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BN Aktuell Nationalpark Hainich Das Wandern ist des Müllers Lust Auch im 21. Jahrhundert, im Zeitalter von Datenautobahnen und Hoch geschwindigkeitszügen? Warum nicht? Man taucht ein in stille Erlebniswelten, weicht ab von den im Alltag ausgetretenen Pfaden, geht neue Wege, spürt dem Geheimnis der Natur nach, kehrt zurück zu den Wurzeln. 18 Naturschützer aus Forchheim und Umgebung hatten dieses im Sinn, als sie an einem sonnigen Wochenende im Juni - eingeladen von der BN-Kreisgruppe - voller Entdeckerlust nach Thüringen aufbrachen. Um hier - in der Mitte Deutschlands - den Nationalpark Hainich zu erwandern. Der Schönheit dieses 5000 Hektar großen Urwalds in der Region von Werra und Unstrut kann man sich wahrlich nicht entziehen. Ein Wald wie im Märchenbuch ist der Hainich. Eine Wildnis zum Verlieben. Wo findet man noch mehr geschützten und so reichhaltigen Laubwald in Deutschland? Wo so viele Rotbuchen, eine 1000-jährige Betteleiche oder 40 Meter hohe Linden? In diesem Totholzreich, das an der Schwelle steht, von der UNESCO als Weltnaturerbe anerkannt zu werden, ist die Wildkatze zu Hause und der seltene Mittelspecht. Hier hat man 14 Fledermaus - und 22 Orchideenarten dokumentiert, 221 verschiedene Moose und 134 Flechten zeigen eine beeindruckende Vielfalt der Flora. Der Hainich ist auch ein sicheres Refugium für 260 Pilzarten, die auf der Roten Liste stehen. Und dann der Baumkronenpfad am Forsthaus Thiemberg. 300 Meter lang ist der Steg auf den stählernen Stelzen, die sich bis zu 24 Meter hoch über dem Erdboden ausbreiten. Tausende von Besuchern strömen jahraus jahrein herbei, um in Augenhöhe mit den Wipfeln von Buchen, Eichen, Eschen und Elsbeeren zu sein. Und die beste Sicht ins Land hat man von einem Turm, der einem Flughafen-Tower ähnlich ist. Im Süden erkennt man die Silhouette der legendären Wartburg. Im Norden ruht der Blick bald auf Mühlhausen, wo einst der Bauernkrieg tobte und man 1525 den Prediger und Revolutionär Thomas Münzer, dessen Aufstand gegen die Reichen von Martin Luther verraten wurde, hingerichtet hat. Es lohnt sich, ein Blick in das Buch „Vom Wandern“ des Journalisten Ulrich Grober (Verlag Zweitausendeins) zu werfen. Der passionierte Wanderer, ein Anhänger der Entschleunigung, hat im Hainich „ein wunderbares Gefühl und Geräusch beim Gehen“ erlebt. Hier ein kleiner Ausschnitt seiner Naturerfahrungen in dem Nationalpark: „Gegen Mittag beginnt der Hainich zu leuchten. Die Sonne steht im Zenit. Ihre Lichtbahnen fallen vertikal durch das schüttere Kronendach. Ich gehe über eine Lichtung, eine von hohen - 4 - Bäumen gesäumte Waldwiese. Beherrscht wird sie von einer solitär stehenden, bestimmt 40 Meter hohen Sommerlinde. Der mächtige Stamm verzweigt sich auf halber Höhe in drei dicke Schäfte. Die weit ausladenden Äste bilden mit ihrem noch vollen Laubwerk die wunderbar gewölbte Gestalt einer Linde perfekt aus. Ich bin schon vorbei, wende mich dann aber noch einmal um und bleibe wie angewurzelt stehen. Voll ausgeleuchtet steht der Baumriese vor mir in der Sonne und entfaltet ein grandioses Farbenspiel. Gelb in allen Tönungen und Schattierungen: blassgelb, zitronengelb, quittengelb, goldgelb, safrangelb. Die Augen tasten den Umkreis ab, blicken von Baum zu Baum. Da steht eine Wildkirsche in purpurnem Rot. Dort eine junge Esche, deren Blätter ihr Grün bis zum Schluss unverfärbt bewahren. Ein Feldahorn strahlt in einem unwahrscheinlich zarten, hellen Gelb. In dieser durchsonnten Mittagsstunde beginnt für mich die Galavorstellung des Herbstwaldes.“ Diese faszinierende Wildnis bei Bad Langensalza, die man zu Fuß, mit dem Rad oder hoch zu Ross auf markierten Wanderwegen erkunden kann, bietet auch Entdeckertouren für behinderte Menschen. Die Wege im Wald sind barrierefrei angelegt worden. Mit Rangern und Ornithologen an der Seite findet man sich schnell in dieser Mythenwelt zurecht. Hugo Molter
