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K 47869
Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 4/2011
Kühne + Nagel
baut in Duisburg aus
duisport erwartet
Rekordumschlag
Stahlkonzern mit
Neuansiedlung
Polarstation verschifft

Schöne Bescherung
nicht nur zu Weihnachten
MERRY CHRISTMAS
Weihnachten steht vor der Türe und ein spannendes Jahr neigt sich dem Ende zu.
Die Imperial Reederei-Gruppe ist Ihr Partner für zuverlässige und maßgeschneiderte
Transportlösungen – das ganze Jahr. Wir wünschen unseren Geschäftskunden
und -freunden ein besinnliches Weihnachtsfest und ein gesundes und erfolgreiches
neues Jahr 2012. Wasser bewegt uns.
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6 Porträt Kühne + Nagel
Von der Seehafenspedition
zum Weltkonzern
14 Mehr als 200 Destinationen
Schiffs- und Bahnliste
18 Forschungsprojekt
Duisburger Dialogstelle
20 Brückensanierung in Ruhrort
Schwerstarbeit mit Schaufel
und Spitzhacke
23 Meldungen
24 Besuch im Hafen
LANGE NACHT DER
INDUSTRIE
25 Meldungen
26 Einweihung
Neues Dock für die
HARBISCH Werft
27 KulTour
500 Jahre Gerhard Mercator
30 Service
duisport – der Hafen
Hafenplan
INHALT
EIN MAGAZIN DER DUISBURGER HAFEN AG
8 Erfolgreiches Projekt
Von Duisburg in die Antarktis: Polar-
station Bharati just in time angeliefert
Impressum
38. Jahrgang Heft 4/2011
Erscheinungsweise: viermal im Jahr,
jeweils zum Quartalsende
Herausgeber:
Duisburger Hafen AG
Alte Ruhrorter Straße 42–52
47119 Duisburg
www.duisport.de
mail@duisport.de
Redaktion und Anzeigen:
Bernd Reuther
Tel: +49 203 803-4280
Fax: +49 203 803-4409
bernd.reuther@duisport.de
Autoren dieser Ausgabe:
Hans-Wilhelm Dünner (dü), Andreas Fröning
(frön), Axel Granzow (gran), Hermann Kewitz
(hk), Philipp Krobbach (pk), Bernd Reuther (br),
Sebastian Schmitz (ses), Ferdi Seidelt (fs)
duisport Magazin 4/2011 3
4 Erweiterung Kühne + Nagel
Anlässlich der Fachmesse transport logistic präsentierte duisport-Chef
Erich Staake am 11. Mai auf dem duisport Messestand in München
ein einzigartiges Verpackungs- und Logistikprojekt zum Bau der
indischen Polarstation Bharati, dass mit vollständiger Anlieferung der
Konstruktionsteile an der Baustelle „Larsemann Hills“ in der
Antarktis Ende November erfolgreich abgeschlossen wurde.
13 Positive Entwicklung
duisport erwartet Rekordumschlag für 2011
Die bereits zur Jahresmitte erkennbare überaus positive Entwicklung
bei den Umschlagzahlen hat sich im Laufe des zweiten Halbjahres
noch weiter fortsetzen können. So erwartet die duisport-Gruppe für
die Duisburger Häfen, inklusive der privaten Werkshäfen, ein
Gesamtumschlagsvolumen von ca. 130 Mio. Tonnen in 2011.
Davon entfallen auf die Häfen der duisport-Gruppe 64 Mio. Tonnen.
Große Feier an der Dubliner Straße
‚Größter Investor, Ankerinvestor, Vorzeigeinvestor.’ Die
Lobeshymnen auf den Schweizer Logistikkonzern Kühne + Nagel
(K+N) lassen sich in Duisburg beliebig fortsetzen. Denn K+N
baut im Duisburger Hafen weiter aus. Der Konzern steht kurz vor
der fünften Investition in seinen Duisburger Logistik-Campus.
Dabei erfolgte erst im September die feierliche Eröffnung neuer
Lagerhallen am Standort Dubliner Straße im logport.
12 Neuansiedlung auf der Mercator-Insel
Metal One Tochterunternehmen „Siecop“
siedelt sich im Duisburger Hafen an
Metal One, ein weltweit agierendes Stahlhandelsunternehmen,
Tochter der Mitsubishi Corporation und Sojitz Corporation, übernimmt
ein 22.000 m² großes Grundstück am Fuße der
Oberbürgermeister-Lehr-Brücke in Duisburg - Ruhrort. Neben
einem Verwaltungsgebäude entsteht auch eine ca. 5.500 m² große
Halle zur Stahlverarbeitung und europaweiten Distribution.
Satz: media:grafixx, Mülheim an der Ruhr
Druck: WAZ-Druck GmbH & Co. KG Duisburg
Titelbild: Kühne + Nagel auf logport,
Foto: Köppen
Fotos: Rolf Köppen – bis auf die anders
gekennzeichneten
Mit Namen oder Initialen gezeichnete Beiträge geben nicht
unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. Nachdruck,
auch auszugsweise, nur mit Quellenangabe gestattet.

4 duisport Magazin 4/2011 LOGPORT Erweiterung Kühne + Nagel
Kühne + Nagel baut in Duisburg weiter aus
Große Feier an der Dubliner Straße
Strahlende Gesichter bei der Einweihung: Ehrenpräsident und Mehrheitsgesellschafter Klaus-Michael Kühne eingerahmt von Hafenchef Erich Staake (links)
und Karl Gernandt, Präsident des Verwaltungsrates von Kühne + Nagel
Größter Investor, Ankerinvestor, Vorzeigeinvestor. Die Lobeshymnen auf den Schweizer Logistikkonzern Kühne + Nagel (K+N)
lassen sich in Duisburg beliebig fortsetzen. Denn K+N baut im Duisburger Hafen weiter aus. Der Konzern steht kurz vor der
fünften Investition in seinen Duisburger Logistik-Campus. Dabei erfolgte erst im September die feierliche Eröffnung neuer
Lagerhallen am Standort Dubliner Straße im logport.
(gran) „Allein in den vergangenen drei
Jahren hat Kühne + Nagel über 225.000
qm Lagerfläche in Deutschland geschaffen“,
sagte Hans-Georg Brinkmann, Vorsitzender
der Geschäftsleitung der Kühne +
Nagel (AG & CO.) KG mit Sitz in Hamburg
anlässlich der Eröffnung der neuen
Lagerhallen an der Dubliner Straße in
Rheinhausen Anfang September. „Das
Geschäft mit der Kontraktlogistik
brummt“, freute er sich. K+N expandiert
und investiert in diesem Geschäftsbereich.
Der Logistiker, eigentlich Allrounder in der
See- und Luftfracht sowie im Landverkehr
und eben in der Kontraktlogistik, profi-
tiert in der Sparte gerade besonders von
dem Trend zum Outsourcing von Logistikleistungen:
Immer mehr Unternehmen
aus Industrie und Handel vergeben ihre
Lagerhaltung, die Warendistribution und
andere Dienstleistungen wie Verpackung
an Logistiker wie K+N, um Kosten zu sparen
und die Expertise der Spezialisten zu
nutzen.
Neues Campus-Konzept
Bei den großen Logistikzentren wie in
Duisburg setzt K+N dabei auf ein Campus-Konzept.
Durch die Konzentration
verschiedener Logistikanlagen für unter-
schiedliche Branchen können durch die
Nutzung von Größenvorteilen die Effizienz
erhöht (Economies of Scale), Synergien
geschaffen und Bedarfsspitzen flexibel
abgewickelt werden. Im Klartext: Für den
Logistiker und den Kunden werden Kosten
und Nutzen optimiert. Ein Logistik-
Campus hat laut K+N grundsätzlich drei
Merkmale: Eine Mindestgröße von rund
50.000 qm, ein exzellenter Platz sowie
eine trimodale Infrastruktur – wie in Duisburg.
In Duisburg wurde das Campus-Konzept
dann auch zum ersten Mal umgesetzt.

Duisburg ist mit rund 160.000 qm, davon
über 100.000 qm im logport in Duisburg-
Rheinhausen, inzwischen der größte
K+N-Standort, gefolgt von Hamburg mit
knapp 150.000 qm. In Leipzig ist ein weiteres
Logistik-Campus mit zunächst
45.000 qm Fläche in Planung. Kein Wunder
also, dass der Verwaltungsrat von
Kühne + Nagel International AG sowie
zahlreiche Kunden und Geschäftspartner
zur Eröffnungsfeier gekommen sind.
„International operierende Handels- und
Industrieunternehmen benötigen nahtlos
funktionierende Logistikketten. Duisburgs
Standortvorteile als zentrale Logistikdrehscheibe
für weltweite Warenströme in
Kombination mit unserer integrierten Prozesskompetenz
ermöglichen uns, die Supply
Chains unserer Kunden optimal zu
steuern“, sagte Karl Gernandt, Präsident
des Verwaltungsrates. „Seit Jahren gehören
wir zu den größten Investoren im
Duisburger Hafengebiet und das neue
Engagement unterstreicht die Bedeutung,
welche die global operierende Kühne +
Nagel-Gruppe dem Standort beimisst.“
Dabei darf er sich wohl der Zustimmung
von Ehrenpräsident und Mehrheitsgesellschafter
Klaus-Michael Kühne, ebenfalls
unter den Gästen, sicher sein. Denn er
war es, der im Jahr 2000 gemeinsam mit
Hafen-Chef Erich Staake die Weichen für
Duisburg / logport stellte, als man sich
mit der Landesregierung unter dem damaligen
Ministerpräsidenten Wolfgang Clement
in der alten Krupp-Kantine auf dem
logport-Gelände zur Besprechung traf.
Neue Erweiterungen geplant
Kaum ist der Anbau eingeweiht, braucht
K+N dann auch bereits weiteren Platz in
Duisburg. Trotz neuerlicher Erweiterung
Erweiterung Kühne + Nagel
Zahlreiche Gäste bei der großen Feier auf dem logport-Areal
sei noch nicht „das Ende der Fahnenstange“
erreicht, sagte jedenfalls Staake auf der
Eröffnungsfeier. „Wir führen derzeit mit
Kühne + Nagel Gespräche über ein neues
Projekt“, sagte der Hafen-Chef, ohne aber
Details zu verraten. Nur so viel: Er will
alle Hebel in Bewegung setzen, um seinem
Vorzeigeinvestor eine neuerliche
Erweiterung zu ermöglichen.
Bislang habe der Konzern rund 80 Mio.
Euro allein in die Anlagen im logport
gesteckt, erläuterte Brinkmann. In die
jetzt eröffnete Erweiterung um 42.000 qm
Lagerfläche hat K+N rund 35 Mio. Euro
investiert. Gebaut wurden die Hallen von
der Hellmich-Gruppe aus Dinslaken.
Seit den 90er Jahren ist K+N bereits mit
einem 65.000 qm großen Logistikcenter
LOGPORT duisport Magazin 4/2011 5
am Blumenkampshof im rechtsrheinischen
Hafenteil Duisburg Kaßlerfeld präsent.
Offenbar zufriedener Kunde ist dort der
Computer- und Druckerhersteller Hewlett
Packard (HP) mit seinem Zentrallager im
Bereich Supplies für Europa, den Mittleren
Osten und Afrika. Denn Volker Schmitz,
Distribution & Logistik Direktor der Imaging
& Printing Group von HP für die Region
EMEA, bekräftigte in seiner Ansprache
anlässlich der Eröffnungsfeier das Bekenntnis
des Konzerns zum Standort Duisburg
und zur Partnerschaft mit K+N. Der wiederholte
Ausbau im logport erfolgte dagegen
hauptsächlich für den Konsumgüterkonzern
Johnson & Johnson. Weitere
Kunden sind zum Beispiel Airberlin sowie
der Trägersystemhersteller Thule. Mit
einem neuen Kunden aus dem Ausland,
dem Vernehmen nach aus der Haushaltsgerätebranche,
wird derzeit verhandelt.
„Duisburg ist unser Herzstück in Nordrhein-Westfalen
und einer unserer wichtigsten
Umschlagplätze weltweit“, sagte
Brinkmann. In Duisburg werden jährlich
750.000 Sendungen für Kunden umgeschlagen.
Die Zahl der Arbeitsplätze ist in
den vergangenen zwei Jahren in Rheinhausen
von 80 auf 250 gestiegen. Im
Stadtteil Kaßlerfeld arbeiten weitere
400 Mitarbeiter. Allein im Bereich der
Kontraktlogistik beschäftigt K+N in Duisburg
rund 500 Mitarbeiter.

