wert: Sonderserie Subaru Impreza 2.0R AWD Snow

22 Segelfl uggruppe Zürich · Jahresbericht 2006
Radius 40 km, sowie Brunegg, Radius 28 km.
Pilotiert wurde der Duo-X wieder von Käde und
mir. Nach 45 Minuten Tieffl ug und endlosem
Kreisen mit allen anderen um den Albisturm,
sassen wir wieder am Boden. Die Konkurrenzleitung
wurde sich nicht recht einig, ob der Tag nun
neutralisiert werden sollte oder nicht. Die beiden
anderen Teams der SGZ waren schon wieder
gestartet, als uns Schildi gegen 17 Uhr doch
noch zu einem zweiten Start überreden konnte.
Nach dem ganzen Hin und Her war ich ziemlich
demotiviert und lustlos aufs Fliegen. Ich wollte
einfach möglichst schnell wieder am Boden sein.
Da die beiden Zylinder sich ziemlich weit überlappten,
entschieden wird uns, einfach zwischen
den Hallwiler- und den Baldegersee zu fl iegen
und wieder zurück. Und das möglichst schnell!
Demotiviert wie wir waren, hatten wir auch nur
wenig Geduld mit den Aufwinden. Einige wurden
einfach ausgelassen oder nicht bis oben ausgefl
ogen, auch wenn sie nicht so schlecht stiegen.
Zwischen den Seen angekommen entschieden
wir uns dann, trotzdem noch ein Stück weiter
Richtung Langenthal zu fl iegen, auch wenn das
Wetter in dieser Richtung immer schlechter zu
werden schien. Auf dem Heimweg stiessen wir
über dem Lindenberg auf die ASK 21 der SG
Skylark, die über uns drehte. Wir setzten beide
etwa auf derselben Höhe zum Endanfl ug nach
Hausen an. Die Kiste gab wirklich alles, doch leider
machte sich die fehlende Gleitzahl des ASK
bemerkbar. So konnten wir sie cool überholen,
während sie immer weiter sank und sank. Mit
unserem neuen Duo reichte es noch für einen
Überfl ug, die ASK musste wenig später direkt
landen… Schlussendlich hatten wir natürlich
den schnelleren Schnitt als die ASK, mit dem
schlechteren Index wurde diese dann aber doch
Tagessieger und wir Zweite… Im Nachhinein
hatte sich der zweite Start jedoch voll gelohnt.
Danke Schildi!
Dienstag, 6. Juni 2006
Die letzten zwei Flüge liessen uns ein bisschen
übermütig werden. Für die Doppelsitzerklasse
wurde wieder ein AAT ausgeschrieben, mit Zylindern
um Vue des Alpes, Radius 100 km(!),
sowie Barmelweid, Radius 40 km. Für den Flug
übers Mittelland wählten wir dieselbe Route wie
bereits am Samstag: Buttwil, Triengen, Langenthal
und anschliessend der Wechsel auf die
Jura-Krete. Der erste Teil verlief problemlos.
Den Sprung auf die Jura-Krete unterschätzten
wir an diesem Tag jedoch ein bisschen und so
wurden wir am Weissenstein Richtung Solothurn
runtergespühlt. Nur mühsam konnten wir
uns wieder auf die Krete kämpfen. Glücklicherweise
hatte es ab und zu ein Poulet in der Luft,
das uns den richtigen Schlauch zeigte. Die Aufwinde
schienen uns immer wieder einen Streich
zu spielen und es ging mehr runter als rauf. Das
Weiterfl iegen wurde immer mühsamer und wir
mussten uns mehrmals wieder auf Kretenhöhe
kämpfen. Knapp vor dem Chasseral entschieden
wir uns zur Wende, da wir schon zu viel
Zeit verloren hatten. Zurück über Biel kurvten
wir erneut tief in der Landschaft rum. Der beste
Heimweg schien wieder einmal quer übers
Mittelland. Der Weg führte jedoch zwischen der
TMA Bern und der CTR Grenchen durch. Ohne
das SeeYou Mobile hätten wir hier wohl eine
Luftraumverletzung begangen, da die Grenzen
nur wenige hundert Meter auseinander liegen.
Der weitere Heimfl ug verlief problemlos, wir erreichten
an diesem Tag den 4. Rang. Da das
führende Team jedoch aussengelandet war,
rutschten wir in der Gesamtwertung auf den 1.
Rang.