Werkzeug - atr.de
Werkzeug - atr.de
Werkzeug - atr.de
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
ATR-Magazin für die Kraftfahrzeugbranche Ausgabe 2/2011<br />
40 Jahre<br />
1971-2011<br />
<strong>Werkzeug</strong><br />
Unentbehrlichin<strong>de</strong>rKfz-Werkstattseit125Jahren
Wenn’s drauf ankommt:<br />
Bremsen- und Fahrwerksteile vom Erstausrüster<br />
Es gibt Situationen, die sich auch bei größter Vorsicht und Konzentration nicht vermei<strong>de</strong>n lassen.<br />
Plötzlich spielt die Qualität <strong>de</strong>s Fahrwerks und <strong>de</strong>r Bremsanlage die entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Rolle. Erst<br />
das perfekte Zusammenspiel von Bremssystem und Fahrwerk schafft jetzt die nötigen Sicherheitsreserven.<br />
Als führen<strong>de</strong>r Entwicklungspartner <strong>de</strong>r Automobilindustrie stellen wir mit unseren<br />
Systemen und Originalteilen sicher, dass genau diese Sicherheitsreserven vorhan<strong>de</strong>n sind.<br />
Keine Kompromisse auch für <strong>de</strong>n Ersatzteilmarkt: Mit Bremsen- und Fahrwerks teilen von TRW<br />
stets auf <strong>de</strong>r sicheren Seite – auch in kritischen Situationen.<br />
www.trwaftermarket.com<br />
Bremse<br />
Lenkung<br />
Aufhängung<br />
» Gute Arbeit gelingt nur<br />
mit gutem <strong>Werkzeug</strong>. «<br />
blinklicht 2/2011<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
an <strong>de</strong>r Arbeit von Verbän<strong>de</strong>n lassen viele<br />
kein gutes Haar. Unser Verband, <strong>de</strong>r Gesamtverband<br />
Autoteilehan<strong>de</strong>l (GVA),<br />
setzt sich in starkem Maße für unsere<br />
Kun<strong>de</strong>n, die freien Kfz-Werkstätten, und<br />
<strong>de</strong>n freien Wettbewerb auf <strong>de</strong>m Kfz-Servicemarkt<br />
ein. So hat <strong>de</strong>r GVA einige<br />
Marken-Autohäuser abgemahnt, die mit<br />
wettbewerbswidrigen, nicht GVO-konformen<br />
Aussagen zu Garantieansprüchen<br />
für sich warben. Auf Seite 8 haben wir<br />
das Thema aufgegriffen und auch <strong>de</strong>n<br />
Präsi<strong>de</strong>nten <strong>de</strong>s GVA, Hartmut Röhl, dazu<br />
befragt. Falls auch Ihnen so ein Fall<br />
unter die Lupe kommt, bitte mel<strong>de</strong>n Sie<br />
sich bei uns.<br />
Das erste Halbjahr 2011 ist schon wie<strong>de</strong>r<br />
rum. In <strong>de</strong>r vergangenen Ausgabe sprachen<br />
wir noch von einem erfolgreichen<br />
Neustart und guter Werkstattauslastung.<br />
So wie meine Kollegen und ich die Lage<br />
beurteilen, hatten viele Werkstätten im<br />
letzten halben Jahr kaum Luft zum Verschnaufen.<br />
Das Geschäft brummt. Denken<br />
Sie daran, dass sich trotz <strong>de</strong>r guten<br />
Auftragslage <strong>de</strong>r Wettbewerb verschärfen<br />
wird.<br />
Nachweislich haben Betriebe mit Anschluss<br />
an ein Werkstattkonzept bessere<br />
Chancen, weil sie in zukünftig wichtigen<br />
Bereichen wie Fortbildung, Marketing<br />
und technische Daten viel Unterstützung<br />
erhalten. Die Leistungsfähigkeit <strong>de</strong>r Betriebe<br />
spiegelt sich auch beim Wettbewerb<br />
„Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres 2011“ wi<strong>de</strong>r.<br />
Dort platzierten sich sechs Betriebe aus<br />
<strong>de</strong>n Konzepten <strong>de</strong>r ATR SERVICE GmbH<br />
unter <strong>de</strong>n Top 10 in <strong>de</strong>n drei Kategorien.<br />
Welche Betriebe das sind und welches<br />
Impressum:<br />
Herausgeber: Auto-Teile-Ring GmbH Stuttgart<br />
Verantwortlich: Roland Dilmetz<br />
Auto-Teile-Ring GmbH<br />
Otto-Hirsch-Brücken 17<br />
70329 Stuttgart<br />
Telefon +49 (711) 918979-0<br />
Fax +49 (711) 918979-70<br />
Anzeigenkontakt: Edith Nie<strong>de</strong>rmayr (ATR)<br />
E-Mail: blinklicht@<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
www.<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
blinklicht erscheint kostenlos für die Kun<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>r Gesellschafter <strong>de</strong>r ATR.<br />
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 25.<br />
Auflage 47.000, Gerichtsstand ist Stuttgart.<br />
Redaktion & Gestaltung:<br />
Communication Consultants GmbH<br />
Engel & Heinz, Jurastraße 8<br />
70565 Stuttgart<br />
Telefon +49 (711) 97893-0<br />
Fax +49 (711) 97893-44<br />
Team: Jan Peters (Ltg.), Christine Johanna Quintus, Harbig,<br />
Heidrun Marko Ramić, Rau, Marko Djamila Ramic, Bähn, Martin Christine Goßner, Harbig,<br />
Katja Rammler (Grafik)<br />
blinklicht@postamt.cc<br />
www.communicationconsultants.<strong>de</strong><br />
Aktuelles<br />
Erfolgskonzept sich dahinter verbirgt,<br />
lesen Sie auf Seite 66.<br />
Meister <strong>de</strong>r Zahlen: So könnte das<br />
Schwerpunktthema im kommen<strong>de</strong>n<br />
blinklicht heißen. Wir wollen in die betriebswirtschaftlichen<br />
Tiefen von Kfz-Betrieben<br />
hinabsteigen. Nicht je<strong>de</strong>r liest<br />
gerne aus Zahlen und nicht je<strong>de</strong>r rechnet<br />
zu seinem Vorteil. Wir wollen Möglichkeiten<br />
und Lösungsansätze präsentieren.<br />
Das lohnt sich bestimmt auch für Sie.<br />
Viel Spaß beim Lesen!<br />
Ihr Roland Dilmetz<br />
3
Aktuelles<br />
3 Editorial<br />
Impressum<br />
Branche<br />
6 Reklame, Reklame<br />
Serie: 40 Jahre blinklicht<br />
8 Für fairen Wettbewerb<br />
GVA geht gegen Verstöße vor<br />
Interview mit GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut Röhl<br />
9 Aktuelle Rechtsurteile<br />
VW gegen A.T.U.<br />
Hinweispflicht für Werkstätten<br />
Qualität siegt<br />
Kun<strong>de</strong>n schätzen Service<br />
10 Schneller Service ist Luxus<br />
Was für Werkstattkun<strong>de</strong>n zählt<br />
Das E10-Desaster<br />
Autofahrer fürchten Motorschä<strong>de</strong>n<br />
11 Das WM-KAT Starterpaket<br />
Einfach und bequem zum richtigen Ersatzteil<br />
Schulungszentrum erweitert<br />
WM investiert in Weiterbildung<br />
12 Familienzuwachs<br />
Drei Neuheiten bei WMTEC<br />
13 Erweitertes Sortiment für Schwergewichte<br />
WM bietet mehr für Nutzfahrzeuge<br />
14 Bei Matthies bleiben keine Fragen offen<br />
Fachmesse TransTech<br />
16 Heben, fahren, Zeit einsparen<br />
STAHLGRUBER bietet neue Kurzhub-Plattform<br />
Oberlenkerwechsel bei Audi A4/A6 in fünf Minuten<br />
Keine Problem dank Ausdrückersystem<br />
„Green & Clever“<br />
Rema Tip Top erweitert sein Produktprogramm<br />
17 Werkstattkultur 2012<br />
15 bildhübsche Kundinnen im Finale<br />
18 Positive Bilanz<br />
STAHLGRUBER Leistungsschauen 2011<br />
NeueProdukte<br />
20 Neue Produkte von <strong>de</strong>n Industrie-<br />
und Werkstattausrüstungs-Lieferanten<br />
Werkstattpartner<br />
Titelthema<br />
28 Heißes Eisen<br />
<strong>Werkzeug</strong>produktion bei Hazet<br />
34 Das Baukasten-Prinzip<br />
Spezialwerkzeuge von Klann<br />
36 Die Kraft aus <strong>de</strong>r Zelle<br />
Elektrowerkzeuge in <strong>de</strong>r Kfz-Werkstatt<br />
38 Alles in Ordnung<br />
<strong>Werkzeug</strong>aufbewahrungs-Systeme<br />
06<br />
18<br />
28<br />
Betriebspraxis<br />
ATR-Werkstattpartner<br />
Schlusslicht<br />
67 ATRium, Buchtipps, Liebermanns Werkstattwelt<br />
4 blinklicht 2/2011<br />
blinklicht 2/2011 5<br />
ImFokus<br />
40 Zündkerzen-Wissen noch aktuell?<br />
Test für Kfz-Profis<br />
41 Chemielager in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
Mit Gefahrstoffen sicher umgehen<br />
44 Daten für alle<br />
Euro 5 regelt Zugang zu technischen Informationen<br />
46 Auto am Netz<br />
Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
48 Am Puls <strong>de</strong>r Lenkung<br />
Probleme mit elektrohydraulischen Lenksystemen<br />
50 Ohne Fett läuft nichts<br />
Kupplungs-Tipp von ZF-Services<br />
52 Voll modular<br />
Bremsscheiben mit integrierten Radlagern von NTN-SNR<br />
54 Kühle Hybri<strong>de</strong><br />
Speicherverdampfer für Micro- und Mild-Hybri<strong>de</strong><br />
Oldtimer<br />
56 Plastische Chirurgie<br />
Kunststoffschweißen<br />
Marketing<br />
58 Auf <strong>de</strong>n ersten Blick<br />
Corporate Design – man ist, was man zeigt<br />
VorOrt<br />
60 Mehr Service am Kun<strong>de</strong>n<br />
Vor Ort bei autoPARTNER ATO Autotechnik Ohlsdorf<br />
News<br />
62 Kampf ums Kleingeld<br />
Serie: Hopp hilft!<br />
64 Neu im Web<br />
Relaunch <strong>de</strong>r ATR-Konzeptwebsites<br />
Mit Garantie werben<br />
Neue Werbemittel im Extranet<br />
66 Betriebe auf <strong>de</strong>m Prüfstand<br />
Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres 2011<br />
46<br />
54<br />
60<br />
64
Serie: 40 Jahre blinklicht<br />
Reklame,<br />
Reklame<br />
40 Jahre<br />
1971-2011<br />
In vier Jahrzehnten blinklicht hat sich die<br />
Werbekultur ganz schön verän<strong>de</strong>rt.<br />
Blättern Sie bei Werbung immer gleich weiter? Selbst schuld,<br />
<strong>de</strong>nn wer genau hinschaut, erkennt darin <strong>de</strong>n Spiegel <strong>de</strong>r Gesellschaft.<br />
In <strong>de</strong>n vergangenen 40 Jahren hat sich die Welt ganz<br />
schön verän<strong>de</strong>rt – und mit ihr die Werbung. Das zeigt <strong>de</strong>r Streifzug<br />
durch die Anzeigenwelt <strong>de</strong>s blinklichts.<br />
Als das erste blinklicht das Licht <strong>de</strong>r Druckerei erblickte, mussten<br />
vor allem Stars für die Produkte in die Bresche springen: So<br />
zeigte in <strong>de</strong>n 70ern <strong>de</strong>r 7-Tage-Test mit Uwe Seeler, dass <strong>de</strong>r<br />
Lack seines Autos auch nach 20 Shampoo-Wäschen noch top<br />
in Schuss ist. Warum „Uns Uwe“ in einer Woche sein Auto so<br />
oft waschen muss, weiß <strong>de</strong>r Leser allerdings bis heute nicht. In<br />
<strong>de</strong>n 80ern konnten sich die Produkte dann selbst vorstellen:<br />
„Guten Tag! Ich bin ein Winter-Thermostat“, sagt da beispielsweise<br />
<strong>de</strong>r Temperatur-Regler, <strong>de</strong>n Hut hebend, um flehend hinterher<br />
zu schieben: „Ich warte auf Sie beim Fachhan<strong>de</strong>l – bitte<br />
holen Sie mich ab.“ Und in <strong>de</strong>n 90er Jahren gab es – augenscheinlich<br />
– nur knackige Frauen, die sich allzu gern halbnackt<br />
auf Motorhauben räkelten. Ach, die gute alte Zeit.<br />
Ja, und heute?<br />
Schauen Sie doch selbst!<br />
Unterstützungk<br />
von Anfang an<br />
Wissen, das nicht nur Azubis<br />
weiter bringt. Mit E-Learning,<br />
Schulungen und Lernmaterial von<br />
NGK. Mehr Infos: www.ngk.<strong>de</strong><br />
www.ngk.<strong>de</strong>
Aktuelles ¦ Branche<br />
8<br />
FürfairenWettbewerb UrteilgegenA.T.U.<br />
In <strong>de</strong>n vergangenen Monaten musste<br />
<strong>de</strong>r Gesamtverband Autoteile-Han<strong>de</strong>l<br />
e.V. (GVA) verstärkt gegen Wettbewerbsverstöße<br />
vorgehen. Grund dafür<br />
war die Verletzung gelten<strong>de</strong>n Rechts<br />
durch Autohäuser verschie<strong>de</strong>ner Fahrzeughersteller.<br />
Der GVA ist nach <strong>de</strong>m Gesetz gegen<br />
unlauteren Wettbewerb befugt, Wettbewerbsverstöße<br />
in <strong>de</strong>r Branche im<br />
eigenen Namen geltend zu machen.<br />
Seine diesbezügliche Aktivlegitimierung<br />
ist von zahlreichen Gerichten anerkannt<br />
wor<strong>de</strong>n. Das vornehmste Ziel<br />
EmpfindlicheVertragsstrafendrohen<br />
Hartmut Röhl, GVA-Präsi<strong>de</strong>nt<br />
(Foto: GVA / Foto Mayska)<br />
1. Herr Röhl, von wie vielen Wettbewerbsverstößen<br />
in Zusammenhang<br />
mit <strong>de</strong>r Kfz-GVO und <strong>de</strong>n Leitlinien<br />
sprechen wir seit En<strong>de</strong> 2010?<br />
Röhl: Wohl annähernd ein gutes<br />
Dutzend. Betroffen waren davon mehrere<br />
Autohäuser verschie<strong>de</strong>ner Marken.<br />
Dies sind aber nur die Fälle, auf<br />
die wir aufmerksam wur<strong>de</strong>n, sicher<br />
sind weitaus mehr solcher Verstöße<br />
gegen das Gesetz gegen unlauteren<br />
Wettbewerb auf <strong>de</strong>m Markt.<br />
<strong>de</strong>s GVA ist, die Grundlagen für fairen<br />
Wettbewerb im gesamten Kfz-Teile- und<br />
Servicemarkt zu erhalten. Der GVA hat,<br />
um die Interessen seiner Mitglie<strong>de</strong>r zu<br />
schützen, unter an<strong>de</strong>rem die Aufgabe,<br />
gegen Marktakteure vorzugehen, die diese<br />
Wettbewerbsregeln verletzen. In <strong>de</strong>n<br />
vergangenen Monaten hat <strong>de</strong>r Verband<br />
mehrere kostenpflichtige und mit Vertragsstrafen<br />
für <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>rholungsfall<br />
versehene Unterlassungs- und Verpflichtungserklärungen<br />
von verschie<strong>de</strong>nen Autohäusern<br />
erwirken müssen, die gegen<br />
gelten<strong>de</strong>s Recht verstoßen haben. Darunter<br />
fielen etwa Zeitungsanzeigen o<strong>de</strong>r<br />
2. Gibt es einen speziellen zeitlichen<br />
Anlass, warum diese verstärkt in letzter<br />
Zeit auftraten?<br />
Darüber lässt sich nur spekulieren. Ein<br />
möglicher Zusammenhang könnte darin<br />
bestehen, dass <strong>de</strong>r Neuwagenabsatz im<br />
vergangenen Jahr nach <strong>de</strong>m Auslaufen<br />
<strong>de</strong>r Abwrackprämie eingebrochen ist,<br />
und die fraglichen Betriebe dann ihren<br />
Fokus stärker auf das Aftersales-Geschäft<br />
gerichtet haben.<br />
3. Wie verbindlich sind die Unterlassungs-<br />
und Verpflichtungserklärungen<br />
<strong>de</strong>r Autohäuser? Reicht es nicht,<br />
wenn diese einfach die Wortwahl<br />
än<strong>de</strong>rn?<br />
Nein, das wür<strong>de</strong> nicht reichen. Die Unterlassungs-<br />
und Verpflichtungserklärungen<br />
gelten jeweils beispielhaft für Aussagen<br />
mit diesem Inhalt.<br />
4. Was droht <strong>de</strong>n Autohäusern bei<br />
Wie<strong>de</strong>rholung?<br />
Die betroffenen Autohäuser haben<br />
sich gegenüber <strong>de</strong>m GVA verpflichtet, für<br />
je<strong>de</strong>n einzelnen Fall künftiger Zuwi<strong>de</strong>rhandlungen<br />
o<strong>de</strong>r Nichtbeachtung <strong>de</strong>r<br />
Verpflichtungen eine Vertragsstrafe zu<br />
zahlen. Und diese ist, sonst wäre es nicht<br />
abschreckend, empfindlich.<br />
5. Wie verhalten sich die Autohersteller<br />
gegenüber diesen Autohäusern?<br />
Das entzieht sich lei<strong>de</strong>r unserer Kenntnis.<br />
Allerdings sind wir in <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
gegen mehrere Fahrzeughersteller<br />
Aufkleber auf Serviceheften, die <strong>de</strong>n<br />
Verbrauchern <strong>de</strong>n Eindruck vermittelten,<br />
dass Garantieansprüche davon<br />
abhängen, dass Service- und Wartungsarbeiten<br />
ausschließlich durch<br />
autorisierte Werkstätten durchgeführt<br />
wer<strong>de</strong>n. Aussagen dieser Art wi<strong>de</strong>rsprechen<br />
<strong>de</strong>r aktuellen Kfz-GVO. Aufgrund<br />
<strong>de</strong>r Kartellrechtswidrigkeit wer<strong>de</strong>n<br />
sie von Fahrzeugherstellern in <strong>de</strong>r<br />
Regel nicht verwen<strong>de</strong>t. Nutzen Autohäuser<br />
solche Aussagen etwa in <strong>de</strong>r<br />
genannten Weise, verstoßen sie gegen<br />
§ 5 Abs. 1 Ziff. 1 UWG (Gesetz<br />
gegen unlauteren Wettbewerb).<br />
wegen vergleichbarer Formulierungen<br />
in Fahrzeughandbüchern und -serviceheften,<br />
die mit <strong>de</strong>n Neuwagen<br />
ausgeliefert wur<strong>de</strong>n, ebenso entschlossen<br />
vorgegangen. Unser damaliges<br />
Han<strong>de</strong>ln zeigte Erfolg, <strong>de</strong>nn die<br />
Hersteller verzichteten fortan auf solche<br />
falschen Aussagen. Das Thema<br />
ist <strong>de</strong>n Herstellern also bekannt, und<br />
es wäre sicher empfehlenswert, wenn<br />
sie ihre Partner in <strong>de</strong>n Autohäusern<br />
