 24 Wildtier-Querungshilfen müssen daher
integraler Bestandteil bei der Planung und dem
Bau von Verkehrswegen werden. Eine fach- und
ressortübergreifende Zusammenarbeit aller In-
stitutionen – vom Naturschutzverband, dem
Planer, dem Bauingenieur bis hin zu den Fach-
behörden und Fachreferaten aus den Ministe-
rien (Natur- und Umwelt sowie Verkehr) – ist
hierfür unbedingt erforderlich.
Spezielle Querungshilfen für Wildtiere sind
Landschaftsbrücken, Grünbrücken, Talbrücken
und Durchlässe. Diese eignen sich dann auch
insbesondere, um die Zerschneidungseffekte von
Straßen zu mildern, Lebensräume über Straßen
hinweg miteinander zu verbinden und regionale,
überregionale sowie nationale und internationa-
le Wanderrouten zu sichern. Bei der Konzeption
muss besonders auf wertgebende, gefährdete
oder seltene und daher schutzbedürftige Arten
oder repräsentative Anspruchstypen (Zielarten)
geachtet werden. Anlagen, die für sensible Säu-
getierarten wie Rothirsch, Luchs und Wildkatze
ausgelegt sind, eignen sich bei fachgerechter
Gestaltung gleichzeitig für die meisten anderen
Kleintierarten (Kleinsäuger, Bodenvögel, Insek-
ten, Reptilien, Amphibien).
Wichtig bei allen Querungshilfen für Wildtiere
sind neben der Wahl des richtigen Standorts eine
gute Einbindung in die umgebende Landschaft,
absolute Jagdruhe im unmittelbaren Umfeld
(wichtige Vereinbarung mit Jagdpächter!) sowie
die Vermeidung einer anthropogenen Nutzung.
Der Einfluss von Licht- und Lärmquellen des
Verkehrs spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Je
besser der Licht- und Lärmschutz durch geeig-
nete Gehölzpflanzung gegeben ist, desto eher
wird die Querungshilfe von Wildtieren auch als
Teil ihres Lebensraums angenommen.
Der bayerische Wildbiologe Dr. Bertram Georgii
warnt aber davor, Grünbrücken und andere Ver-
bundelemente als Allheilmittel zu betrachten.
Wie Krücken oder Prothesen könnten sie helfen,
negative Folgeerscheinungen zu reduzieren und
die Durchgängigkeit der Landschaft zumindest
ein wenig erhalten. Planerische oder natur-
schutzrechtliche Defizite seien durch sie aber
nicht zu beseitigen. Das primäre Ziel des Natur-
schutzes müsse nach wie vor in der Erhaltung
und im Schutz ausreichend großer unzerschnit-
tener Landschaftsräume gesehen werden. 25
24. Barth W.-E., Glagla-Dietz S. (2005): Naturwalddynamik als
Leitbild für ökologische Vernetzungen durch wildnisartige Grünbrücken
und Natur- Korridore. In: Bundesamt für Naturschutz
(Hrsg.), Lebensraumkorridore für Mensch und Natur. Naturschutz
und biologische Vielfalt, 17: 127-148.
25. Schulte R. (2000): Grünbrücken und andere Querungshilfen
im Verkehrswegebau - Anforderungen aus Sicht des nationalen
Biotopverbundes. Ergebnisse eines Seminars der NABU-Akademie
Gut Sunder (16. bis 17.5.2000). www.nabu-akademie.de/
berichte/00ecoduct.htm (2011-03-22).
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