Der Antrieb von morgen - ATZlive
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DOWNSIZING<br />
Konzepte und Marktchancen<br />
ENERGIEMANAGEMENT<br />
Potenziale und Umsetzungen<br />
BRÜCKENTECHNOLOGIEN<br />
Elektrifizierung und<br />
Kundennutzen<br />
/// KEYNOTE-VORTRÄGE<br />
Dr. Heinz-Jakob Neußer | Volkswagen<br />
Prof. Dr. Jens Hadler | APL<br />
Lars Mönch | UBA<br />
Prof. Dr. Peter Gutzmer | Schaeffler<br />
<strong>Der</strong> <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong><br />
Sind kleine Motoren eine Lösung?<br />
8. MTZ-Fachtagung<br />
22. und 23. Januar 2013 | Wolfsburg
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT<br />
Prof. Dr.<br />
Michael Bargende<br />
Universität Stuttgart<br />
Prof. Dr.<br />
Jens Hadler<br />
APL Automobil-<br />
Prüftechnik<br />
Landau GmbH<br />
Dr. Michael Paul<br />
Forschungsvereinigung<br />
<strong>Antrieb</strong>stechnik e. V.<br />
(FVA)<br />
Prof. Dr.<br />
Ulrich Seiffert<br />
WiTech<br />
Engineering GmbH<br />
Dr. Ulrich Dohle<br />
Tognum AG<br />
Wolfgang Hatz<br />
Dr. Ing. h.c.<br />
F. Porsche AG<br />
Dr. Bernd Mahr<br />
MAHLE<br />
Powertrain Ltd.<br />
Dr. Manfred Klüting<br />
BMW Group<br />
Dr. Markus Schwaderlapp<br />
FEV GmbH<br />
Prof. Dr.<br />
Peter Gutzmer<br />
Schaeffler AG<br />
Dr. Peter Sauermann<br />
BP Europa SE<br />
Prof. Dr.<br />
Uwe Dieter Grebe<br />
AVL List GmbH<br />
Dr. Johannes Liebl<br />
Herausgeber<br />
ATZ | MTZ |<br />
ATZelektronik<br />
Wissenschaftliche<br />
Leitung der Tagung<br />
Dr. Andreas Schamel<br />
Ford<br />
Forschungszentrum<br />
Aachen GmbH<br />
Wolfgang Siebenpfeiffer<br />
Herausgeber<br />
ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
Bernhard Heil<br />
Daimler AG<br />
Dr. Heinz-Jakob<br />
Neußer<br />
Volkswagen AG<br />
Prof. Dr.<br />
Helmut Tschöke<br />
Otto-<strong>von</strong>-Guericke-<br />
Universität Magdeburg
HERZLICH WILLKOMMEN<br />
Mit unserer MTZ-Fachtagung „<strong>Der</strong> <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong>“ im Januar<br />
2013 möchten wir den Blick in die Zukunft der Automobilantriebe<br />
schärfen. Damit setzen wir eine sehr erfolgreiche Tradition fort, findet<br />
die Veranstaltung doch schon zum nunmehr achten Mal statt.<br />
Im Kern geht es um die dominierenden <strong>Antrieb</strong>e der nächsten 10 bis 20<br />
Jahre: Durch die Summe der günstigen Eigenschaften und der stetigen<br />
Weiterentwicklung werden das nach wie vor <strong>Antrieb</strong>e mit Verbrennungsmotor<br />
sein. Unsere Tagung wird sich deshalb im Schwerpunkt<br />
mit den technischen Konzepten kleiner effizienter Motoren und deren<br />
Marktchancen in den unterschiedlichen Fahrzeugklassen beschäftigen.<br />
Außerdem werden die Potenziale des Managements <strong>von</strong> Energieströmen<br />
bei verschiedenen Elektrifizierungsgraden <strong>von</strong> <strong>Antrieb</strong>en mit<br />
Verbrennungsmotor dargestellt und deren Kundennutzen bewertet.<br />
Darüber hinaus geben Experten Einblick in die neuesten Entwicklungen<br />
der inner- und außermotorischen Emissionsreduzierung. Eine<br />
Einschätzung, ob diese Entwicklungsschritte als Brückentechnologie<br />
zur Elektromobilität ausreichen, rundet die Tagung ab. In der abschließenden<br />
Podiumsdiskussion gehen wir der Frage nach, ob hubraumverkleinerte<br />
Motoren die Lösung der CO2-Problematik sind und ob sie<br />
