RMC 2011 - ROTAX MAX Challenge

[ ROTAX MAX CHALLENGE ]
In der Klasse JUNIOR-Cup
führte kein Weg an Tobias
Dauenhauer vorbei
JUNIOR-Cup: Doppelsieg
für Tobias Dauenhauer
Das Feld der 30 JUNIOR-Cup-
Fahrer stand ganz im Zeichen der
Intrepid-Farben. Schon im Zeittraining
fanden sich mit Florian
Janits und Tobias Dauenhauer
DD2-Masters-SiegerAndreas Matis im Duell mit Thomas Piert
zwei orangefarbene Falken in der
ersten Startreihe. Und das sollte
sich auch in den Rennen nicht
ändern: Dauenhauer war ab dem
Prefinale das Maß der Dinge und
enteilte der Konkurrenz um Längen.
Sowohl im Prefinale, als auch
EVA wo man hinsieht!
Der neue elektronische
Verarbeitungs Assistent - kurz EVA
- hat sich bei seinem ersten Einsatz
bewährt. Egal ob Membercard, Reifen,
Motoren oder Chassis - alles wurde
während der technischen Abnahme
und Registrierung eingelesen
und zentral gespeichert.
im Finale hatte der Mörlenbacher
fast fünf Sekunden Vorsprung!
Der Kampf um die Ehrenplätze
gestaltete sich weitaus offener.
Hier hatte im Prefinale Lena Plattner
(CRG) das beste Händchen
Die RMC-Spitze, Karin und Peter Kessler,
hat ganze Arbeit geleistet und einen
perfekten Saisonauftakt auf die Beine
gestellt. Organisationsleiter Uwe Jäger
war aus gesundheitlichen Gründen
noch nicht mit von der Partie. Die RMC
wünscht schnelle Genesung!
Robin Diers holte
den Finalsieg in der
Klasse MAX-Cup
und holte sich vor Leon Wippersteg
(EA) den zweiten Platz. Im
Finale musste sie dann aber zurückstecken
und sah als undankbare
Vierte die Zielflagge, während
Fabio Katzor (Haase) als
Zweiter vor Leon Wippersteg auf
drei den Sprung aufs Siegerpodest
schaffte.
JUNIOR-World: Oberhand
für Oberheim
Christopher Dreyspring (Energy)
diktierte im Zeittraining noch das
Tempo der JUNIOR-World-Piloten,
doch das Prefinale wirbelte
das Klassement schon zu Beginn
kräftig durcheinander. Eine rund
zehnköpfige Meute versuchte das
Infield im Parallelflug zu durchfahren;
mit dem Ergebnis zahlreicher
Kollisionen und Rangeleien.
Als sich das Feld sortiert
hatte, avancierte Moritz Oberheim
(Energy) zum Pacemaker.
Der amtierende JUNIOR-Vizemeister
ließ danach auch nichts mehr
anbrennen und fuhr den Sieg
knapp vor seinen Verfolgern Fabian
Eisinger (Intrepid), Moritz
Kremer (Intrepid), Christopher
Dreyspring und Lukas Wenig (M-
Tec) nach Hause.
Weniger dramatisch verlief das
Finale: Oberheim fuhr ein kontrolliertes
Rennen und feierte
nach 15 Runden mit über drei
Sekunden Vorsprung einen sau-
beren Start-Ziel-Sieg. Dahinter
ging es enger zur Sache, lieferten
sich doch Moritz Kremer, Lukas
Wenig, Christopher Dreyspring
und Nico Müller (Intrepid) einen
sehenswerten Schlagabtausch
um die Podiumsplätze. Erst auf
den letzten Metern fiel die Entscheidung
und so kreuzten Wenig
und Müller auf den Positionen
zwei und drei den Zielstrich in
einem packenden Finish.
MAX-Cup: Siege für
Rosenbach und Diers
Robin Diers (Kosmic) sicherte sich
im Zeittraining die erste Bestzeit
des Jahres vor Niklas Rosenbach
(Energy). Letzterer erwischte im
Prefinale den besten Start und
konnte sich aufgrund zahlreicher
Positionskämpfe im Verfolgerfeld
fast spielerisch absetzen. Sein
Sieg stand somit nicht mehr in
Frage. Dahinter konnte sich Fabian
Erle (Maranello) nach zähen
Auseinandersetzungen gegen
Robin Diers und Alessio Curto
(CRG) behaupten.