6 duisport Magazin 4/2011 PORTRÄT Kühne + Nagel
Von der Seehafenspedition
zum Weltkonzern
Seit vielen Jahren in Duisburg: Kühne + Nagel
Kühne + Nagel ist ein international tätiges Logistik- und Gütertransportunternehmen mit Sitz im Ortsteil Schindellegi der
Gemeinde Feusisberg im Schweizer Kanton Schwyz. So lautet der erste Satz im Online-Nachschlagewerk Wikipedia unter dem
Stichwort Kühne + Nagel. Was nach geruhsamer Idylle in den Schweizer Bergen klingt, ist aber tatsächlich einer der größten
Logistikkonzerne der Welt und eine Erfolgsgeschichte. Sie hat einen Namen: Klaus-Michael Kühne. Der Enkel eines der Firmengründer
steht für den steilen Aufstieg der Spedition an die Weltspitze.
(gran) Das von Friedrich Nagel und Alfred
Kühne 1890 in Bremen als Seehafenspedition
gegründete Unternehmen zählt mit
heute über 61.500 Mitarbeitern an 900
Standorten in über 100 Ländern und einem
Umsatz von über 20 Mrd. Schweizer Franken
zu den weltweit führenden Logistikdienstleistern
und ist ein Full-Service-Provider
in den Bereichen See- und Luftfracht,
Kontraktlogistik und Landverkehre. In der
Seefracht gilt Kühne + Nagel als die Nummer
eins, in der Luftfracht und der Kontraktlogistik
als die Nummer drei und im Landverkehr
in Europa als die Nummer sechs der
Branche. Bewirtschaftet werden mehr als
sieben Millionen qm Lagerfläche weltweit.
Internationalisierung eingeleitet
1966 bereits im Alter von 29 Jahren mit
der Führung des Unternehmens betraut,
setzte Klaus-Michael Kühne mit einem
Team engagierter Führungskräfte die
Akzente für die von seinem Vater Alfred in
den 50er Jahren eingeleiteten Internationalisierung
und das dynamische Wachstum
des Konzerns. Mit dem Kauf eigener
Schiffe versuchte sich Kühne zwischen
den 70er und 80er Jahren auch einmal als
Reeder. Doch das Unternehmen erlitt
Schiffbruch und er musste Teile des Konzerns
an die britische Lonrho-Gruppe verkaufen.
Doch Kühne schaffte das Comeback
und konnte seine Anteile zurück
kaufen und später erfolgreich an die Börse
bringen. Seit 1994 ist Kühne + Nagel
eine Publikumsgesellschaft und hält weltweit
Beteiligungen an über 200 Unternehmen,
zum größten Teil K+N-Landesgesellschaften
im Besitz der Gruppe.
Inzwischen hat Klaus-Michael Kühne den
„Marschallstab“ aber an die jüngere Generation
weitergereicht. Der 1960 geborene
Karl Gernandt folgte ihm Anfang 2011 als
Präsident des Verwaltungsrats der Kühne
+ Nagel International AG. „Nachdem es
gelungen ist, die Kühne + Nagel-Gruppe
fest im Kreise der weltweit führenden
Logistikunternehmen zu platzieren, und

sie sich auf Erfolgs- und ambitioniertem
Wachstumskurs befindet, möchte ich
einen weiteren Teil meiner Verantwortlichkeiten
in jüngere Hände legen“, hatte
Klaus-Michael Kühne damals gesagt. Er
selbst ist heute Ehrenpräsident und bleibt
Mehrheitsgesellschafter. Über die Kühne
Holding AG, die im alleinigen Eigentum
von Klaus-Michael Kühne ist, hält er einen
Anteil von 53,25 Prozent an der Kühne +
Nagel International AG. Kühne wohnt seit
1975 in Schindellegi am Zürichsee. Mit
einem geschätzten Vermögen von zwei
Milliarden US-Dollar wird er 2004 auf
Platz 277 der renommierten Forbes-Liste
der reichsten Menschen der Welt geführt.
Kühne ist alleiniger Stifter der gemeinnützigen
Kühne-Stiftung, in die er jährlich
fünf Millionen Schweizer Franken einbringt
und die später das Firmenvermögen
tragen soll. Mit dem Geld fördert Kühne
Forschung und Ausbildung in der Logistik
sowie medizinische, kulturelle und humanitäre
Projekte.
Ausbau in der Kontraktlogistik
In der jüngeren Vergangenheit baute
Kühne + Nagel vor allem das Geschäft mit
der Kontraktlogistik aus. Wegweisend war
der Kauf der ACR-Gruppe 2005. Die
Akquisition war die bis dahin größte in der
Firmengeschichte des Konzerns und katapultierte
K+N unter die Top5 der globalen
Dienstleister in dieser Sparte, die Kunden
in der Logistik sozusagen eine Rund-um-
Betreuung anbietet von der Lagerhaltung
über Kommissionierung und Transport bis
hin zu Zusatzdiensten wie Verpackung
und Montage. Im Zuge der Globalisierung
und der internationalen Arbeitsteilung
wird die Logistik immer stärker zum vernetzenden
Element globaler Wertschöpfungsketten.
Damit stieg auch in vielen
global ausgerichteten Branchen die Nach-
Die neuen Hallen in Duisburg
Weltweit auf Wachstumskurs
frage nach Supply-Chain-Management-
Lösungen. Dadurch eröffneten sich für
Kühne + Nagel neben dem starken internationalen
Speditionsgeschäft neue
Geschäftsmöglichkeiten, die sich durch
das Angebot von Zusatzdiensten, den
sogenannten Value Added Services, noch
weiter verbessern lassen.
Neue Übernahmen
Dass K+N auf Wachstumskurs bleibt, zeigt
die Akquisitionstour allein in den letzten
Monaten: So wurde Mitte Juli die brasilianische
Grupo Eichenberg mit 700 Beschäftigten
übernommen, um das Brasiliengeschäft
zu stärken. Nur drei Tage später
kündigte das Unternehmen den Kauf des
niederländischen Frischelogistikers J. van
de Put Fresh Cargo Handling mit Sitz in
Amsterdam an. Das Unternehmen
beschäftigt 260 Mitarbeiter und ist auf
Luftfracht mit Blumen, Schnittblumen,
Kühne + Nagel PORTRÄT duisport Magazin 4/2011 7
Früchten und Gemüse spezialisiert. Im
Oktober wurde die deutsche Drude Logistik
mit 150 Mitarbeitern im Bereich Landverkehr
zum Ausbau der Stückgutlogistik
übernommen. Und auch das Kontraktlogistikgeschäft
gedeiht: Gerade verlängerte
Großkunde Danone die Zusammenarbeit
mit K+N in Polen um weitere drei Jahre
im Bereich der temperatur-kontrollierten
Lager- und Verpackungsdienste für Lebensmittel.
In Deutschland sitzt der Konzern mit der
Kühne + Nagel (AG & CO.) KG in Hamburg.
Gezählt werden hierzulande 10.000
Mitarbeiter an 100 Standorten sowie eine
Lagerfläche von 1,35 Millionen qm. In
Nordrhein-Westfalen stellt Duisburg für
Kühne + Nagel den zentralen Standort dar.
Nirgendwo sonst operiert Kühne + Nagel
rund 160.000 m² Kontraktlogistikfläche.
Auch hat Duisburg eine erhebliche Bedeutung
für Kühne + Nagels Seefrachtgeschäft
als der wichtigste Binnenhafen weltweit.
Neben Duisburg ist das Unternehmen in
NRW noch an acht weiteren Standorten
vertreten und das schon seit 57 Jahren.

8 duisport Magazin 4/2011 SERVICES Polarstation verschifft
Von Duisburg in die Antarktis:
Polarstation Bharati just in time
angeliefert
Probeaufbau im Duisburger Hafen
Anlässlich der Fachmesse transport logistic präsentierte duisport-Chef Erich Staake am 11. Mai auf dem duisport Messestand
in München ein einzigartiges Verpackungs- und Logistikprojekt zum Bau der indischen Polarstation Bharati, dass mit vollständiger
Anlieferung der Konstruktionsteile an der Baustelle „Larsemann Hills“ in der Antarktis Ende November erfolgreich abgeschlossen
wurde.
(dü) Das Bremer Unternehmen KAEFER
Construction GmbH ist als Auftragnehmer
der indischen Regierung für die gesamte
Planung, Konstruktion und Montage der
Polarstation verantwortlich und hat nun
die dreimonatige ‚Sommerperiode‘ am
Südpol zur Verfügung, um eine Schiffsladung
voller Container und Einzelteile zu
einer autark funktionierenden Forschungseinrichtung
zusammenzubauen. Dank der
qualifizierten Vorarbeit der Verpackungs-
und Logistikexperten von duisport packing
logistics GmbH kann die Bauphase der
Station zügig und ebenfalls zeitgerecht
erfolgen, da das Projektteam des Auftraggebers
KAEFER auf eine intelligente und
ausgeklügelte Bauteilelogistik zurückgreifen
kann.
Bei der „New Indian Research Station
Bharati“, so der offizielle Name, handelt es
sich um eine auf Stelzen stehende dreistöckige
Stahlkonstruktion, die auf einem
Pfahlfundament ruht. „Da der Zeitraum
für den Aufbau im antarktischen Sommer
sehr begrenzt ist, kommt den voran laufenden
logistischen Prozessen und natürlich
auch den konstruktiven Vorplanungen
durch Kaefer eine enorme Bedeutung zu,
denn Verlängerungstage sind nicht drin“,
so Projektleiter Daniel Conrad von
duisport packing logistics.
Probeaufbau im Duisburger Hafen
Seit Ende Mai erfolgten auf einem ca.
24.000 qm großen Gelände im Duisbur-