dafür sensibilisieren wür<strong>de</strong>n. Die in<br />
Wortwahl und grafischer Gestaltung<br />
oft i<strong>de</strong>ntischen Aufkleber, Stempel,<br />
Anzeigen und Ähnliches könnten allerdings<br />
fast vermuten lassen, dass diese<br />
zentral gesteuert wer<strong>de</strong>n.<br />
6. Wie sollen sich freie Werkstätten<br />
verhalten, wenn sie damit konfrontiert<br />
wer<strong>de</strong>n?<br />
Sollten Werkstätten o<strong>de</strong>r auch Verbraucher<br />
etwa in Serviceheften o<strong>de</strong>r<br />
Anzeigen auf Formulierungen stoßen,<br />
„die Gewährung von Garantie-, Gewährleistungs-<br />
o<strong>de</strong>r Kulanzansprüchen<br />
sei davon abhängig, dass die im<br />
Serviceheft vorgeschriebenen Inspektionen<br />
und Kun<strong>de</strong>ndienste durch eine<br />
Vertragswerkstatt durchgeführt wer<strong>de</strong>n“,<br />
informieren Sie bitte <strong>de</strong>n Gesamtverband<br />
Autoteile-Han<strong>de</strong>l e.V.<br />
(www.gva.<strong>de</strong>) darüber! Im besten Fall<br />
können Sie uns auch ein Exemplar <strong>de</strong>r<br />
betreffen<strong>de</strong>n Publikation zur Verfügung<br />
stellen. Um alles Weitere kümmern<br />
wir uns dann.<br />
Die Werkstattkette A.T.U. hat in einer<br />
Verhandlung vor <strong>de</strong>m Bun<strong>de</strong>sgerichtshof<br />
gegen die Volkswagen AG verloren.<br />
Laut <strong>de</strong>m Urteil vom 14. April<br />
2011 (AZ: I ZR 33/10) darf A.T.U. das<br />
VW-Zeichen nicht in eigenen Werbeprospekten<br />
für die Inspektion von VW-<br />
Fahrzeugen verwen<strong>de</strong>n. A.T.U. berief<br />
sich in erster Instanz auf das Markenrecht.<br />
Es sieht vor, dass Dritte eine<br />
Marke verwen<strong>de</strong>n dürfen, um damit<br />
auf einen Gegenstand o<strong>de</strong>r eine<br />
Dienstleistung hinzuweisen.<br />
Allerdings hätte A.T.U. im Streitfall auf<br />
die Wortzeichen „VW“ o<strong>de</strong>r „Volkswagen“<br />
zurückgreifen können, so das<br />
Gericht. Mit <strong>de</strong>m abgedruckten VW-<br />
Zeichen habe A.T.U. die eingetragene<br />
Bildmarke verletzt, weil sie das Image<br />
von VW für eigene Zwecke missbraucht<br />
und so die Marke VW geschwächt<br />
habe. Deshalb war die Werbung<br />
von A.T.U. unzulässig. Damit ist<br />
auch die Revision in letzter Instanz gescheitert.<br />
Qualitätsiegt<br />
Im Aftermarket-Geschäft sind schwere<br />
Zeiten angebrochen, glaubt <strong>de</strong>r Experte<br />
Stefan Reindl vom Institut für Automobilwirtschaft<br />
in Geislingen: Die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
an die Mitarbeiter sind gestiegen,<br />
das Equipment muss stets auf <strong>de</strong>m neuesten<br />
Stand sein und auch die Kun<strong>de</strong>n<br />
haben immer höhere Ansprüche. Trotz<strong>de</strong>m<br />
verlangen die Kun<strong>de</strong>n niedrige Preise<br />
– ein Teufelskreis. Dennoch erwirtschaften<br />
Autohäuser und Werkstätten<br />
laut <strong>de</strong>r Fachzeitschrift kfz-betrieb nach<br />
wie vor 50 bis 75 Prozent ihrer Deckungsbeiträge<br />
im Service, und <strong>de</strong>r ZDK<br />
und GVA sehen gute Zukunftsperspektiven<br />
für die Betriebe. Denn <strong>de</strong>r Reparaturbedarf<br />
ist nach <strong>de</strong>m harten Winter gestiegen<br />
und beschert auch im Frühling<br />
ein einträgliches Folgegeschäft.<br />
Die Autofahrer sind durch die hohen Benzinpreise<br />
preissensibel und zögern Wartungsarbeiten<br />
hinaus. Für die freien<br />
Werkstätten hat das ihr Gutes: Kun<strong>de</strong>n<br />
wan<strong>de</strong>rn früher von Markenwerkstätten<br />
ab und wen<strong>de</strong>n sich <strong>de</strong>r günstigeren<br />
Eigentlich sind es<br />
Routineaufgaben: die<br />
Wartung o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r<br />
Austausch von Teilen<br />
laut Herstellervorgabe.<br />
Vergisst eine<br />
Werkstatt einen Kun<strong>de</strong>n<br />
darauf hinzuweisen,<br />
kann das teuer<br />
wer<strong>de</strong>n. Das bestätigt<br />
ein aktuelles Urteil<br />
<strong>de</strong>s Oberlan<strong>de</strong>sgerichts Schleswig-<br />
Holstein (Az. 4 U 171/09): Kommt die<br />
Werkstatt ihrer Hinweispflicht nicht nach,<br />
haftet sie für die Folgeschä<strong>de</strong>n. Laut<br />
<strong>de</strong>m Urteil gilt das für alle Arbeiten, die<br />
innerhalb eines Zeitraums von weniger<br />
als drei Monaten o<strong>de</strong>r innerhalb einer<br />
Laufleistung von 5.000 Kilometern nach<br />
<strong>de</strong>r Inspektion fällig wer<strong>de</strong>n.<br />
Im aktuellen Fall ging es um <strong>de</strong>n Zahnriemen.<br />
Im Rahmen einer B-Inspektion an<br />
einem fast fünf Jahre alten Alfa Romeo<br />
mit einem Tachostand von 58.393 Kilometern<br />
tauschte die Werkstatt zwar Lam-<br />
Konkurrenz zu. Das Gegenmittel <strong>de</strong>r<br />
händlergebun<strong>de</strong>nen Werkstätten: Fl<strong>atr</strong>ates<br />
für Wartung und Inspektion, um die<br />
Kun<strong>de</strong>n längerfristig zu bin<strong>de</strong>n. Preiswert<br />
sind die Fl<strong>atr</strong>ates allerdings nicht unbedingt.<br />
Deshalb locken die Vertragswerkstätten<br />
zusätzlich mit einer Garantieverlängerung.<br />
Das können die Freien nicht bieten, aber<br />
sie punkten in an<strong>de</strong>rer Hinsicht: Kun<strong>de</strong>n<br />
suchen vor allem auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene<br />
Leistungen. Sei es das kostenfreie<br />
Ersatzfahrzeug, verlängerte Öffnungszeiten<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r persönliche Kontakt<br />
zum Meister. Je mehr Leistungen ein<br />
freier Betrieb anbietet, <strong>de</strong>sto besser.<br />
Auch wenn nicht alles im eigenen Haus<br />
erledigt wird, sollte <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> das Gefühl<br />
haben, dass seine Werkstatt für alle Probleme<br />
eine Lösung zu bieten hat. Dann<br />
akzeptiert er auch einen höheren Preis.<br />
Deshalb gilt: Auch ohne Rabatte kann ein<br />
Betrieb mit einem guten Service punkten<br />
und braucht <strong>de</strong>n Wettbewerb nicht zu<br />
fürchten.<br />
Daskannteuerwer<strong>de</strong>n<br />
Aktuelles ¦ Branche<br />
pen, Kältemittel, Scheibenwischer,<br />
Luft- und Ölfilter sowie die Reifen,<br />
aber nicht <strong>de</strong>n Zahnriemen. Dabei<br />
schreibt <strong>de</strong>r Hersteller eine Prüfung<br />
nach 60.000 Kilometern und einen<br />
Austausch nach spätestens 120.000<br />
Kilometern o<strong>de</strong>r fünf Jahren vor. Das<br />
Auto hatte <strong>de</strong>mnach sowohl das vorgeschriebene<br />
Alter als auch <strong>de</strong>n kritischen<br />
Kilometerstand fast erreicht.<br />
Dennoch hielten die Werkstattmitarbeiter<br />
einen Austausch nicht für nötig.<br />
Sechs Monate nach <strong>de</strong>r Inspektion<br />
riss <strong>de</strong>r Zahnriemen und es kam zu einem<br />
Motorscha<strong>de</strong>n. Laut <strong>de</strong>m Urteil<br />
muss <strong>de</strong>r Betrieb nun die Kosten für<br />
einen Austauschmotor und weitere<br />
Teile in Höhe von 6.120,84 Euro übernehmen.<br />
Je<strong>de</strong> Werkstatt sollte sich an die Herstellervorgaben<br />
halten, auch wenn ein<br />
Bauteil äußerlich noch gut aussieht.<br />
Schließlich beruhen die Vorgaben auf<br />
Erfahrungswerten. Das lässt sich auch<br />
gegenüber <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n so verkaufen.<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
9
Aktuelles ¦ Branche<br />
SchnellerServiceistLuxus<br />
Autofahrer wünschen sich in Zukunft alternative<br />
Antriebe, Zeitersparnisse beim<br />
Werkstattservice und neue Mobilitätskonzepte<br />
für Innenstädte. Den Wunsch<br />
nach hoher Motorleistung dagegen erfüllen<br />
die Automobilhersteller stärker als die<br />
Autokäufer wünschen. Das sind die wichtigsten<br />
Ergebnisse einer aktuellen Umfrage<br />
<strong>de</strong>r Nürnberger Marktforschung Puls<br />
bei 1.000 <strong>de</strong>utschen Autokäufern zum<br />
Auto <strong>de</strong>r Zukunft.<br />
Die Ergebnisse im Einzelnen: 65 Prozent<br />
<strong>de</strong>r Autokäufer wünschen sich eine stärkere<br />
Durchsetzung alternativer Antriebe,<br />
lediglich 25 Prozent geben an, dass dieser<br />
Wunsch ihrer Meinung nach erfüllt<br />
wird. 46 Prozent wünschen sich mehr<br />
Umweltorientierung, nur 27 Prozent sehen<br />
diesen Wunsch erfüllt. Neue Mobilitätskonzepte<br />
sind für 37 Prozent <strong>de</strong>r Befragten<br />
wichtig, 16 Prozent sehen dies<br />
erfüllt. Aus Sicht <strong>de</strong>r Studienteilnehmer<br />
muss nicht nur das Auto, son<strong>de</strong>rn auch<br />
<strong>de</strong>r Werkstattservice neu erfun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n:<br />
43 Prozent wünschen sich einen<br />
schnellen Werkstattservice, lediglich 19<br />
Prozent sehen dies als erfüllt an.<br />
Fazit: Automobilhersteller und Händler<br />
können sich wirksamer <strong>de</strong>nn je mit Umweltthemen<br />
profilieren und die Kun<strong>de</strong>n<br />
durch einen zeitsparen<strong>de</strong>n Werkstattser-<br />
10<br />
© fotolia/Visionär<br />
Stärkere Berücksichtigung von<br />
Themen wie Nachhaltigkeit/Umwelt-<br />
schutz in <strong>de</strong>r Automobilbranche<br />
vice bin<strong>de</strong>n. Motorleistung als klassisches<br />
Autothema ist <strong>de</strong>n Befragten weniger<br />
wichtig und daher ungeeignet zur<br />
Profilierung: Lediglich 18 Prozent <strong>de</strong>r Au-<br />
DasE10-Desaster<br />
Was für Werkstattkun<strong>de</strong>n zählt<br />
Verstärktes Durchsetzen von<br />
alternativen/neuen Antriebsarten<br />
Zeitsparen<strong>de</strong>r Werkstattservice<br />
Mehr Garantieerweiterungen/<br />
-verlängerungen beim Autokauf<br />
Neue Mobilitätskonzepte für Innenstädte<br />
(Bessere Verzahnung/Ausbau von<br />
öffentlichen Verkehrsmitteln und Carsharing)<br />
Einfachere Zusammenstellung und Kauf<br />
von Autos vom Händler/Hersteller<br />
direkt über das Internet<br />
Größeres Angebot an Fl<strong>atr</strong>ates/<br />
Mobilitätspaketen beim Autokauf<br />
Verstärkte Individualisierung bei<br />
Mo<strong>de</strong>llen und Ausstattungen<br />
Fahrzeuge mit höheren Motorleistungen<br />
Wunsch<br />
Realität<br />
in Prozent<br />
Eigentlich sollte E10 in diesem Jahr gemäß<br />
einer EU-Vorgabe flächen<strong>de</strong>ckend<br />
in Deutschland eingeführt wer<strong>de</strong>n. Doch<br />
dieses Ziel ist gescheitert – an <strong>de</strong>r mangeln<strong>de</strong>n<br />
Akzeptanz <strong>de</strong>r Autofahrer. Ganze<br />
67 Prozent <strong>de</strong>r Fahrer haben <strong>de</strong>n neuen<br />
„Biosprit“ noch nie getankt, obwohl<br />
ihr Fahrzeug E10 verträgt. Warum<br />
herrscht so große Skepsis gegenüber<br />
E10? Das fragte das Nürnberger Marktforschungsinstitut<br />
Puls 1.000 Autofahrer.<br />
Das Ergebnis: Die meisten fürchten Motorschä<strong>de</strong>n<br />
an ihrem Wagen (59,8 %).<br />
Auch fehlen<strong>de</strong> Langzeittests (50,8 %)<br />
und ein höherer Verbrauch (46,3 %) wirken<br />
abschreckend. Dann folgen ökologische<br />
Be<strong>de</strong>nken – <strong>de</strong>nn <strong>de</strong>r Nutzen von<br />
E10 für das Klima ist umstritten. Dennoch<br />
hoffen die Mineralölkonzerne, dass<br />
<strong>de</strong>r Wi<strong>de</strong>rstand auf lange Sicht bröckelt<br />
– sonst drohen ihnen Strafzahlungen.<br />
10<br />
18,5 %<br />
15,7 %<br />
20<br />
24,5 %<br />
26,7 %<br />
45,5 %<br />
42,5 %<br />
40,9 %<br />
30,3 %<br />
37,2 %<br />
34,0 %<br />
25,2 %<br />
19,0 %<br />
17,6 %<br />
30<br />
33,9 %<br />
30,8 %<br />
29,7 %<br />
40<br />
38,2 %<br />
65,0 %<br />
tokäufer wünschen sich für die Zukunft<br />
Fahrzeuge mit höheren Motorleistungen,<br />
38 Prozent sehen dieses Thema als erfüllt<br />
an.<br />
Gehört haben mittlerweile fast alle Fahrer<br />
schon einmal von E10 – 95 Prozent kennen<br />
<strong>de</strong>n Biokraftstoff. Auch über die Hintergrün<strong>de</strong><br />
sind die Befragten gut informiert:<br />
Mehr als 86 Prozent wissen, dass<br />
E10 zu einem größeren Anteil als bisher<br />
aus Nahrungsmitteln wie Zuckerrüben,<br />
Mais und Getrei<strong>de</strong> gewonnen wird.<br />
Um E10 doch noch erfolgreich einzuführen,<br />
sei eine aktive Aufklärung nötig,<br />
meint Puls-Geschäftsführer Konrad Weßner.<br />
Die Verantwortung dafür sehen 48<br />
Prozent <strong>de</strong>r Befragten bei <strong>de</strong>r Politik, nur<br />
32 Prozent bei <strong>de</strong>n Mineralölkonzernen<br />
und 21 Prozent bei <strong>de</strong>n Autoherstellern.<br />
Abgehakt ist das Thema noch längst<br />
nicht. Schließlich müssen laut EU-Beschluss<br />
bis 2020 zehn Prozent <strong>de</strong>s Energieverbrauchs<br />
im Verkehr aus nachwachsen<strong>de</strong>n<br />
Rohstoffen stammen.<br />
50<br />
60<br />
70<br />
© Quelle: puls Marktforschung<br />
Das WM-KAT • Starterpaket<br />
WM-KAT • Smart Client<br />
Das Basismodul: Einfach, bequem und<br />
übersichtlich lässt sich das richtige Ersatzteil<br />
ermitteln und bestellen. 24 Stun<strong>de</strong>n am<br />
Tag – 7 Tage die Woche.<br />
WM-KAT • Technik<br />
Das Standardpaket: Dieses Modul liefert Ihnen<br />
technische Fahrzeugdaten für Diagnose,<br />
Wartung und Reparatur in höchster Qualität.<br />
Benutzerfreundliche Anwendung mit<br />
<strong>de</strong>r umfangreichsten Mo<strong>de</strong>llab<strong>de</strong>ckung, die<br />
auf <strong>de</strong>m europäischen Markt erhältlich ist.<br />
Die Diagnose-, Service- und Reparaturdaten<br />
sind für mehr als 15.000 Fahrzeuge verfügbar<br />
und stammen ausschließlich aus Originalherstellerunterlagen.<br />
WM-KAT • Reifen- & Rä<strong>de</strong>rkonfigurator<br />
Zeigen Sie Ihrem Kun<strong>de</strong>n direkt am Bildschirm<br />
wie die Felgen optisch zum Fahrzeug<br />
Schulungszentrumerweitert<br />
Werkstätten müssen sich auf neue, umweltfreundliche<br />
Standards und Rahmenbedingungen<br />
<strong>de</strong>s Gesetzgebers einstellen. Das erfor<strong>de</strong>rt<br />
ein hohes Maß an Know-how und erhöht die<br />
Nachfrage nach Schulungen. Deshalb hat die<br />
WM AG das Schulungszentrum in <strong>de</strong>r Firmenzentrale<br />
strategisch erweitert. So gibt es nun<br />
auch für parallel stattfin<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Veranstaltungen<br />
drei Räumlichkeiten für 60, 20 o<strong>de</strong>r 18 Teilneh-<br />
Neue Räume für Schulungen in Osnabrück<br />
passen. Dabei wer<strong>de</strong>n bereits bei <strong>de</strong>r Fahrzeugbestimmung<br />
alle passen<strong>de</strong>n Fabrikate<br />
herausgefiltert. Zu allen Felgen sind aktuelle<br />
Gutachten hinterlegt. Weiterhin lassen sich<br />
die gewünschten Felgen mit passen<strong>de</strong>n<br />
Reifen ergänzen.<br />
WM-KAT • Warenwirtschaft<br />
Das Profipaket: Organisieren Sie Ihren kompletten<br />
Kun<strong>de</strong>n- und Fahrzeugstamm.<br />
Schnell und effizient. Dieses Modul unterstützt<br />
Sie im kaufmännischen Bereich. Von<br />
<strong>de</strong>r Stammdaten- und Lagerverwaltung,<br />
über die Belegbearbeitung, bis hin zum Bestellwesen.<br />
Für weitere Infos zum WM-KAT • Starterpaket<br />
und <strong>de</strong>n einzelnen Modulen sprechen Sie<br />
Ihren WM-Außendienstmitarbeiter an o<strong>de</strong>r<br />
besuchen Sie uns im Internet unter:<br />
www.wm-fahrzeugteile.<strong>de</strong><br />
mer. „Eine eigens für die Werkstattausrüstungs-Schulungenkonzipierte<br />
Musterwerkstatt bietet<br />
<strong>de</strong>n Teilnehmern optimale Voraussetzungen,<br />
um unter realen<br />
Bedingungen das für <strong>de</strong>n<br />
Alltag nötige Wissen<br />
praxisnah zu verfestigen“,<br />
erläutert Frank<br />
Scholz, geschäftsführen<strong>de</strong>rGebietsleiter<br />
