RMC 2011 - ROTAX MAX Challenge

[ ROTAX MAX CHALLENGE ]
36 [ MXL 09/2011 ]
hin rangierte der Alsdorfer nach
dem Qualifying ohne gezeitete
Runde auf dem letzten Platz! Still
und heimlich war er im Prefinale
auf Position zehn vorgefahren,
um im Finale wie aus dem Nichts
die Führung zu übernehmen. Am
Ende war er der Überraschungssieger
des Tages.
JUNIOR-World: Erneuter
Sieg für Nico Müller
Lokalmatador Moritz Kremer (Intrepid)
zeigte der Konkurrenz, wo
es lang geht. Nach der Bestzeit
im Zeittraining war er auch im
Prefinale unschlagbar und feierte
den Sieg vor heimischer Kulisse.
Nico Müller (Intrepid) und
Florian Wiesinger (M-Tec) blieben
zu diesem Zeitpunkt nur die Ehrenplätze.
Doch Kremers Freude
währte nicht lange: Im Startgetümmel
des Finales geriet er in
eine Kollision und verschwand
ans Ende des Feldes. Müller ließ
dies kalt. Er fuhr wie entfesselt
und setzte sich weit von den Verfolgern
ab. Das Rennen schien
schon entschieden als einsetzender
Regen das slickbereifte Feld
auf eine harte Probe stellte. Mül-
Marco Bassendowski (#407) setzte
sich im Feld der MAX-Cup durch.
In der Klasse MAX-World feierte Maximilian Gunkel den Heimsieg.
ler büßte plötzlich seinen gesamten
Vorsprung ein und musste
sich die letzten rutschigen Runden
gegen Lukas Wenig (M-Tec)
und Moritz Oberheim (Energy)
zur Wehr setzen. In einem sehenswerten
Finish wechselten
die Positionen und erst auf den
letzten Metern setzte sich Müller
knapp gegen Wenig und Oberheim
durch.
MAX-Cup: Bassendowski
gewinnt Reifenpoker
Iris Perey (M-Tec) schockierte die
Männerdomäne einmal mehr mit
der Bestzeit im Zeittraining. Im
Prefinale folgte aber das frühe
Aus der Heinsbergerin. Eine defekte
Batterie warf sie nicht nur
aus dem Kreis der Sieganwärter,
sondern auch aus dem Titelrennen.
So gaben im Prefinale vor
allen Dingen Marco Bassendowski
(Intrepid) und Fabian Erle
(Maranello) das Tempo vor. Das
Duell der beiden hielt die Zuschauer
bis zum Schluss in Atem.
Die Entscheidung fiel in der letzten
Kurve als sich die Streithähne
in die Quere kamen. Der Drittplatzierte
Niklas Rosenbach (Energy)
fackelte nicht lang und schoss auf
den letzten Metern vorbei zum
Sieg. Während Rosenbach sein
Glück nicht fassen konnte, kreuzten
Bassendowski und Erle kopfschüttelnd
den Zielstrich auf den
Rängen zwei und drei.
Das Finale verlief weniger spannend,
dafür aber ebenso überraschend:
Eine leicht feuchte Strekke
stellte die Piloten vor die Qual
der Wahl des Reifentyps. Während
ein Großteil auf Nummer
sicher ging und Profilreifen montierte,
war die richtige Entscheidung
eindeutig der Slick, für welchen
sich unter anderem Bassendowski
entschied. In Windeseile
fuhr er der Konkurrenz davon,
überrundete fast das gesamte
Feld und gewann mit rund 17
Sekunden Vorsprung. Auf Position
zwei hielt sich lange Zeit Fabian
Erle, der aber mit Regenreifen
zur Rennhalbzeit chancenlos
war und bis auf Position sechs
zurückfiel. Ganz im Gegenteil zu
Janno Theussing (EA). Er hatte
richtig gepokert und sich mit
Slicks aus dem Mittelfeld nach
vorne bugsiert. Der Gronauer feierte
mit Platz zwei sein bestes
Saisonergebnis. Komplettiert wurde
das Podium von Alessio Curto
(CRG) auf dem dritten Platz.
MAX-World: Heimsieg für
Maximilian Gunkel
Kein Weg führte in Wittgenborn
an Lokalmatador Maximilian Gunkel
(Intrepid) vorbei. Den Vorteil
des Heimspiels wusste der Rödermarker
schon im Zeittraining
zu nutzen, wo er mit der Pole-
Position den Grundstein für zwei
erfolgreiche Rennen legte. Zwar
ging es in der Topklasse gewohnt
eng zu, aber diesmal auch vergleichsweise
ruhig, denn viel
passierte im Prefinale nicht.
Schon am Start war die Reihung
entschieden: Mit Maximilian
Gunkel an der Spitze und dem
Verfolgerquartett Stefan Riener
(Intrepid), Julian Wagner (Praga),
Larry ten Voorde (EA) und Christopher
Friedrich (Tony) stand
das Ergebnis schnell fest.
Ähnlich war das Bild im Finale:
Wie auf einer Perlenschnur umkurvten
Gunkel, Riener, Wagner
und Friedrich den 1.038 Meter
langen Kurs. Einzig ten Voorde
musste abreißen lassen und wurde
auf Platz neun durchgereicht.
Vorne hatte man offensichtlich
einen Waffenstillstand geschlossen.
Als es aber in den letzten
Runden zu regnen begann, wurden
die Messer noch mal gewetzt.