ger Nordhafen die Vormontage und Einlagerung
aller Baukomponenten und später
der Probeaufbau der gesamten Station.
Die Abnahme der zahlreichen Komponenten
geschah in der Regel unmittelbar ab
Werkbank der Hersteller. Nach dem
Wareneingang in Duisburg erfolgte die
Überprüfung der Komponenten auf Vollständigkeit,
die Kommissionierung und
Zuordnung nach einzelnen Baugewerken.
Der Rohbau der Forschungsstation besteht
im Wesentlichen aus fabrikneuen, speziell
vorgefertigten 20-Fuß-Highcube-Containern,
die nach Anlieferung in Duisburg
zunächst einmal durch das Einbringen
und Isolieren von Decken, Fußböden,
Fenster und Türen sowie die Installation
… und die fertige „New Indian Research Station Bharati“ in der Antarktis
von Elektroversorgung, Beleuchtung und
Heizung für die Montage vorbereitet wurden.
Im Juli begann dann der Probeaufbau
durch den Auftraggeber mit anschließender
Demontage, Etikettierung aller Teile
und seemäßige und klimageschützte Verpackung.
„Dieses war eine der größten
Herausforderungen des Projektes, denn
bei der Fahrt von Europa in die Antarktis
werden alle Klimazonen gekreuzt und im
Südpolarmeer herrschen die schwierigsten
Navigationsbedingungen mit ständigen
Stürmen weltweit. Insofern mussten wir
durch Einbringung von Trockenmitteln
und stabilen Stoßsicherungen für die in
den Containern verpackten Bauteile und
Einrichtungsgegenstände dafür sorgen,
dass eine schnelle Montage aller Komponenten
ohne späteren Trocknungsaufwand
sichergestellt war. Dabei spielt natürlich
auch der Einsatz von qualitativ hochwertigem
Verpackungsmaterial eine große
Ein Teilstück beim Probeaufbau …
Polarstation verschifft SERVICES duisport Magazin 4/2011 9
Foto: KAEFER Construction GmbH
Rolle“, berichtet Conrad. Dazu zählte
auch die erneute Verschließung der ausgeschnittenen
Containerseitenwände mit
Sperrholzplatten und deren Versiegelung
mit Silikon.
Fließender Übergang
„Wie üblich bei solchen Projekten gingen
die verschiedenen Projektphasen fließend
ineinander über, das heißt bis zum letzten
Tag wurden per LKW Teile angeliefert,
mussten den Gewerken zugeordnet, etikettiert
und verpackt werden. Natürlich
hat der Zoll das Projekt kontinuierlich
begleitet und die notwendigen Zollpapiere
erstellt, denn neben dem Verpackungsmaterial
werden auch Werkzeuge und
bestimmte Bauteile nach der Montage
wieder zurückgeführt. Dass wir dennoch
pünktlich fertig geworden sind und zwei
Stunden vor der Deadline Mitte September
den letzten Container zur Binnen-
schiffsverladung am benachbarten DeCe-
Te-Terminal angeliefert haben, wurde nur
durch einen Dreischichtbetrieb, Wochenendarbeit
und die hohe Flexibilität und
Einsatzbereitschaft des gesamten Projektteams
möglich“, freut sich Conrad. Insgesamt
waren vierzig gewerbliche und sechs
kaufmännische Mitarbeiter mit den Arbeiten
rund um die Uhr befasst, wobei die
Kaufleute auch abends und nachts bei den
praktischen Arbeiten mitgewirkt haben,
wenn Not am Mann war.
Verladung auf Eisbrecher in Antwerpen
Während die Container in zwei Binnenschiffsladungen
von Duisburg zur duisport
eigenen packing-Anlage nach Antwerpen
Daniel Conrad: Von Duisburg zum Südpol
transportiert wurden, erreichten 110 Kolli
per LKW die Verladeanlage am Scheldekai.
Nach erneuter Kontrolle aller Container
und Packstücke durch die duisport
Experten vor Ort erfolgte die Verladung
auf dem eisgängigen Mehrzweckfrachter
Foto: KDünner

10 duisport Magazin 4/2011 SERVICES Polarstation verschifft
IVAN PAPANIN der russischen Reederei
Murmansk Shipping Company MSCO, der
auch über 334 Containerstellplätze an
Deck und vier bordeigene Kräne verfügt.
Nach einem Zwischenstopp im südafrikanischen
Kapstadt, wo Treibstoff und weite-
DUISBURG
Foto: KAEFER Construction GmbH
Im Bauch des Schiffes war reichlich Platz, so dass
die gesamte Station in einem Lot verladen werden
konnte
res Baumaterial der indischen Auftraggeber
an Bord genommen wurde, stach das
Schiff pünktlich am 26. Oktober um 20
Uhr in See, um den letzten Teil seiner
Reise in die Antarktis zu absolvieren.
„Ende November erreichte die IVAN
PAPANIN die Baustelle an den ‚Larsemann
Hills‘ und die Montagearbeiten der
Polarstation Bharati durch die Firma
KAEFER konnten fristgerecht beginnen“,
freut sich Daniel Conrad. Neben der vor
Der eisgängige Mehrzweckfrachter IVAN PAPANIN am Verladekai in Antwerpen
Ort vorhandenen vollständigen Dokumentation
aller Teile ist dabei auch die Verpackung
der einzelnen Kolli an Bord des
Schiffes entsprechend dem Montageplan
behilflich. Beendet ist der duisport packing
logistics Job übrigens erst am 30.6.2012,
denn bis dahin läuft die Rückkaufgarantie
für am Standort der Polarstation nicht
mehr benötigte Container, die Ende April
nächsten Jahres in Kapstadt zurückerwartet
werden.
„Das Projektteam von duisport packing
logistics ist natürlich mächtig stolz, dass
wir diese außergewöhnliche Aufgabe frist-
LOGISTIK MIT TRANSPARENZ
LAGERUNG • KOMMISSIONIERUNG • KONFEKTIONIERUNG • WARENVERTEILUNG
Verkehrsgünstig auf dem Logport-Gelände in Duisburg-Rheinhausen gelegen bieten wir Ihnen mehrere
Tausend Palettenplätze (Gesamtkapazität ca. 33.000 Plätze) in Zusammenhang mit qualifizierter
Dienstleistung für
Lagerung Kommissionierung Konfektionierung Warenverteilung
Hochmotivierte Mitarbeiter sowie modernste Lager- und Kommissionierungssysteme für belegloses
Arbeiten stehen bereit, um Aufträge für Handel und Industrie zuverlässig auszuführen.
Lagerungen erfolgen in EDV gesteuerten Verschieberegalen und/oder konventionellen Regal- und
Blocklagern (WGKIII zugelassen). Für die Bearbeitung stehen mehrere tausend Quadratmeter Fläche
zur Verfügung.
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Chargenverfolgung, Vergabe von NVE’s (128er Barcode), Tracking und Tracing im Internet u.v.m. –
gewährleistet, dass unsere Auftraggeber und deren Kunden ständig auf dem aktuellsten Stand sind.
Täglich gelangen die Sendungen über Lkw und Paketdienstleister im Direktverkehr oder über
Verteilerstützpunkte im 24/48 Stunden-Takt zu den Empfängern.
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Foto: KAEFER Construction GmbH
gerecht gelöst haben. Aber eigentlich ist
das, was hier geleistet wurde, Tagesgeschäft.
Denn im Grunde stellt uns jedes
neue Logistikprojekt vor neue Herausfor-

derungen, die wir immer wieder mit innovativen
Lösungen, guten technischen Voraussetzungen
an unseren Standorten und
der langjährigen Erfahrung unserer Mitarbeiter
zur Zufriedenheit unserer Auftraggeber
systematisch abarbeiten“, so Conrad.
Derzeit beschäftigt er sich mit neuen Projekten
der Chemieanlagenlogistik für Pakistan,
Russland und Saudi-Arabien. „Bei
zahlreichen Projekten übernehmen wir
neben der Verpackung die gesamte Logistik
für alle Komponenten und steuern
deren weltweite Beschaffung, Sammeln,
Zwischenlagern, Zollabfertigung und
Transport aus einer Hand. Dabei ist Qualität
in der Abwicklung unsere beste Werbung,
denn das spricht sich herum“, so
Daniel Conrad abschließend. Ein Blick aus
Conrads Bürofenster auf die vollgestellten
Lagerflächen von duisport packing logistics
im Duisburger Freihafen bestätigt diese
Aussage: Die erst im vergangenen Jahr
eröffnete Anlage platzt schon wieder aus
allen Nähten.
Das neue Zuhause der Forscher
Standort Duisburg
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Polarstation verschifft SERVICES duisport Magazin 4/2011 11
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Foto: KAEFER Construction GmbH

12 duisport Magazin 4/2011 HAFEN Siecop
Metal One Tochterunternehmen „Siecop“
siedelt sich im Duisburger Hafen an
Freuen sich über die Neuansiedlung in Ruhrort (v.l.n.r.): Tadeshi Sawada, Geschäftsführer Siecop Deutschland, Markus Teuber Generalbevollmächtigter
Duisburger Hafen AG und Erich Staake, Vorstandsvorsitzender Duisburger Hafen AG
Metal One, ein weltweit agierendes Stahlhandelsunternehmen, Tochter der Mitsubishi Corporation und Sojitz Corporation,
übernimmt ein 22.000 m² großes Grundstück am Fuße der Oberbürgermeister-Lehr-Brücke in Duisburg - Ruhrort. Neben einem
Verwaltungsgebäude entsteht auch eine ca. 5.500 m² große Halle zur Stahlverarbeitung und europaweiten Distribution.
(br) Siecop erhält hochwertige kornorientierte
Elektrostahlcoils für Transformatorenkerne,
deren Mutterspulen dann per Binnenschiff
an das benachbarte
Containerterminal geliefert werden. Diese
Spulen werden dann bis zur europaweiten
Distribution per Schiene, Straße und Schiff
im Stahl-Service-Center weiterverarbeitet,
das in Duisburg gebaut wird. Das Service-
Center ist so geplant, dass die zunächst
5.500 m² große bekrante Halle erweitert
werden und mit dem Unternehmen wachsen
kann.
„Wir freuen uns sehr, dass sich der Globalplayer
Metal One für duisport entschieden
hat und die japanische Gemeinde am
Standort weiter wachsen wird“, sagte
Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der
Duisburger Hafen AG. „Dieses Engagement
verdeutlicht einmal mehr, dass der
Duisburger Hafen nicht nur für Logistikunternehmen,
sondern auch für internationa-
le Unternehmen der verarbeitenden
Industrie attraktiv ist“, so Staake weiter.
Der Baubeginn für die Ansiedlung wird im
Blick von der Karl-Lehr-Brücke auf die Siecop Baustelle
4. Quartal dieses Jahres erfolgen. Mitte
2012 soll dann bereits der Betrieb in Ruhrort
aufgenommen werden.

