Montage- und Betriebsanleitung TSCHAN - Tschan GmbH

Montage- und Betriebsanleitung
1 Funktion
Die Nor-Mex ®-Kupplung GTW/GBS ist eine drehelastische
und durchschlagsichere Klauenkupplung
mit Bremsscheibe und verschiebbarem Klauenring.
Sie gleicht winkligen, radialen und axialen Wellenversatz
innerhalb festgelegter Toleranzen aus. Das
Drehmoment wird über einen druckbeanspruchten,
elastischen Zwischenring übertragen.
Der elastische Zwischenring aus Perbunan (Pb)
dämpft Stöße und Drehschwingungen, ist ölfest,
temperaturunempfindlich und in der Regel elektrisch
leitfähig. Er verhindert somit u. a. unerwünschte
statische Aufladung.
2 Aufbau
1 2
TSCHAN
1 Innensechskantschraube
2 Sicherungsscheibe
3 Klauenring
4 Flanschnabe
5 Elastischer Zwischenring
6 Kupplungsnabe
7 Bremsscheibe
GTW1 – Twiflex, gekröpft
GTW2 – Twiflex, gekröpft
(GTW 1, gedreht)
GBS – gerade
8 Sicherungsscheibe
9 Sechskantschraube
3
4
5
6
7
GTW1
Die Kupplung ist in jeder Drehrichtung und Einbaulage
einsetzbar.
Eine Kupplungshälfte ist zweigeteilt und ermöglicht
somit die problemlose Trennung der gekuppelten
Maschinen. Bei zurückgeschobenem Klauenring ist
eine Drehrichtungsprüfung des Antriebs möglich.
Gleichfalls läßt sich eine Kupplungshälfte mit zugehörigem
Aggregat radial ausheben.
Der elastische Zwischenring läßt sich ohne axiales
Verschieben der Maschinen auswechseln
(Abschnitt 7).
8 9
Elastische Kupplung
Nor-Mex ® GTW/GBS
7
GTW2
7
GBS
BAWN004-DEU-0
Hinweise:
Klauenring (Pos. 3) und Flanschnabe
(Pos. 4) sowie Kupplungsnabe (Pos. 6)
und Bremsscheibe (Pos. 7) werden
verschraubt geliefert.
Ausgewuchtete Teile sind zueinander
markiert.
TSCHAN GmbH • Zweibrücker Straße 104 • D-66538 Neunkirchen-Saar
Telefon (0 68 21) 8 66-0 Fax (0 68 21) 8 83 53
1

• Elastischen Zwischenring herausnehmen (Abb. 2,
Pos. 1).
• Bohrungen der Flansch- und der Kupplungsnabe,
die Wellenenden sowie die Bremsscheibenbeläge
vor der Montage reinigen.
• Bei größeren Kupplungen geeignete Montagehilfsmittel
verwenden.
• Flanschnabe mit Klauenring und Kupplungsnabe
mit Bremsscheibe auf die Wellenenden aufziehen
(Abb. 2, Pos. 2).
Hinweis:
Zur leichteren Montage ist ein Erwärmen der Naben
auf 80 bis 120° C unbedenklich.
2
3 Vor der Montage beachten
WARNUNG!
Vor allen Arbeiten an der Kupplung den
Motor ausschalten! Motor gegen
unbeabsichtigtes Einschalten sichern!
• Sicherstellen, daß die vorgesehenen Drehzahlen
und Drehmomente sowie die Betriebstemperatur
die zulässigen Werte im aktuellen Katalog Nr. 3
nicht überschreiten.
4 Kupplung einbauen
WARNUNG!
Zum Schutz vor heißen Kupplungsteilen
nur mit Handschuhen arbeiten!
• Naben nur so weit aufziehen, bis die Wellenenden
mit den inneren Bohrungsöffnungen bündig abschließen
(Abb. 3).
Abweichende Vereinbarungen beachten.
ACHTUNG!
Die heißen Naben erst abkühlen lassen, bevor der
elastische Zwischenring eingesetzt wird.
• Elastischen Zwischenring vor dem Einsetzen mit
einem Gleitmittel (z. B. Talkum) versehen.
• Zwischenring einsetzen.
• Wellen mit den montierten Naben zusammenfügen
(Abb. 4).
Hinweis:
Wird ein Aggregat mit einer Kupplungshälfte radial
montiert, den Klauenring abschrauben und zurückschieben.
Montage siehe Abschnitt 7.
• Wenn im Betrieb statische Aufladung verhindert
werden muß, ist vor dem Einbau der Kupplung eine
Abstimmung mit TSCHAN erforderlich.
• Maximal zulässige Größe der Fertigbohrungen in
der Kupplungsnabe sowie der Flanschnabe
entsprechend aktuellem Katalog Nr. 3.
• Standard-Toleranzen für Fertigbohrungen
entsprechend ISO-Passung H7 (DIN 7161 Blatt 2).
• Standard-Paßfedernut entsprechend DIN 6885
Blatt 1.
• Stellschrauben nach Bedarf.
Abb. 2
Abb. 3
Abb. 4
1
2
2