<strong>de</strong>r WM AG.<br />
Mit Berthold Wibben,<br />
zuständig für die Gesamt -<br />
organisation, und Martin<br />
Hunting, <strong>de</strong>r das spezielle<br />
NKW-Schulungsprogramm<br />
entwickelt hat, sind zwei<br />
gestan<strong>de</strong>ne Fachleute für<br />
die praxisnahe Umsetzung<br />
verantwortlich.<br />
Insgesamt bietet<br />
die WM AG in<br />
Osnabrück in<br />
Kooperation<br />
mit kompetenten<br />
Partnerunternehmen<br />
und Fachleuten<br />
aus <strong>de</strong>r Industrie<br />
rund 180 Weiterbildungsmaßnahmen<br />
an.<br />
Aktuelles ¦ Branche<br />
Eine Marke.<br />
Zwei starke<br />
Sortimente!<br />
ElPartS | JakoPartS<br />
Jetzt kommt zusammen,<br />
was zusammengehört:<br />
Bei<strong>de</strong> Sortimente von<br />
Herth+Buss erhalten Sie<br />
zukünftig in einem einheitlichen<br />
Auftritt. Bei<br />
Elparts fin<strong>de</strong>n Sie alle<br />
Teile für Fahrzeugelektrik,<br />
ob für PKW o<strong>de</strong>r NKW,<br />
in einem Sortiment.<br />
Und mit Jakoparts liefern<br />
wir für Asiaten die größte<br />
Auswahl an Verschleißteilen<br />
am Markt. Wie<br />
gewohnt: früher als alle<br />
An<strong>de</strong>ren und in OE-<br />
Qualität. Darum sind wir<br />
immer die erste Wahl.<br />
Passt immer!<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
11<br />
42,5 x 254_H+B.indd 1 05.05.11 16:46
Aktuelles ¦ Branche<br />
12<br />
Familienzuwachs<br />
WM erweitert seine erfolgreiche Produktfamilie WMTEC um drei Neuheiten: die Radwaschmaschine WMTEC Profi,<br />
die Scheuersaugmaschine WMTEC BR und <strong>de</strong>n beheizten Hochdruckreiniger WMTEC HD 700.<br />
Saubere Rä<strong>de</strong>r im Handumdrehen<br />
Rä<strong>de</strong>rwäsche ist Kun<strong>de</strong>nservice. Man kann keinem Kun<strong>de</strong>n<br />
zumuten, nach <strong>de</strong>m Wechsel mit schmutzigen Rä<strong>de</strong>rn vom<br />
Hof zu fahren. Zu<strong>de</strong>m ist ein sauberes Rad Voraussetzung,<br />
um es präzise auszuwuchten. Aber einen Satz Rä<strong>de</strong>r zu waschen,<br />
ist aufwendig. Für eine professionelle und effiziente<br />
Rä<strong>de</strong>rwäsche gibt es nun die Radwaschmaschine WMTEC<br />
Profi. Sie verbraucht im Vergleich zu einem Hochdruckreiniger<br />
weniger Wasser und spart Strom. Außer<strong>de</strong>m können Kfz-<br />
Profis während <strong>de</strong>s Waschvorgangs an<strong>de</strong>re Arbeiten erledigen<br />
und sparen so Zeit. Damit auch hartnäckige Verschmutzungen<br />
keine Chance haben, wird das Wasser auf 50 Grad<br />
vorgeheizt – ein Warmwasserkit ist inklusive. Auch die Trocknung<br />
<strong>de</strong>r Reifen geschieht vollautomatisch durch ein Luftgebläse.<br />
Die Radwaschmaschine<br />
WMTEC Profi arbeitet<br />
beson<strong>de</strong>rs sparsam und effizient<br />
Blitzblanke Werkstatt<br />
Ein sauberer Kfz-Betrieb spricht nicht nur die Kun<strong>de</strong>n an,<br />
son<strong>de</strong>rn bietet auch <strong>de</strong>n Mitarbeitern optimale Arbeitsbedingungen.<br />
Doch Zeit ist Geld. Damit die Reinigung schnell von<br />
<strong>de</strong>r Hand geht, bietet WM jetzt die kompakten Scheuersaugmaschinen<br />
WMTEC BR-E und BR-B als elektrische o<strong>de</strong>r batteriebetriebene<br />
Version an. Mit einem hohen Bürstendruck<br />
entfernt das Gerät auch die stärksten Verschmutzungen. Der<br />
große Frischwasserbehälter samt Reinigungsmitteltank fasst<br />
31 Liter und ermöglicht eine Flächenleistung von 1.720 Quadratmetern<br />
pro Stun<strong>de</strong>. Um Unfällen vorzubeugen, bleibt<br />
nach <strong>de</strong>m Arbeitsgang kein Wasser auf <strong>de</strong>m Bo<strong>de</strong>n zurück.<br />
Im Stillstand schalten sich Reinigungsmittelzufuhr, Bürsten<br />
und Frischwasserzufuhr automatisch ab. Die Tellerbürsten<br />
wer<strong>de</strong>n mit 1.100 Watt angetrieben und rotieren mit 150 Umdrehungen<br />
pro Minute. Als Zubehör ist eine Bürste aus Prolene<br />
PPL erhältlich. Nach getaner Arbeit lässt sich das ge-<br />
sammelte Schmutzwasser einfach mit <strong>de</strong>m angeschlossenen<br />
Schlauch ablassen. Die WMTEC BR-E arbeitet elektrisch<br />
und hat ein 20 Meter langes Netzkabel. Ein<br />
Nie<strong>de</strong>rspannungsschutz gewährt die nötige Sicherheit.<br />
Arbeiten mit Hochdruck<br />
Egal ob Fahrzeugwäsche o<strong>de</strong>r Motorreinigung – wenn es<br />
schnell gehen muss, ist <strong>de</strong>r beheizte Hochdruckreiniger<br />
WMTEC HD 700 die richtige Wahl. Kurze Rüstzeiten machen<br />
ihn sofort einsatzbereit und <strong>de</strong>r 4-polige, wassergekühlte<br />
Elektromotor liefert mit 1.400 Umdrehungen pro Minute die<br />
volle Leistung bei geringen Betriebskosten. Druck- und Wassermenge<br />
lassen sich einfach an <strong>de</strong>r HD-Pumpe regulieren<br />
und die Drei-Kolben-Axialpumpe mit Keramikkolben garantiert<br />
hohe Standzeiten und eine geringe Störanfälligkeit. Der<br />
integrierte Wasserfeinfilter schützt die Hochdruckpumpe vor<br />
Verunreinigung und <strong>de</strong>r Verkalkungsschutz mit Füllstandsüberwachung<br />
verringert <strong>de</strong>n Verschleiß. Zu<strong>de</strong>m ist <strong>de</strong>r Hochdruckreiniger<br />
mit einem Schwimmertank und einem Reinigungsmitteltank<br />
ausgestattet. Vor einem ungewollten Leerlaufen<br />
schützt die Brennstoffmangelsicherung. Dank <strong>de</strong>r<br />
Gerätevollverkleidung sind Pumpe und Motor vor Verunreinigungen<br />
geschützt und das verzinkte, pulverbeschichtete<br />
Chassis ist beson<strong>de</strong>rs wi<strong>de</strong>rstandsfähig.<br />
Für die schnelle<br />
Fahrzeugwäsche –<br />
<strong>de</strong>r Hochdruckreiniger<br />
WMTEC HD 700<br />
Damit blitzt <strong>de</strong>r<br />
Werkstattbo<strong>de</strong>n: die<br />
Scheuersaugmaschine<br />
WMTEC BR-E (Kabelversion)<br />
ErweitertesSortimentfürSchwergewichte<br />
Um ihren Kun<strong>de</strong>n Ersatzteile „just-in-time“ anbieten zu können,<br />
erweitert die WM AG ihr Sortiment im Bereich Nkw. Bereits<br />
2010 stattete <strong>de</strong>r Großhändler sein Verkaufshaus in Friedrichhafen<br />
mit einem Vollsortiment an Nkw-Ersatzteilen aus. Nun<br />
folgen die Verkaufshäuser in Reutlingen und Freiberg. Die WM-<br />
Filiale in Albstadt hat auf <strong>de</strong>m Sektor Nkw-Ersatzteile bereits<br />
seit Jahren die Nase vorn.<br />
Parallel zu <strong>de</strong>r Sortimentserweiterung schult WM seine Mitarbeiter<br />
im Innen- und Außendienst, damit sie qualifizierte Auskünfte<br />
über das Nkw-Ersatzteilsortiment geben können. Auch<br />
die Kataloge sind auf <strong>de</strong>m neuesten Stand. Aktuell präsentiert<br />
Gerald Rolfes, Vertriebsleiter Nkw, seinen Kun<strong>de</strong>n die Neuheiten<br />
„Verschleißteile Kran- und Schwerlastachsen“ und „Thermomanagement<br />
und Abgasaufladung“.<br />
Aktuelles ¦ Branche<br />
AktuelleKataloge!<br />
PUNKTEN SIE MIT UNS UND<br />
RÄUMEN SIE TOLLE PRÄMIEN AB!<br />
presto Technische Sprays - NEUES DESIGN - BESSERE ÜBERSICHT<br />
BEWÄHRTE QUALITÄT zur Pflege und Werterhaltung im Kfz-Bereich<br />
nicht vergessen:<br />
1.4. - 31.12.2011<br />
presto<br />
Werkstattaktion!<br />
www.motipdupli.com<br />
Anz_ATR Blinklicht 2-11.indd 1 29.04.2011 12:18:20<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
13
Aktuelles ¦ Branche<br />
Fachmesse TransTech<br />
Esbliebenkeine<br />
Fragenoffen<br />
Es hat Tradition in Hamburg: Alle zwei Jahre im<br />
Mai ist TransTech. Der Name steht für Transfer<br />
von Technik und Know-how. Auch diesmal setzte<br />
Matthies auf <strong>de</strong>r größten nord<strong>de</strong>utschen Fachmesse<br />
neue Maßstäbe.<br />
Freitag <strong>de</strong>r 13te. Ein schlechtes Omen?<br />
Selbst abergläubische Besucher <strong>de</strong>r<br />
TransTech gingen in <strong>de</strong>r Gewissheit nach<br />
Hause: Wenn an solchen Tagen etwas<br />
schief geht, dann nicht bei Matthies. Das<br />
lag vor allem am konsequent gradlinigen<br />
Konzept. Keine oberflächlichen Mätzchen,<br />
son<strong>de</strong>rn handfeste Informationen,<br />
Anregungen und Ratschläge für die<br />
Werkstätten. Auf je<strong>de</strong> Frage eine Antwort.<br />
Und die lautete immer: Ja! Für alle<br />
Probleme eine Lösung, so das Motto an<br />
drei Tagen in <strong>de</strong>r Hamburg Messe.<br />
Entsprechend positiv war die Resonanz.<br />
„Alle zwei Jahre im Mai ist die TransTech<br />
Pflicht“, kündigten viele Besucher ihr erneutes<br />
Erscheinen schon für das Jahr<br />
2013 an. Ein an<strong>de</strong>rer sagte: „Die einzige<br />
Messe, die <strong>de</strong>m Anspruch Fachmesse<br />
gerecht wird. Ich nehme je<strong>de</strong>s Mal sehr<br />
wertvolle Informationen mit.“ Vergleiche<br />
mit <strong>de</strong>r Automechanika wur<strong>de</strong>n gezogen.<br />
Selbst Lieferanten kamen ins Schwärmen.<br />
„Es ist einmalig, wie Matthies ausschließlich<br />
mit fachbezogenen Angeboten<br />
so viele Kun<strong>de</strong>n mobilisieren kann.“<br />
Dahinter steht eine Philosophie. Verkaufen<br />
kann je<strong>de</strong>r. Erst die Dienstleistung,<br />
die dahinter steht, macht <strong>de</strong>n Unterschied.<br />
Da leistet Matthies mehr als an-<br />
<strong>de</strong>re. Der Werkstatt-Dienst bietet <strong>de</strong>n<br />
hauseigenen Rundum-Service. Vom Tester<br />
bis zur Hebebühne, vom Klimagerät<br />
bis zur Achsmesslage – alle Geräte wer<strong>de</strong>n<br />
von Matthies-Experten beim Kun<strong>de</strong>n<br />
installiert und vorgeführt. Und wenn doch<br />
mal etwas hakt, behebt <strong>de</strong>r Werkstatt-<br />
Dienst <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n postwen<strong>de</strong>nd vor<br />
Ort.<br />
Selbst entwickelte Produkte run<strong>de</strong>n das<br />
Matthies-Angebot ab. So setzt die Werkstatt-Software<br />
rund um die Henry-Familie<br />
Maßstäbe in <strong>de</strong>r Branche. Nahezu alle<br />
Werkstattabläufe lassen sich über die<br />
Software erfassen und vielfach auch au-<br />
tomatisieren. Das steigert Effektivität und<br />
Wirtschaftlichkeit <strong>de</strong>r Betriebe enorm.<br />
Ständig wer<strong>de</strong>n neue Module entwickelt.<br />
Notwendige Updates erfolgen automatisch,<br />
genau wie die Datensicherung.<br />
Henry-Nutzer sind immer auf <strong>de</strong>m neuesten<br />
Stand.<br />
„Vertrauen ist unser Kapital. Unsere Kun<strong>de</strong>n<br />
verstehen uns als Partner“, sagt<br />
Messe-Chef Martin Matthies. „Die Pflege<br />
dieser Tradition ist nichts Altmodisches,<br />
son<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>r Schlüssel für die erfolgreiche<br />
Zusammenarbeit mit unseren Kun<strong>de</strong>n<br />
und Lieferanten. Das hat die Trans-<br />
Tech 2011 nachhaltig bewiesen.“<br />
Messe-Chef Martin Matthies ist mit <strong>de</strong>r TransTech 2011 sehr zufrie<strong>de</strong>n<br />
Aktuelles ¦ Branche<br />
14 blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
15
Aktuelles ¦ Branche<br />
16<br />
Heben,fahren,Zeiteinsparen<br />
Ein weiteres Produkt im Portfolio von<br />
STAHLGRUBER: Der CMO Spi<strong>de</strong>r<br />
Rolling Lift ist die i<strong>de</strong>ale Kombination<br />
aus Hebebühne, Reparaturplattform<br />
und Transportmittel. Mit <strong>de</strong>r Kurzhub-<br />
Plattform mit schwenkbaren Trägern<br />
ist das Fahrzeug rundum zugänglich.<br />
Die Hubhöhe von rund 90 Zentimetern<br />
erlaubt ergonomisches Arbeiten. Der<br />
Rolling Lift ist mit einer doppelt wirken<strong>de</strong>n<br />
Hydraulik ausgestattet. Der<br />
Kfz-Profi muss das Auto beim Arbeitsplatzwechsel<br />
we<strong>de</strong>r fahrtüchtig machen,<br />
noch aus- o<strong>de</strong>r einpacken - das<br />
spart viel Zeit.<br />
Nach<strong>de</strong>m das Fahrzeug auf eine entsprechen<strong>de</strong><br />
Arbeitshöhe angehoben<br />
wur<strong>de</strong>, können die vier Transporträ<strong>de</strong>r<br />
Rolling Lift<br />
Hubhöhe 90 cm<br />
Laufrollen 250 mm<br />
Durchmesser<br />
„Green&Clever“<br />
auf die schwenkbaren Träger aufgesteckt<br />
und arretiert wer<strong>de</strong>n. Im Anschluss<br />
wird die Hebebühne auf die<br />
Transporträ<strong>de</strong>r abgesetzt. Die Schereneinheit<br />
wird mit <strong>de</strong>r Senkfunktion<br />
unter die Hubplattform eingezogen.<br />
Jetzt kann das Fahrzeug alle Reparaturschritte<br />
durchlaufen: Demontage<br />
Karosseriearbeiten, Lackvorbereitung,<br />
Lackierung, Endmontage und Finish.<br />
Laufrollen mit einem Durchmesser von<br />
250 Millimetern machen das Bewegen<br />
<strong>de</strong>r Hebebühne auf unterschiedlichen<br />
Werkstattbö<strong>de</strong>n und auf Gitterrost<br />
leicht. Ein weiterer Vorteil ist <strong>de</strong>r Einsatz<br />
im Ex-Schutz-Bereich, weil <strong>de</strong>r<br />
Antrieb durch ein luft-hydraulisches<br />
Aggregat erfolgt.<br />
Schwenkbare Träger<br />
Luft-hydraulischer Antrieb<br />
Die Umwelt war bei Rema Tip Top seit<br />
jeher im Fokus. Schließlich ist die Reparatur<br />
von Reifen eine echte Alternative<br />
zum Neukauf und schont die Ressourcen.<br />
Deshalb erweitert Rema Tip Top<br />
sein „Green & Clever“ Produktprogramm<br />
um eine lösungsmittelfreie Pflasterserie.<br />
Diese Entwicklung ist zum Patent angemel<strong>de</strong>t.<br />
Lösungsmittelfreie Pflaster sind ausschließlich<br />
für die Heißvulkanisation geeignet.<br />
Die Pflaster sind frei von Cement<br />
und Lösungsmitteln und verursachen bei<br />
<strong>de</strong>r Anwendung keine stören<strong>de</strong>n Gerüche.<br />
Wie bei allen Gummiprodukten von<br />
Oberlenkerwechsel bei Audi<br />
A4/A6 in fünf Minuten<br />
Mit <strong>de</strong>m Ausdrücker für die Befestigungsschraube<br />
beim Audi A4/A6<br />
können Kfz-Profis <strong>de</strong>n Oberlenker<br />
künftig ohne Probleme wechseln.<br />
Das Problem: Beim Oberlenkerwechsel<br />
<strong>de</strong>s Audi A4/A6 ist die Befestigungsschraube<br />
häufig festgerostet.<br />
Sie zu lösen, kostet viel Zeit.<br />
Die Lösung: Das Ausdrücker-<br />
System wird nach Entfernen <strong>de</strong>r<br />
Mutter komplett aufgeschraubt.<br />
Anschließend wird ein Pressluftmeißel<br />
aufgesetzt, um die verrostete<br />
Lenkerschraube herauszuhämmern.<br />
Die Vorteile:<br />
1. Geringer Kostenaufwand für<br />
Spezialwerkzeug<br />
2. Große Zeitersparnis bei <strong>de</strong>r<br />
Reparatur<br />
3. Niedrigere Reparaturkosten<br />
für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
Lieferumfang: 3-teiliges Komplettwerkzeug<br />
Rema Tip Top sind die Pflaster frei vom<br />
benzolhaltigen Schadstoff PAK.<br />
Die Heißvulkanisation mit lösungsmittelfreien<br />
Pflastern spart Zeit, weil keine Trocken-<br />
o<strong>de</strong>r Wartezeiten vor <strong>de</strong>m Pflastereinsatz<br />
entstehen. Die Pflaster müssen<br />
lediglich mit Hilfe einer Temperierbox<br />
vorgewärmt wer<strong>de</strong>n. Schon kann die umweltschonen<strong>de</strong><br />
Reparatur beginnen.<br />
Erkennen können Kfz-Profis die neuen<br />
lösungsmittelfreien Pflaster am „Green &<br />
Clever“ Logo. Weitere Informationen gibt<br />
es auf <strong>de</strong>r Website von Rema Tip Top:<br />
www.rema-tiptop.<strong>de</strong><br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
WERKSTATTkultur2012<br />
Die 15 Finalistinnen<br />
für <strong>de</strong>n<br />
STAHLGRU-<br />
BER Kalen<strong>de</strong>r<br />
2012 sind ausgewählt.<br />
Sechs Wochen<br />
lang löste das<br />
Voting unter<br />
www.werkstattkultur.com einen gewaltigen<br />
Ansturm aus – jetzt geht <strong>de</strong>r exklusive<br />
und erotische STAHLGRUBER Kalen<strong>de</strong>r<br />
„WERSTATTkultur 2012“ in die sprichwörtlich<br />
heiße Phase.<br />
Auf die bildhübschen Kundinnen wartet<br />