Umschlag 2011 HAFEN duisport Magazin 4/2011 13
duisport erwartet Rekordumschlag für 2011
Auch im Containerumschlag wird ein neues Rekordergebnis erwartet
Die bereits zur Jahresmitte erkennbare überaus positive Entwicklung bei den Umschlagzahlen hat sich im Laufe des zweiten
Halbjahres noch weiter fortsetzen können. So erwartet die duisport-Gruppe für die Duisburger Häfen, inklusive der privaten
Werkshäfen, ein Gesamtumschlagsvolumen von ca. 130 Mio. Tonnen in 2011. Davon entfallen auf die Häfen der duisport-Gruppe
64 Mio. Tonnen. „Auch wenn sich die Entwicklung leicht abkühlt, werden wir im Laufe des Geschäftsjahres das beste Ergebnis
in der Geschichte des Duisburger Hafens realisieren“, sagte Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der Duisburger Hafen AG.
(br) Beim erlösrelevanten Schiffs- und
Bahnumschlag in den Häfen der duisport-
Gruppe wird mit 33 Mio. Tonnen ebenfalls
ein exzellentes Ergebnis erwartet.
Besonders erfreulich ist hierbei die Steigerung
im Schiffsumschlag von aktuell über
20 %. Bei den Gütergruppen haben sich
die Bereiche Kohle, Eisen und Stahl sowie
die Chemie überproportional positiv entwickelt.
Auch im Containerumschlag steuert die
duisport-Gruppe auf ein neues Rekordergebnis
zu. In den Monaten Januar bis einschließlich
Oktober wurden bei den drei
Verkehrsträgern Schiff, Bahn und LKW
über 2.1 Mio. TEU umgeschlagen. „Wir
gehen davon aus, dass die duisport-Gruppe
bis zum Jahresende das Ergebnis des
vergangenen Jahres mit 2.25 Mio. TEU
deutlich übertreffen wird“, so Staake.
Dieser überaus positiven Entwicklung
wird im Duisburger Hafen durch den wei-
Die Kapazitäten auf der Kohleinsel werden ausgebaut
teren Aus- und Neubau von wichtigen
Infra- und Suprastrukturprojekten Rechnung
getragen. Neben einem neuen KV-
Terminal, welches die duisport-Gruppe in
Hohenbudberg im Süden des logport-Areals
errichtet, erweitert die RBH, eine hundertprozentige
Tochter von DB Schenker,
ihre Kapazitäten auf der sogenannten Kohleinsel
im Duisburger Hafen. Hier werden
die Kapazitäten bis zum Jahr 2014 deutlich
ausgebaut. Darüber hinaus errichtet
die Deutsche Bahn im Norden des Duisburger
Hafens das erste von deutschlandweit
zwei sogenannten Mega-Hubs für
den kombinierten Verkehr.
„Diese strategischen Weichenstellungen
schaffen exzellente Voraussetzungen für
zukünftiges Wachstum im Güterverkehr“,
so Erich Staake.

14 duisport Magazin 4/2011 SCHIFFSLISTE
Logistik mit Full-Service
aus einer Hand am optimalen
Standort im Hafen
Duisburg. Umschlagstellen
im Außenhafen und
Hochfeld Südhafen mit
Anschluss an Wasser,
Schiene und Straße.
Umschlag bis 300 t
Stückgewicht.
Lagerung auf Freigelände
und in multifunktionalen
Hallen - 80.000 m2 Transportabwicklung von
konventionellen Gütern und
Containern per Binnen- und
Seeschiff, Bahn und LKW.
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02 03/7 38 08-0
Telefax
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info.rhenus-scharrer@de.rhenus.com
Schiffsliste
LINIENVERBINDUNGEN
CONTAINER-BINNENSCHIFFSVERKEHRE
International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
Belgien
Antwerpen 4 x pro Woche 1, 6, 13 DIT/D3T B
Antwerpen 3 x pro Woche 3 DeCeTe B
Antwerpen 3 x pro Woche 1 RRT B
Antwerpen 2 x pro Woche 11 DeCeTe B
Niederlande
Rotterdam täglich 3 DeCeTe B
Rotterdam 6 x pro Woche 11 DeCeTe B
Rotterdam 5 x pro Woche 1, 6, 13 DIT/D3T B
Rotterdam 4 x pro Woche 1 RRT B
CONTAINER-SEEVERKEHRE
International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
England
Hull, London (Tilbury) 6 x pro Woche 13 DeCeTe B/S
Grangemouth (Schottland) 2 x pro Woche 13 DeCeTe B/S
TERMINALS
DeCeTe Duisburger Container-Terminal GmbH + 49 (0) 203-80 90 600 info@decete.de
DIT Duisburg Intermodal Terminal GmbH + 49 (0) 2065-49 92 65 zentrale@dit-duisburg.de
RRT Rhein-Ruhr Terminal GmbH + 49 (0) 203-31 85 60 info@rrt.container-terminal.de

LINIENVERBINDUNGEN
KONVENTIONELLE SEEVERKEHRE
International von Duisburg Reederei Schiffstyp*
Dänemark 14 tägig 2 S
England
River Humber-Häfen tägliche Abfahrten 9 S
Häfen englische Ost- und Westküste 3 x pro Woche 7 S
Sutton Bridge, Flixborough 2 Abfahrten pro Woche 4 S
Killingholme, Sutton Bridge, Flixborough 1 - 2 Abfahrten pro Woche 12 S
Hartlepool, Newport, Boston, Sharpness, Northfleet wöchentlich 2, 4 S
Finnland 14 tägig 2 S
Frankreich 14 tägig 2 S
Griechenland, Italien, Nordafrika 14 tägig 2, 8 S
Norwegen
Horten, Kristiansand, Sandnes, Bergen, Trondheim
Frederikstad, Stavanger, Aalesund einmal wöchentlich 15 S
Schweden 14 tägig 2 S
Spanien 14 tägig 2 S
TRAMP-SCHIFFFAHRT/PROJEKTLADUNGEN
KONVENTIONELLE SEEVERKEHRE – Regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
National Reederei
Deutsche Ostseehäfen (z. B. Kiel, Wismar, Rostock, Stralsund) 2, 7, 8, 9, 10, 12, 14
International
Dänemark (z. B. Fredericia, Kopenhagen, Odense u. a.) 8, 9, 10, 12, 14
England (z. B. Grangemouth und alle britischen Seehäfen) 3, 9, 10, 14
Finnland (z. B. Saimaa-Seen-Gebiet; süd-/westfinnische Küstenhäfen) 8, 9, 12
Frankreich (z. B. Bordeaux, Caens, Le Havre u.a.) 4, 8, 9, 12, 14
Griechenland, Italien, Nordafrika alle Seehäfen im Mittelmeer 9, 12
Irland (z. B. Cork, Drogheda, Fojnes u.a.) 2, 4, 9, 10, 14
Litauen, Lettland, Estland, GUS-Staaten alle baltischen Staaten/Seehäfen 2, 8, 9, 12, 14
Norwegen (z. B. Oslo) 2, 8
Polen (z. B. Danzig, Gdynia, Stettin) 2, 8, 9, 10, 12, 14
Portugal (z. B. Aveiro, Figueira, Leixoes, Lissabon, Setubal) 2, 8, 9, 10, 12, 14
Russland (z. B. Moskau, St. Petersburg) 2, 9
Schweden (z. B. Göteborg, Malmö, Sölvesborg, Stockholm) 9, 10, 14
Spanien (z. B. Aviles, Bermeo, Bilbao, Pasajes, Santander) 4, 8, 9, 10, 12, 14
Türkei, Schwarzes Meer 2, 8
REEDEREIEN
* B: Binnenschiff, S: Seeschiff, B/S: gebrochener Verkehr Binnen-/Seeschiff
Die Angaben in der Schiffsliste beruhen auf Mitteilungen der Reedereien.
SCHIFFSLISTE
1. Alcotrans Container Line B.V. + 31 (0) 78-7 50 12 20 info@alcotrans.nl
2. Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH + 49 (0) 2066-99 830 chartering@amadeus-schiffahrt.de
3. H & S Container Line GmbH + 49 (0) 203-80 03 101 info@hs-containerline.com
4. Haeger & Schmidt International GmbH + 49 (0) 203-80 03 255 chartering@haegerundschmidt.com
5. HTS intermodaal b.v. + 31 (0) 183-66 88 66 willemvaneijk@htsgroup.nl
6. Independent Container Line + 32 (0) 3-2 32 19 79 info@icl.ltd.com
7. Intraha Reederei-Kontor GmbH + 49 (0) 203-80 08 00 info@intraha.de
8. Meerpahl & Meyer GmbH + 49 (0) 203-7 13 96 90 duisburg@meerpahl-meyer.eu
9. Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor GmbH + 49 (0) 203-80 42 02 rms-team@rheinmaas.de
10. Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH + 49 (0) 203-8 09 69 10 rno@rhein-nord-ost-see.com
11. Rhinecontainer B.V. + 31 (0) 78-62 51 555 info@rhinecontainer.com
12. Saar-Rhein-Transportgesellschaft mbH + 49 (0) 203-80 07 60 srt@saarrhein.de
13. Samskip B.V. + 49 (0) 211-6 50 44 70 duesseldorf@samskip.com
14. See-Transit Schiffahrts- und Speditionsges. mbH + 49 (0) 2066-2299-0 operating@seetransit.de
15. Wilson NRL Transport GmbH + 49 (0) 203-80 95 70 dbg.chart@wilsonship.de
duisport Magazin 4/2011 15