am Markt <strong>von</strong> den Kunden akzeptiert werden.<br />
Unterstützt wird die MTZ-Tagung „<strong>Der</strong> <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong>“ 2013<br />
<strong>von</strong> Schaeffler und Volkswagen. Stellen Sie mit Ihrer Teilnahme die<br />
Weichen für den <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong>!<br />
Ich freue mich auf Ihre aktive Teilnahme.<br />
Für den Wissenschaftlichen Beirat<br />
Dr. Johannes Liebl<br />
Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
Wissenschaftliche Leitung der Tagung<br />
Medienpartner
PROGRAMM<br />
DIENSTAG, 22. JANUAR 2013<br />
9:15 Begrüßung und Eröffnung der Tagung<br />
Dr. Johannes Liebl, Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik;<br />
Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
KEYNOTE-VORTRÄGE<br />
Moderation:<br />
Dr. Johannes Liebl, Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
9:30 <strong>Antrieb</strong>skonzepte <strong>von</strong> Volkswagen<br />
für eine nachhaltige Mobilität<br />
Dr. Heinz-Jakob Neußer, Leiter Konzern Aggregateentwicklung,<br />
Volkswagen AG<br />
10:00 Emissionsbilanzen der Energieketten –<br />
Potenziale für nachhaltige Mobilität<br />
Prof. Dr. Jens Hadler, Geschäftsführer,<br />
APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH<br />
10:30 Energiewende im Verkehr<br />
Lars Mönch, Fachgebietsleiter Schadstoffminderung &<br />
Energieeinsparung im Verkehr, Umweltbundesamt (UBA)<br />
11:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich<br />
EFFIZIENZSTEIGERUNG<br />
Moderation:<br />
Dr. Andreas Schamel, Director Global Powertrains,<br />
Ford Research & Advanced Engineering,<br />
Ford Forschungszentrum Aachen GmbH<br />
11:30 Rightsizing – der richtige Hubraum<br />
für das jeweilige Gesamtpaket<br />
Jens Andersen, Leiter Aggregatemanagement,<br />
Dr. I. Scholz, Volkswagen AG<br />
12:00 Effizienz und Dynamik nur mit Aufladung!<br />
Prof. Dr. Hans Zellbeck, Lehrstuhlleiter, Dr. T. Roß, R. Werner,<br />
Lehrstuhl Verbrennungsmotoren, TU Dresden<br />
12:30 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
14:00 Energierückgewinnung und Downsizing –<br />
Widerspruch oder Symbiose?<br />
Oliver Dingel, Abteilungsleiter Energiemanagement,<br />
Dr. J. Ross, H. Neukirchner, T. Semper, D. Lüderitz, IAV GmbH<br />
14:30 <strong>Der</strong> neue V8-TFSI-Motor <strong>von</strong> Audi<br />
Michael Schäfer, Leiter Entwicklung Mechanik Zylinderkopf/<br />
Ladungswechsel V8/V10, A. Eiser, J. Königstedt, C. Brinkmann,<br />
R. Müller, J. Jablonski, AUDI AG<br />
15:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich<br />
ELEKTRIFIZIERUNG<br />
Moderation:<br />
Prof. Dr. Uwe Dieter Grebe, Executive Vice President<br />
Global Business Development & International Operations,<br />
AVL List GmbH, Österreich<br />
15:30 Intelligentes Energie- und Betriebsmanagement für den<br />
kompakten CEA(Combustion-Engine-Assist)-Plug-in-<strong>Antrieb</strong><br />
Prof. Dr. Christian Beidl, Institutsleiter, D. Buch, Institut<br />
für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe (vkm),<br />
TU Darmstadt; Prof. Dr. G. Hohenberg, C. Bacher,<br />
IVD Prof. Hohenberg GmbH, Österreich<br />
16:00 Das MAHLE Range-Extender-Demonstratorfahrzeug –<br />
Batterieelektrische Mobilität ohne Reichweiteneinschränkung<br />
Dr. Bernd Mahr, CEO, Dr. M. Bassett, J. Hall, G. Kennedy,<br />
J. Powell, Dr. M. Warth, MAHLE Powertrain Ltd., Großbritannien<br />