eine große Herausfor<strong>de</strong>rung. Sie müssen<br />
sich vor <strong>de</strong>r Linse von Andreas Reiter beweisen.<br />
Dieser arbeitet seit vielen Jahren<br />
für <strong>de</strong>n Playboy und weiß wie kein an<strong>de</strong>rer,<br />
die Werkstatt-Schönheiten perfekt<br />
und erotisch in Szene zu setzen. Wie und<br />
in welcher Umgebung die Damen abgelichtet<br />
wer<strong>de</strong>n, wird vom WERKSTATTkultur-Team<br />
noch geheim gehalten –<br />
doch auch die siebte Auflage <strong>de</strong>s STAHL-<br />
GRUBER Kalen<strong>de</strong>rs wird Männerherzen<br />
höher schlagen lassen.<br />
15 Mo<strong>de</strong>ls – aber lei<strong>de</strong>r nur 12 Monate.<br />
Auch in diesem Jahr befin<strong>de</strong>n sich die<br />
Hobby-Mo<strong>de</strong>ls in einem Wettkampf um<br />
die begehrten Monatsplätze. Erst nach<br />
<strong>de</strong>m Shooting wird sich herausstellen,<br />
wer ein Foto erhält und somit einen Monat<br />
<strong>de</strong>s Jahres 2012 versüßen darf. Unter<br />
<strong>de</strong>n Kandidatinnen ist in diesem Jahr<br />
erstmals auch die Wildcard-Gewinnerin<br />
Vera, die auf <strong>de</strong>n STAHLGRUBER Leistungsschauen<br />
überzeugte und es direkt<br />
zum Shooting geschafft hat. Wer die sexy<br />
Kundinnen näher kennenlernen und mehr<br />
über <strong>de</strong>n Kalen<strong>de</strong>r erfahren möchte, wird<br />
auf www.werkstattkultur.com fündig.<br />
Der streng limitierte Hochglanz-Kalen<strong>de</strong>r<br />
ist nicht käuflich und wird zu Weihnachten<br />
an ausgewählte STAHLGRUBER<br />
Kun<strong>de</strong>n verschenkt. Alle an<strong>de</strong>ren können<br />
<strong>de</strong>n Kalen<strong>de</strong>r online betrachten.<br />
15 heiße Girls bewerben sich im Finale auf die 12 begehrten Kalen<strong>de</strong>rplätze. Mehr Informationen über<br />
die Kandidatinnen gibt es im Internet unter www.werkstattkultur.com<br />
ERSATZTEILE<br />
RUND UM DEN MOTOR.<br />
Wir sind für Sie unterwegs.<br />
Mit KOLBENSCHMIDT,<br />
TRW Engine Components<br />
und PIERBURG Original-Marken-Teilen.<br />
Schnell und zuverlässig.<br />
MS Motor Service Deutschland GmbH<br />
www.m s-motor-service.<strong>de</strong>
Aktuelles ¦ Branche<br />
18<br />
Positive<br />
Bilanz<br />
Erstmalig: STAHLGRUBER Leistungsschau in Frankfurt/Messegelän<strong>de</strong><br />
Ein gelungenes Trio bil<strong>de</strong>ten die ersten STAHLGRUBER<br />
Leistungsschauen 2011. In Poing bei München startete die<br />
Messeserie am 19. und 20. März, gefolgt von <strong>de</strong>r Leistungsschau<br />
in Chemnitz am 8. und 9. April. Frankfurt feierte am<br />
7. und 8. Mai als Leistungsschau-Standort Premiere.<br />
Unter <strong>de</strong>r Prämisse vieler neuer Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
für das Kfz-Reparaturgewerbe<br />
zeigten die STAHLGRUBER<br />
Leistungsschauen <strong>de</strong>s ersten Halbjahres<br />
2011 mo<strong>de</strong>rne Technik, zukunftsorientierte<br />
Strategien, sowie zielführen<strong>de</strong><br />
Service- und Dienstleistungen<br />
im Überblick. Auf einer Gesamtfläche<br />
von mehr als 25.000 Quadratmetern<br />
stand unter an<strong>de</strong>rem die Werkstatt <strong>de</strong>r<br />
Innovationen im Blickpunkt <strong>de</strong>r Veranstaltung.<br />
Dieses neue Ausstellungs-<br />
Segment zeigte aktuelle Kfz-Technik<br />
unter realistischen Bedingungen:<br />
Elektronik und Diagnose<br />
Klimatechnik<br />
Start/Stopp-Systeme<br />
Hybridfahrzeugtechnik<br />
inkl. Diagnose und <strong>Werkzeug</strong>e<br />
Live-Anwendung von iPhone<br />
und iPad im Kfz-Betrieb<br />
Weitere Schwerpunkte bil<strong>de</strong>ten die Bereiche<br />
Werkstattausrüstung und Qualitätswerkzeuge,<br />
Service- und Dienstleistungen,<br />
Planen und Bauen sowie aktuelle<br />
Informationen zum Technischen Service<br />
Center. Die drei ersten STAHLGRUBER<br />
Leistungsschauen 2011 boten mit mehr<br />
als 130 Ausstellungsstän<strong>de</strong>n pro Veranstaltung<br />
zu<strong>de</strong>m neue Trends bei Autoteilen<br />
und aktuelle Reparaturmetho<strong>de</strong>n.<br />
Kun<strong>de</strong>n, Aussteller und Gastgeber zogen<br />
eine positive Bilanz.<br />
Ein Anziehungspunkt – die STAHLGRUBER Welt<br />
STAHLGRUBER<br />
Leistungsschauen 2011<br />
Sin<strong>de</strong>lfingen (Messehalle)<br />
Mah<strong>de</strong>ntalstraße 116<br />
Samstag, 15. Oktober, 10-18 Uhr<br />
Sonntag, 16. Oktober, 9-17 Uhr<br />
Nürnberg<br />
(Messezentrum Nürnberg)<br />
Halle 12, Eingang West<br />
Samstag, 12. November,<br />
10-18 Uhr<br />
Sonntag, 13. November,<br />
9-17 Uhr<br />
130 Ausstellungsstän<strong>de</strong> boten eine umfassen<strong>de</strong><br />
Übersicht<br />
Die STAHLGRUBER Werkstatt <strong>de</strong>r Innovationen<br />
Hochwertige Produkte für die Kun<strong>de</strong>n<br />
blinklicht 2/2011<br />
TOLLE GEWINNE<br />
UNSER STÄRKSTES ÖL:<br />
TEILNAHME UNTER<br />
WWW.EDGEANDFANS.DE<br />
ODER IM HANDEL.<br />
CASTROL EDGE.<br />
Getestet und perfektioniert unter extremsten Bedingungen,<br />
um die Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Automobilhersteller zu übertreffen.<br />
Castrol EDGE: unser stärkstes Öl für maximale Performance.<br />
Mehr Informationen unter www.castrol.com/<strong>de</strong><br />
IT’S MORE THAN JUST OIL. IT’S LIQUID ENGINEERING.
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Setfür<strong>de</strong>nTurbo-Tausch<br />
Wenn <strong>de</strong>r Turbola<strong>de</strong>r versagt, ist die einfachste<br />
Lösung <strong>de</strong>r Austausch – doch<br />
häufig beseitigt das nicht die Ursache.<br />
Denn oft ist nicht er selbst das Problem,<br />
son<strong>de</strong>rn sein Umfeld, zum Beispiel Fehler<br />
in <strong>de</strong>r Kraftstoffversorgung, Undichtigkeiten<br />
rings um <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>r o<strong>de</strong>r verschmutzte<br />
Leitungen. Deshalb reicht es<br />
meistens nicht aus, einen ausgefallenen<br />
Turbola<strong>de</strong>r einfach durch einen neuen zu<br />
ersetzen.<br />
So ging es einer Kundin, die ihren Wagen<br />
wegen eines Turbola<strong>de</strong>rscha<strong>de</strong>ns in einem<br />
Kfz-Betrieb reparieren ließ. Nach<br />
<strong>de</strong>m Austausch <strong>de</strong>s Turbola<strong>de</strong>rs traten<br />
bereits bei einer Probefahrt Probleme<br />
auf. Bei <strong>de</strong>r Überprüfung stellte ein auswärtiger<br />
Instandsetzungsbetrieb einen<br />
Kompressionsverlust an einem Zylin<strong>de</strong>r<br />
fest und fand Metallteile im Motor, die<br />
angesaugt wor<strong>de</strong>n waren. Die neuerliche<br />
Reparatur kostete 8.380 Euro – ein Betrag,<br />
<strong>de</strong>n die Kundin von <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
einfor<strong>de</strong>rte. Das Oberlan<strong>de</strong>sgericht Koblenz<br />
gab ihr Recht. Laut <strong>de</strong>m Urteil (OLG<br />
Koblenz; Az.: 5 U 772/09) trug <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Betrieb die volle Verantwortung für <strong>de</strong>n<br />
Scha<strong>de</strong>n, weil die entfernten Aggregate<br />
und Anbauteile <strong>de</strong>s Turbola<strong>de</strong>rs nicht<br />
hinreichend gereinigt wor<strong>de</strong>n waren. Eine<br />
teure Nachlässigkeit.<br />
Der Turbola<strong>de</strong>r-Lieferant BTS gibt an,<br />
dass in 50 Prozent aller Fälle Schmutz im<br />
Öl o<strong>de</strong>r Ölmangel Schä<strong>de</strong>n am Turbola<strong>de</strong>r<br />
verursachen. Die Zulaufleitung ver-<br />
20<br />
Das TurboServiceSet von BTS<br />
Die Vorteile <strong>de</strong>s Komplett-Sets für<br />
<strong>de</strong>n Turbola<strong>de</strong>r-Tausch:<br />
Fehlerquellen ausschließen<br />
Reklamationen vermei<strong>de</strong>n<br />
Schä<strong>de</strong>n ausschließen<br />
Alles sofort zur Hand<br />
Weitere Informationen unter:<br />
www.bts-turbo.<strong>de</strong><br />
sorgt <strong>de</strong>n Turbola<strong>de</strong>r mit <strong>de</strong>r<br />
nötigen Ölmenge für Schmierung<br />
und Kühlung, die Ablaufleitung muss<br />
<strong>de</strong>n ungehin<strong>de</strong>rten Rücklauf <strong>de</strong>s Öls zum<br />
Motor gewährleisten. Durch hohe Temperaturen<br />
können Ölverkokungen innerhalb<br />
<strong>de</strong>r Ölzulaufleitung entstehen und<br />
diese verstopfen. Es kommt zum Ölmangel,<br />
zur Überhitzung <strong>de</strong>s Turbola<strong>de</strong>rs und<br />
schließlich zum Ausfall. Ist die Ölablaufleitung<br />
blockiert, können Leckagen auftreten,<br />
was <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>r beschädigt. Eine<br />
Druckluftreinigung <strong>de</strong>r Leitungen reicht<br />
zur Behebung <strong>de</strong>s Problems nicht aus.<br />
Denn es lässt sich nicht feststellen, ob<br />
nach <strong>de</strong>m Durchblasen wie<strong>de</strong>r alles<br />
gänzlich frei von Ablagerungen ist. Des-<br />
halb sollten Kfz-Profis alte Ölleitungen<br />
durch neue ersetzen.<br />
BTS bietet dafür eine sichere und einfache<br />
Lösung an: das TurboServiceSet. Es<br />
enthält <strong>de</strong>n Turbola<strong>de</strong>r, einen Anbausatz,<br />
eine Ölzulauf- und eine Ölablaufleitung<br />
sowie ein Erstbefüllungsadditiv für die<br />
notwendige Grundschmierung. Damit<br />
lassen sich Turbola<strong>de</strong>r und Anbauteile<br />
nicht nur beson<strong>de</strong>rs schnell wechseln –<br />
auch Reklamationen durch Folgeschä<strong>de</strong>n<br />
gehören <strong>de</strong>r Vergangenheit an.<br />
Ölzulaufleitung<br />
Ölablaufleitung<br />
Anbausatz<br />
Erstbefüllungsadditiv<br />
© Foto: CC/Rammler<br />
blinklicht 2/2011<br />
Fahrradträger<br />
Pünktlich zur Radsaison hat Westfalia das Transportsystem<br />
PortiloPlug&Drive auf <strong>de</strong>n Markt gebracht. Es ist die Lösung für<br />
Fahrzeuge, die nicht für <strong>de</strong>n Betrieb von Anhängerkupplungen<br />
freigegeben sind. Das System wird einfach mit einer speziellen<br />
Aufnahme horizontal in ein Aufnahmerohr auf Höhe <strong>de</strong>s Kennzeichens<br />
eingeführt und gesichert. Die elektrische Verbindung<br />
zum Fahrzeug erfolgt automatisch. Der PortiloPlug&Drive, <strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>utlich günstiger ist als eine vergleichbare abnehmbare Anhängerkupplung<br />
mit Fahrradträger, kann zwei, mit einem Adap-<br />
Dieselkaltstarttechnologie Zündungstechnik Elektronik Sensorik<br />
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
ter auch drei Fahrrä<strong>de</strong>r beför<strong>de</strong>rn. Alternativ bieten eine Box<br />
(200 Liter Volumen) und eine Plattform erweiterten Stauraum.<br />
Mit einem Ski- und Snowboardhalter ist <strong>de</strong>r PortiloPlug&Drive<br />
auch im Winter i<strong>de</strong>al. Wenn <strong>de</strong>r Fahrradträger nicht benutzt<br />
wird, kann er problemlos im Kofferraum verschwin<strong>de</strong>n. Die Öffnung<br />
im Stoßfänger lässt sich mit einem klappbaren Kennzeichenhalter<br />
ver<strong>de</strong>cken. Zunächst ist das System für die VW-Mo<strong>de</strong>lle<br />
Scirocco, Passat, Golf, <strong>de</strong>m 3er von BMW und die Merce<strong>de</strong>s<br />
C-Klasse vorgesehen. Weitere Mo<strong>de</strong>lle folgen.<br />
Der Grund, weshalb ich<br />
am liebsten BERU einbaue,<br />
ist schnell erklärt:<br />
Ich habe nicht nur Kun<strong>de</strong>n,<br />
son<strong>de</strong>rn auch einen Namen<br />
zu verlieren.<br />
Weniger Verbrauch und Schadstoffemissionen.<br />
Mehr Leistung, Innovationskraft,<br />
Effi zienz und Zuverlässigkeit.<br />
Dafür stehen wir als Partner von Automobilindustrie,<br />
Han<strong>de</strong>l, Werkstatt und<br />
Autofahrer. Mit je<strong>de</strong>m unserer Produkte<br />
erhalten Sie die hohe technische Kom -<br />
pe tenz, die kompromisslose Qualität<br />
und die umfassen<strong>de</strong>n Serviceleistungen,<br />
für die unser guter Name seit fast<br />
100 Jahren steht. Mehr über Borg-<br />
Warner BERU Systems fi n<strong>de</strong>n Sie<br />
auf www.beru.com und auf unserem<br />
Werkstattportal www.besser.beru.com<br />
Qualität in Serie: Zündkerzen<br />
<strong>de</strong>r neuesten Generation für<br />
zuverlässige Zündung und umweltfreundliche<br />
Verbrennung<br />
A BorgWarner<br />
Business
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Oldiesgutgeschmiert<br />
Um keinen Motorscha<strong>de</strong>n zu riskieren, sind für<br />
Oldtimer maßgeschnei<strong>de</strong>rte Öle wichtig. Das Öl<br />
muss <strong>de</strong>n Motor thermisch entlasten, abdichten,<br />
gegen Verschleiß- und Korrosionserscheinungen<br />
schützen und die Motorleistung sichern.<br />
Oldtimermotoren bestehen aus an<strong>de</strong>ren Werkstoffen<br />
und haben an<strong>de</strong>re Fertigungstoleranzen<br />
und Ölwechselintervalle. Deshalb hat Liqui Moly<br />
eine abgestimmte Öl-Kollektion entwickelt. Sie<br />
umfasst drei Motorenöle in <strong>de</strong>n Viskositäten<br />
SAE 30, SAE 50 und SAE 20W-50 HD auf mineralischer<br />
Basis. Die mo<strong>de</strong>rnen Oldtimer-Öle wer<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen klassischer Motoren gerecht und besitzen<br />
die Verschleißschutzeigenschaften mo<strong>de</strong>rnster Schmierstofftechnologie.<br />
Dünnflüssige Synthetiköle eignen sich generell<br />
nicht für die Aggregate von Oldtimern.<br />
StarkerLückenfüller<br />
Sofortklebstoffe sind eine kostengünstige Möglichkeit, teure<br />
Reparaturen o<strong>de</strong>r Ersatzteile einzusparen. Herkömmliche Produkte<br />
auf Cyanacrylat-Basis sind überwiegend dünnflüssig,<br />
nicht spaltfüllend und können daher nur bei passgenauen Verklebungen<br />
eingesetzt wer<strong>de</strong>n. Henkel bietet mit <strong>de</strong>m Loctite<br />
3090 nun einen Zweikomponenen-Klebstoff mit hoher Klebkraft<br />
und schneller Aushärtung, <strong>de</strong>r Spalten bis zu fünf Millimeter<br />
füllt. Der transparente Sofortklebstoff in hochviskoser Gelform<br />
lässt sich selbst in schwierigen, vertikalen Bereichen einsetzen,<br />
ohne dabei zu tropfen. Die praktische Zwei-Kammer-Spritzenverpackung<br />
ermöglicht ein präzises und sauberes Arbeiten.<br />
Bei<strong>de</strong> Komponenten wer<strong>de</strong>n im integrierten Statik-Mischer dosiert,<br />
sodass die Aushärtung unabhängig von Feuchtigkeit und<br />
Temperatur erfolgt. Zwischen eineinhalb und drei Minuten lässt<br />
sich <strong>de</strong>r Klebstoff nach <strong>de</strong>m Auftrag verarbeiten. Loctite 3090<br />
ist universell für die meisten Werkstoffe verwendbar.<br />
22<br />
Frischundsauber<br />
Für die Desinfektion <strong>de</strong>r Klimaanlage und die Beseitigung von<br />
Gerüchen im Fahrzeuginnenraum bietet Wynn’s <strong>de</strong>n Aircomatic<br />
III an: Er reinigt die Klimaanlage und zugehörige Luftleitungen<br />
mit Ultraschall. Bakterien auf <strong>de</strong>m Verdampfer wer<strong>de</strong>n dadurch<br />
effektiv beseitigt, die Gerüche neutralisiert und entfernt. Das<br />
Gerät arbeitet autonom, eine Überwachung ist nicht notwendig.<br />
Die Behandlung dauert 15 Minuten, im Auto muss dafür nichts<br />
<strong>de</strong>montiert wer<strong>de</strong>n. An<strong>de</strong>re Gerüche neutralisiert und entfernt<br />
das Gerät mit Ozon. Es gibt pro Stun<strong>de</strong> 20 Milligramm Ozon in<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeuginnenraum ab. Insgesamt dauert die Reinigung 45<br />
Minuten.<br />
FitfürHybri<strong>de</strong><br />
Hybrid- und Elektrofahrzeuge liegen im Trend, und früher o<strong>de</strong>r<br />
später kommen auch sie in freie Werkstätten. Egal ob für Service<br />
o<strong>de</strong>r Diagnose – für die Arbeit an Hochvoltsystemen ist<br />