16 duisport Magazin 4/2011 BAHNLISTE
Verbindungen im Kombinierten Verkehr
National Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal
At Et At Et
Bönen 1 - 5 B 1 - 5 B 8 RRT GWW
Bremerhaven-Nordhafen 2 - 6 B 1 - 5 C 2 DIT/D3T
Dormagen 2 - 6 A 1 - 5 A 2 DIT/D3T
Dortmund 1 - 5 B 2 - 6 B 2 DIT/D3T
Frankfurt 3, 5, 6 A 3, 5, 6 B 5 DIT
Gütersloh 1 - 5 A 1 - 5 B 2 DUSS
Hamburg Süd-Waltershof 2 - 6 B 1 - 5 C 2 DIT/D3T
Hamburg-Billwerder 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Hamburg-Billwerder 6 C 6 C 6 DUSS
Kiel-Ostuferhafen/Schwedenkai 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Leipzig-Wahren 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Lübeck-Skandinavienkai 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Lübeck-Skandinavienkai 6 B 7 B 6 DUSS
Ludwigshafen 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Marl 1 - 5 A 1 - 5 A 2 DIT/DeCeTe/DUSS
München-Riem 1 - 5 B 1 - 5 B 6 DUSS
Schkopau - - 6 C 4 DIT
Schkopau 1 - 5 B 2 - 5 B 4 DIT
Schwarzheide 5 D 6 C 4 DIT
Schwarzheide 1 - 4 B 2 - 5 B 4 DIT
Singen 1 - 5 A 2 - 6 B 4 DIT
Stuttgart 1 - 5 B 1 - 5 B 8 RRT GWW
International
A - Österreich
Wels 1 - 5 B 2 - 5 B 6 DUSS
Wels - - 6 C 6 DUSS
Wien-Nordwest 1 - 4 B 1 - 4 B 6 DUSS
Wien-Nordwest 5 D 5 D 6 DUSS
WienCont 1 - 3 C - - 4 DIT
WienCont 4, 5 D 5 D 4 DIT
WienCont
B - Belgien
- - 1 - 4 B 4 DIT
Antwerpen 2 - 6 B 1 - 6 B 2 DIT/DeCeTe/DUSS
Antwerpen 1, 2, 3, 5 B 1, 2, 4, 5 B 6 DUSS
Zeebrugge
CH - Schweiz
2 - 5 B 1 - 5 B 2 DIT/DeCeTe/DUSS
Basel 1 - 5 B 1 - 4 B 6 DUSS
Basel
CZ - Tschechien
- - 5 D 6 DUSS
Lovosice TSC 1 - 4 B 1 - 4 B 6 DUSS
Lovosice TSC
DK - Dänemark
5 C 6 C 6 DUSS
via Hamburg
E - Spanien
weitere Verbindungen 6 DUSS
Barcelona (Granollers) via Ludwigshafen 6 DUSS
Tarragona (Constanti) via Ludwigshafen
EST - Estland
6 DUSS
via Lübeck
FIN - Finnland
weitere Verbindungen 6 DUSS
via Lübeck weitere Verbindungen 6 DUSS
via Rostock
F - Frankreich
weitere Verbindungen 6 DUSS
Bayonne via Ludwigshafen
Le Havre via Ludwigshafen
6 DUSS
Lyon 2, 4 B 1, 3, 5 B 6 DUSS
Lyon
Marseille via Ludwigshafen
GB - Großbritannien
6 C - - 6 DUSS
Manchester 3, 5, 7 B 1, 2, 4 B 2 DIT
1 - 7 = Montag - Sonntag At - Abfahrtstag
Et - Empfangstag Op - Operateur
A - Ankunft gleicher Tag B - Ankunft ein Tag später
C - Ankunft zwei Tage später D - Ankunft drei Tage später
E - Ankunft vier Tage später F - Ankunft fünf Tage später
G - Ankunft sechs Tage später
Die Angaben in der Bahnliste beruhen auf Mitteilungen der
Operateure und sind ohne Gewähr.
Operateure
1 DistriRail B.V. Tel + 31 (0) 10-20 10-716 Fax + 31 (0) 10-20 10-795 E-Mail info@distrirail.nl
2 duisport agency Tel + 49 (0) 203-803-415 Fax + 49 (0) 203-803-430 E-Mail dispo_dpa@duisport.de
3 Ewals Cargo B.V. Tel + 49 (0) 2065-89 31 10 Fax + 49 (0) 2065-89 31 99 E-Mail j.wille.dui@ewals.de
4 Hupac Tel + 41 (0) 90-6 95 29 20 Fax + 41 (0) 90-6 95 28 01 E-Mail avalenti@hupac.ch
5 Interferryboats Tel + 32 (0) 32 70 27 00 Fax + 32 (0) 32 70 97 74 E-Mail ewin-schepens@interferryboats.be
6 Kombiverkehr Tel + 49 (0) 69-79 50 50 Fax + 49 (0) 69-79 50 51 19 E-Mail Info@kombiverkehr.de
7 Optimodal Nederland B. V. Tel + 31 (0) 10-4 94 39 00 Fax + 31 (0) 10-4 94 39 39 E-Mail exp@optimodal.nl
8 Rhein-Ruhr-Terminal Gesellschaft Tel + 49 (0) 203-31 85 60 Fax + 49 (0) 203-31 85 622 E-Mail info@rrt.container-terminal.de
9 Trans Eurasia Logistics GmbH Tel + 49 (0) 30-29 75 48 00 E-Mail guchmazova@trans-eurasia-logistics.com
10 TX Logistik AG Tel + 49 (0) 2224-77 91 20 Fax + 49 (0) 2224-77 91 41 20 E-Mail p.zilles@txlogistik.eu

International Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal
At Et At Et
H - Ungarn
Budapest 1 - 4, 6 C - - 4 DIT
Budapest - - 1 - 4 C 4 DIT
Budapest - - 5 D 4 DIT
via Wien
I - Italien
weitere Verbindungen 6 DUSS
Busto Arsizio/Gallarate 6 C 6 C 6 DUSS
Busto Arsizio/Gallarate 1 - 4 B 2 - 5 B 6 DUSS
Novara 2 - 4 B 1 - 3 C 6 DUSS
Novara 2, 4 C 2, 4, 6 C 3 DKT
Novara 6 C 6 C 6 DUSS
Pomezia 1 - 5 A 1 - 5 B 10 DIT
LT - Litauen
via Kiel weitere Verbindungen 6 DUSS
LV - Lettland
via Lübeck weitere Verbindungen
N - Norwegen
via Kiel weitere Verbindungen 6 DUSS
via Lübeck
NL - Niederlande
weitere Verbindungen 6 DUSS
Rotterdam 1 - 6 B 1 - 6 B 1 DIT
Rotterdam Euromax 1 - 4 B - - 7 DeCeTe
Rotterdam Euromax - - 2 - 5 B 7 DeCeTe
Rotterdam Euromax - - 2, 5 B 6 DeCeTe
Rotterdam Euromax 1, 4 B - - 6 DUSS
Rotterdam MVTE 1 - 5 B 1, 2, 4, 5 B 6 DUSS
Rotterdam MVTE - - 3 B 6 DeCeTe
Rotterdam RSC 1 - 5 B 1 - 5 B 4 DIT
Rotterdam RSC 1, 3, 5 B 1 - 5 A 6 DUSS
Rotterdam
PL - Polen
1, 3, 5 B 1 - 5 B 8 RRT GWW
Gadki (Poznan) 1, 3 C 1, 3 C 6 DUSS
Gadki (Poznan) 5 D 5 D 6 DUSS
Gliwice 1, 3, 5 D 1 E 6 DUSS
Gliwice - - 3, 5 F 6 DUSS
Slawkow (via Schkopau) 1, 2, 5 D 1, 2 D 4 DIT
Slawkow (via Schkopau) 3 F 3, 4 E 4 DIT
Warszawa-Pruszkow 1, 3 D 1 E 6 DUSS
Warszawa-Pruszkow
RO - Rumänien
5 E 3, 5 F 6 DUSS
via Budapest
RUS - Russland
weitere Verbindungen 4 DIT
Moskau (via Slawkow) 4 DIT
Moskau 9 DUSS
Moskau via Brest 6 DUSS
via Kiel weitere Verbindungen 6 DUSS
via Lübeck
S - Schweden
weitere Verbindungen 6 DUSS
via Lübeck
SK - Slowakai
weitere Verbindungen 6 DUSS
Bratislava via Lovosice
Kosice
SLO - Slowenien
via Lovosice
Ljubljana 1, 3 C 1, 3 C 6 DUSS
Ljubljana
TR - Türkei
5 D 5 D 6 DUSS
Istanbul (Halkali) via München 6 DUSS
Terminals
DeCeTe Tel + 49 (0) 203-80 90 60 Fax + 49 (0) 203-8 09 06 34 E-Mail info@decete.de
D3T Tel + 49 (0) 2065-67 83 80 Fax + 49 (0) 2065-6 78 38 20 E-Mail rail.operations@d3t-duisburg.de
DIT Tel + 49 (0) 2065-49 90 Fax + 49 (0) 2065-49 92 90 E-Mail info@dit-duisburg.de
DKT Tel + 49 (0) 2065-89 35 00 Fax + 49 (0) 2065-8 93 50 20 E-Mail contact@dkt-duisburg.de
DUSS Tel + 49 (0) 203-80 90 50 Fax + 49 (0) 203-8 09 05 55 E-Mail duisburg@duss-terminal.de
RRT GWW Tel + 49 (0) 203-31 85 60 Fax + 49 (0) 203-31 85 622 E-Mail gateway@rrt.container-terminal.de
RRT Tel + 49 (0) 203-31 85 60 Fax + 49 (0) 203-31 85 622 E-Mail info@rrt.container-terminal.de
Die Angaben in der Bahnliste beruhen auf Mitteilungen der Operateure und sind ohne Gewähr.
BAHNLISTE
duisport Magazin 4/2011 17
Das DUSS-Terminal
als logistische
Drehscheibe für den
multimodalen Verkehr
• Schiene •
• Straße •
• Wasser •
verbindet
über das europäische
Schienennetz die
Region Duisburg
mit den bedeutenden
Wirtschaftszentren
Full-Service Angebote für den
Kombinierten Verkehr im
gesamten Bundesgebiet
• Umschlag
• Abfertigung
• Abstellungen
• Servicedepot
Deutsche Umschlaggesellschaft
Schiene - Straße mbH
Terminal Duisburg
Ruhrort - Hafen
Alte Ruhrorter Straße 11
47119 Duisburg
Telefon 0203.80 90 510
Telefax 0203.80 90 555
E-Mail:
duisburg@duss-terminal.de
Internet:
www.duss-terminal.de

18 duisport Magazin 4/2011 FORSCHUNG DIALOGistik
Kompetenter Ansprechpartner für kleine und
mittelständische Unternehmen
Die DIALOGistik Duisburg stellt sich vor
Transport, Umschlag, Lagerung – das sind die klassischen Begriffe mit denen die Logistik identifiziert wird. Heute sind diese
drei Schlagworte jedoch alles andere als eine umfassende Beschreibung der Aufgaben eines Logistikunternehmens, da Kunden
weitaus mehr verlangen. Individualisiert, maßgeschneidert, transparent, nachhaltig und kostenoptimal sollen die Lösungen
sein. Um diesen hohen Kundenanforderungen besonders als kleines und mittelständisches Unternehmen (KMU) gerecht werden
zu können, benötigen Logistikdienstleister gut ausgebildete Fachkräfte und hochqualifiziertes Personal.
(ses) Unter dem Dach der DIALOGistik
Duisburg sollen diese Herausforderungen
eigenständig bearbeitet und besonders für
KMUs leicht verständlich aufbereitet werden.
So hat es sich die DIALOGistik Duisburg
zum Ziel gesetzt, eine zentrale
Anlaufstelle zur Bündelung von Logistikwissen
und -kompetenzen zu sein. Sie soll
als Bindeglied zwischen ausgewählten
Wissenschaftspartnern und Unternehmen
am Standort des Duisburger Hafens fun-
gieren. Zudem wird ein regionales Unternehmensnetzwerk
als auch eine Plattform
für Wissenstransfer, Qualifizierung und
Logistikeffizienz entstehen; voraussichtlich
ab Mai 2012 auch mit eigenem Bürostandort
im Hafen.
Dieses Vorhaben ist dank der finanziellen
Unterstützung im Rahmen des Effizienz-
Clusters Logistik Ruhr möglich. Die inhaltlichen
Akzente der DIALOGistik Duisburg
kommen aus den drei Forschungsprojekten
„Wissenschaftliche Weiterbildung in
der Logistik“ (WiWeLo), „Organisatorische
Innovationen mit Good Governance in der
Logistik“ (OrGoLo) und „Integriertes Corporate
Social Responsibility-Management
in Logistiknetzwerken” (CoReLo).
Die Inhalte der DIALOGistik Duisburg
richten sich besonders an KMU und
decken einen breites Themenspektrum ab.

