Setra Grand Prix

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Reisen mit dem Omnibus:
Nur Fahrradfahren ist
umweltfreundlicher
Bustouren sind die sauberste und CO 2 -effizienteste Art zu reisen. Im Umweltvergleich hängt der Bus
das Flugzeug um Längen ab, und im Vergleich zum Pkw wird nicht nur weniger CO 2 , sondern auch
deutlich weniger Lärm erzeugt. Auch die Bahn kann mit der Ökobilanz des Busses nicht mithalten.
U
mweltschutz im Urlaub hat Konjunktur.
Immer mehr Deutsche
machen sich Gedanken darum,
ökologisch und sozial verträgliche Urlaube
zu verbringen. Ob Bio-Hotels, nachhaltige
SPAs oder sozial verträgliche Ferien auf
dem Bauernhof, Ökotourismus ist in. Zu
Recht, denn die Tourismusindustrie mit
ihren ca. 900 Millionen Reisenden im Jahr
ist laut Welt-Tourismus-Organisation mit
ganzen fünf Prozent an der globalen Emission
von Treibhausgasen beteiligt.
Ihr Umweltbewusstsein hält die Deutschen
jedoch nicht davon ab, das reisefreudigste
Volk der Welt zu sein. Laut der Naturschutzorganisation
WWF produziert jeder Deutsche
allein mit seinen Reisen rund eine Tonne
Kohlendioxid im Jahr, der Rest der Welt
nur ein Viertel. Hauptverantwortlich für die
schlechte Ökobilanz des Reisens sind Faktoren
wie An- und Abreise, Wahl der Transportmittel
vor Ort, Freizeitaktivitäten, Wahl
der Unterkunft sowie die Verpflegung.
An- und Abreise machen
den Unterschied
Den Löwenanteil an diesen Urlaubsemissionen
hat die An- und Abreise. Am saubersten
und CO 2 -effizientesten reist es sich mit
dem Omnibus – umweltschonender bringt
nur das Fahrrad den Urlauber ans Ziel.
Schon eine Studie von 2008 des Instituts
für Energie- und Umweltforschung Heidelberg
(ifeu) zeigte, dass ein Busreisender in
Bereits ein einziger Reisebus kann bei durchschnittlicher
Belegungsrate bis zu 30 Pkws ersetzen
Foto: RVBW AG
Deutschland in einem durchschnittlich besetzten
Reisebus nur ca. 0,7 Liter Diesel je
100 Kilometer, mit der Bahn schon ca. 1,2
Liter und mit dem Pkw sogar 1,8 Liter, also
mehr als das Doppelte, verfährt. Eine ganz
besonders schlechte Ökobilanz hat das
Fliegen, das für die gleiche Strecke fast siebenmal
so viel Energie benötigt.
Schadstoffreduktion dank Euro-Norm
Die Umweltbilanz des Busses ist auch für
die Zukunft weiterhin positiv einzuschätzen.
Eine Projektion des RDA ins Jahr 2015
schätzt, dass es bei den öko- und humantoxisch
wirkenden Schadstoffen zu deutlich
weniger (teilweise über 80 %) spezifischen
Emissionen kommt als noch 2007. Besonders
die Euro-Abgasnormen haben dazu
beigetragen, Feinstaub (PM)- und Stickstoffoxidausstoß
(NOx) zu verringern. Seit
Einführung der Euro-Norm im Jahr 1990
haben sich die Feinstaubemissionen von
Omnibussen von 1,1 (Euro 0) auf 0,03 (Euro V)
bzw. 0,02 (freiwilliger EEV-Standard) Gramm
je Kilowattstunde verringert, beim Stickstoffoxid
gab es einen Rückgang der Emissionen
von 14,4 auf 2,0 g/kWh.
BlueTec® als Schlüsseltechnologie
Setra war diesbezüglich immer up to date.
Bereits im Jahr 2006 waren die ersten Busse
in Euro V verfügbar, und seit Ende 2007 sind
alle Busse in Euro V im Angebot. Schlüssel-
element zur Erfüllung aktueller und zukünftiger
Emissions- und Immissionsanforderungen
ist die BlueTec®-Dieseltechnologie.
g CO 2 -Äquiv./Platz-km
120
100
80
60
40
20
0
Reisebus
BlueTec® bietet das Beste aus zwei Welten –
einen effizienteren, leistungsstärkeren Motor,
der Partikelausstoß und Verbrauch optimiert,
und ein SCR-System (Selective Cata-
lytic Reduction), welches mittels eines SCR-
Katalysators eine NOx-Reduktion erzielt.
Setra bietet darüber hinaus zur freiwilligen
Erfüllung noch niedrigerer Werte des EEV-
Standards eine Lösung mit oder ohne Partikelfilter
an. Für die Beschaffung und Wartung
werden damit höchste umweltpolitische Forderungen
erfüllt und die langfristige Einfahrt
in europäische Großstädte sichergestellt.
PKW* Bahn** Flug Inland***
Laut einer Projektion für das Jahr 2015 in Bezug auf die zu erwartenden spezifischen
Treibhausemissionen kann der Bus seine Führungsrolle gegenüber Bahn, Flugzeug
und Pkw verteidigen
Quelle: ifeu Heidelberg 2009
*Ottomotor **> 200 km/h ***Entfernung 500 km
Auf Wunsch kann der Niederflurbus von
Setra jetzt sogar das Umweltzeichen „Blauer
Engel“ erhalten, da die unabhängige Jury
zu dem Urteil kam, dass die gesamt betrachtete
Wertschöpfungskette den hohen
geforderten Kriterien z. B. durch niedrige
Geräuschemission, keine Verwendung ozon-
schädigender Stoffe bei der Produktion etc.
entspricht.
Umweltverträgliche
Wertschöpfungskette
Nicht nur die moderne Antriebstechnologie
macht einen umweltfreundlichen Omnibus
aus. Wer „Best in Class“ sein will, muss in
sämtlichen Fertigungsbereichen das Thema
Umweltschutz berücksichtigen. Das betrifft
nicht nur die Fahrzeuge an sich, sondern die
gesamte Wertschöpfungskette.
So wird z. B. im Setra Werk in Neu-Ulm
standortbezogener Umweltschutz betrieben,
indem die bei der Drucklufterzeugung
entstehende Abwärme zur Heizung der
Montagehalle genutzt wird. Und auch für
das neue Verwaltungsgebäude wird mit Flächentemperierung
und regenerativer Erdwärme
umweltfreundlich für ein behagliches
Raumklima gesorgt. �