<strong>de</strong>r FSA 050 von Bosch die richtige Wahl. Damit können Kfz-<br />
Profis Isolations- und Hochspannungsprüfungen vornehmen<br />
und bei Bedarf die Ergebnisse auf einem PC o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m FSA<br />
500 beziehungsweise einem Gerät <strong>de</strong>r FSA 7-er Reihe dokumentieren.<br />
Das Handheld-Gerät lässt sich per Funk mit diesen<br />
Geräten verbin<strong>de</strong>n. Der FSA 050 ist für <strong>de</strong>n schnellen Einsatz in<br />
<strong>de</strong>r Werkstatt konzipiert und lässt sich sowohl als Einzelgerät<br />
o<strong>de</strong>r als Son<strong>de</strong>rzubehör einsetzen. Das nötige Know-how können<br />
sich Werkstattprofis in Trainings zu <strong>de</strong>n Themen Sicherheit<br />
und Arbeit mit Hochspannung aneignen. Bosch bietet dazu<br />
<strong>de</strong>n Lehrgang „Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren<br />
Fahrzeugen“ an.<br />
ProfessionelleDiagnose<br />
Kommt ein Kun<strong>de</strong> mit einem Elektronikproblem in die Werkstatt,<br />
beginnt die Fehlersuche. Häufig reicht die Fehlerspeicherauslese<br />
allein für die Analyse nicht aus, dann kann nur eine<br />
Messung Aufschluss geben. Weiterhelfen kann hier das professionelle<br />
Diagnosegerät FSA 500 von Bosch. Es bietet eine<br />
Motortestfunktion, ein Oszilloskop mit zwei o<strong>de</strong>r vier Kanälen,<br />
einen Zündungs-Scope, ein Zwei-Kanal-Multimeter, einen Signalgenerator<br />
und Komponenten-Tests an. Außer<strong>de</strong>m kann das<br />
Modul CAN-Signale von verbauten Netzwerken grafisch darstellen.<br />
Für die Messung können Kfz-Profis das akkubetriebene<br />
FSA-Modul einfach im Motorraum platzieren und über kurze<br />
Sensorleitungen anschließen. Gesteuert wird es über einen PC.<br />
Auch <strong>de</strong>r Datenaustausch per Bluetooth mit einem KTS-Modul<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m FSA 050 ist möglich. Mit <strong>de</strong>m FSA 500 bietet Bosch<br />
einen wirtschaftlichen Einstieg in die Elektrik- und Elektronik-<br />
Prüfung.<br />
MitHochdruckprüfen<br />
Mo<strong>de</strong>rne Common-Rail-Dieselmotoren arbeiten mit einem Einspritzdruck<br />
von 2.000 bar, Ten<strong>de</strong>nz steigend. Der neue Diesel-<br />
Prüfstand EPS 708 von Bosch für Common-Rail-Einspritzpumpen<br />
und -Injektoren erlaubt die Prüfung mit bis zu 2.200 bar.<br />
Sein neu entwickeltes Rail ist für Drücke bis 2.500 bar ausgelegt.<br />
Die Bedienung <strong>de</strong>s Geräts ist einfach: Der Kfz-Profi muss<br />
nur die Common-Rail-Komponenten montieren und die Prüfleitungen<br />
anschließen. Er bedient das EPS 708 über einen Touch-<br />
Screen, eine Software führt ihn durch die Prüfung. Die Mengenmessung<br />
bei Voreinspritzung, Leerlauf, Volllast, Emissionspunkt<br />
und Rücklauf erfolgt ebenso elektronisch wie die Regelung <strong>de</strong>s<br />
Zulaufdrucks und <strong>de</strong>r Schmierölversorgung. Der EPS 708 ist<br />
mit einer Serviceintervallanzeige ausgestattet, welche auf <strong>de</strong>n<br />
fälligen Wechsel von Prüföl und <strong>de</strong>s Filters hinweist.<br />
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
23
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Abgefe<strong>de</strong>rt<br />
TRW vervollständigt sein Stoßdämpferangebot mit einem Fahrwerksfe<strong>de</strong>rprogramm<br />
in OE-Qualität. Damit gibt TRW seinem<br />
Sicherheitsappell an die Branche Nachdruck, <strong>de</strong>n Fokus stärker<br />
auf Stoßdämpfer und die dazugehörigen Komponenten zu richten.<br />
Denn immer noch sind zu viele Fahrzeuge mit verschlissenen<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>fekten Dämpfern unterwegs. Das Programm umfasst,<br />
je nach Fahrzeugspezifikation, kegelförmige Miniblock-<br />
Fe<strong>de</strong>rn mit variablen Drahtdurchmessern sowie Fe<strong>de</strong>rn mit<br />
konstanten Drahtdurchmessern. So genannte Miniblock-Fe<strong>de</strong>rn<br />
wer<strong>de</strong>n aufgrund <strong>de</strong>r progressiven Fe<strong>de</strong>rrate und einer<br />
optimalen Anpassung an das Fahrzeuggewicht von Fahrzeugherstellern<br />
immer häufiger eingesetzt. Derzeit umfasst das Angebot<br />
899 Referenzen und <strong>de</strong>ckt damit <strong>de</strong>n größten Teil <strong>de</strong>s<br />
europäischen Fahrzeugbestands ab.<br />
24<br />
Gutgelagert<br />
Die Buchse <strong>de</strong>s Hinterachsenlenkers ist ein typisches Verschleißteil,<br />
<strong>de</strong>nn sie wird bei je<strong>de</strong>r Fahrt stark beansprucht. Am<br />
anfälligsten ist das Gummi in <strong>de</strong>r Lagerbuchse. Ist es verschlissen,<br />
dann nimmt die Steifigkeit rapi<strong>de</strong> ab und die Hinterachse<br />
wird nicht mehr korrekt geführt. Selbst wenn nur das Gummi<br />
beeinträchtigt ist, musste bisher <strong>de</strong>r komplette Hinterachsenlenker<br />
gewechselt wer<strong>de</strong>n. Von Meyle gibt es jetzt für <strong>de</strong>n<br />
Längslenker <strong>de</strong>r Hinterachse <strong>de</strong>s Ford Mon<strong>de</strong>o (Baujahr 2000-<br />
2007) eine neue Lagerung, die sich separat austauschen lässt.<br />
Mit dieser Lagerbuchse fallen Reparaturen <strong>de</strong>utlich leichter:<br />
Einfach die <strong>de</strong>fekte Buchse auspressen und die neue Buchse<br />
einpressen. Das kostet nicht viel Zeit und lässt sich kostengünstig<br />
erledigen. Um eine langlebige Gummi-Metall-Bindung<br />
zu erhalten, ist beson<strong>de</strong>rs auf ein optimales Zusammenspiel<br />
von Temperatur, Gummi und Metall Wert gelegt wor<strong>de</strong>n.<br />
Lastenträger<br />
Für alle Hubaufgaben in <strong>de</strong>r Werkstatt ist <strong>de</strong>r neue bo<strong>de</strong>nlaufen<strong>de</strong><br />
lufthydraulische Grubenheber GGD150F von AC die richtige<br />
Wahl. Das frei verfahrbare Mo<strong>de</strong>ll ist für <strong>de</strong>n Einsatz sowohl<br />
in <strong>de</strong>r Grube als auch auf <strong>de</strong>m Werkstattbo<strong>de</strong>n unter einer Bühne<br />
konzipiert. Durch seinen Teleskopzylin<strong>de</strong>r ist <strong>de</strong>r Grubenheber<br />
für alle Getriebereparaturen geeignet. Seine maximale Höhe<br />
beträgt 2,2 Meter, die minimale Höhe 0,9 Meter. Das Mo<strong>de</strong>ll hat<br />
einen extrem großen Kolbenhub von 1.285 Millimetern bei einer<br />
Kapazität von 15/15 Tonnen. Mit <strong>de</strong>m Fuß lässt sich die Lufthydraulik<br />
mit Eilgang auf- und abwärts bedienen. Zusätzlich hat<br />
<strong>de</strong>r Heber eine manuelle Fußpumpe zur Feinjustierung.<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
Bereitfür<strong>de</strong>nschnellenZugriff<br />
<strong>Werkzeug</strong>e schnell griff- und einsatzbereit zu haben, ist in <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt wichtig. Darauf hat Hazet bei <strong>de</strong>m neuen, robusten<br />
38-teiligen Steckschlüsselkasten beson<strong>de</strong>ren Wert gelegt.<br />
Schon beim Öffnen <strong>de</strong>s SmartCase klappen sich die Umschaltknarre<br />
und <strong>de</strong>r Steckgriff hoch. Sie sind sofort einsatzbereit.<br />
Auch die 16 Bits stehen nach <strong>de</strong>m Öffnen sofort in einer anwen<strong>de</strong>rfreundlichen<br />
Position. Alle <strong>Werkzeug</strong>e sind übersichtlich angeordnet,<br />
die Steckplätze <strong>de</strong>r Einsätze und Bits sind <strong>de</strong>utlich<br />
mit Größe und entsprechen<strong>de</strong>m Schraubprofil gekennzeichnet.<br />
Im geschlossenen Zustand bleibt <strong>de</strong>r Inhalt rüttelsicher in seiner<br />
Position. Der Kasten besteht aus einer weichen und einer<br />
harten Kunststoff-Komponente mit einem speziellen Anti-Rutscheffekt.<br />
So kann es auch auf ungera<strong>de</strong>n Flächen wie Maschinenablagen,<br />
Armaturenbrettern, Kotflügeln o<strong>de</strong>r Scheiben gut<br />
und sicher platziert wer<strong>de</strong>n.<br />
Zahnriemenwechselleichtgemacht<br />
Der neue Universal-<strong>Werkzeug</strong>satz 4794/35 von Hazet beinhaltet<br />
35 Teile für die Einstellung von Benzin- und Dieselmotoren.<br />
Die enthaltenen Dorne und <strong>Werkzeug</strong>e zur Arretierung gewährleisten,<br />
dass beim Zahnriemenwechsel o<strong>de</strong>r bei einer Motorinstandsetzung<br />
die Nockenwellenrä<strong>de</strong>r und Einspritzpumpenrä<strong>de</strong>r<br />
die richtige Position zur Kurbelwelle einnehmen. Der<br />
handliche und gut sortierte Koffer enthält eine leicht verständliche<br />
Betriebsanleitung. Der Satz kann für viele Fahrzeugmarken<br />
verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n, zum Beispiel VW, Audi, Seat, Skoda, Ford,<br />
Opel, Citroën, Peugeot und Renault.<br />
ATE Ceramic Bremsbeläge –<br />
<strong>de</strong>utlich weniger Staub<br />
für saubere Felgen.<br />
Die innovativen Bremsbeläge mit herausragen<strong>de</strong>n<br />
Eigenschaften:<br />
n low dust – weniger Bremsstaub bei je<strong>de</strong>m Brems-<br />
vorgang. Der Optik-Schutz für wertvolle Alu-Felgen.<br />
n low noise – reduzierte Geräuschentwicklung beim<br />
Bremsen. Die Belagmischung für mehr Bremskomfort.<br />
n longlife – geringerer Verschleiß bei Belag und<br />
Bremsscheibe. Der Belag mit längerer Lebensdauer.<br />
Wir kennen <strong>de</strong>n Weg und setzen Maßstäbe. Damit<br />
geben wir unseren Partnern eine sichere und klare<br />
Orientierung für ihr heutiges und zukünftiges Geschäft.<br />
www.ate-ceramic.<strong>de</strong><br />
ATE – Eine Marke <strong>de</strong>s Continental-Konzerns<br />
Continental Aftermarket GmbH<br />
Postfach 900120 · D-60441 Frankfurt a. M.<br />
Telefon +49 69 76 03-1 · Fax +49 69 761061<br />
low dust<br />
low noise<br />
longlife
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Klein,aberuniversell<br />
Der Aus- und Einbau von Radlagern erfor<strong>de</strong>rt fachgerechtes<br />
Arbeiten, um die empfindlichen Teile nicht zu beschädigen.<br />
Damit <strong>de</strong>r Arbeitsschritt zugleich schnell und sicher von<br />
<strong>de</strong>r Hand geht, bietet Klann Spezialwerkzeuge an.<br />
Wenn ein Radlager mit einer Hydraulik-Presse ausgebaut<br />
wer<strong>de</strong>n muss, unterstützt <strong>de</strong>r Stützringsatz<br />
KL-0039-807 A beim Abstützen <strong>de</strong>s Radlagergehäuses.<br />
Der Satz ist universell passend und besteht<br />
aus vier Ringen unterschiedlicher Größe: Der größte<br />
Ring hat bei einer Höhe von 85 Millimetern einen Außendurchmesser<br />
von 104 Millimetern und einen Innendurchmesser<br />
von 90 Millimetern, <strong>de</strong>r kleinste Ring<br />
hat die Maße 20 x 60 x 20,5 Millimeter (Höhe x Außendurchmesser<br />
x Innendurchmesser).<br />
26<br />
MächtigZug<br />
Die Zugvorrichtung KL-0039-412 K von Klann ermöglicht <strong>de</strong>n<br />
schnellen, sicheren und fachgerechten Aus- und Einbau von Silent-<br />
o<strong>de</strong>r Gelenklagern. Mit <strong>de</strong>m im Satz enthaltenen mechanischen<br />
Antrieb können Lager ab einem Innenbohrungsdurchmesser<br />
von zehn Millimetern herausgezogen wer<strong>de</strong>n. Sitzt ein<br />
Silentlager sehr fest o<strong>de</strong>r ist es eingerostet, kann <strong>de</strong>r Kfz-Profi<br />
einen hydraulischen 17-Tonnen-Antrieb verwen<strong>de</strong>n. Zum Herausziehen<br />
<strong>de</strong>s Silent- o<strong>de</strong>r Gelenklagers hebt er das Fahrzeug<br />
an und montiert das <strong>Werkzeug</strong> mit <strong>de</strong>r jeweils zum Lager passen<strong>de</strong>n<br />
Zugspin<strong>de</strong>l, Stützhülse und Druckhülse. Durch Drehen<br />
<strong>de</strong>r SK-Bundmuttern lässt sich das Silentlager herausziehen.<br />
Beim Einziehen <strong>de</strong>s neuen Lagers wird dieses auf das <strong>Werkzeug</strong><br />
montiert und die SK-Bundmuttern gedreht. Vor <strong>de</strong>r Komplettierung<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs sollte die Lagerposition noch einmal<br />
geprüft wer<strong>de</strong>n. Die Zugvorrichtung KL-0039-412 K wird im<br />
Kunststoffkoffer geliefert. Durch weitere Teile <strong>de</strong>r KL 0039-Serie<br />
ist die Zugvorrichtung universell einsetzbar, beispielsweise zum<br />
Wechseln von Traggelenken o<strong>de</strong>r Radlagern.<br />
Keilriemenscheiben-Abzieher<br />
Bei einer Reparatur im Bereich <strong>de</strong>r Keilriemenscheibe erleichtert<br />
<strong>de</strong>r KL-0155-42 von Klann die Arbeit. Der Keilriemenscheiben-Abzieher<br />
vereint zwei <strong>Werkzeug</strong>e in einem: Er ist Gegenhaltewerkzeug<br />
zum Lösen <strong>de</strong>r Zentralschraube und Abzieher<br />
für die Keilrippenriemen-Scheibe. Das <strong>Werkzeug</strong> ist universell<br />
passend für gelochte Keilrippenriemen-Scheiben mit einem<br />
Durchmesser von 120 bis 180 Millimetern. Wenn die Zentralschraube<br />
gelöst wer<strong>de</strong>n soll, ist die Brücke so an <strong>de</strong>r Keilrippenriemen-Scheibe<br />
zu montieren, dass die Gegenhaltebolzen<br />
in die Riemenscheibe greifen. Danach ist die Brücke über die<br />
Spannbacken mittig zu fixieren. Mithilfe einer han<strong>de</strong>lsüblichen<br />
½-Zoll Knarre lässt sich die Zentralschraube lösen. Soll die Keilrippenriemen-Scheibe<br />
abgezogen wer<strong>de</strong>n, wird die Brücke so<br />
montiert, dass das Druckstück mittig auf <strong>de</strong>m Wellenschaft<br />
sitzt. Anschließend wird das <strong>Werkzeug</strong> fixiert. In<strong>de</strong>m die Druckschraube<br />
hineingedreht wird, lässt sich die Riemenscheibe abziehen.<br />
blinklicht 2/2011<br />
Demontageleichtgemacht<br />
Muss ein Türgriff ohne Schließzylin<strong>de</strong>r ausgebaut wer<strong>de</strong>n, ist<br />
das wegen <strong>de</strong>s schwer zugänglichen Verriegelungshakens oft<br />
problematisch. Damit das Lösen <strong>de</strong>s Hakens schnell und einfach<br />
gelingt, bietet SW-Stahl <strong>de</strong>n handlichen 04404L an. Das<br />
Türgriff-Demontagewerkzeug ist 240 Millimeter lang und besitzt<br />
Immer<strong>de</strong>nrichtigenDreh<br />
An schwer zugänglichen Stellen sind selbst feinverzahnte Knarren<br />
mit geringem Schwenkwinkel nur sehr umständlich zu bedienen.<br />
I<strong>de</strong>al ist in solchen Fällen die neue Drehgriffknarre von<br />
SW-Stahl. Sie ist in <strong>de</strong>n Längen 180, 240 und 290 Millimeter<br />
erhältlich. Der Antriebsvierkant wird bei je<strong>de</strong>r Drehung <strong>de</strong>s<br />
Griffstücks gleichmäßig bewegt, ganz unabhängig von <strong>de</strong>r<br />
S E R V I C E<br />
FAHRZEUGPFLEGE VOM PROFI<br />
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
an seiner Spitze eine Einkerbung. Es ist für folgen<strong>de</strong> VW-Mo<strong>de</strong>lle<br />
geeignet: Passat B6 (3C) ab Baujahr 2005, Tiguan ab Baujahr<br />
2008 und Golf VI ab Baujahr 2008. Das <strong>Werkzeug</strong> eignet<br />
sich auch, um das Türschloss <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>lls Fox ab Baujahr 2005<br />
einzubauen.<br />
Drehrichtung. Der Vierkant ist unverlierbar aber <strong>de</strong>nnoch verschiebbar<br />
und ermöglicht dadurch die Anwendung <strong>de</strong>r Knarre<br />
im Rechts- und Linkslauf. Wenn ausreichen<strong>de</strong>r Platz zur Verfügung<br />
steht, kann die Ratsche auch auf herkömmliche Art eingesetzt<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Drehgriffknarre besteht aus Chrom-Vanadium-Stahl<br />
und hat einen ergonomischen Griff.<br />
PROFESSIONELLE FAHRZEUGPFLEGE:<br />
Es lohnt sich !<br />
WIR BIETEN IHNEN:<br />
• optimal aufeinan<strong>de</strong>r abgestimmte Reinigungs- und Pfl egeprodukte<br />
• Profi - und Expertenschulungen vor Ort<br />
• das SONAX-Partnerkonzept<br />