16:30 C-MAX Plug-in-Hybrid – E-Mobility without Compromises<br />
Dr. Andreas Schamel, Director Global Powertrains,<br />
Ford Research & Advanced Engineering,<br />
Ford Forschungszentrum Aachen GmbH<br />
ab Möglichkeit zur individuellen Besichtigung<br />
18:00 des AutoMuseums Volkswagen<br />
19:00 Abend der Begegnungen im AutoMuseum Volkswagen<br />
Genießen Sie einen schönen Abend und interessante<br />
Gespräche beim gemeinsamen Dinner mit Kollegen<br />
und Referenten.<br />
19:30 Dinner Speech<br />
Dr. Heinz-Jakob Neußer,<br />
Leiter Konzern Aggregateentwicklung,<br />
Volkswagen AG
PROGRAMM<br />
MITTWOCH, 23. JANUAR 2013<br />
Moderation:<br />
Prof. Dr. Ulrich Seiffert, Geschäftsführender Gesellschafter,<br />
WiTech Engineering GmbH<br />
KEYNOTE-VORTRAG<br />
9:00 Enabler und Schlüsseltechnologien<br />
für effiziente kleine Motoren<br />
Prof. Dr. Peter Gutzmer, Vorstand Forschung & Entwicklung,<br />
Schaeffler AG<br />
VARIABLE VENTILTRIEBE<br />
9:30 Technical Solution for Cylinder Deactivation<br />
of 3-Cylinder Gasoline Engines<br />
Majo Cecur, Chief Engineer, E. Raimondi, Advanced Valvetrain<br />
Product Development, Eaton Vehicle Group EMEA, Italien<br />
10:00 Ein piezohydraulischer vollvariabler Ventilantrieb<br />
eines Verbrennungsmotors<br />
Nils Werner, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr. U. Becker,<br />
<strong>Antrieb</strong>stechnik und Fahrzeugakustik, Ostfalia Hochschule<br />
für angewandte Wissenschaften; Prof. Dr. P. Mercorelli,<br />
Leuphana Universität Lüneburg; Prof. Dr. H. Harndorf,<br />
Universität Rostock; Prof. Dr. T. van Niekerk, Nelson Mandela<br />
Metropolitan University Port Elizabeth, Südafrika<br />
10:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich<br />
ENERGIE- UND THERMOMANAGEMENT<br />
Moderation:<br />
Othmar Peier, Senior Program Manager Hybrid,<br />
AVL List GmbH, Österreich<br />
11:00 Thermomanagement-Konzept für kompakte<br />
Plug-in-Hybridantriebe<br />
Prof. Dr. Günter Hohenberg, Institutsleiter,<br />
C. Bacher, IVD Prof. Hohenberg GmbH, Österreich;<br />
R. Breinl, G. Herschold, qpunkt GmbH, Österreich<br />
11:30 Das ganzheitliche FEV Thermomanagement-Modell<br />
für <strong>Antrieb</strong>e <strong>von</strong> heute und <strong>morgen</strong><br />
Rüdiger Beykirch, Teamleiter Ottomotoren, J. Knauf,<br />
A. Samoschtschin, FEV GmbH; Prof. Dr. S. Pischinger,<br />
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen Aachen (VKA),<br />
RWTH Aachen University<br />
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
Moderation:<br />
Prof. Dr. Helmut Tschöke, Institut für Mobile Systeme,<br />
Otto-<strong>von</strong>-Guericke-Universität Magdeburg<br />
13:00 Innermotorische Maßnahmen zur Zielerreichung<br />
EU-6-Partikelanzahl am GTDI (Otto-Turbo-DI)<br />
Dr. Paul Kapus, Leiter Versuch Ottomotoren,<br />
K. Visdmar, AVL List GmbH, Österreich;<br />
Klemens Grieser, Technical Specialist for Controls &<br />
Calibration, O. Berkemeier, Ford-Werke GmbH<br />
13:30 Euro 6: Stepping Stone Towards 2020 –<br />
Challenges & Perspectives in Regard to Emission Control<br />
Dr. Uwe Zink, Director, Emerging Industry Technologies,<br />
Dr. T. Boger, Corning Incorporated, USA<br />
14:00 Regelung der teilhomogenen Dieselverbrennung<br />
Sebastian Seewaldt, ehem. Wissenschaftlicher Mitarbeiter,<br />
P. Rebecchi, Prof. Dr. M. Bargende, Institut für Verbrennungsmotoren<br />
und Kraftfahrwesen (IVK), Universität Stuttgart<br />
14:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich<br />
MARKTCHANCEN<br />
Moderation:<br />
Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
15:00 Fächerstrategie vs. Kostendruck – Was will der Markt?<br />
Christoph Stürmer, Research Director, OEM Strategy,<br />
A. Fulbrooke, F. Eichinger, M. Mühlöder,<br />
IHS Automotive, IHS Global GmbH<br />
15:30 Podiumsdiskussion:<br />
Kleine Motoren – CO2-Lösung und Markt-Renner?<br />
Teilnehmer: Prof. Dr. Peter Gutzmer, Schaeffler AG<br />
Prof. Dr. Jens Hadler,<br />
APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH<br />
Dr. Heinz-Jakob Neußer, Volkswagen AG<br />
Christoph Stürmer, IHS Global GmbH<br />
Moderation: Dr. Alexander Heintzel,<br />
Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik<br />
16:00 Zusammenfassung der Tagung und Schlusswort<br />
Dr. Johannes Liebl, Wolfgang Siebenpfeiffer,<br />
Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik
TEILNEHMERKREIS<br />
Die MTZ-Fachtagung „<strong>Der</strong> <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong>“ richtet sich an<br />
Führungskräfte und Experten im Bereich der <strong>Antrieb</strong>sstrang-Entwicklung.<br />
Eine Pflichtveranstaltung für Motoren- und Fahrzeughersteller,<br />
deren Zulieferer und Entwicklungspartner, Lehrende und Ingenieure<br />
<strong>von</strong> Universitäten und Hochschulen, Vertreter <strong>von</strong> Behörden und Verbänden<br />
sowie für Techniker, die in diesem Themengebiet aktiv sind.<br />
ÜBER DIE VERANSTALTUNG<br />
Die Tagung beschäftigt sich 2013 maßgeblich mit den technischen<br />
Konzepten und den Marktchancen effizienter Downsizingmotoren.<br />
Im Mittelpunkt steht der <strong>Antrieb</strong>sstrang der Zukunft. Die Betrachtung<br />
der möglichen Effizienzsteigerungen bei konventionellem <strong>Antrieb</strong> mit<br />
Verbrennungsmotor, bei elektrifiziertem <strong>Antrieb</strong> und beim Energiemanagement<br />
zeigt auf, wie Mobilität nachhaltig dargestellt werden<br />
kann.<br />
In einzigartiger Weise widmet sich diese Tagung nicht nur den Komponenten,<br />
sondern betrachtet insbesondere ihre Wechselwirkung und<br />
die Zusammenarbeit untereinander zur Erreichung des effizienten<br />
<strong>Antrieb</strong>sstrangs. Dabei steht weniger der Ist-Zustand als vielmehr der<br />
Blick in die Zukunft im Vordergrund.<br />
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DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DER<br />
SCHAEFFLER AG<br />
Mit jährlich mehr als 1.800 Patentanmeldungen gehört Schaeffler zu<br />
den Innovationsführern in Deutschland. Mit seinen Marken INA, LuK<br />
und FAG und mit weltweit rund 76.000 Mitarbeitern ist Schaeffler ein<br />
führender Zulieferer der Automobilindustrie und anerkannter Entwicklungspartner<br />
mit Systemwissen für den kompletten <strong>Antrieb</strong>sstrang.<br />
Das Portfolio reicht <strong>von</strong> Fahrwerks- und Lenkungskomponenten über<br />
Getriebebauteile und -entwicklungen bis hin zu Motorenelementen<br />
und Ventilsteuerungssystemen. So tragen Innovationen aus dem Hause<br />
Schaeffler dazu bei, das Automobil <strong>von</strong> heute und <strong>morgen</strong> fit für die<br />
Herausforderungen der Zukunft zu machen.<br />
Gerade in Sachen Energieeffizienz – und somit für die Minimierung<br />
<strong>von</strong> Kraftstoffverbrauch und Schadstoff-Emissionen – ist Schaeffler<br />
