Die Welt der europäischen Straßen. Von der Antike bis in die Früh

Rezensionen und Neuerscheinungen485Thomas SzabÓ (Hrsg.), Die Welt dereuropäischen Straßen. Von der Antikebis in die Frühe Neuzeit. Köln, Weimar,Wien: Böhlau 2009. 378 S., zahlreicheKarten u. Abb. im Text.Der vorliegende Sammelband enthältim wesentlichen die Beiträge des Kolloquiums„Die Welt der europäischenStraßen - Von der Antike bis in diefrühe Neuzeit“, das im Dezember 2006am Max-Planck-Institut für Geschichtein Göttingen stattfand. Einige weitereAufsätze wurden zusätzlich aufgenommen.Auf das Vorwort des Herausgebers(V) und das Inhaltsverzeichnis(VII-VIII) folgt die Einleitung (S. 1–3),in der Thomas SzabÓ den Stand derForschungen zum Thema zusammenfaßtsowie die Notwendigkeit der Untersuchungvon Straßen und Wegenunterstreicht, denn diese „bilden dieGrundstruktur eines jeden räumlichenGeschehens. Ohne sie sind Landwirtschaft,Transport, Kommunikation,Handel und Verkehr, ja selbst unsertägliches Kommen und Gehen nichtmöglich.“ (S. 1).Die nun folgenden 19 Beiträge wurden6 Schwerpunkten zugeordnet: Antike(S. 5 –17), europäisches Mittelalter(S. 19 –136), Zeugnisse der Archäologie(S. 153 –171), Straße in der mitteltalterlichenLiteratur und Kunst (S. 173 –235),von der Kartographie zu den Poststraßen(S. 237–278) und Straßenwesen inder Neuzeit (S. 279 –354).Den antiken Grundlagen des europäischenStraßensystems wendet sichHeinz E. Herzig zu (S. 5 –17).Nachfolgend beschäftigen sich 7Autoren mit den Straßen des europäischenMittelalters (S. 19 –136).„Straßen und Verkehrswege in Byzanz“überschreibt Ralph-JohannesLilie seine Ausführungen (S. 19 –32),Pascual Martínez Sopena stellt einStück des Jakobsweges in den Mittelpunktseiner Untersuchung (S.33 –53), und den Quellen des englischenmittelalterlichen Wegesystemsgilt das Interesse Paul Hindles (S.55 – 68). Céline Perol nähert sichanschließend dem Thema der Wegeforschungüber die begrifflicheAnalyse (S. 69 – 84). Die Erforschungder Reisewege von Herrschern alsMethode der Erschließung des mittelalterlichenStraßennetzes stelltThomas SzabÓ vor (S. 85 – 96). GianMaria Varanini wendet sich Straßenmit gleichem Ausgangs- und Zielortzu (S. 97–117). Gemeint sind Straßen,die mehr oder weniger parallelverlaufen. Straßen und Verkehr imbyzantinischen Süditalien behandeltabschließend Vera von Falkenhausen(S. 119 –136).Den Zeugnissen, die die Archäologiezur Erforschung der Straßen undWege beisteuern kann (S. 139 –171),widmen sich Barry Raftery (DieArchäologie der vor- und frühgeschichtlichenBohlenwege Irlands: S.139 –153) und Ingolf Ericsson (Stra-Dieses Werk ist lizenziert unter einer Creative Commons-BY 3.0 Deutschland Lizenz. http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/de/

