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wert: Sonderserie Subaru Impreza 2.0R AWD Snow

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Segelfl uggruppe Zürich · Jahresbericht 2006<br />

Jahresbericht des Obmanns<br />

Was war nun 2006 für die Segelfl uggruppe Zürich?<br />

Ein Jahr des Übergangs, des Umbruchs, des<br />

Durchstarts, des Aufruhrs oder etwa des beginnenden<br />

Untergangs? Vor einer Antwort auf diese<br />

Frage, zuerst der Reihe nach, was sich in diesem<br />

Jahr abgespielt hat.<br />

Rücktritt als Fluglehrer<br />

Max Galli und Walter Jenni haben nach 40, respektive<br />

36 Jahren ihre Ausbildungstätigkeit als<br />

Fluglehrer aufgegeben. Bei Max ergab dies in all<br />

den Jahren rund 5000 Starts am Doppelsteuer.<br />

Bei Walti waren es etwas weniger Starts, aber<br />

sicher unzählige Gefahreneinweisungen – nicht<br />

umsonst war er bekannt als „Vrillen-Walti“. Gemäss<br />

amtlicher Angabe hat Walti seinen Segelfl<br />

iegerausweis am 19. Juni 1957 erlangt, die provisorische<br />

Fluglehrerberechtigung wurde am 25.<br />

August 1969 ausgestellt und die defi nitive am<br />

1. Juli 1970. Max begann etwas später: Am 28.<br />

Juni 1960 als Segelfl ieger, am 20. April 1965 als<br />

Fluglehrer in Ausbildung, aber nur drei Monate<br />

später, am 30. Juli 1965, schloss er sein Praktikum<br />

ab, welches notabene 150 Flüge am Doppelsteuer<br />

in diesen drei Monaten erforderte. Es<br />

lässt sich nicht quantifi zieren, was die beiden an<br />

Geduld, Einfühlung, Überzeugung und manchmal<br />

auch Überredung aufgebracht haben, aber<br />

manchmal auch Stop-Entscheide fällen mussten.<br />

Für ihre langjährige Tätigkeit ist ihnen die<br />

SGZ zu grossem Dank verpfl ichtet – diesem<br />

Dank schliesst sich sicher auch jedes einzelne<br />

Mitglied ohne Pfl icht an!<br />

Flugzeugpark<br />

Der Duo-X, HB-3401, traf zwar noch 2005 in der<br />

Schweiz ein, eingefl ogen wurde er aber erst in<br />

der Saison 2006, nachdem er noch mit einer permanenten<br />

Sauerstoffanlage, sowie FLARM und<br />

Rechner ausgerüstet worden war.<br />

Obwohl am Boden eine imposante Erscheinung,<br />

fl iegt sich der Doppelsitzer ohne Kraftaufwand mit<br />

zwei Fingern, reagiert auf feine Steuerausschläge<br />

und „rauscht“ mit minimalem Geräuschpegel im<br />

Cockpit davon.<br />

Der Verkauf der beiden ASW 24, deren Sitzplätze<br />

durch ZU ersetzt wurden, gestaltete sich schwieriger<br />

als erwartet. Interessenten meldeten sich<br />

– aber alle aus dem Ausland, was bedeutet hätte,<br />

dass im Land des Käufers Mehr<strong>wert</strong>steuer von 16<br />

bis 20 Prozent – je nach Land – fällig geworden<br />

wäre. Zu viel, als dass der Preis für die Käufer- als<br />

auch Verkäuferseite zufriedenstellend gewesen<br />

wäre. Für zwei Mitglieder der SGZ ist damit ihr<br />

Pokerspiel aufgegangen: Sie haben ein Angebot<br />

gemacht und den Zuschlag erhalten, aber erst,<br />

als die Verkaufspreise aus Marktgründen gesenkt<br />

wurden. Ich freue mich natürlich trotzdem<br />

über den Verkauf und wünsche den beiden viele<br />

schöne Flüge!<br />

Schnupperfl ugtage<br />

Die Einsicht, dass nur mit aktiver Werbung neue<br />

Mitglieder gewonnen werden können, wurde auch<br />

dieses Jahr in die Tat umgesetzt. Mit grossem<br />

Werbeaufwand – Text im redaktionellen Teil sowie<br />

Inserate – wurde auf die Schnupperfl ugtage<br />

aufmerksam gemacht. Die Interessenten kamen<br />

auch auf den Flugplatz und zeigten sich von ihren<br />

Flügen begeistert. Anmeldungen als Mitglieder<br />

konnten wir unmittelbar trotzdem nicht verzeichnen.<br />

Natürlich schade und ich verstehe den Frust<br />

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