Südumgehung-Ost Sinn oder Unsinn Der Bau der seit Jahrzehnten in Forchheim geforderten Südumgehung der B470 ist in vollem Gange. Schon in zwei Jahren soll die neue Bundesstraße zwischen Wimmelbach und dem Kersbacher Kreuz für den Verkehr freigegeben werden. Das aber ist das leichteste Stück. Viel problematischer wird der Straßenbau, wenn die Trasse von Siegritzau nach Osten an die Reihe kommt. Bisher sind drei Varianten beim Straßenbauamt in Bamberg notiert worden. Die Behörde unterrichtete kürzlich eine Delegation des Bund Naturschutz über den bisherigen Stand der Dinge. Dabei wurde darauf hingewiesen, dass die Gemeinden die Trassenvorschläge erhalten hätten und nun entscheiden müssten, für welche Variante sie sich entscheiden. BN-Kreisgeschäftsführer Frieder Oehme sieht aber von Seiten der Naturschützer noch erheblichen Beratungsbedarf. Er machte keinen Hehl daraus, dass dem BN keiner der Vorschläge gefällt. Eine Straßentrasse soll neben der Bahnstrecke an Gosberg vorbei bis zur Zugstation Wiesenthau führen und von dort hinüber nach Forchheim zum Kraftwerk Schwedengraben führen. Die zweite wird weiter nach Kirchehrenbach geführt, tangiert dort den Friedhof, und mündet dann in die Weilersbacher Kreuzung ein. Der dritte Verkehrsstrang sorgte schon vor 20 Jahren für viel Gesprächsstoff in Gosberg: Der regionale Verkehrsweg würde südwestlich um das Dorf herumgezogen und nahe Dobenreuth dann die Staatsstraße 2236 überqueren, wertvolle bäuerliche Äcker durchschneiden und dann hinüber nach Reuth gezogen. Kein Wunder, dass der Pinzberger Gemeinderat kategorisch gegen diese Lösung ist. Das diese Ostspange überhaupt nötig ist, glaubt man beim Bund Naturschutz bis heute nicht. Vor allem die Meinung von Innenstaatssekre- tär Gerhard Eck ist beim BN als „Luftnummer“ gewertet worden. Der Landespolitiker aus dem Steigerwald hatte bei einem Besuch in Wiesenthau den Neubau der Bundesstraße als einen „großen Nutzen“ für die Bürger bezeichnet. Denn die Umfahrung werde den Gemeinden „viel Entlastung“ bringen. Dabei sagte Eck auch, mit Sicherheit würde die Bayreuther Straße in Forchheim auch künftig von vielen Autofahrern aus der Fränkischen benützt, so dass sich die Verkehrsströme auf dem neuen Weg durchs Wiesenttal, in dem Wasserschutzzonen und Wiesentbrütergebiete liegen, in Grenzen hielten. Oehme: „Das ist doch Unsinn. Welches Auto hat denn heute kein Navigationsgerät an Bord - und die neue Straße im Wiesenttal wäre einfach kürzer.“ Zudem zeigten die Zählungen des Straßenbauamts, dass der Ost-West-Verkehr in Forchheim viel geringer ist, als immer ins Feld geführt worden sei, um den Neubau der B470 zu rechtfertigen.“ Gerade mal 2,8 Prozent der Fahrzeuge, die in Reuth nach Forchheim hereinfuhren, verließen die Stadt über Burk.“ Hugo Molter Südumgehung-Ost Ebermannstadt und das Wiesenttal Welche Auswirkungen wird die für Forchheim geplante Südumgehung für Ebermannstadt und das obere Wiesenttal haben? Wir im Herzen der Erholungsregion Fränkische Schweiz müssen uns spätestens seit dem Zeitungsbericht „Noch ist Wunschkonzert im Wiesenttal“ (NN 14.07.2010) mit dieser Frage intensiv auseinandersetzen. Und wer ist bei diesem Wunschkonzert eigentlich der Dirigent? Bereits jetzt ist offensichtlich, dass es zwischen den verschiede- - 5 - BN Aktuell nen Akteuren Forchheim, Pinzberg, Gosberg, Wiesenthau und Kirchehrenbach Misstöne gibt. Drei Trassen stehen zur Auswahl, womit die Dirigenten der beteiligten Ortschaften also die Wahl zwischen drei verschiedenen Stücken haben. Egal für welches sie sich entscheiden werden, die Blechinstrumente werden das immer gleiche Lied blasen: „Lärm und Gestank“. Daher ist der von allen Betroffenen geäußerte Wunsch – kein Lärmkonzert direkt vor unserer Haustür – durchaus nachvollziehbar. Bekanntermaßen ziehen Konzerte auch überregional Besucher an, besonders wenn es um mehr Verkehr auf neuen Straßen geht. Hier liegt das Problem für Ebermannstadt und das obere Wiesenttal. Bereits jetzt nutzt vor allem der Schwerlastverkehr die B470 als Ausweichroute zwischen den Autobahnanschlußstellen Pottenstein, Buttenheim und Forchheim. Ein Bau der Südumgehung Forchheim würde die Attraktivität dieser Ausweichroute noch einmal enorm steigern. Somit also mehr Lärm und mehr Gestank für die Anwohner der B470 in diesem Bereich. Im engen, kurvenreichen oberen Wiesenttal bedeutet dies darüber hinaus auch ein Weniger an Sicherheit. Nicht zu vergessen – Ebermannstadt ist eine zentrale Schulstadt – und an Schultagen kreuzen hunderte Schüler täglich in den Mittagspausen die viel befahrene B470 im Stadtgebiet. Muss erst ein LKW in eine Gruppe wartender Schüler am engen, unsicheren Straßenrand donnern, damit allen klar wird, dass hier insgesamt etwas schief gelaufen ist? An die betroffene Bevölkerung unserer Ortsgruppe ergeht der Wunsch, sich mit an dieser Diskussion zu beteiligen, damit für Mensch und Natur ein gemeinsamer Konsens gefunden werden kann. Christian Heimbeck
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