486 Rezensionen und Neuerscheinungenßen des Mittelalters im archäologischenBefund: S. 155 –171).Einen weiteren Schwerpunkt desBandes bildet das Thema „Straßenin der mitteltalterlichen Literatur undKunst“ (S. 173 –235) mit 3 Aufsätzen.„Von Santiago nach Babiloine. Wegesymbolikund Struktursymbolik indem altfranzösischen LiebesromanFloire et Blancheflor“ überschreibtFriedrich Wolfzettel seine Ausführungen(S. 173 –184). Anschließendwendet sich Gertrud Blaschitz demsprachlichen und literarischen Erscheinungsbildvon Weg und Straßein der Heldenepik, im Frauendienstdes Ulrich von Liechtenstein und imHelmbrecht von Wernher dem Gärtnerzu (S. 185 –214). „Unterwegs inder mittelhochdeutschen Epik des 12.und 13. Jahrhundert“ nennt G. Blaschitzdie thematische Klammer ihrerAusführungen. Straßen als Bildelementim späten Mittelalter stellt HelmutHundsbichler vor (S. 215 –235).Die Aufsätze von Anna-Dorotheevon den Brincken zum Thema „Unterwegsim Mittelalter – mit undohne Karten?“ (S. 237–254) und WolfgangBehringer zur „Visualisierungvon Straßenverkehrsnetzen in der frühenNeuzeit“ (S. 255 –278) wurden imSchwerpunkt „Von der Kartographiezu den Poststraßen“ zusammengefaßt(S. 237–278).Dem Straßenwesen in der frühenNeuzeit (S. 279 –354) wenden sich 4Beiträge zu. Dietrich Denecke behandeltmitteleuropäische Verkehrsachsenin Entstehung, Wandel undVerfall vom Mittelalter bis zum 18.Jahrhundert (S. 279 –303), Frauke Gränitzanalysiert die Entwicklung deskursächsischen Straßenwesens im 17.und 18. Jahrhundert (S. 305 –320),und Nicole K. Longen untersuchtanschließend bürgerliche Frohndiensteim Wegebau und die Aufhebungstädtischer Freiheiten in Kurtrier gegenEnde des 18. Jahrhunderts (S.321–341). „Neue Verkehrswege im19. und 20. Jahrhundert. Wandel vonVerkehrsbeziehungen – dargestellt aneinem Beispiel aus Niedersachsen“überschreibt Karl-Heinrich Kaufholdseine Ausführungen (S. 343 –354).Den Abschluß dieses Bandes, dessenUntersuchungen wesentliche Schwerpunkteder europäischen Wegeforschungvorstellen und neben vielenverschiedenen Aspekten auch immerwieder die rechtliche Dimension vonWegen in unterschiedlichen Epochenherausarbeiten, bilden ein Verzeichnisder Autoren (S. 377–378) und der Abbildungsnachweise(S. 378).Zur Orientierung, besonders aberals Zusammenfassung der Ergebnisseund Desiderata sei dem Leser dasausführliche Nachwort (S. 355 –376)des Herausgebers Thomas SzabÓempfohlen. „Die Konsequenz ausden Ergebnissen dieses Bandes undden hier vorgetragenen Überlegungenist in Teilen überraschend: DieGeschichte der Straße in Europa be-

Rezensionen und Neuerscheinungen487ginnt – wenn man einmal von derAntike absieht – lange vor dem Einsetzenunserer schriftlichen Quellen,schon im 4. Jahrtausend v. Chr. Dieserunerwartete Befund ist auch insofernvon Belang, als er zur Vorsichtmahnt“, betont T. SzabÓ (S. 376) undmacht weiterhin darauf aufmerksam,daß das wohl spektakulärste Ergebnisder hier vorgestellten Untersuchungendie Archäologie bietet „die, imVerbund mit den Forschungen überdas Mittelalter und die Neuzeit, eineKontinuität des Straßenbaus mit demMaterial Holz von der Vorgeschichtebis in das 18. Jahrhundert nachweisenkonnte.“ (S. 355). Außerdem weist T.SzabÓ darauf hin, daß „Straßen zuden Faktoren gehören, die historischeProzesse in Gang setzen, beschleunigen,kanalisieren bzw. regulieren“ (S.376). Straßen und Wege dürfen nichtisoliert, sondern müssen vielmehr inihren vielfältigen Zusammenhängenbetrachtet werden. So richten sich diein diesem Sammelband zusammengefaßtenErgebnisse an einen großenNutzerkreis unterschiedlicher Fachdisziplinen,nicht zuletzt auch an denNamenforscher.Inge Bily, LeipzigTakács, Judit, Keresztnevek jelentésváltozása.Egy tulajdonnévtípusközszóvá válásának modelle. [Bedeutungswandelder Taufnamen. Modelldes Wechsels eines Eigennamentypuszum Gattungsnamen.] Takács Judit[Eigenverlag]: Debrecen 2007. 170 S.(= A Debreceni Egyetem Magyar NyelvtudományiIntézetének Kiadványai[Veröffentlichungen des UngarischenSprachwissenschaftlichen Instituts derUniversität Debrecen]).Die Erforschung der Appellativierungoder Deonymisierung (ung. köznevesülés,közszóvá válás) genannt, galtnach Einschätzung der Autorin als eineeher vernachlässigte Teildisziplin derungarischen Namenkunde. Es gab bislangkeine systematische und breit angelegtederartige Untersuchung. ZurBeschreibung hat man jeweils dieselbenmarkantesten, vorzeigbarsten Beispieleherangezogen, die man in der Regel voneinanderabgeschrieben hat. Dadurch istein falsches Bild entstanden, indem manannahm, dass die Appellativierung einrelativ kleines Korpus betrifft und sichnur auf die Volkssprache beschränkt.Die systematische Durchforstung derverschiedenen Wörterbücher durch dieAutorin ergab eine überraschend großeAusbeute an Deonymen. Obwohl ein erheblicherTeil des einschlägigen Vokabularsden Sondersprachen (Slang, Studenten-,Gaunersprache u. a.) zukommtund in Wörterbüchern noch gar nichterfasst ist, kann festgestellt werden,