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Systemwissen
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entwicklung
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Erfahrungswissen
Arbeitsgestaltung
DIALOGistik Duisburg
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Haeger &Schmidt International GmbH
Vinckeweg 22
47119 Duisburg
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management
Schnell &zuverlässig an’s Ziel.
DIALOGistik FORSCHUNG duisport Magazin 4/2011 19
So werden u.a. Leitfäden zum Thema Corporate
Social Responsibility entwickelt
oder IT-gestützte Hilfsmittel wie bspw.
eine Kollaborations-plattform vom Typ
web 2.0 entwickelt sowie maßgeschneiderte
Qualifizierungs- und Weiterbildungsmaßnahmen
konzipiert. Langfristig soll
dieses Angebot die Wettbewerbsfähigkeit
der Unternehmen am Hafen stärken und
eine Hafen-Community etablieren.
Mit Beginn des neuen Jahres wird die
DIALOGistik Duisburg auf alle Unternehmen
im Hafen zukommen und freut sich
auf den fachlichen Dialog mit Ihnen als
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20 duisport Magazin 4/2011 HAFEN Brückenbau
Schweißtreibende Schwerstarbeit mit
Schaufel und Spitzhacke
Vinckekanal mit Brücke und vormontierter Behelfsbrücke aus der Vogelperspektive
Während sich die Duisburger derzeit gegen die Kälte des nahenden Winters warm anziehen, kommen die Männer an der Baustelle
des Oberbürgermeister-Lehr-Brückenzuges in Sichtweite der duisport-Verwaltung mächtig ins Schwitzen. Denn die
Arbeiten an dem Behelfsbauwerk laufen auf Hochtouren – auch wenn die Fachleute einige unvorhergesehenen Schwierigkeiten
zu überwinden hatten, wie Randolf Unterberg, Projektleiter vom Stadtentwicklungsdezernat, berichtet.
(frön) Bei dem Aufbau der großen Widerlager,
auf denen die Behelfsbrücke sicher
zu liegen kommen soll, fanden die Fachleute
mehr aufgeschütteten Boden, als
bei der Planung anzunehmen war. Das
bedeutet, dass irgendwann einmal der
Untergrund gestört und Erdreich hin und
her bewegt wurde. In einem so stark von
Menschen genutzten Gebiet wie dem
Ruhrrevier keine Seltenheit. Häufig
geschah das während und nach dem
zweiten Weltkrieg, als Infrastruktur wie
Brücken und Häfen bevorzugtes Ziel der
Militärs waren. Um die Schäden zu beseitigen,
wurden kurzfristig und behelfsmäßig
Erdmassen verschoben – teilweise
auch inklusive der verschütteten, nicht
gezündeten Bomben und Munition. In
den Jahren des Wiederaufbaus wurde
dann aus manchem Provisorium eine
Dauerlösung – und die explosive Hinterlassenschaft
verblieb im Erdreich. Normalerweise
kein großes Problem, doch
könnten zusätzliche und stärkere Belastungen
etwa durch eine neue Brücke
oder Erdarbeiten in der Nähe heute die
verspätete Zündung auslösen.
Die Männer an der Ruhrorter Baustelle
konnten deshalb nicht wie üblich Träger
und Spundwände mit einem Rammbär
im Untergrund versenken. Stattdessen
waren Handschachtungen erforderlich:
Schweißtreibende Schwerstarbeit mit
Schaufel und Spitzhacke, die zudem
jeden Moment von erfahrenen Mitarbeitern
des Kampfmittelräumdienstes beobachtet
wurde. Tatsächlich haben die
Männer auch eine Zehn-Zentner-Bombe
gefunden. Zwar ohne Zünder, aber
Bombe ist Bombe.
Aufgepasst bei möglichen
Bombenfunden
Immer für eine Überraschung gut.„Das
hält bei einer solchen Großmaßnahme
natürlich entsprechend auf“, berichtet
Unterberg. „Derzeit haben wir eine etwa

zweimonatige Verzögerung zum
ursprünglichen Plan.“ Allerdings geht
auch für den Projektleiter die absolute
Sicherheit immer vor. Und er weiß
zudem aus Erfahrung: „Das sind Schwierigkeiten,
die im Ruhrgebiet üblich sind –
hier kann man den Boden nie auf den
Millimeter vorherbestimmen, wir sind
bei aller sorgfältigen Vorplanung immer
wieder überrascht, was wir dann tatsächlich
finden.“
Aber diese Schwierigkeiten sind überwunden.
Jetzt gilt es noch, die Anker zu
prüfen – das sind umgangssprachlich ausgedrückt
riesige, zehn Meter lange
Dübel, die die Konstruktion an ihrem
Platz halten. Der Projektleiter ist sicher,
dass die Arbeit der letzten Wochen den
Überprüfungen ebenso wie den Belastungen
der kommenden Monate standhält.
Dann können dem planmäßigen weiteren
Verlauf höchstens noch unerwartete Wetterkapriolen
im Weg stehen. „Das ist
natürlich immer eine Möglichkeit, die
wir nicht beeinflussen können“, erinnert
sich Unterberg mit einem Schulterzucken
an das überraschende Schneechaos im
vergangenen Jahr.
Unsere Binnenschiffe und Seeschiffe sind die Grund lage
unseres Unternehmens; dahinter steht eine perfekte
Organisation mit absoluten Fachleuten.
Mit unserer fl exiblen Flotte mit einer
Ge samt kapazität von über 125.000 Tonnen
befördern wir Ihre Güter über alle
europäischen Wasserstraßen.
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Seeschifffahrt oder LKW. Wir bieten Ihnen
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Tel.: 0203-808 56 10, Fax: 0203-808 56 11
Einschwimmen der Brücke noch kurz vor Weihnachten
The strength of the
group of companies
Brückenbau HAFEN duisport Magazin 4/2011 21
Der nächste „große Schritt“ steht in der
50. Kalenderwoche an, wenn die Behelfsbrücke
an ihren neuen Einsatzplatz über
dem Vinckekanal verschoben wird. Dazu
werden zwei ferngesteuerte Tieflader
unter die 730 Tonnen schwere Stahlkonstruktion
gefahren, angehoben und Fahrzeuge
und Fracht Millimeter für Millimeter
bis an die Böschung gesteuert. Dort
übernimmt dann teilweise ein Schwimmponton
die überkragende Brückenspitze,
um gemeinsam mit dem verbliebenen
Tieflader die Brücke in Position zu bringen.
Auch für den Fachmann besonders
spannend wird dabei ein „technisches
Schmankerl“ sein, wie er tief stapelt:
Zunächst wird der Ponton mit vollen Ballasttanks
auf das entsprechende Niveau
gebracht. In dem Maße, wie die Besatzung
dann Gewicht der Brücke übernimmt,
werden gleichzeitig die Tanks
gelenzt, sodass Schwimmkörper und
Fracht jeden Moment Millimeter genau
die Höhe halten.
Einschwimmen an einem Tag
Trotz der durchaus herausfordernden
Aufgabe geht Unterberg davon aus, dass
das Einschwimmen innerhalb eines Tages
erledigt werden kann. „Der Kanal ist ja
auch für die Schifffahrt wichtig“, weiß er
um die Auswirkungen der erforderlichen
Sperrung und Behinderung der Land-
und Wasserstraßen.
Liegt die Brücke, beginnt sofort der
nächste Schritt, die Umfahrung für den
Verkehr. Dieser Projektabschnitt beinhaltet
weitere Herausforderungen, an die

22 duisport Magazin 4/2011 HAFEN Brückenbau
Umlegung des Verkehrs im Frühjahr 2012
Außenstehende zunächst oftmals gar
nicht denken: Das Umlegen der zahlreichen
Versorgungsleitungen, die ebenfalls
den Kanal queren. Das beginnt bei den
Versorgungssträngen von Stadtwerken,
für Strom und Wasser und geht bis zu
Telekommunikationsverbindungen. „Wir
haben Starkstrom ebenso wie 600er
Unterwegs auf Flüssen, Meeren und Seen
Unsere Erfahrung möchten wir gerne mit Ihnen teilen. Wir sind für Sie auf allen
europäischen Gewässern unterwegs und bieten eine starke und flexible
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Frachten befördern. Ob Bulkladungen sämtlicher Produktarten, konventionelle
Stückgüter oder Offshore-Anlagenteile – wir überzeugen mit Kompetenz und
sehr hoher Einsatzbereitschaft. Außerdem bieten wir Ihnen mit unserem
wöchentlichen Liniendienst nach Großbritannien und Norwegen eine direkte
Verbindung ab Duisburg. Wir transportieren Ihre Erzeugnisse aller Größen und
Gewichte pünktlich und zuverlässig. Dies ist unser Versprechen an Sie!
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage: +49 (0)203 / 804 - 247
Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor GmbH
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Ein Unternehmen der Rhenus-Gruppe
Druckwasserleitungen, das sind erhebliche
Maße“, weiß der Projektleiter. All
diese Adern müssen Stück für Stück auf
die Behelfsbrücke umgelegt, abgekoppelt
und neu angeschlossen werden – jeweils
von anderen Experten, immer genau
nach Ablaufplan und vor allem, ohne
dass die Menschen in Ruhrort etwas
davon mit bekommen. Entsprechend
wurden bereits vor einem Jahr die vorbereitenden
Arbeiten am 1000 Fenster-
Haus abgeschlossen, hängen bereits die
aufnehmenden Leerrohre bereits unter
der Behelfsbrücke, wenn diese eingeschwommen
wird.
Aber auch auf dem Brückenbauwerk stehen
noch Aufgaben an, müssen Schienen
und Oberleitungen ebenso erstellt werden
wie die Zwischenbereiche zwischen
den Brücken wie die Dammschüttungen
und der Straßenbau. Im Plan ist für alles
ein halbes Jahr vorgesehen, Unterberg ist
zuversichtlich, dass nach heutigem
Kenntnisstand der Verkehr im Mai oder
Juni 2012 hinter dem Kaiserhafen auf die
Umgehungs- beziehungswiese Umfahrungsstraße
umgelegt werden kann.
Immer gut zu erreichen
Gleichzeitig steht mit Beginn des Jahres
2012 der Rückbau der alten Brücke an.
Auch das ist eine herausfordernde Arbeit,
denn vor allem die alten Widerlager sind
sicherlich auch wieder für die eine oder
andere Überraschung gut.
Bei einem ist sich Unterberg jedoch felsenfest
sicher: „In jeder Phase sind alle
Bereiche erreichbar. Das war die oberste
Prämisse.“ Die Hauptzufahrt für Hafen
und duisport-Zentrale wird voraussichtlich
die Straße am Containerterminal.
Der Verkehr auf der anderen Seite des
Vinckekanals soll über die Hafen- und Dr.
Hammacher Straße geführt werden, weil
auch die Krusestraße abgehängt ist. „Es
war wichtig für uns, dass die Gewerbegebiete
auf der Mercatorinsel immer
erreichbar sein müssen“, so der Planer.
Insgesamt schlägt der erste Bauabschnitt
mit circa 25 Mio. Euro zu Buche. An den
ersten Teil schließt sich dann der zweite
Bauabschnitt mit dem südlichen Bereich
vom ehemaligen Kaiserhafen bis zum
Ring Kasslerfeld an.