maßgeblich an den Erfolgen im modernen Automobilbau beteiligt.<br />
Schaeffler bietet sowohl energieeffiziente Lösungen für den klassischen<br />
<strong>Antrieb</strong>sstrang mit Verbrennungsmotor als auch Produkte für<br />
Hybridfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge.<br />
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DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DER<br />
VOLKSWAGEN AG<br />
<strong>Der</strong> Volkswagen Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden<br />
Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent<br />
Europas. Im Jahr 2011 steigerte der Konzern die Auslieferungen <strong>von</strong><br />
Fahrzeugen an Kunden auf 8,265 Millionen (2010: 7,203 Millionen),<br />
das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil <strong>von</strong> 12,3 Prozent.<br />
In Westeuropa stammt mehr als ein Fünftel aller neuen Pkw (23,0 Prozent)<br />
aus dem Volkswagen Konzern. <strong>Der</strong> Umsatz des Konzerns belief<br />
sich im Jahr 2011 auf 159 Milliarden Euro (2010: 126,9 Milliarden).<br />
Das Ergebnis nach Steuern betrug im abgelaufenen Geschäftsjahr<br />
15,8 Milliarden Euro (2010: 7,2 Milliarden).<br />
Zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Konzern:<br />
Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini,<br />
Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.<br />
Jede Marke hat ihren eigenständigen Charakter und operiert selbstständig<br />
im Markt. Dabei reicht das Angebot <strong>von</strong> verbrauchsoptimalen<br />
Kleinwagen bis hin zu Fahrzeugen der Luxusklasse. Im Bereich der<br />
Nutzfahrzeuge beginnt das Angebot bei Pick-up-Fahrzeugen und reicht<br />
bis zu Bussen und schweren Lastkraftwagen.<br />
<strong>Der</strong> Konzern betreibt in 18 Ländern Europas und in neun Ländern<br />
Amerikas, Asiens und Afrikas 99 Fertigungsstätten. 501.956* Beschäftigte<br />
produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus circa<br />
34.500* Fahrzeuge, sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen<br />
befasst oder arbeiten in weiteren Geschäftsfeldern. Seine Fahrzeuge<br />
bietet der Volkswagen Konzern in 153* Ländern an.<br />
Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Produkte<br />
anzubieten, die im zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem<br />
Markt konkurrenzfähig und jeweils Weltmaßstab in ihrer Klasse sind.<br />
*) Stand: 31.12.2011 (ohne Ducati und Porsche)<br />
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März 2012 | 114. Jahrgang<br />
03<br />
FORMOPTIMIERUNG in der<br />
Fahrzeugentwicklung<br />
LEICHTE und geräuschoptimierte<br />
Festsattelbremse<br />
GERÄUSCHWAHRNEHMUNG <strong>von</strong><br />
Elektroautos<br />
/// BEGEGNUNGEN<br />
Walter Reithmaier<br />
TÜV Süd Automotive<br />
/// INTERVIEW<br />
Claudio Santoni<br />
McLaren<br />
PERSPEKTIVE LEICHTBAU<br />
WERKSTOFFE OPTIMIEREN<br />
AUTOMOBILTECHNISCHE ZEITSCHRIFT<br />
ISSN 0001-2785 10810<br />
Richard Ric van Basshuysen | Fred Schäfer (Hrsg.)<br />
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MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT<br />
April 2012 | 73. Jahrgang<br />
04<br />
GRENZPOTENZIALE der<br />
CO -Emissionen <strong>von</strong> Ottomotoren<br />
2<br />
REIBUNG in hochbelasteten<br />
Gleitlagern<br />
RUSS- RUSS UND ASCHE ASCHEE VERTEILUNG<br />
VERTEILUN<br />
VE<br />
in i Di Dieselpartikelfiltern<br />
l tik lf filt<br />
/// GASTKOMMENTAR<br />