Für Prefinalsieger Rosenbach
wurde das Finale zum Waterloo.
Schon in der zweiten Kurve fand
er sich in der Wiese wieder und
war damit um alle Siegchancen
gebracht. Ähnlich erging es Curto,
der ebenfalls frühzeitig einen
Abstecher ins Grüne machen
musste. Somit meldeten Fabian
Erle und Robin Diers ihre Ansprü-
che auf den Sieg an. Sie duellierten
sich jedoch dermaßen, dass
ihr komfortabler Vorsprung in
wenigen Runden dahin schmolz.
Philipp Hummel (Maranello) und
Marco Bassendowski (Intrepid)
konnten davon profitieren und
mischten sich gegen Rennende
in den Spitzenkampf ein. Letztlich
rettete Diers den Sieg noch vor
Hummerl und Bassendowski ins
Ziel, während Erle noch bis auf
Position sechs zurückgereicht
wurde.
MAX-World: Österreich
gegen Ungarn
Die beiden Gaststarter Stefan
Riener und Ferenc Kancsar aus
dem Intrepid Force Rotax Team
waren die Hauptdarsteller in der
31-köpfigen Königsklasse. Während
Riener im Zeittraining die
Spitze inne hatte und mit Simon
Wagner (M-Tec) im Schlepptau
für eine rein österreichische erste
Startreihe sorgte, drehte Kancsar
im Prefinale auf. Mit taktischem
Geschick legte sich der Ungar mit
österreichischer Lizenz seine
Konkurrenten einen nach dem
anderen zurecht und gewann das
Rennen in eindrucksvoller Manier.
Riener und Wagner liefen in
Schlagdistanz auf den Plätzen
zwei und drei ein. Bester Deutscher
wurde Christopher Friedrich,
der sich als Vierter gegen
den amtierenden JUNIOR-World-
Champion Larry ten Voorde (EA)
behaupten konnte.
Im Finale wechselten sich Kancsar
und Wagner zu Beginn mit
der Führungsarbeit ab. Doch in
Runde vier beendete Riener das
Wechselspiel an der Spitze, eroberte
Platz eins und hielt die
Verfolger, Kancsar und Wagner,
bis zum Fallen der Zielflagge in
Schach. Friedrich und ten Voorde
waren erneut die Protagonisten
im Duell um den vierten Platz,
welches aber nach einem Verbremser
des Niederländers für
beide in einer Kollision endete.
Die vierte Position erbte mit Julian
Wagner (M-Tec) letztlich ein
weiterer Österreicher, während
Sebastian Michels (Intrepid) auf
Platz fünf die Ehre des besten
Deutschen zuteil wurde.
DD2-Masters: Wer stoppt
Piert und Matis?
Das DD2-Masters ging im vergangenen
Jahr noch als Cup-Gruppe
an den Start. Nach internationalem
Vorbild entschied sich die
RMC-Organisation dieses Jahr
zu einer Umstrukturierung dieser
Klasse. Ab 2011 ist das DD2-
Masters nur noch für Piloten über
32 Jahren reserviert. Am Ende
des Jahres winkt dem besten
Gentleman-Driver zudem ein
Weltfinal-Ticket. Ein solches hatte
sich Thomas Piert (M-Tec) 2010
bereits gesichert. Und damit dies
keine Eintagsfliege bleibt, setzte
er beim Saisonauftakt schon im
Zeittraining das erste Ausrufezeichen
in Form der Pole-Position.
Und auch im Prefinale war der
letztjährige Weltfinalteilnehmer
schnell unterwegs, geriet aber
zunehmend unter Druck von Andreas
Matis (Zanardi) – seines
Zeichens ebenfalls erfahrener
Weltfinal-Pilot (2006). Das heiße
Duell der beiden verlief hart aber
fair, jedoch nicht ohne Lackaustausch.
Am Ende konnte Piert die
Spitze bis ins Ziel verteidigen.
Matis lief als Zweiter vor Thomas
Schumacher (CRG) ein.
Auch das Finale stand ganz im
Zeichen den Duells Piert/Matis.
Zunächst hatte sich Piert einen
respektablen Vorsprung herausfahren
können. Diesen konnte
Matis ab der Rennmitte jedoch
egalisieren. Es folgte ein Führungswechsel
nach dem anderen.
Nach einigen Feindkontakten und
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