Hafengruppe stützt Jugendförderung
beim FCR 2001 Duisburg
(fs) Mario Götze und Borussia Dortmund.
Julian Draxler und Schalke 04. Dieses
Glückgefühl will jeder Klub genießen - das
Talent aus den eigenen Reihen! Das ist das
eine. Das andere ist der Grund für das
eine: In Duisburg hängen die Trauben im
Sport-Sponsoring sehr hoch, „fertige“ Spieler
kann sich weder zum Beispiel der MSV
noch der FCR 2001 so richtig leisten. Da
macht es Sinn, die bei den Fußball-Frauen
Firmengruppe Baubetriebe Maas
schon einmal stark in den Vordergrund
gestellte Jugendförderung wiederzubeleben,
mit eigenen Talenten halt. Die heißen
dann nicht Mario oder Julian, sondern
Luisa oder Gülhiye. Einen entsprechenden
Kontrakt besiegelten nun in Anwesenheit
etlicher talentierter Jung-Löwinnen der
Vorstandsvorsitzende der Duisburger
Hafen AG, Erich Staake (2. vl), und der
FCR-Jugendkoordinator Michael Scharping
MELDUNGEN duisport Magazin 4/2011 23
(l). Staake: „Wir sind dem FCR 2001
schon über viele Jahre verbunden, waren
Trikotsponsor bei den letzten Pokalsiegen
und beim Gewinn des UEFA-Women-
Cups. Jetzt haben wir uns entschieden,
die jungen Löwinnen zu unterstützen,
weil vorbildliche Jugendarbeit geleistet
wird und sowohl der FCR 2001 wie auch
,duisport’ Werbeträger für unsere Stadt
sind.“
Wir sind Spezialisten für Tiefbau/Spezialtiefbau, Hochbau/SF-Bau,
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24 duisport Magazin 4/2011 EVENTS Lange Nacht der Industriekultur
Lange Nacht der Industrie bei duisport
Die Besucher der LANGEN NACHT DER INDUSTRIE bei duisport packing logistics …
DIE LANGE NACHT DER INDUSTRIE ist eine renomierte Veranstaltungsform, das im Umfeld der Industrie zusammen bringt was
zusammen gehört: die Industrie als bedeutender Wirtschaftsfaktor und die Menschen der Region.
(pk) Am 20.Oktober 2011 machte die
Veranstaltungsreihe zum ersten Mal Station
in der Rhein-Ruhr-Region. Rund 2.000
interessierte Bürgerinnen und Bürger
haben die Gelegenheit genutzt Unterschiedlichsten
Unternehmen einen Besuch
abzustatten. Hier sollten industrielle Prozesse
und Fertigungen aus nächster Nähe
anschaulich und begreifbar erklärt werden
und der Besucher für die moderne Indust-
… und beim D3T Terminal auf dem logport-Areal
riekultur begeistert werden. Auch sollte
dem Endverbraucher die Industrie als
innovativer Wirtschaftsfaktor und Arbeitgeber
näher gebracht werden.
Die interessierten Besucher wurden von
zentralen Sammelpunkten mit Bussen zu
den geöffneten Toren der einzelnen Unternehmen
gebracht. Unter den Teilnehmern
waren Global Player wie BASF, RWE oder
Henkel, aber auch Mittelständler wie
Demag Cranes und Simpelkamp. Auch die
Medienhäuser der WAZ-Gruppe und der
Rheinischen Post beteiligten sich an der
LANGEN NACHT DER INDUSTRIE.
Der Duisburger Hafen war ebenfalls
Schauplatz für zwei Besuchergruppen, die
ein abwechslungsreiches Programm bei
einsetzender Dunkelheit präsentiert bekamen.
Die zwei Hauptprogrammpunkte
waren eine ausführliche Hafentour inklusive
Besichtigung des logport-Geländes mit
seinen Containerterminals sowie der
Besuch in der modernen Verpackungshalle
der duisport packing logistics auf dem Freihafengelände.
Bei einem der Marktführer
im Bereich der Spezialverpackungen für
den Maschinen- und Anlagenbau wurde
den Teilnehmern anschaulich die Herausforderungen
beim Verpacken ganzer
Industrieanlagen für die weltweite Verschiffung
demonstriert. Die obligatorische
Stärkung mit einer „Ruhrorter“-Currywurst
rundete die lange Nacht ab.

Tiger & Turtle eröffnet
Mit einem Feuerwerk wurde Mitte
November die Skulptur Tiger & Turtle feierlich
eröffnet. Direkt angrenzend an das
logport II Gelände steht die Skulptur in 33
Metern Höhe auf der Heinrich-Hildebrand-Höhe
im Angerpark in Duisburg
hoch über den südlichen Stadtteilen
Angerhausen, Wanheim und Huckingen.
Bis auf den Looping ist sie voll begehbar.
Nachts wird sie weiß illuminiert und ist
selbst in Düsseldorf noch zu sehen. 20 m
hoch ragt sie in den Himmel.
Sie ist außer bei Schnee und Eis 365 Tage
für Besucher geöffnet. Zu erreichen ist die
ist Bildung!
Heinrich-Hildebrand-Höhe über die Kaiserswerther
Straße / Ecke Berzeliusstraße oder
über die Ehinger Straße.
MELDUNGEN duisport Magazin 4/2011 25

26 duisport Magazin 4/2011 HAFEN Werferweiterung
Feierliche Taufe für das neue Dock 1
der Duisburger HARBISCH Werft
Das neue Dock 1 eröffnet der HEINRICH HARBISCH Werft neue Marktsegmente bei Schiffsreparaturen
Rund 200 Gäste kamen am 18. November an das frisch ausgebaggerte Hafenbecken im Duisburger Außenhafen, um bei der
feierlichen Taufe des neuen Dock 1 der Duisburger HARBISCH Werft dabei zu sein.
(dü) Mit einer Größe von 20 x 30 m,
einem Innenmaß von 16,80 m und einer
Hubkraft von 400 t erschließt das Dock
für die Werft neue Märkte der immer größer
werdenden Trockenfrachter, Doppelhüllen-Tanker
und Flusskreuzfahrtschiffe.
Ein Hub dauert nur 30 Minuten. In über
100 Jahren hat sich die HEINRICH HAR-
BISCH Schiffswerft in Duisburg einen
Namen als leistungsfähige Reparaturwerft
gemacht. Weitere Spezialitäten der Werft
sind die Entwicklung und der Bau innova-
HARBISCH Werfteignerin Karin Wendt (r.) wurde bei ihrer Taufrede von Tochter Kerstin und Konstantinos
Manaras, Geschäftsführer der Neuen Ruhorter Schiffswerft, begleitet.
Fotos: Dünner
tiver Schiffsausrüstungen wie die lenkbare
HA-DU-Kupplung für Koppelverbände,
präzise gefertigte Antriebswellen, neue
Ruderanlagen sowie die beliebten HA-DU-
Anker. Knapp 20 Beschäftigte sind auf der
Werft am Außenhafen tätig. In ihrer Taufansprache
dankte Werftchefin Karin
Wendt dem Geschäftsführer der Neuen
Ruhorter Schiffswerft, Konstantinos Manaras,
für die gute Zusammenarbeit bei der
Entwicklung und dem Bau des neuen
Docks. Die Duisburger Schifferpfarrer
Werner Paquet und Frank Wessels übernahmen
gemeinsam in gelebter Ökumene
die Einsegnung des Docks. Die Taufe mit
der traditionellen Flasche Sekt übernahm
Juniorchefin Kerstin Wendt, die bereits vor
20 Jahren auf der Werft ein neues Dock
getauft hatte. Anschließend begaben sich
die Gäste in die zur Festhalle umgestaltete
Werfthalle, um bei guter Bewirtung und
anregenden Gesprächen den Tag ausklingen
zu lassen.

500 Jahre Gerhard Mercator
„Big Bang“ zum Geburtstag
Das Gerhard-Mercator-Denkmal vor dem Duisburger Rathaus
500 Jahre Gerhard Mercator KULTOUR duisport Magazin 4/2011 27
Eine Hafenstadt ehrt den Mann, der Seewege öffnete. Duisburg feiert im kommenden Jahr mit besonderen Akzenten den
500. Geburtstag des Kartographen Gerhard Mercator.
(hk) Nein, Gerhard Mercator ist nicht der
berühmteste Sohn der Stadt Duisburg.
Denn der Mann, der der Welt das Wort
Atlas schenkte, kam gar nicht in Duisburg
zur Welt. Im belgischen Rupelmonde
wurde er als Gerhard Kremer geboren.
Am 5. März 1512.
Der berühmteste Duisburger ist Mercator
aber allemal, noch vor Horst Schimanski
bei Google gelistet und angesichts all der
nach ihm benannten Orte, Straßen und
Einrichtungen sowieso. Ganz in der Nähe
der Salvatorkirche lebte der hoch Gelehrte,
der sich der Tradition folgend lateinisch
Gerhard Mercator nannte, von 1552 bis
1594.
Hier in der Stadt schuf er seine berühmte
Projektion, die eine winkelgenaue Übersetzung
des dreidimensionalen Globusses
auf eine zweidimensionale Karte erlaubt.