Uwe Meinig<br />
SHW Automotive<br />
/// INTERVIEW<br />
Peter Langen<br />
BMW<br />
Handbuch H<br />
V VVerbrennungsmotor<br />
Grundlagen, Gru Komponenten, Systeme, Perspektiven<br />
6. Auflage A<br />
MTZ MT<br />
HYBRIDANTRIEBE ANT<br />
MIT WENIGER IG EMISSIONEN<br />
ISSN 0024-8525 10814<br />
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elektronik<br />
Februar 2012 | 7. Jahrgang<br />
01 01<br />
elektronik<br />
Februar 2012 ENERGIEEFFIZIENZ<br />
ENTWURFSASPEKTE für<br />
hochintegrierte Steuergeräte<br />
ELEKTROMECHANISCHE LENKUNG<br />
für ein Premiumfahrzeug<br />
NEUARTIGE BEFÜLLUNG <strong>von</strong><br />
Lithium-Ionen-Zellen<br />
/// GASTKOMMENTAR<br />
Herbert Hanselmann<br />
dSpace<br />
/// INTERVIEW<br />
Elmar Frickenstein<br />
BMW<br />
Bernd Heißing | Metin Ersoy | Stefan Gies (Hrsg.)<br />
ZIIENZ ZELEKTRISCHER SYSTEME<br />
Fahrwerkhandbuch NDDARDD DS UND MASSNAHMEN<br />
ISSN 1862-1791 70934<br />
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Februar 2012 |<br />
01 01<br />
ENTWURFSASPEKTE für<br />
hochintegrierte Steuergeräte<br />
ELEKTROMECHANISCHE LENKUNG<br />
für ein Premiumfahrzeug<br />
NEUARTIGE BEFÜLLUNG <strong>von</strong><br />
Lithium-Ionen-Zellen<br />
/// GASTKOMMENTAR<br />
Herbert Hanselmann<br />
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/// INTERVIEW<br />
Elmar Frickenstein<br />
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AUTOMOBILTECHNISCHE ZEITSCHRIFT<br />
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März 2012 | 114. Jahrgang<br />
03 03<br />
FORMOPTIMIERUNG in der<br />
Fahrzeugentwicklung<br />
LEICHTE und geräuschoptimierte<br />
Festsattelbremse<br />
GERÄUSCHWAHRNEHMUNG <strong>von</strong><br />
Elektroautos<br />
/// BEGEGNUNGEN<br />
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Walter Reithmaier Reithmaier<br />
TÜV TÜV Süd Süd Automotive<br />
Automotive<br />
/// INTERVIEW<br />
INTERVIEW<br />
Claudio Santoni<br />
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PERSPEKTIVE PERSPEKT KTIVE LEICHTBAU LEICHTBAU<br />
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MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT<br />
April 2012 | 73. Jahrgang<br />
04 04<br />
GRENZPOTENZIALE der<br />
CO CO -Emissionen <strong>von</strong> Ottomotoren<br />
2<br />
REIBUNG in hochbelasteten<br />
Gleitlagern Gleitlagern<br />
RUSS- UND UND ASCHE ASCHE VERTEILUNG<br />
in in Dieselpartikelfiltern<br />
Dieselpartikelfiltern<br />
/// GASTKOMMENTAR<br />
Uwe Meinig<br />
SHW SHW Automotive<br />
Automotive<br />
/// INTERVIEW<br />
Peter Langen<br />
BMW BMW<br />
Bernd Heißing | Metin Ersoy | Stefan Gies (Hrsg.)<br />
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Die Hotels halten Zimmerkontingente zu ermäßigten Preisen<br />
für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren Sie bis spätestens<br />
10. Dezember 2012 (Holiday Inn) bzw. 17. Dezember 2012<br />
(Global Inn) unter dem Stichwort „MTZ-Tagung <strong>Antrieb</strong>“.<br />
Holiday Inn Wolfsburg City Centre<br />
Rathausstraße 1<br />
38440 Wolfsburg<br />
Telefon +49 5361 207-0<br />
Telefax +49 5361 207-981<br />
reservation.hi-wolfsburg@qgdhotels.de<br />
www.wolfsburg-hi-hotel.de<br />
ab € 146,– EZ inkl. Frühstück<br />
Global Inn – International Hotel<br />
Kleiststraße 46<br />
38440 Wolfsburg<br />
Telefon +49 5361 270-0<br />
Telefax +49 5361 270-150<br />
globalinn@vwimmobilien.de<br />
www.globalinn.de<br />
