<strong>Windhoff</strong>-SchleifwagenDas Fahrerpult ist mit allen erforderlichen Bedienelementen <strong>aus</strong>gestattet und lässt sich kundenspezifisch ergänzenOBEN Der Schleif -wagen für Helsinkiwar Ausstellungs -objekt auf derInnotrans im September2012Übersicht <strong>Windhoff</strong>-SchleifwagenBetreiber Spurweite Wagen-Nr. Baujahr TypBVB Basel 1000 2330 1995 SRF 60EHSWA Augsburg 1000 41 1996 SF 40ViP Potsdam 1435 303 1997 SPF 60DVB Dresden 1435 201 001 1997 SF 50EVAG Essen 1000 641 1999 SF 60EVAG Essen 1435 653 1999 SF 60BVG Berlin 1435 4556 2000 SF 60VAG Nürnberg 1435 A16 2004 SF 50TW Warschau 1435 S1 2006 SF 50HKL Helsinki 1000 2010 2010 SF 50VAG Freiburg 1000 406 2012 SF 50HKL Helsinki 1000 2012 2012 SF 50mit variabel einstellbarer Drehzahl rotierendeBürsten von im Neuzustand 400 mmDurchmesser angeordnet. Diese können angehobenund auch seitlich her<strong>aus</strong>geschwenktwerden. Nur eine Arbeitsfahrtrichtung isthierbei möglich.Geplante ArbeitsgestellbauartEin weiteres projektiertes Reinigungsdrehgestellmit rotierenden Stahlbürsten dient derSchienenkopfreinigung; das Prinzip ähneltdemjenigen des früheren, in Göteborg umgebautenSchörling-Wagens der HKL Helsinki.Diese Arbeitsdrehgestell variante wurdejedoch bislang noch nicht realisiert. Dasjeweils eingebaute Arbeitsdrehgestell wirdvon der speicherprogrammierbaren Steuerungerkannt, diese stellt dem Fahrer dadurchdie entsprechenden Einstellmöglichkeiten(Schleifdruck, Bürstendrehzahl etc.)zur Verfügung.Auch für Winterdienst geeignetZur Entfernung größerer Schneemengen <strong>aus</strong>dem Gleisbereich kann der Wagen front seitigmit einem Schneepflug (wie beispielsweisebeim Fahrzeug für Warschau vorhanden)oder mit einer rotierenden Schneebürste desHerstellers Zaugg <strong>aus</strong> Eggiwil in der Schweiz<strong>aus</strong>gerüstet werden, dazu ist die Albert-Kupp lung abzubauen. Eine Breite derBürsten walze von 2.300 mm und ein Bürstendurchmesser bis zu 900 mm kann vorgesehenwerden. Die Schneebürste wird überein Summiergetriebe von zwei Elektromotorenzu je 30 kW Leistung in Rotation versetzt,die von einem separaten, im Maschinenraumangeordneten WechselrichterDer Maschinenraum ist mit Wassertanks, Steuer-und Leistungselektronik, Hydraulikaggregatenusw. <strong>aus</strong>gefülltgespeist werden. Die Bürste ist durch vomFahrerpult <strong>aus</strong> gesteuerte Hydraulikzylindervertikal und seitlich (zum vollständigen Bearbeitenauch des erweiterten Lichtraums inGleisbögen) beweglich. Der Winkel zum Abführendes Schnees ist einstellbar. Wenn sichder Bürstenwalzendurchmesser durch Verschleißum etwa 270 mm verringert hat,muss die Bürste erneuert werden. An derFront eines Triebdrehgestells lässt sich anstelledes <strong>Bahn</strong>räumers eine Rillenfräse mitSTRASSENBAHN MAGAZIN 5 | 201343
FahrzeugeIn skandinavischenWintern hat sich dasArbeitsdrehgestellmit Rillenkratzernund Bürstenwalzenam Wagen 2010 inHelsinki bewährtWINDHOFFIm September 2012stellte <strong>Windhoff</strong>anlässlich der Innotransin Berlin einsolches Drehgestelleinzeln vorLiteratur• Beschreibungen und Dokumente der Firma<strong>Windhoff</strong>, <strong>Rheine</strong>• Bröckers, Ulrich: Schienenschleiffahrzeug<strong>Windhoff</strong> SF 50 an die VAG Verkehrs-AktiengesellschaftNürnberg <strong>aus</strong>geliefert, in: Verkehrund Technik 2004, Heft 9• Kübler, Thomas: Der neue Schienenschleif -wagen A16, in: Die Straßaboh 2/2004, Nürnberg2004• Otto, Kurt: Ökonomisches Schienenschleifen,in: Der Nahverkehr 2011 Heft 3rotierendem Schneidwerkzeug montieren.Dieses selbst entwickelte, effektiv arbeitendeSystem bietet weltweit nur die Firma<strong>Windhoff</strong> an. Es dient der Entfernung vonhart gefrorenem Eis <strong>aus</strong> Rillenschienen, dassich dort – insbesondere in skandinavischenBreiten – <strong>aus</strong> untertags gesammeltem Tauwassernach abendlicher Abkühlung bildenund eine akute Entgleisungsgefahr verursachenkann. Die Räumung der Schienenrilleerfolgt dabei mit einer maximalen Arbeitsfahrgeschwindigkeitvon 3 km/h soweit, wiees für den Fahrbetrieb erforderlich ist. DieSchienenrille kann nicht bis zu ihrem Grundfrei gefräst werden, da ihre Tiefe abhängigvom Verschleißzustand der Fahrschiene istund ein Kontakt der Fräsmesser mit demSchienenstahl <strong>aus</strong>geschlossen werden muss.In Gleisbögen wird die seitliche Position derFräswerkzeuge sicher nachgeführt.Fahrdraht-Enteisungsanlagevon StemmannDie Arbeitswagen der Firma <strong>Windhoff</strong> könnenoptional mit einer sogenannten Fahrdraht-Enteisungsanlage<strong>aus</strong>gerüstet werden,wobei der Begriff „Enteisung“ in die Irreführt, da das System eine Vereisung vorbeugendverhindert. Auf einer gebräuchlichenEinholm-Dachstromabnehmerkinematik istdabei anstelle der Schleifleiste eine Filzrolleangeordnet. Diese wird von innen mit Glyceringetränkt, welches über Rohr- undSchlauchleitungen <strong>aus</strong> einer im Fahrerraumangeordneten Anlage druckluftbasiert gespeistwird. Die Filzrolle rollt während derFahrt am Fahrdraht ab und benetzt diesenmit dem Glycerin, das eine Eisbildung wirksamverhindert. Überschüssig von der Filzrolletropfende Flüssigkeit gelangt in eineAuffangwanne, von wo <strong>aus</strong> sie zur Entsorgungin die Basisanlage zurück geleitet wird.Pro 100 km werden etwa 20 l Glycerin verbraucht.Eine Fahrdrahtvereisung kanndurch den Glycerin-Auftrag für zwei bis dreiTage wirksam unterbunden werden. Die maximaleBetriebsgeschwindigkeit des Fahrzeugesbeim Einsatz der Anlage beträgt circa30 km/h.Weitere EinsatzfelderNeben all den geschilderten Einsatzmöglichkeitenstellt die ebenso zulässige Verwendungdes Fahrzeugs als Schleppwagendemnach schon gleichsam eine Unterforderungdar. Das neue Fahrzeug der VAG Freiburgweist als Sonderbauform nur jeweilsrechts eine Fahrerstandstür auf; zusätzlichist die Wasserdruckanlage über zwei Seitenwanddeckelauch von außen zugänglich.Eine Fahrdraht-Messeinrichtung ist eingebaut.Der 2012 gebaute zweite Wagen derHKL Helsinki hat in der WasserversorgungHoch- und Niederdruckpumpen eingebaut.Als Besonderheit haben die Wagen in Helsinkieine bevorzugte Fahrtrichtung, derzweite Fahrerstand hat nur eine Basis<strong>aus</strong>stattung.Frontschneebürste und ein Arbeitsdrehgestellmit Rillenkratzern gehörenzum Lieferumfang.Ältere Fahrzeuge weisen Ausstattungenanderer Hersteller auf, beispielsweise hat derNürnberger Schleifwagen eine elektrischeAusrüstung der Firma Refo. Die Schleif- undArbeitswagen <strong>aus</strong> <strong>Rheine</strong> wurden über vieleJahre konsequent weiterentwickelt undhaben inzwischen einen sehr stabilen Entwicklungsstanderreicht, so dass damit denBetreibern ein zuverlässiges und äußerst flexibeleinsetzbares Arbeitsmittel zur Verfügungsteht.WINFRIED WOLFF44 STRASSENBAHN MAGAZIN 5 | 2013