28 duisport Magazin 4/2011 KULTOUR 500 Jahre Gerhard Mercator
Die Mercator-Insel in Ruhrort bei Sonnenaufgang
So bahnbrechend war das Prinzip, dass es
noch heute in den GPS-Geräten zur
Anwendung kommt. Sie arbeiten nach
dem TMS, dem Transverse Mercator Standard.
Kein Wunder, dass also auch Geo-
Caching, die moderne Schatzsuche mit
Hilfe von GPS-Geräten, zum Programm
des Geburtstagsjahres gehören wird.
Duisburg feiert den 500. Geburtstag des
Gerhard Mercator groß. Ein Mercatorjahr
wie 1962 wird es gleichwohl nicht geben.
„Aber es wird ein 2012 mit ganz besonderen
Akzenten“, sagt Kulturdezernent Karl
Janssen. Das ist das Stichwort: Die 34.
Duisburger Akzente vom 2. bis 16. März,
die den historischen Tag einrahmen, verwandeln
sich in eine Geburtstagsparty.
Vom Suchen und Finden
Ganz ähnlich wie im Jahr der Kulturhauptstadt
2010 nehme das städtische
Kulturfestival das Motiv eines stadtbewegenden
Moments auf, so Janssen weiter.
Die Akzente sind dem Mann gewidmet,
der die Globalisierung in gewisser Weise
erst ermöglichte. Der Titel der Akzente:
„Vom Suchen und Finden.“ Denn auch
darum geht es immer, wenn von Mercator
die Rede ist: Vom Suchen und Finden
einer Lösung für ein Weltproblem. Vom
Suchen und Finden neuer Seewege und
Ufer, die sein Prinzip und seine Karten
möglich machte.
Das Kulturfest greift dabei ein anderes
Prinzip auf, das auf ihn zurückgeht: das
Mercator-Dreieck. So bezeichnet der Seemann
das „vergrößerte Kursdreieck", das
in eine Schifffahrtskarte eingetragene
Koordinatensystem (ABF), eben Mercator-
Dreieck. Ein solches spannt sich während
der zweiwöchigen Mercator-Akzente auf.
Ein Eckpunkt bildet das Mercator-Quartier,
dem Haus des früheren Berufskollegs, das
am früheren Wohnort des Kartographen
Mit Qualität zum Erfolg
Bunkerbetrieb
Seeschiffsagentur
steht. Der zweite Eckpunkt stellt die Salvatorkirche
da. Hier ist Mercator begraben.
Und schließlich das Kultur- und
Stadthistorische Museum mit seiner
umfangreichen Sammlung zu Leben und
Werk des Gelehrten.
Umfangreiches Programm
Die Eröffnungsveranstaltung der Akzente
ist am Freitag, 2. März 2012: Das international
renommierte Aktionstheater PAN.
OPTIKUM bespielt mit einer eigens gestalteten
Inszenierung das Mercator-Dreieck
und nutzt den Burgplatz, dort, wo auch
der Mercator-Brunnen steht, als Bühne.
Farbenprächtig, phantasievoll und spektakulär
belebt das Freiburger Ensemble die
Erinnerung an den Mann, der den Weg in
die Welt öffnete. Frank Jebavy vom Festivalbüro
spricht von einem „Big Bang“
zum Auftakt. Nicht das schlechteste Bild,
denn nach dem „Urknall“ weitet sich das
Geburtstagsfest schnell über die Stadt aus.
Wo findet übrigens der VIP-Empfang nach
der Eröffnung statt? Natürlich im Mercatorzimmer
des Rathauses.
Reederei
Befrachtung
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Einen Tag später, am Samstag, 3. März
2012, bespielt das Festival-Büro unter der
Akzente-Moderation von Olaf Reifegerste
das Mercator-Quartier mit Kunst, Literatur
und Musik, darunter Stationstheater und
literarische Wanderungen. Das ehemalige
Berufskolleg verwandelt sich damit ins
Festivalzentrum. Etwa 40 bis 50 Gruppen
nutzen die Klassenräume und die Aula als
Spielfläche für Kunst und Kultur in vielerlei
Facetten.
Veranstaltungen und Programmreihen,
darunter das Theatertreffen im Duisburger
Stadttheater, sind ebenfalls dem Thema
Mercator gewidmet. Das Literaturprogramm
der Stadtbibliothek, das Kinoprogramm
des Filmforums sowie das Veranstaltungsprogramm
der Volkshochschule
spielen die Idee des „Suchens und Findens“
in ihren Medien durch.
Höchst prominent und sehr feierlich wird
der eigentliche Geburtstag am Montag, 5.
März, begangen. Die „Mercator Lecture“
der Essener Stiftung Mercator versammelt
hochrangige Vertreter der Bundesrepublik,
führende Wissenschaftler und die Spitzen
der Stadt Duisburg in der Salvatorkirche.
Die Lesung der Stiftung ist Höhepunkt
und Abschluss einer wissenschaftlichen
Tagung zum Thema „Wissen und Wissenstransfer“
in Zusammenarbeit mit der Uni-
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500 Jahre Gerhard Mercator KULTOUR duisport Magazin 4/2011 29
versität Duisburg-Essen in Essen. Den Auftakt
dazu bildet am Mittwoch, 29.
Februar, ein öffentlicher Vortrag in Duisburg
zum Auftakt der Tagung der Stiftung
Mercator. Und wieder gilt: Welcher Ort
könnte dafür der Beste sein? Natürlich das
Gerhard-Mercator-Haus der Universität
Duisburg-Essen.
Die Mercator-Stiftung setzt im Sommer
einen zweiten Schwerpunkt mit dem
Jugendcamp Crossroots 51. Die Zahl steht
dabei für den 51. nördlichen Breitengrad,
auf dem Duisburg liegt. Etwa 100 junge
Menschen begegnen sich während des
Mercator-Camps in Ruhrort. Der Hafenstadtteil
als Ort der Ankunft und des Austauschs
scheint ein perfekt gewählter
Standort zu sein.
Große Mercator-Ausstellung
Doch zurück in die Innenstadt: Das Kultur-
und Stadthistorische Museum öffnet
am 4. März seine Mercator-Schatzkammer.
Eine große Ausstellung bringt Duisburgern
und Gästen Leben und Werk des
„Geburtstagskindes“ nahe. Auch hier
bemüht sich die Museumleiterin Dr.
Susanne Sommer um einen Brückenschlag
zwischen Historie und Moderne.
Die Globen und eine Auswahl von Karten
und Atlanten Gerhard Mercators, die zum
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Der Erdglobus von Gerhard Mercator
festen Bestand des Museums gehören, sollen
dann prominent präsentiert werden.
Interaktive Module stellen die Verbindung
vom reinen Schauen zum wirklichen Erleben
her. Die Ausstellung ist Teil der Idee,
den Schatz, den Duisburg in Gerhard
Mercator hat, dauerhaft neu und umfassend
der Öffentlichkeit zugänglich zu
machen.
Sondermarke der Post
Nachricht vom Geburtstag kommt zudem
per Post. Eine Sondermarke weist auf das
Jubiläumsjahr hin. Das sei mit der Post
inzwischen fest vereinbart, so Karl Janssen.
Noch nicht ganz fest verankert ist die
Mercator-App. Mit Hilfe eines Sponsors
soll das Werkzeug für Smartphones als
interaktiver Führer durch Zeit und Raum
sowohl das Programm des Jubiläumsjahres
als auch die Schauwerte der Stadt mobil
zugänglich machen. Karl Janssen sieht
darin einen Verweis auf den Logistik-
Standort Duisburg. „Solche Applikationen
sind in dieser Schlüsselbranche für unsere
Stadt inzwischen gut bekannt. Ich stelle es
mir spannend vor, dies auf eine eher touristische
Nutzung zu übertragen“, sagt
Kulturdezernent Karl Janssen.

30 duisport Magazin 3/2011 SERVICE Der Hafen
duisport – der Hafen
Der Duisburger Hafen (Markenname
duisport) am Zusammenfluss von Rhein
und Ruhr ist mit einem Umschlag von
über 110 Mio. t und einer Wertschöpfung
von 2,7 Mrd. Euro jährlich der größte
Binnen hafen weltweit.
Die trimodale (Wasser, Schiene, Straße)
Logistikdreh scheibe fungiert als Hinterland-Knoten
punkt für die Seehäfen und
als Tor für Güterver kehre nach Zentraleuropa.
Neben dem Warenumschlag
(v.a. Handelsware in Con tainern, Import -
kohle, Eisen/Stahl, Mineralöl/Chemie)
bietet der Logistik standort duisport zahlreiche
logistische Dienstleistungen.
Ansprechpartner
Infra- und Suprastruktur
Duisburger Hafen AG
Immobilienentwicklung und -vermarktung
Tel: +49 203 803-1 · mail@duisport.de
Logport Logistic-Center Duisburg GmbH
Ansiedlungsmanagement
Tel: +49 2065 902-1180
info@logport.de
logport ruhr GmbH
Logistikimmobilien im Ruhrgebiet
Tel: +49 2065 902-1179
richard.schwarze@logport-ruhr.de
duisport – die Unternehmen
Rund 300 logistikorientierte Unternehmen
sind im Duisburger Hafen an -
sässig. Insgesamt hängen in Duisburg
über 20.000 Arbeitsplätze vom Hafen ab,
in der Region sind es 40.000. Die hafeninduzierten
Inves ti tionen der angesiedelten
Unternehmen belaufen sich jährlich
auf mehr als 250 Mio. Euro.
duisport – die Hafengruppe
Die Duisburger Hafen AG ist die Eigentums-
und Management ge sellschaft des
Duisburger Hafens.
Die duisport-Gruppe, zu der auch die
Tochter gesell schaften der Duisburger
Hafen AG gehören, bietet für den Hafenund
Logistikstandort Full Service-Pakete
in den Bereichen Infra- und Suprastruktur
inklusive Ansiedlungsmanagement
an. Logistische Dienstleistungen in
Ergänzung zum Angebotsportfolio der
Hafenkunden vervollständigen das eigene
Leistungsspektrum. Damit versteht sich
die duisport-Gruppe nicht nur als Partner
der Logistikwirtschaft, sondern leistet
auch eigene Beiträge zur Optimierung
von Transportketten.
Verkehr und Logistische Dienstleistungen Verpackungslogistik
duisport agency GmbH
Transportketten, Marketing, Vertrieb
Tel: +49 203 803-4417 · dpa@duisport.de
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Warehouse Services, Port Logistics
Tel: +49 203 803-4233 · dfl@duisport.de
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Tel: +49 203 803-4210 · dpc@duisport.de
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Öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen
Tel: +49 203 803-4202 · dpr@duisport.de
duisport packing logistics GmbH
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für die Investitionsgüterindustrie
Tel: +49 203 803-20 · dpl@duisport.de
www.duisport.de
Das Webportal des Hafens
Auf der Website des Duisburger Hafens
finden Sie aktuelle Informationen rund
um den Hafen und die Bereiche Logistik
und Transport, außerdem Porträts und
Angebote wichtiger Hafenanlieger und
-kunden, Informationen über die
duisport-Gruppe sowie weitere Ansprechpartner,
Routenplaner, detaillierte Hafenpläne,
Schiffs- und Bahnlisten.
www.duisport.de
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Tel: +49 203 803-4270 · pr@duisport.de
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Tel: +49 203 803-4240
hs@duisport.de
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Tel: +49 203 479 76 36
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