Bitte informieren Sie sich unter:<br />
<br />
service@sonax.<strong>de</strong><br />
+49 (0) 84 31/53-401<br />
+49 (0) 84 31/53-494<br />
<br />
w w w . s o n a x . d e
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Titelthema: <strong>Werkzeug</strong>e<br />
28<br />
<strong>Werkzeug</strong>produktion bei Hazet<br />
Heißes<br />
Eisen<br />
<strong>Werkzeug</strong>e spielen in einer Kfz-Werkstatt<br />
eine enorm wichtige Rolle. Erst wenn<br />
das <strong>Werkzeug</strong> weg ist, merkt man, was<br />
man daran hatte. Doch was steckt eigentlich<br />
hinter einem guten Handwerkzeug?<br />
blinklicht ist beim <strong>Werkzeug</strong>hersteller<br />
Hazet auf Forschungsreise gegangen.<br />
28 34<br />
36<br />
38<br />
© Fotos: CC/Ramic<br />
blinklicht 2/2011<br />
Warum kostet ein Schraubenschlüssel aus <strong>de</strong>m Baumarkt halb<br />
soviel wie das Mo<strong>de</strong>ll eines bekannten <strong>Werkzeug</strong>lieferanten? Es<br />
ist die Qualität, die Sicherheit, die Haltbarkeit, die Handhabung.<br />
Ein guter Schraubenschlüssel ist ein Schmie<strong>de</strong>produkt, bei Hazet<br />
sind rund 40 Arbeitsschritte nötig, um einen herzustellen.<br />
Von Anfang an mit dabei<br />
Die Firma Hazet gehört zu <strong>de</strong>n ältesten industriellen <strong>Werkzeug</strong>herstellern<br />
in Deutschland. Hauptsitz von Hazet ist Remscheid,<br />
die Wiege vieler <strong>de</strong>utscher Handwerkzeugherstelller. Übrigens:<br />
Hazet steht für die ausgesprochenen Anfangsbuchstaben H<br />
und Z <strong>de</strong>s Firmengrün<strong>de</strong>rs Hermann Zerver. Gründungsjahr war<br />
1868, damals produzierte das Werk vor allem Hebeleisen und<br />
Beschläge.<br />
Die erste große Erfindung von Hazet war die Blitzzange. Das<br />
Symbol dieser Zangen fin<strong>de</strong>t sich noch heute im Logo von Hazet<br />
wie<strong>de</strong>r. Als sich aus motorbetriebenen Kutschen richtige<br />
Automobile entwickelten, waren auch die <strong>Werkzeug</strong>hersteller<br />
mit von <strong>de</strong>r Partie. 1913 schaffte sich die Inhaberfamilie das<br />
erste Automobil an, einen Stoewer. Und mit <strong>de</strong>m Interesse an<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeugen begann auch <strong>de</strong>r Einstieg in die Welt <strong>de</strong>r Automobilwerkzeuge.<br />
Bis zum Durchbruch dauerte es noch eine Weile. Der Zusammenbruch<br />
<strong>de</strong>s Kaiserreichs, <strong>de</strong>r 1. Weltkrieg, Weltwirtschaftskrise<br />
und <strong>de</strong>r 2. Weltkrieg mitsamt <strong>de</strong>r Vernichtung <strong>de</strong>s Stammwerks<br />
behin<strong>de</strong>rten eine gradlinige Entwicklung. Dennoch nahm<br />
man regelmäßig an <strong>de</strong>r Internationalen Automobil- und Motor-<br />
blinklicht 2/2011<br />
Was ist 31 CrV3?<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Handwerkzeuge von Hazet bestehen aus Chrom-Vanadium-Stahl.<br />
Die chemische Abkürzung dafür ist 31<br />
CrV3. Es ist eine Mischung aus Eisen, Kohlenstoff,<br />
Chrom und Vanadium. Reines Eisen wäre zu sprö<strong>de</strong>,<br />
um es zu bearbeiten. Es wür<strong>de</strong> reißen o<strong>de</strong>r splittern.<br />
radausstellung, damals noch in Berlin, teil. Ein enger Draht <strong>de</strong>r<br />
Familie Zerver nach Wolfsburg (bis 1945 „Stadt <strong>de</strong>s KdF-Wagens<br />
bei Fallersleben“) sicherte Hazet erste Aufträge für Bestückungswerkzeuge<br />
beim VW Käfer zu. Das war <strong>de</strong>r Einstieg in<br />
die Serienproduktion von Handwerkzeugen für Automobile.<br />
Heute liegt die Eigenfertigungstiefe bei <strong>de</strong>n rund 5.500 Artikeln<br />
von Hazet bei mehr als 70 Prozent.<br />
Qualität an erster Stelle<br />
Herzstück <strong>de</strong>r Hazet-Produktion ist damals wie heute die<br />
Schmie<strong>de</strong>. Sie ist sozusagen die Geburtsstätte aller Handwerkzeuge,<br />
seien es Doppelmaul-, Ringmaul-, Gelenk- o<strong>de</strong>r Drehmomentschlüssel.<br />
Dazu wer<strong>de</strong>n zuerst aus Stahlplatten, sechs<br />
Meter lang und fingerdick, sogenannte Spaltstücke gemacht.<br />
400 Tonnen Druck sind dafür nötig.<br />
Dann wird’s heiß: Der Schmie<strong>de</strong>ofen erhitzt die Spaltstücke auf<br />
1.100 Grad. Diese hohe Temperatur ist nötig, um Metall weich<br />
zu machen. So lässt es sich leichter in eine an<strong>de</strong>re Form brin-<br />
Kurze Zeit zum Verweilen: Die glühen<strong>de</strong>n Spaltstücke nach <strong>de</strong>m Schmie<strong>de</strong>n Stanzmaschine trennt überschüssiges Metall ab<br />
29
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
gen. Direkt neben <strong>de</strong>m Ofen steht <strong>de</strong>r hydraulische Hammer:<br />
ein Schmied entnimmt die glühen<strong>de</strong>n Eisen und legt sie einem<br />
an<strong>de</strong>ren zur Bearbeitung bereit. Mit fünf Schlägen nimmt das<br />
Spaltstück seine spätere Form an. Dazu legt es <strong>de</strong>r Schmied in<br />
das sogenannte Gesenk. Mit <strong>de</strong>r Kraft eines VW Golfs, <strong>de</strong>r<br />
mehrmals hintereinan<strong>de</strong>r aus drei Metern Höhe nach unten fällt,<br />
haut <strong>de</strong>r Hammer drauf. Ein mächtiges, gefe<strong>de</strong>rtes Fundament<br />
unter <strong>de</strong>r Schmie<strong>de</strong> sorgt dafür, dass im Nachbarhaus alle Tassen<br />
im Schrank bleiben.<br />
Nach <strong>de</strong>m Auskühlen kommen die in Form gebrachten Spaltstücke<br />
in die Stanzmaschine, wo sie vom überschüssigen Metall<br />
getrennt wer<strong>de</strong>n (abgraten). Danach ist Sandstrahlen angesagt,<br />
um alle Unebenheiten zu entfernen. Je nach <strong>Werkzeug</strong>typ<br />
geht es in die weitere Verarbeitung. Gabelringschlüssel zum<br />
Beispiel kommen zum „Räumen“ und erhalten dort ihr typisches<br />
Profil. Anschließend wer<strong>de</strong>n sie geschliffen, bis alle Grate<br />
entfernt sind.<br />
Brechen verboten<br />
Das <strong>Werkzeug</strong> hat nun seine endgültige Form, aber noch nicht<br />
die gewünschte Materialfestigkeit. Schraubenschlüssel dürfen<br />
nicht brechen – die Premiumwerkzeuge von Hazet erst recht<br />
nicht. Daher kommen die <strong>Werkzeug</strong>e in <strong>de</strong>n Härteofen, <strong>de</strong>r sie<br />
bei 900 Grad vergütet. Bei dieser Hitze verspannt sich <strong>de</strong>r Stahl<br />
und wird hart, bleibt aber zunächst sprö<strong>de</strong> und brüchig. <br />
Die I<strong>de</strong>e für <strong>de</strong>n ersten Werkstattagen stammt von einem klappbaren<br />
Teewagen<br />
30<br />
Carsten Scholz, Staatlich geprüfter Betriebswirt, zuständig<br />
für Marketing und Werbung. Organisiert mit<br />
seinem Team die rund 40 Messeauftritte von Hazet.<br />
„Ein Drehmomentschlüssel ist heute kein<br />
einfaches <strong>Werkzeug</strong> mehr“<br />
blinklicht: Seit Jahrzehnten produziert die <strong>Werkzeug</strong>industrie<br />
jährlich Millionen neue Schraubenschlüssel,<br />
Schraubendreher, Ratschen und sonstige Teile. Müsste<br />
nicht je<strong>de</strong>r Einzelne min<strong>de</strong>stens zehn Komplettsätze<br />
zuhause haben? Woher kommt <strong>de</strong>r Bedarf?<br />
Scholz: Das ist eine gute und berechtigte Frage. Natürlich<br />
erneuern professionelle und private Anwen<strong>de</strong>r ihr<br />
Standardwerkzeugprogramm von Zeit zu Zeit. Dort hat<br />
sich ja in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren einiges getan. Der wesentliche<br />
Grund ist <strong>de</strong>r Verlust durch Verlegen. Zu<strong>de</strong>m<br />
gibt es weltweit noch einen enormen Bedarf an Qualitätswerkzeugen.<br />
Daher liegt <strong>de</strong>r Auslandsumsatz von Hazet<br />
auch bei 35 Prozent.<br />
Was hat sich in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren in <strong>de</strong>r Entwicklung<br />
und Produktion von <strong>Werkzeug</strong>en getan?<br />
Fickert: Die Prozesse in <strong>de</strong>r Produktion sind <strong>de</strong>nen von<br />
vor 50 Jahren sehr ähnlich. Aber die Technologie hat sich<br />
gewaltig verän<strong>de</strong>rt. Viele Arbeitsschritte wur<strong>de</strong>n automatisiert,<br />
um die Qualität zu sichern und zu verbessern. So<br />
laufen etwa in <strong>de</strong>r <strong>Werkzeug</strong>entwicklung viele Prozesse<br />
vollautomatisch, wie die Herstellung von Gesenken.<br />
Früher war kein Gesenk wie das an<strong>de</strong>re, weil die <strong>Werkzeug</strong>macher<br />
diese von Hand ausgefräst haben. Heute macht das eine<br />
Maschine mit Toleranzen von weniger als einem hun<strong>de</strong>rtstel<br />
Millimeter. In <strong>de</strong>r Schmie<strong>de</strong> hingegen laufen die meisten Arbeitsschritte<br />
manuell ab.<br />
Scholz: In <strong>de</strong>r Vergangenheit hat man sich bei <strong>de</strong>r Produktentwicklung<br />
mehr auf das Lösen eines Problems konzentriert.<br />
Heute geht es verstärkt darum, Arbeitsprozesse zu erleichtern<br />
und Mehrwert für die Anwen<strong>de</strong>r zu schaffen, wie etwa<br />
mit speziell zusammengesetzten Schlüsselsätzen o<strong>de</strong>r schon<br />
vorkonfektionierten Werkstattwagen.<br />
Warum kostet ein Qualitätswerkzeug so viel mehr als ein<br />
<strong>Werkzeug</strong> aus <strong>de</strong>m Baumarkt o<strong>de</strong>r vom Discounter?<br />
Fickert: Das hängt vor allem mit <strong>de</strong>n Rohstoffen und <strong>de</strong>m<br />
Produktionsprozess zusammen. Ein Beispiel: Beim Schmie<strong>de</strong>n<br />
eines Schlüssels schlägt unser Hammer fünfmal mit voller<br />
Wucht auf <strong>de</strong>n heißen <strong>de</strong>utschen Qualitätsstahl. Mit je<strong>de</strong>m<br />
Schlag sprengen wir Schlacke ab. Das Endmaterial wird zäher<br />
und wi<strong>de</strong>rstandfähiger.<br />
Hersteller von Billigwerkzeugen begnügen sich oft schon mit<br />
zwei Schlägen – und mit Billigstahl aus <strong>de</strong>m Ausland. Das<br />
<strong>Werkzeug</strong>, das am En<strong>de</strong> dabei heraus kommt, ist <strong>de</strong>mentsprechend<br />
schlechter. Natürlich legen wir auch viel mehr Wert auf<br />
Exaktheit. Ein Drehmomentschlüssel ist heute kein einfaches<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Klaus Fickert, Diplom-Ingenieur, Prokurist, seit 1974<br />
bei Hazet und zuständig für Forschung und Entwicklung<br />
sowie Projekte. Häufig sind das ganz verzwickte<br />
Problemfälle.<br />
<strong>Werkzeug</strong> mehr, son<strong>de</strong>rn ein Messinstrument – unser elektronischer<br />
Drehmoment-/Drehwinkelschlüssel ist das beste Beispiel<br />
dafür. Deshalb wird je<strong>de</strong>r Drehmomentschlüssel, <strong>de</strong>r unser<br />
Haus verlässt, einzeln geprüft.<br />
Scholz: Hinzu kommt natürlich, dass wir im Gegensatz zum<br />
Billigwerkzeug-Hersteller ein Netz von Außendienstlern haben.<br />
Sie sind im Markt unterwegs, halten engen Kontakt zum Endkun<strong>de</strong>n<br />
und beraten ihn natürlich auch. Außer<strong>de</strong>m beobachten<br />
sie die Entwicklungen auf <strong>de</strong>m Markt ganz genau.<br />
Apropos Entwicklungen, welche Trends sehen Sie bei <strong>de</strong>r<br />
<strong>Werkzeug</strong>nutzung in Werkstätten?<br />
Fickert: Die Vorgaben <strong>de</strong>r Automobilhersteller wer<strong>de</strong>n immer<br />
exakter – <strong>de</strong>mentsprechend muss auch das <strong>Werkzeug</strong> immer<br />
genauer sein. Das Drehmoment als Messgröße wird zukünftig<br />
weniger wichtig sein, die Winkelverschraubung hingegen ist im<br />
Kommen. Natürlich wer<strong>de</strong>n auch Spezialwerkzeuge immer<br />
wichtiger. Früher gab es im Auto eine Art an Fahrwerksfe<strong>de</strong>rn,<br />
die beim Wechsel gespannt wer<strong>de</strong>n musste. Heute sind es bis<br />
zu 20 – pro Baureihe. Klar, dass man da nicht überall <strong>de</strong>n gleichen<br />
Spanner benutzen kann.<br />
Scholz: Werkstätten erkennen auch immer mehr, wie wichtig<br />
ein individuell abgestimmter Arbeitsplatz ist. Ein Sattler braucht<br />
heute einen an<strong>de</strong>ren <strong>Werkzeug</strong>wagen als ein Mechaniker o<strong>de</strong>r<br />
ein Lehrling.<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
31
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Beim anschließen<strong>de</strong>n Erwärmen auf rund 220 Grad entweicht<br />
die Spannung, das Material ist nun hart und zäh. Die <strong>Werkzeug</strong>e<br />
wer<strong>de</strong>n nun in <strong>de</strong>r Galvanik (18 Bä<strong>de</strong>r mit Säuren und<br />
Chrom-Nickel-Flüssigkeiten) auf Hochglanz gebracht. Strom in<br />
<strong>de</strong>n Tauchbä<strong>de</strong>rn sorgt dafür, dass chemische Prozesse ablaufen<br />
und die <strong>Werkzeug</strong>e rostfrei und schlagfest wer<strong>de</strong>n.<br />
Jetzt ist <strong>de</strong>r Schraubenschlüssel fertig für <strong>de</strong>n Versand. Bei einer<br />
Umschaltknarre fehlt noch das komplette Innenleben: Bei<br />
ihr hängt das <strong>Werkzeug</strong> an einem großen Zahnrad, darunter<br />
liegt ein kleines Schaltrad. Das Schaltrad blockiert das Zahnrad<br />
immer in eine Richtung, also rechts o<strong>de</strong>r links, zum Auf- o<strong>de</strong>r<br />
Zuschrauben. Mit einem Hebel lässt sich die Blockierrichtung<br />
wählen und umschalten. Fe<strong>de</strong>r und Kügelchen halten Schaltrad<br />
in Position, ein Deckel und zwei Schrauben halten die Ratsche<br />
zusammen. Dann wird nur noch <strong>de</strong>r Kunststoffgriff über <strong>de</strong>n<br />
Halter gezogen und fertig ist das <strong>Werkzeug</strong>. Übrigens: Die erste<br />
Ratsche wur<strong>de</strong> vor mehr als 100 Jahren gebaut.<br />
32<br />
Präzisionswerkzeug<br />
Hazet bietet Kfz-Werkstätten einen kompletten Direkt-<br />
Service rund um Drehmomentwerkzeuge an. Der Prüfmittelüberwachungsservice<br />
umfasst Justierung, Kalibrierung<br />
und Reparatur <strong>de</strong>r Drehmomentschlüssel. Durch die direkte<br />
Anbindung an das Hazet-Werk ist die Abwicklung<br />
sehr schnell. Zum Abschluss erhält die Werkstatt eine<br />
Prüfplakette und ein Prüfzertifikat mit Angabe <strong>de</strong>r tatsächlich<br />
ermittelten Prüfwerte.<br />
Knarr-Rad<br />
Sperrstück<br />
Dichtring<br />
Umschalthebel<br />
Bolzen<br />
Hauptrohr<br />
Knarrenschaft<br />
Optischer Signalgeber<br />
Kippwürfel<br />
(gibt Auslösesignal)<br />
Druckstück<br />
Präzisions-<br />
Schraubendruckfe<strong>de</strong>r<br />
Skalenrohr<br />
Griff mit Handschutz<br />
Rastkugeln<br />
Druckscheibe<br />
Spin<strong>de</strong>lmutter<br />
Gewin<strong>de</strong>spin<strong>de</strong>l<br />
Justierring klein<br />
Justierring groß<br />
Sechskantmutter<br />
Schlossfe<strong>de</strong>r<br />
Drehverriegelung<br />
blinklicht 2/2011<br />
LIQUI MOLY GMBH<br />
Jerg-Wieland-Str. 4<br />
89081 Ulm<br />
Telefon: +49 (0)731-1420-0<br />
E-mail: info@liqui-moly.<strong>de</strong><br />
www.liqui-moly.<strong>de</strong><br />
NEU!<br />
SAE 30 Motorenöl<br />
1 Liter Art.-Nr. 1132<br />
5 Liter Art.-Nr. 1133<br />
SAE 50 Motorenöl<br />
1 Liter Art.-Nr. 1130<br />
5 Liter Art.-Nr. 1131<br />
SAE 20W-50 HD<br />
Motorenöl<br />
Spezifikationen:<br />
API SB/SC/SD/CC<br />
1 Liter Art.-Nr. 1128<br />
5 Liter Art.-Nr. 1129<br />
LIQUI MOLY<br />
Oldtimeröle:<br />
Für klassische<br />
Automobile<br />
nur das Beste.<br />
Motorenöle für klassische Automobile<br />
müssen spezielle Aufgaben erfüllen.<br />
Neben <strong>de</strong>r Schmierung sind auch <strong>de</strong>r<br />
Verschleiß- und Korrosionsschutz<br />
sowie die Kühlung die wichtigsten Aufgaben<br />
eines Motorenöls für klassische<br />
Fahrzeuge. Speziell für diese Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
wur<strong>de</strong>n LIQUI MOLY Classic<br />
Motorenöle entwickelt.