5 Kupplung ausrichten
Empfohlene Ausrichtwerte – winkelig
• Eine ganze Umdrehung (360°) vermessen.
Dabei die größte Abweichung z 1 sowie die kleinste
Abweichung z 2 ermitteln (Abb. 5).
Winkelverlagerung ∆z = z 1 – z 2 berechnen.
• Beim Ausrichten maximal zulässige Winkelverlagerung
∆z max nach Tabelle 1 einhalten.
Die Werte nach Tabelle 1 gelten für eine
Bezugsdrehzahl von 1500 min -1.
Tabelle 1
Empfohlene Ausrichtwerte – radial
• Eine ganze Umdrehung (360°) vermessen.
Dabei die größte Abweichung y 1 sowie die
kleinste Abweichung y 2 ermitteln (Abb. 6).
Radialverlagerung y = 0,5 (y 1 – y 2 ) berechnen.
• Beim Ausrichten maximal zulässige Radialverlagerung
y max nach Tabelle 2 einhalten.
Die Werte nach Tabelle 2 gelten für eine
Bezugsdrehzahl von 1500 min -1.
Tabelle 2
Empfohlene Ausrichtwerte – axial
• Axiales Einbauspiel S messen (Abb. 7).
• Beim Ausrichten zulässige Toleranz x nach
Tabelle 3 einhalten.
ACHTUNG!
Werden im Betrieb größere Axialverlagerungen
erwartet, ist eine Abstimmung mit TSCHAN
erforderlich.
Tabelle 3
WARNUNG!
Vor allen Arbeiten an der Kupplung den
Motor ausschalten! Motor gegen
unbeabsichtigtes Einschalten sichern!
Hinweis:
Genaues Ausrichten der Kupplung erhöht die
Lebensdauer des elastischen Zwischenrings.
Die in den Tabellen 1 bis 3 angegebenen maximal
zulässigen Verlagerungen sind allgemeine Richtwerte.
In Sonderfällen mit hohen Anforderungen an die Laufruhe
oder höheren Drehzahlen können in den drei
Verlagerungsebenen Ausrichtgenauigkeiten ≤ 0,1 mm
erforderlich werden.
Nähere Angaben hierzu siehe Werknorm TWN.
Δ z
Abb. 5
Größe 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
∆zmax [mm] 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
y
Abb. 6
Größe 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
ymax [mm] 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Abb. 7
Größe 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
S [mm] 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 4 4 5,5 8 8 8 8
x [mm] ±1,0 ±1,0 ±1,0 ±1,5 ±1,5 ±2,0 ±2,0 ±2,5 ±2,5 ±2,5 ±2,5 ±2,5
S±x
y
180°
180°
180°
180°
3

• Vor einer Drehrichtungsprüfung des Antriebs den
gelösten Klauenring gegen axiales Verschieben
sichern.
• Vor Inbetriebnahme Anzugsdrehmomente MA1 und
MA2 der Schrauben entsprechend Tabellen 4 und 5
prüfen (Abb. 8).
• Klauenring abschrauben und zurückschieben
(Abb. 9, Pos. 1).
• Zwischenring an einem Verbindungssteg durchschneiden.
• Zwischenring herausziehen (Abb. 9, Pos. 2). Am
durchgeschnittenen Verbindungssteg beginnen.
• Neuen elastischen Zwischenring vor dem Einsetzen
mit einem Gleitmittel (z. B. Talkum) versehen.
• Neuen Zwischenring an einem Verbindungssteg
durchschneiden und zwischen Kupplungsnabe und
Flanschnabe einsetzen.
ACHTUNG!
Die Anlageflächen von Klauenring und Flanschnabe
müssen sauber sowie öl- und fettfrei sein.
Ausgewuchtete Teile sind zueinander markiert.
• Klauenring in der markierten Position aufsetzen.
• Schrauben gleichmäßig leicht anziehen.
• Mit den in Tabelle 4 und 5 vorgeschriebenen
Anzugsdrehmomenten MA Schrauben festziehen
(Abb. 8).
4
6 Betrieb
Tabelle 4
Größe 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
DIN 933-8.8 M8 M8 M10 M10 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M16
MA1 [Nm] 25 25 49 49 85 85 85 210 210 210 210 210
Tabelle 5
Größe 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
DIN 912-8.8 M8 M8 M10 M10 M10
DIN 912-10.9 M12 M12 M14 M14 M16 M16 M16
MA2 [Nm] 25 25 49 49 49 125 125 200 200 310 310 310
WARNUNG!
Alle beweglichen Teile müssen vor
Inbetriebnahme durch ortsfeste
Schutzeinrichtungen abgedeckt werden!
Die Nor-Mex ®-Kupplung GTW/GBS ist im Betrieb
wartungsarm.
Bei routinemäßiger Überwachung des Antriebs prüfen:
• Ausrichtung der Kupplung
• Elastomer-Zustand
7 Elastischen Zwischenring wechseln
WARNUNG!
Vor allen Arbeiten an der Kupplung den
Motor ausschalten! Motor gegen
unbeabsichtigtes Einschalten sichern!
Abb. 8
Abb. 9
M A2
1
M A1
Bei Instandhaltungsarbeiten am Antrieb, spätestens
jedoch nach 5 Jahren
• Elastischen Zwischenring wechseln.
Hinweis:
Wird eine Kupplungshälfte mit dem zugehörigen
Aggregat radial ausgehoben, kann der Zwischenring
axial ausgewechselt werden.
Danach muß die Kupplung wieder ausgerichtet
werden (siehe Abschnitt 5).
2
WARNUNG!
Vor Inbetriebnahme alle Schutzeinrichtungen
wieder anbringen!