€ 72,50 EZ inkl. Frühstück<br />
Buchen Sie weitere Hotels in Wolfsburg über:<br />
www.wolfsburg.de
KONDITIONEN<br />
Stornierungen sind bis zum 21. Dezember 2012 möglich. Danach<br />
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr in<br />
Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 2. Januar 2013 wird die<br />
volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schriftform.<br />
Maßgeblich für die Fristwahrung ist das Datum des Poststempels.<br />
Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.<br />
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt,<br />
Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch <strong>ATZlive</strong> zu vertretende<br />
Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen<br />
ein anderer qualifi zierter Referent benannt. Im Falle der endgültigen<br />
Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die Teilnahmegebühr.<br />
Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung <strong>von</strong><br />
<strong>ATZlive</strong> weder reproduziert noch an Dritte weitergegeben werden. Audio-<br />
oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.<br />
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. Wir geben Ihre<br />
Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken weiter. Wenn Sie auch über<br />
unsere Verlagsprodukte nicht informiert werden möchten, senden Sie<br />
uns eine E-Mail mit Ihren Adressdaten an<br />
widerspruch.springerfachmedien-wiesbaden@springer.com.<br />
Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:<br />
<strong>ATZlive</strong> | Springer Vieweg<br />
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH<br />
Siegrid Mettenheimer<br />
Abraham-Lincoln-Straße 46<br />
65189 Wiesbaden<br />
Telefon +49 611 7878-132<br />
Telefax +49 611 7878-452<br />
<strong>ATZlive</strong>@springer.com<br />
www.<strong>ATZlive</strong>.de<br />
VERANSTALTER<br />
<strong>ATZlive</strong><br />
// Fahrzeugtechnik im Gespräch //<br />
<strong>ATZlive</strong> stimmt seine hochkarätigen Konferenzen für Kraftfahrzeugingenieure<br />
mit den wichtigsten Vertretern aus Forschung und Praxis<br />
passgenau auf die Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interessentengruppen<br />
ab. Durch die enge Anbindung an die Redaktionen<br />
unserer Fachtitel ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten<br />
Themen und Trends am Markt.<br />
<strong>ATZlive</strong> ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten wissenschaftlichen<br />
Fachverlagsgruppe, der Springer Science+Business Media.
ANMELDUNG ZUR FACHTAGUNG<br />
<strong>Der</strong> <strong>Antrieb</strong> <strong>von</strong> <strong>morgen</strong><br />
22. und 23. Januar 2013 | Wolfsburg<br />
Unter Anerkennung der Konditionen und der Teilnahmegebühr <strong>von</strong><br />
€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt. melde ich mich verbindlich an.<br />
Teilnehmerdaten<br />
Name<br />
Vorname Akad. Titel<br />
Firma / Institut<br />
Abteilung<br />
Funktion<br />
Straße / Postfach<br />
PLZ / Ort Land<br />
Telefon Telefax<br />
E-Mail des Teilnehmers<br />
Rechnungsadresse (falls abweichend)<br />
Umsatzsteuer-Ident-Nummer<br />
� Bitte senden Sie mir meinen kostenlosen Springer für Professionals-<br />
Testzugang an meine oben aufgeführte E-Mail-Adresse.<br />
Datum, Unterschrift<br />
FAXEN SIE AN +49 611 7878-452<br />
CS000468
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