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Spezialwerkzeuge von Klann<br />
DasBau-kasten-<br />
Prinzip<br />
Immer komplexere Fahrzeug-<br />
konstruktionen stellen Werk-<br />
stätten immer wie<strong>de</strong>r vor<br />
Reparatur-Probleme. Gut,<br />
dass es Spezialwerkzeug-<br />
hersteller wie Klann gibt, die<br />
schnell eine Lösung parat haben.<br />
Für die Reparaturen an einem Käfer<br />
brauchte <strong>de</strong>r Kfz-Profi in <strong>de</strong>n 60er Jahren<br />
eine Handvoll <strong>Werkzeug</strong>. Und das hatte<br />
<strong>de</strong>r Käfer größtenteils an Bord. Schöne<br />
Zeiten für Mechaniker waren das. Heute<br />
kommt es gar nicht so selten vor, dass<br />
ein <strong>Werkzeug</strong> für die Reparatur bestimmter<br />
Teile erst entwickelt wird, wenn das<br />
Problem auftaucht.<br />
Mit solchen Problemen war En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />
70er Jahre auch Horst Klann konfrontiert.<br />
Der findige Kfz-Meister aus Donaueschingen<br />
zog daraus aber eine ganz eigene<br />
Konsequenz und grün<strong>de</strong>te 1978 die<br />
Klann Spezial-<strong>Werkzeug</strong>bau GmbH. Und<br />
er hatte mit diesem Schritt <strong>de</strong>n richtigen<br />
Riecher. Mit mehr als 90 Patenten und<br />
Gebrauchsmustern im In- und Ausland<br />
ist Klann heute einer <strong>de</strong>r führen<strong>de</strong>n Hersteller<br />
von Spezialwerkzeugen für die<br />
mechanische Reparatur. Seit 2002 ist es<br />
ein Unternehmen innerhalb <strong>de</strong>r Gedore-<br />
Gruppe. Credo <strong>de</strong>r Firma damals wie<br />
heute: Reparaturen sicherer, einfacher,<br />
schneller und damit kostengünstiger machen.<br />
Dafür hat Klann mehr als 2.500<br />
Spezialwerkzeuge im Katalog. Und <strong>de</strong>r<br />
Unternehmensphilosophie folgend setzt<br />
Klann auf ein Baukastensystem, mit <strong>de</strong>m<br />
die Werkstattkun<strong>de</strong>n ihren Spezialwerkzeugbedarf<br />
ergänzen und erweitern können.<br />
Problemverlagerung<br />
Ohne Spezialwerkzeuge geht heute in einer<br />
mo<strong>de</strong>rnen Kfz-Werkstatt nichts mehr.<br />
Die größten Treiber für diesen Markt sind<br />
<strong>Werkzeug</strong>e für <strong>de</strong>n Fe<strong>de</strong>r- und Stoßdämpferwechsel,<br />
die Reparatur an Achsen<br />
und Lenkungen sowie an Motoren.<br />
© Fotos: CC/Peters<br />
Je<strong>de</strong> neue Generation von Fahrzeugen<br />
bringt neue Herausfor<strong>de</strong>rungen, weiß<br />
Manuel Hug zu berichten. Er ist bei Klann<br />
für Technik, Dokumentation und EDV zuständig,<br />
sitzt somit an <strong>de</strong>r Quelle und<br />
nennt ein Beispiel: „Allein auf <strong>de</strong>r Hinterachse<br />
<strong>de</strong>s Audi A6 gibt es 20 verschie<strong>de</strong>ne<br />
Fe<strong>de</strong>rn, je nach Ausstattung und<br />
Motorisierung. Da wird es schwierig für<br />
die Werkstattbetriebe, <strong>de</strong>n Überblick zu<br />
behalten.“<br />
Man kann <strong>de</strong>n Automobilherstellern hierbei<br />
keine Absicht unterstellen. Vieles<br />
kommt erst nach vielen Jahren ans Tageslicht.<br />
So zum Beispiel Probleme beim<br />
Wechsel von Injektoren bei Dieselmotoren<br />
mit Common-Rail-Einspritzung. „Das<br />
ist ein Riesenthema. Die Fahrzeuge kommen<br />
mit 150.000 Kilometern und mehr in<br />
<strong>de</strong>n freien Markt. Die Probleme treten<br />
In <strong>de</strong>r Versuchswerkstatt: ein Fe<strong>de</strong>rbein eines Toyota RAV4. Mit <strong>de</strong>m stationären<br />
Fe<strong>de</strong>rspanngerät von Klann kein Problem<br />
jetzt beim Ausbau <strong>de</strong>r Injektoren auf. Da<br />
müssen Kräfte von zehn Tonnen und<br />
mehr ran, um <strong>de</strong>n Injektor auszuziehen.<br />
Wenn das <strong>Werkzeug</strong> nicht hun<strong>de</strong>rtprozentig<br />
passt, besteht die Gefahr, dass<br />
<strong>de</strong>r Zylin<strong>de</strong>rkopf beschädigt wird. Und<br />
die Werkstatt hat Kosten von 2.000 Euro<br />
und mehr“, weiß Hug.<br />
Vom Problem zur Lösung<br />
Die meisten I<strong>de</strong>en für Spezialwerkzeuge<br />
bezieht Klann direkt aus <strong>de</strong>m Markt.<br />
Durch aktive Teilnahme an Messen o<strong>de</strong>r<br />
über <strong>de</strong>n Außendienst gibt es einen direkten<br />
Draht zu Kfz-Werkstätten, und die<br />
haben es laufend mit neuen Herausfor<strong>de</strong>rungen<br />
zu tun. Das Thema hat Brisanz,<br />
<strong>de</strong>nn immer häufiger lassen sich sicherheitsrelevante<br />
Reparaturen am Fahrwerk<br />
(Beispiel Silentlager) o<strong>de</strong>r am Motor nur<br />
mit speziellem <strong>Werkzeug</strong> bewerkstelligen.<br />
Und da Autos immer komplexer und<br />
die Toleranzen immer geringer wer<strong>de</strong>n,<br />
folgt ohne das Spezialwerkzeug <strong>de</strong>r<br />
Marktausschluss.<br />
Ist ein Problem i<strong>de</strong>ntifiziert und verspricht<br />
das zu entwickeln<strong>de</strong> <strong>Werkzeug</strong><br />
einen Absatzmarkt, holen sich die Profis<br />
von Klann ein entsprechen<strong>de</strong>s Fahrzeug<br />
in die Versuchswerkstatt. Zwei Kfz-Meister<br />
und zwei Kfz-Mechaniker stellen sich<br />
dort <strong>de</strong>n Fragen, ob für die Reparatur<br />
überhaupt ein <strong>Werkzeug</strong> benötigt wird<br />
o<strong>de</strong>r ob nach <strong>de</strong>m Lego-Prinzip etwas<br />
aus <strong>de</strong>m <strong>Werkzeug</strong>baukasten angepasst<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Letzteres verkürzt natürlich<br />
die Entwicklungszeit und senkt die Kosten.<br />
Dank <strong>de</strong>r kurzen Wege und <strong>de</strong>r Flexibilität<br />
bei Klann können auch Neuentwicklungen<br />
rasch zur Serienreife ge-<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Modulbauweise: Radnaben/-Lagerinheiten. Ein Wechsel ohne Spezialwerkzeug<br />
zerstört Sperrkranz und Lager<br />
Aus <strong>de</strong>r Trickkiste: Injektorwechsel beim CDI-Motor <strong>de</strong>r A-Klasse geht dank<br />
Halteblech nur im Doppelpack und nur mit einem Spezialwerkzeug<br />
bracht wer<strong>de</strong>n. Dafür hat <strong>de</strong>r Spezialwerkzeughersteller<br />
einen eigenen<br />
Musterbau, <strong>de</strong>r nach Rücksprache mit<br />
<strong>de</strong>n Praktikern aus <strong>de</strong>r Versuchswerkstatt<br />
einen Prototypen fertigt. Besteht<br />
dieser alle Praxis- und Sicherheitstests,<br />
steht <strong>de</strong>r Serie nichts mehr im Wege. Einige<br />
Wochen bis Monate, je nach Komplexität,<br />
dauert dieser Prozess.<br />
Die Frage, wie viel Spezialwerkzeug eine<br />
freie Werkstatt braucht, hängt vom Kun<strong>de</strong>nstamm<br />
und <strong>de</strong>m eigenen technischen<br />
Anspruch ab. Wer aber reparieren<br />
will, muss ständig auf <strong>de</strong>m Laufen<strong>de</strong>n<br />
sein. Denn die immer komplexeren Achskonstruktionen,<br />
die Ten<strong>de</strong>nz zur Modulbauweise<br />
(Radbnaben/-Lagereinheit)<br />
und ausgefeiltere Motortechnik machen<br />
<strong>de</strong>n Einsatz von Spezialwerkzeugen<br />
auch in Zukunft unentbehrlich.<br />
34 blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
35
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Elektrowerkzeuge in <strong>de</strong>r Kfz-Werkstatt<br />
DieKraftaus<strong>de</strong>rZelle<br />
Mobile Elektrowerkzeuge sind auf <strong>de</strong>m Vormarsch. Aber was leisten Akku-Markenprodukte<br />
heute? blinklicht hat beim schwäbischen Elektrowerkzeuge-Hersteller Metabo nachgefragt.<br />
© Grafik: Metabo<br />
Wer heute in Deutschland ein Profi-Elektrowerkzeug kauft, bekommt<br />
mit großer Wahrscheinlichkeit eine Maschine aus <strong>de</strong>m<br />
schwäbischen „<strong>Werkzeug</strong>-Winkel“. Firmen wie Bosch, Fein und<br />
Flex haben ihren Sitz in <strong>de</strong>r Region rund um Stuttgart. Auch<br />
Metabo baut dort seine Maschinen. Das Unternehmen aus Nürtingen<br />
ist einer <strong>de</strong>r größten Technologietreiber im Bereich <strong>de</strong>r<br />
Akku-<strong>Werkzeug</strong>e – und sieht die mobilen Maschinen über kurz<br />
o<strong>de</strong>r lang als ernstzunehmen<strong>de</strong> Alternative zu heute üblichen<br />
Lösungen.<br />
Akku o<strong>de</strong>r Druckluft?<br />
„Festgesetzte, angerostete Reifenschrauben bekommt man mit<br />
einer Akku-Maschine heute noch nicht ab“, gibt Peter Hartung<br />
zu. Der Metabo-Sprecher schiebt aber gleich hinterher: „Weit<br />
36<br />
Akku-Bohrschrauber BS 18 LT Impuls<br />
Dreistufiges Vollmetallgetriebe<br />
Elektronikeinheit wertet Spannungs-<br />
und Temperaturdaten aus<br />
Gehäuse aus glasfaserverstärktem Polyamid<br />
Getriebegehäuse aus Aluminiumdruckguss<br />
Kompaktmotor mit Temperaturüberwachung<br />
Akkupack mit Temperatur- und<br />
Einzelzellenüberwachung<br />
entfernt von diesem Ziel sind wir jedoch nicht.“ Denn <strong>de</strong>r technische<br />
Fortschritt bei Akkus ist rasend, das zeigt das Beispiel<br />
Akku-Winkelschleifer: Noch vor wenigen Jahren konnte <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r<br />
mit einer Akku-Ladung vier bis fünf Trennschnitte durch<br />
zwölf Millimeter dicke Stahlstränge machen. Ein guter Akku-<br />
Winkelschleifer schafft heute bis zu 60 Trennschnitte – gleichzeitig<br />
ist die Maschine leichter und kompakter gewor<strong>de</strong>n.<br />
Für viele Arbeiten gibt es heute schon mobile Lösungen: Akku-<br />
Winkelschleifer machen heute üblichen Lösungen immer mehr<br />
Konkurrenz. Bei Akku-Bandfeilen stören keine Schläuche o<strong>de</strong>r<br />
Kabel, wenn man etwa in schwer zugänglichen Bereichen arbeitet.<br />
Akku-Schlagschrauber sind für Arbeiten im Fahrzeuginnenraum<br />
wie geschaffen, etwa um Verkleidungen abzuschrauben.<br />
Die Vorteile <strong>de</strong>r mobilen Maschinen liegen im wahrsten<br />
blinklicht 2/2011<br />
Sinne auf <strong>de</strong>r Hand: Die<br />
Energiekosten belaufen<br />
sich auf einen Bruchteil gegenüber<br />
pneumatischen Maschinen<br />
und <strong>de</strong>r Kfz-Profi ist<br />
noch flexibler, weil er unabhängig<br />
vom Druckluftnetz<br />
arbeiten kann.<br />
Billig versus Marke<br />
Wer jetzt verstärkt auf Akku-<br />
Maschinen setzen möchte,<br />
sollte jedoch nicht auf Billiggeräte<br />
vertrauen. „Eine 28-Volt-Bohrmaschine für 30 Euro macht<br />
im Vergleich zu einer Profimaschine mit 14,4 Volt für 200 Euro<br />
buchstäblich keinen Stich“, sagt Hartung. Der Grundsatz „mehr<br />
Volt gleich mehr Leistung“ sei eben doch nur eine Legen<strong>de</strong>.<br />
Vielmehr komme es auf die inneren Werte <strong>de</strong>r Maschine an. Die<br />
größten Qualitätsunterschie<strong>de</strong> gibt es beim Akku: Billigakkus<br />
sind <strong>de</strong>utlich schwerer. Weil sie nicht auf die an<strong>de</strong>ren Bestandteile<br />
<strong>de</strong>r Maschine – vor allem auf <strong>de</strong>n Motor und das Getriebe<br />
– abgestimmt sind, verlieren sie viel zu schnell an Wirkung.<br />
Auch die Lebensdauer <strong>de</strong>r Akkus ist beschei<strong>de</strong>n. Meist ist es<br />
sogar so, dass die Akkus schon verschlissen sind, während die<br />
Maschine noch aussieht wie unbenutzt.<br />
1 1Innovation<br />
Innovation<br />
Lage<br />
Lage<br />
Dacia Logan VICTOR REINZ<br />
Dacia Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung Logan VICTOR REINZ – nur erhält-<br />
Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung lich bei Dana – nur erhältlich<br />
bei Dana<br />
www.reinz.com<br />
www.reinz.com<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Die namhaften Hersteller, allen voran Metabo, setzen auf eine<br />
an<strong>de</strong>re Strategie: Die Akkus müssen so lange leben wie das<br />
<strong>Werkzeug</strong>. „Wir liefern die meisten unserer Maschinen mit zwei<br />
Akku-Packs aus. Die nutzen sich über die Jahre genauso langsam<br />
ab wie <strong>de</strong>r Rest <strong>de</strong>r Maschine.“ Vor wenigen Jahren kaum<br />
<strong>de</strong>nkbar, aber heute gibt <strong>de</strong>r <strong>Werkzeug</strong>e-Hersteller auf Lithium-<br />
Ionen-Akkus eine Garantie von drei Jahren.<br />
Kleines Akku-Einmaleins<br />
Wie viel mehr Know-how in einem Marken-Akku steckt, zeigt<br />
ein einfaches Beispiel: Sinkt die Spannung in einer Akkuzelle zu<br />
sehr ab, ist sie hinüber. Tiefentladung nennt sich das. Damit das<br />
nicht geschieht, prüft eine Elektronik ständig die Spannung <strong>de</strong>r<br />
Zellen und schaltet die Maschine ab, wenn ein kritischer Wert<br />
erreicht wird.<br />
Bei Billigmaschinen prüft die Elektronik nur die Spannung <strong>de</strong>s<br />
gesamten Akku-Verbunds. Bei Metabo-Maschinen wird je<strong>de</strong><br />
Zelle einzeln überwacht. Das kostet zwar ein wenig mehr, die<br />
Lebensdauer <strong>de</strong>s Akkus erhöht sich dadurch jedoch um ein<br />
Vielfaches. Auch weitere „lebensverlängern<strong>de</strong> Maßnahmen“,<br />
wie eine elektronische Temperaturüberwachung <strong>de</strong>r Zellen o<strong>de</strong>r<br />
eine Kühlung während <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>ns, sucht man bei Billigwerkzeugen<br />
vergebens. Hier machen sich die 30 Jahre Akku-Erfahrung<br />
von Metabo auch im Geldbeutel bemerkbar.<br />
(Dicke 0,35 mm, Seitenansicht einer Dacia Logan Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung)<br />
(Dicke 0,35 mm, Seitenansicht einer Dacia Logan Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung)<br />
1 1Lieferant<br />
Lieferant<br />
DICHTUNGSSYSTEM MIT WELTWEIT ERSTER 1-LAGIGER STAHL-ZYLINDERKOPF-<br />
DICHTUNGSSYSTEM MIT WELTWEIT ERSTER 1-LAGIGER STAHL-ZYLINDERKOPF-<br />
DICHTUNG UND INTEGRIERTEM TRAPEZ-STOPPER. Dana produziert die weltweit erste<br />
DICHTUNG UND INTEGRIERTEM TRAPEZ-STOPPER. Dana produziert die weltweit erste<br />
1-lagige Stahl-Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung mit integriertem Trapez-Stopper. Die VICTOR REINZ Zylin-<br />
1-lagige Stahl-Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung mit integriertem Trapez-Stopper. Die VICTOR REINZ Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtung<br />
sowie weitere Dichtungs- und Abschirmkomponenten wur<strong>de</strong>n unter Einhal<strong>de</strong>rkopfdichtung<br />
sowie weitere Dichtungs- und Abschirmkomponenten wur<strong>de</strong>n unter Einhaltung<br />
von strengen Kostenvorgaben für die Benzinmotoren <strong>de</strong>s Dacia Logan entwickelt.<br />
tung von strengen Kostenvorgaben für die Benzinmotoren <strong>de</strong>s Dacia Logan entwickelt.