Der Nichtangriffspakt war aufgehoben.
Auf der rutschigen Bahn
spielte Gunkel seine Streckenkenntnis
jedoch gekonnt aus und
brachte den Sieg äußerst knapp
ins Ziel. Dahinter fand Wagner in
der letzten Runde noch einen
Weg an Riener vorbei und sicherte
sich Platz zwei vor dem Österreicher.
Friedrich lief als Vierter
ein vor Coen Nijsen (EA), der seine
Regenqualitäten zum Schluss
ausspielen konnte und sein bestes
Saisonresultat einfahren
konnte.
DD2-Masters: Andreas
Matis vorzeitig Meister
Andreas Matis (Zanardi) gewann
in dieser Saison so ziemlich jedes
Rennen, wenn man mal vom
zweiten Prefinalplatz beim Saisonauftakt
in Wackersdorf absieht.
Daran sollte sich auch in
Wittgenborn nichts ändern: Sowohl
im Zeittraining als auch den
Rennen hatte er die Nase vorn.
Die Dauerkonkurrenten Thomas
Schumacher (CRG) und Michael
Becker (Zanardi) konnten an diesem
Wochenende zwar deutlich
aufschließen, schafften es aber
nicht den Seriensieger vom Thron
zu schubsen. Matis konnte sich
ein Rennen vor Ende der Saison
Erster Sieg für DD2-Newcomer Pascal Marschall in der Klasse DD2-World.
Platz zwei ging an Simon Wagner (l.) vor Dennis Tuszynski.
vorzeitig den Meistertitel sichern.
Nach 2006 stellt dies schon seinen
zweiten Gesamtsieg dar, der
ihn damit auch wieder zum großen
ROTAX-Weltfinale führen
wird. „Ich freue mich riesig auf
die Grand Finals in Abu Dhabi.
Auch wenn ich schon einmal teilgenommen
habe, so ist es dieses
Jahr etwas ganz anderes. Damals
beim Weltfinale in Portugal bin
ich noch MAX gefahren – dieses
Jahr sitze ich im DD2 und ich bin
mir sicher, dass es in den Emiraten
auch nicht so nass wird wie
2006 in Portugal“, scherzte der
Gochener am Abend.
DD2-World: Erster Sieg für
Pascal Marschall
Ein schweres Los hatten die DD2-
World-Piloten in Wittgenborn
gezogen, denn Wettergott Petrus
meinte es gar nicht gut mit ihnen.
Das Prefinale war nur wenige
Runden alt als sich die massiven
Regenwolken in einem Unwetter
entleerten und den Vogelsbergring
binnen weniger Minuten
unter Wasser setzten. Der Rennabbruch
und die Flucht aller Betei-
ligten ins Trockene war die Folge.
Schnell war der Wolkenbruch
wieder verschwunden und die
Sonne kam zum Vorschein und
nach tatkräftigem Einsatz der
Streckenposten waren auch die
überschwemmten Streckenabschnitte
wieder trocken gelegt.
Das Rennen konnte fortgesetzt
werden: Während Pole-Setter
Martin Grupe (CRG) schon im
ersten Teil des Rennens im Mittelfeld
verschwunden war, übernahm
nun Nils Hendrik Jung
(CRG) das Kommando. Lange Zeit
lag er in Front bevor er den Sieg
letztlich an Simon Wagner (M-Tec)
abtreten musste. Auf Platz drei
wurde derweil Pascal Marschall
(CRG) gewertet – ein erster Vorgeschmack
des Youngsters auf
das, was noch kommen sollte.
Das Finale fand bei strömendem
Regen statt, Bedingungen unter
denen Wagner schon mehrfach
sein Können unter Beweis gestellt
hat. Doch diesmal sollte es
anders kommen. Nur drei Runden
konnte sich der Tabellenführer
an der Spitze behaupten bevor er
einem furios fahrenden Pascal
Marschall den Weg frei machen
musste. Letzterer drehte danach
erst richtig auf und verschaffte
sich bis zum Ziel einen Vorsprung
von über vier Sekunden. Am Ende
feierte der DD2-Neuling seinen
ersten Sieg in dieser Kategorie
und war am Abend ganz aus dem
Häuschen: „Einfach unglaublich!
Wir hatten mit dem Klassenwechsel
anfänglich Probleme und
enorm viel zu lernen. Unsere Pace
stimmt seit den letzten Läufen
endlich und ich freue mich riesig.
Dass ich im ersten DD2-Jahr
gleich um den Sieg fahren würde,
hätte ich nicht gedacht“. Auch
die Konkurrenz hatte den Rookie
nicht auf der Rechnung und so
gaben sich Simon Wagner, Dennis
Tuszynski und Nils Hendrik Jung
mit den Verfolgerplätzen zufrieden.
„Wittgenborn war dieses Jahr
ein spektakuläres Event. Das
Wetter hat uns auf eine harte
Probe gestellt und sportlich haben
wir dramatische und spannende
Rennen gesehen, die
teilweise auf den letzten Metern
entschieden wurden. Die Überraschungs-
und Premierensieger
waren natürlich das Salz in der
Suppe“, resümiert RMC-Chef
Peter Kessler am Abend. Mitte
September findet nun das große
Finale auf dem Hunsrückring
statt. Sollte dies ähnlich turbulent
wie das Rennen in Wittgenborn
verlaufen, brauchen nicht
nur die Titelfavoriten starke
Nerven. ■
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