20 JAHRE - Bayerische Forschungsstiftung
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Machbarkeitsstudie zum kontaktlosen<br />
Laden von Elektromobilen (E|ROAD)<br />
Kontaktlose energieübertragung in bewegte Fahrzeugsysteme über elektrifizierte straßen<br />
Die kontaktlose energieübertragung in bewegte elektromobile ist technisch realisierbar<br />
und eröffnet attraktive geschäftspotenziale.<br />
haupthinderungsgründe für eine breite einführung<br />
von elektrofahrzeugen sind die<br />
reichweitenbeschränkung aufgrund der begrenzten<br />
speicherkapazitäten und die hohen<br />
batteriekosten. mit dem Konzept der kontaktlosen<br />
energieübertragung in bewegte elektromobile<br />
über elektrifizierte straßen<br />
(e|roaD) sollen alle möglichkeiten ausgeschöpft<br />
werden, die elektrisch betriebene<br />
Fahrzeuge in Kombination mit einer angepassten<br />
energie- und Verkehrsinfrastruktur<br />
bieten: prinzipiell unbeschränkte reichweite,<br />
eine deutliche reduzierung der erforderlichen<br />
energiespeicherkapazität und damit<br />
auch Fahrzeugkosten sowie die nutzung<br />
elektrischer Fahrzeuge auch außerhalb der<br />
metropolen.<br />
in mehreren workshops wurde die technische<br />
und wirtschaftliche machbarkeit analysiert<br />
und verifiziert. Die studie konnte belegen,<br />
dass dieser ansatz trotz der höheren anforderungen<br />
gegenüber der kontaktlosen stationären<br />
energieübertragung bereits heute weitgehend<br />
technisch realisierbar ist. nach dem<br />
stand der technik werden bereits Ladeleistungen<br />
von mehreren 100 kw in bewegte<br />
Fahrzeugsysteme übertragen. bei einem abstand<br />
von <strong>20</strong> cm sind über 75 % wirkungsgrad<br />
bei 25 kw unter beachtung der<br />
icnirP-empfehlungen zur begrenzung der<br />
magnet feldstärke nachgewiesen worden.<br />
For schungs bedarf besteht noch bei der reduktion<br />
der Fahrzeug- und infrastrukturkosten<br />
durch eine effiziente Produktion und integration<br />
der energieübertragungssysteme in<br />
Fahrzeug und straße. bei einer entsprechenden<br />
ausbaustufe des ansatzes lassen<br />
sich attraktive modelle realisieren, die eine<br />
insgesamt günstigere emissionsfreie mobilität<br />
ohne reichweitenbeschränkung gewährleisten<br />
können.<br />
energie unD umweLt<br />
abgeschLossene ProJeKte<br />
ProJeKtLeitung<br />
Friedrich-alexander-universität<br />
erlangen-nürnberg<br />
Lehrstuhl für Fertigungsautomatisierung<br />
und Produktionssystematik FaPs<br />
egerlandstraße 7–9<br />
91058 erlangen<br />
Prof. Dr.-ing. Jörg Franke<br />
tel. 09131 / 85-27971<br />
Fax 09131 / 30 25 28<br />
www.faps.uni-erlangen.de<br />
franke@faps.uni-erlangen.de<br />
ProJeKtPartner<br />
Leoni bordnetz-systeme gmbh & co. Kg<br />
r & D technology & innovation<br />
max bögl bauunternehmung<br />
gmbh & co. Kg<br />
F & e - bereich infrastruktur<br />
www.max-boegl.de<br />
tÜV sÜD ag<br />
innovationsmanagement<br />
www.tuev-sued.de<br />
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