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
<strong>Werkzeug</strong>aufbewahrung<br />
AllesinOrdnung<br />
Damit beim Suchen nach <strong>de</strong>m richtigen Schraubenschlüssel nicht unnötig Zeit verstreicht, ist<br />
Ordnung halten angesagt. Das fällt am leichtesten, wenn je<strong>de</strong>s <strong>Werkzeug</strong> seinen fest Platz in<br />
<strong>de</strong>r Werkstatt hat. Durchdachte Aufbewahrungssysteme helfen dabei.<br />
Zeit ist Geld – das gilt in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
mehr <strong>de</strong>nn je. Sowohl klassisches <strong>Werkzeug</strong><br />
und Zubehör, als auch immer mehr<br />
Spezialwerkzeuge müssen ihren Platz fin<strong>de</strong>n,<br />
damit die Anwen<strong>de</strong>r effizient damit<br />
arbeiten können. Die schwedische Firma<br />
In<strong>de</strong>co entwickelt Lagersysteme für Kfz-<br />
und Nkw-Werkstätten und hat einmal<br />
nachgerechnet, was die tägliche Suche<br />
nach <strong>de</strong>n richtigen Utensilien kostet: Verbringt<br />
ein Mechaniker pro Tag eine halbe<br />
Stun<strong>de</strong> damit, nach Schraubenschlüsseln<br />
und Material zu fahn<strong>de</strong>n, kostet das<br />
bei einem Stun<strong>de</strong>nlohn von 60 Euro rund<br />
6.000 Euro im Jahr. Geld, das man mit<br />
einem professionellen Aufbewahrungssystem<br />
sparen kann. Und Zeit, die sich<br />
gewinnbringend einsetzen lässt.<br />
38<br />
Einfach gut fin<strong>de</strong>n<br />
In <strong>de</strong>n Kompaktfächern von In<strong>de</strong>co sind<br />
die <strong>Werkzeug</strong>e und Spezialwerkzeuge<br />
übersichtlich, Platz sparend und ISO-gerecht<br />
gelagert. Das für alle Hersteller und<br />
je<strong>de</strong> Werkstatt nutzbare System ist bereits<br />
in rund 200 Betrieben im Einsatz.<br />
Das Kompaktfach besteht aus einem<br />
Rahmengestell, an <strong>de</strong>m Lochtafeln be-<br />
Ersparnis pro Jahr in €<br />
Zeitersparnis pro Tag 3 Min. 6 Min. 12 Min. 24 Min. 30 Min.<br />
Personalkosten<br />
pro Stun<strong>de</strong><br />
festigt sind. Mit mehr als 200 verschie<strong>de</strong>nen<br />
<strong>Werkzeug</strong>haltern im Sortiment von<br />
In<strong>de</strong>co lassen sich die Tafeln individuell<br />
bestücken und die <strong>Werkzeug</strong>e und Geräte<br />
sicher aufhängen. Das Grundmo<strong>de</strong>ll<br />
mit drei Auszügen und sechs Lochtafeln<br />
belegt nur 1,5 Quadratmeter und bietet<br />
eine Lagerfläche von 12 Quadratmetern.<br />
Bei zehn Lochtafeln auf fünf Rahmen sind<br />
die <strong>Werkzeug</strong>e auf 20 Quadratmetern un-<br />
50 € 500 € 1.000 € 2.000 € 4.000 € 5.000 €<br />
60 € 600 € 1.200 € 2.400 € 4.800 € 6.000 €<br />
70 € 700 € 1.400 € 2.800 € 5.600 € 7.000 €<br />
blinklicht 2/2011<br />
Quelle: In<strong>de</strong>co<br />
RasterPlan Werkstattwagen<br />
Maße: 110 x 55 x 92 cm<br />
Sicherheitsstopp für sicheres<br />
Stehen auch auf schrägem<br />
Gelän<strong>de</strong><br />
Ausziehbare Rückwand mit<br />
Loch- o<strong>de</strong>r Schlitzplatte<br />
doppelwandig verstärkte Türen<br />
und Seitenwän<strong>de</strong><br />
Abschließbare Schubla<strong>de</strong>n<br />
und Fächer<br />
Das Kompaktfach von In<strong>de</strong>co ist durch zusätzliche<br />
Rahmen erweiterbar und bietet so<br />
viel Stauraum für <strong>Werkzeug</strong>e. Foto: In<strong>de</strong>co<br />
tergebracht und das Fach belegt 2,6<br />
Quadratmeter. Bei<strong>de</strong> Mo<strong>de</strong>lle sind durch<br />
zusätzliche Rahmen erweiterbar. Aufkleber<br />
mit Abbildungen und Nummern sorgen<br />
für Übersicht und schnelles Arbeiten,<br />
weil <strong>de</strong>r richtige Platz für je<strong>de</strong>s <strong>Werkzeug</strong><br />
schnell gefun<strong>de</strong>n ist.<br />
In<strong>de</strong>co hat auch <strong>Werkzeug</strong>schränke,<br />
Werkbänke sowie <strong>Werkzeug</strong>- und Computerwagen<br />
im Programm. Pyrotechnische<br />
Bauteile wie Airbags und Gurtstraffer<br />
fin<strong>de</strong>n bei I<strong>de</strong>co in einem Sicherheitsschrank<br />
Platz. Bis zu zehn Airbag- und<br />
Gurtstraffer-Einheiten sind in <strong>de</strong>m<br />
Schrank hinter 1,25 Millimeter starkem<br />
Lochstahl gelagert. Das Schrankschloss<br />
erfüllt die <strong>de</strong>utschen Sicherheitsnormen.<br />
blinklicht 2/2011<br />
Individuell einrichten<br />
Auch die Firma Kappes entwickelt professionelle<br />
Lagersysteme – und das seit<br />
38 Jahren. „Der Trend in <strong>de</strong>r Werkstattorganisation<br />
geht ein<strong>de</strong>utig in Richtung sogenannter<br />
Workstations“, erklärt Reinhold<br />
Menzinger von Kappes. „Das be<strong>de</strong>utet,<br />
dass <strong>Werkzeug</strong> dort gelagert<br />
wird, wo es auch gebraucht wird. So vermei<strong>de</strong>t<br />
man Zeiteinbußen, Unfälle und<br />
minimiert <strong>de</strong>n schleichen<strong>de</strong>n Verlust teurer<br />
<strong>Werkzeug</strong>e.“ Deshalb konzipiert Kappes<br />
verschie<strong>de</strong>ne Ordnungssysteme für<br />
die individuelle Einrichtung <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Grundlage <strong>de</strong>s Konzepts „RasterPlan“<br />
sind Loch- und Schlitzplatten, an <strong>de</strong>nen<br />
Halter für <strong>Werkzeug</strong>e und Kleinteilelagerung<br />
einfach mit Schrauben befestigt<br />
wer<strong>de</strong>n können. Auch Spezialwerkzeuge<br />
wie Abzieher o<strong>de</strong>r Druckluftpistolen fin<strong>de</strong>n<br />
mit <strong>de</strong>m richtigen Halter ihren Platz.<br />
Die Platten lassen sich zu unterschiedlichsten<br />
Lösungen kombinieren, die sich<br />
auch für eingeschränkte Platzverhältnisse<br />
eignen: Wandmontagen, Stell- und<br />
Trennwän<strong>de</strong>, Regale und Schränke.<br />
Kappes hat zum Beispiel einen Vertikalschrank<br />
entwickelt, <strong>de</strong>r auf einer Standfläche<br />
von 0,6 Quadratmetern eine Lagerfläche<br />
von 7,2 Quadratmetern bietet.<br />
Der Schrank lässt sich mit ausziehbaren<br />
Platten, Schublä<strong>de</strong>n und Fachbö<strong>de</strong>n bestücken.<br />
Die doppelwandigen Vollblechtüren<br />
können durch Sichtfenstertüren<br />
o<strong>de</strong>r durch Loch- und Schlitzplatten ersetzt<br />
wer<strong>de</strong>n, was zusätzlich Lagerraum<br />
schafft. Der Werkstattwagen von Kappes<br />
kann individuell mit <strong>de</strong>n RasterPlan Loch-<br />
und Schlitzplatten und entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Haltern bestückt wer<strong>de</strong>n. Die Schubla<strong>de</strong>n<br />
und Fächer bieten Stauraum und mit<br />
<strong>de</strong>r 30 Millimeter Multiplex-Arbeitsplatte<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
RasterPlan Vertikalschrank<br />
Maße: 195 x 100 x 60 cm<br />
Öffnungswinkel Türen: 200 Grad<br />
Bis zu vier teleskopschienengeführte<br />
Vertikalauszüge<br />
Hohe Belastbarkeit (bis zu 100<br />
kg) für schwerere Geräten und<br />
Materialien<br />
Schlag- und kratzfeste Kunststoffbeschichtung<br />
Verschie<strong>de</strong>ne Farben<br />
Abschließbar, Wand- und Bo<strong>de</strong>nverankerung<br />
ist <strong>de</strong>r Wagen eine kleine mobile Werkbank.<br />
Noch mehr Platz für <strong>Werkzeug</strong><br />
schafft die ausziehbare Rückwand, die<br />
optional erhältlich ist.<br />
Mehr Informationen zu <strong>de</strong>n Produkten<br />
von Kappes und In<strong>de</strong>co gibt es im Internet<br />
unter www.josam.net und www.kappes.<strong>de</strong>/BKatalog.<br />
Vertriebspartner von<br />
In<strong>de</strong>co in Deutschland ist die Josam<br />
Richttechnik GmbH.<br />
Auf <strong>de</strong>n Arbeitswän<strong>de</strong>n von Kappes fin<strong>de</strong>t nahezu<br />
je<strong>de</strong>s <strong>Werkzeug</strong> samt Zubehör Platz. Fotos: Kappes<br />
39
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Test für Kfz-Profis<br />
Zündkerzen-<br />
Wissennochaktuell?<br />
Mit diesem einfachen Test kann <strong>de</strong>r Kfz-Profi überprüfen, ob sein Wissen über Zündkerzen<br />
noch aktuell ist. In zehn Minuten ist man auf <strong>de</strong>m neuesten Stand. Der Test ist auch i<strong>de</strong>al zur<br />
Schulung <strong>de</strong>r Azubis.<br />
1. Eine „heiße Zündkerze“ hat einen …<br />
kurzen Isolatorfuß (a)<br />
langen Isolatorfuß (b)<br />
2. Das Gewin<strong>de</strong> <strong>de</strong>r BERU Zündkerzen<br />
braucht nicht eingefettet zu<br />
wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn es ist …<br />
verzinkt (a)<br />
vernickelt (b)<br />
3. Wie fest soll die BERU Zündkerze in<br />
<strong>de</strong>n Zylin<strong>de</strong>rkopf eingeschraubt<br />
wer<strong>de</strong>n?<br />
Nach Gefühl (a)<br />
Nach Anzugsdrehmoment (Nm) (b)<br />
Extrem fest (c)<br />
4. Was passiert, wenn eine Zündkerze<br />
mit Wärmewert 5 verbaut wird, <strong>de</strong>r<br />
Motor jedoch Wärmewert 8 benötigt?<br />
Die Zündkerze wird überhitzt (a)<br />
Die Zündkerze verrußt (b)<br />
5. Was passiert, wenn eine Zündkerze<br />
mit Wärmewert 8 verbaut wird, <strong>de</strong>r<br />
Motor jedoch Wärmewert 5 benötigt?<br />
Die Zündkerze wird überhitzt (a)<br />
Die Zündkerze verrußt (b)<br />
6. Welche Anzeichen können ein Hinweis<br />
auf Glühzündung sein?<br />
Die Zündkerze ist verrußt (a)<br />
Die Elektro<strong>de</strong>n sind angeschmolzen (b)<br />
Die Zündkerze ist verölt (c)<br />
7. Das „Zündkerzengesicht“ zeigt einen<br />
samtschwarzen Rußbelag. Welche Ursachen<br />
stecken dahinter?<br />
Das Gemisch ist zu mager (a)<br />
Das Gemisch ist zu fett (b)<br />
Der Luftfilter ist zugesetzt (c)<br />
Der Elektro<strong>de</strong>nabstand ist zu klein (d)<br />
Der Elektro<strong>de</strong>nabstand ist zu groß (e)<br />
8. Was ist ein Nebenschluss?<br />
Ein Masseschluss (a)<br />
Ein Kurzschluss (b)<br />
Nebenstrecke <strong>de</strong>s Zünd stroms (c)<br />
9. Wie hoch ist die sogenannte Freibrenntemperatur?<br />
450 °C (a)<br />
800 °C (b)<br />
900 °C (c)<br />
10. Was be<strong>de</strong>uten die Buchstaben G<br />
H in <strong>de</strong>r Zündkerzentypformel 14<br />
FGH-7DPURX2 (Z 282)?<br />
Sie geben Aufschluss über die Gewin<strong>de</strong>länge<br />
(a)<br />
Sie bezeichnen <strong>de</strong>n Wi<strong>de</strong>rstand (b)<br />
Sie weisen auf eine Zündkerze mit<br />
Gleit- und Hilfsfunkentechnik hin (c)<br />
Lösungen:<br />
1b, 2b, 3b, 4b, 5a, 6b, 7bce, 8c, 9a, 10c<br />
40 blinklicht 2/2011<br />
Mit Gefahrstoffen sicher umgehen<br />
Chemielagerin<strong>de</strong>rWerkstatt<br />
Verdünner, Lacke und Reiniger: Auf Alltagsprodukten in Kfz-Werkstätten<br />
prangen Gefahrstoffsymbole, soweit das Auge reicht. Höchste Zeit,<br />
Bestän<strong>de</strong> zu entrümpeln und Schutzmaßnahmen zu prüfen.<br />
Das schreibt die Gefährdungsbeurteilung im Arbeitsschutzgesetz vor.<br />
Kfz-Profis kommen mit Gefahrstoffen in<br />
Kontakt, die es in sich haben. Bremsenreiniger<br />
beispielsweise ist hoch entzündlich<br />
– was einige Mitarbeiter unterschätzen.<br />
Bei <strong>de</strong>r Nord<strong>de</strong>utschen Metall-Berufsgenossenschaft<br />
wer<strong>de</strong>n vermehrt<br />
Fälle schwerer Verbrennungen gemel<strong>de</strong>t,<br />
weil Werkstattmitarbeiter mit Bremsenreiniger<br />
Arbeitsgruben o<strong>de</strong>r Arbeitskleidung<br />
säuberten. Auch Lacke haben es in<br />
sich. Sie können die Atemwege schädigen<br />
o<strong>de</strong>r sogar krebsför<strong>de</strong>rnd sein. Und<br />
Motoröle und Schmierfette reizen die<br />
Haut und können Ekzeme o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
Hautkrankheiten auslösen. Ganz zu<br />
schweigen von <strong>de</strong>n gefährlichen<br />
Schwerkalibern: Schweißrauche, Dieselmotoremissionen<br />
und Stäube, die bei <strong>de</strong>r<br />
täglichen Arbeit entstehen. Damit Angestellte<br />
in Kfz-Betrieben keinen unnötigen<br />
blinklicht 2/2011<br />
Gesundheitsgefahren ausgesetzt sind,<br />
schreibt <strong>de</strong>r Gesetzgeber je<strong>de</strong>m Geschäftsführer<br />
vor, eine Gefährdungsbeurteilung<br />
vorzunehmen und angemessene<br />
Hilfe anfor<strong>de</strong>rn<br />
Handlungshilfen für Betriebe mit<br />
weniger als zehn Beschäftigten<br />
stellen Unfallversicherungsträger<br />
o<strong>de</strong>r die zuständige Arbeitsschutzbehör<strong>de</strong><br />
zur Verfügung<br />
Checklisten und Muster bietet die<br />
Broschüre „Der Gefahrstoff-Check<br />
für das Kraftfahrzeug Handwerk“<br />
vom Amt für Arbeitsschutz, <strong>de</strong>r BG<br />
Metall Nord Süd und <strong>de</strong>r BG Han<strong>de</strong>l<br />
und Warendistribution (Down-<br />
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Schutzmaßnahmen zu ergreifen. Doch<br />
wie sieht eine solche Gefährdungsbeurteilung<br />
aus? blinklicht hat die wichtigsten<br />
Schritte zusammengestellt: <br />
load: www.hamburg.<strong>de</strong>/<br />
contentblob/720390/data/d20-kfzgefahrstoffcheck.pdf)<br />
Mustervorlagen: „Handlungshilfe<br />
für Kfz-Reparaturbetriebe“ vom<br />
Amt für Arbeitsschutz in NRW<br />
(Download: www.liga.nrw.<strong>de</strong>/<br />
_media/pdf/strategien/<br />
arbschprogramm/Handlungshilfe_<br />
Kfz_Reparaturbetriebe.pdf)<br />
Fachkräfte für Arbeitssicherheit<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Betriebsarzt helfen bei<br />
<strong>de</strong>r Einstufung gefährlicher Stoffe<br />
41
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Und so geht’s<br />
Bestandsaufnahme<br />
(Gefahrstoffverzeichnis anlegen)<br />
gelagerte Stoffe nach Menge und Produkt auflisten<br />
(Lieferunterlagen checken)<br />
was nicht gebraucht wird, fachgerecht entsorgen<br />
(Gefahren minimieren)<br />
schwarze Liste von unerwünschten Stoffen anlegen<br />
(„Chemiebomben“ oft Vorlieben einzelner Mitarbeiter)<br />
Gefahrstoffe auflisten, die bei Tätigkeiten im Kfz-Betrieb entstehen<br />
(Stäube beim Schleifen, Rauche beim Schweißen,<br />
Dämpfe beim Lackieren o<strong>de</strong>r Gase bei <strong>de</strong>r AU)<br />
Was ist gefährlich?<br />
das Sicherheitsdatenblatt enthält die wichtigsten Informationen<br />
(fehlt es: beim Händler anfor<strong>de</strong>rn)<br />
für Gefahrstoffe, die bei Arbeiten entstehen, muss die<br />
Gefährlichkeit abgeschätzt wer<strong>de</strong>n<br />
Einsatz ermitteln (Dauer <strong>de</strong>r Einwirkung und Verbrauch)<br />
Art <strong>de</strong>r Einwirkung (etwa Einatmen o<strong>de</strong>r Hautkontakt)<br />
Am harmlosesten ist <strong>de</strong>r Gefahrstoff, <strong>de</strong>r<br />
nicht mehr im Betrieb zu fin<strong>de</strong>n ist. Deshalb<br />
gilt: wo möglich, auf Alternativprodukte<br />
zurückgreifen. Qualitätseinbußen<br />
sind nicht zu befürchten, auch preislich<br />
sind umweltfreundlichere Alternativprodukte<br />
vergleichbar mit herkömmlichen<br />
Gefahren einstufen<br />
geringe Gefährdungen: Verwendungsdauer<br />
unter 15 Minuten, Einsatz geringer<br />
Stoffmengen, Hautkontakt o<strong>de</strong>r<br />
Einatmen wer<strong>de</strong>n vermie<strong>de</strong>n, typische<br />
Gefahrstoffsymbole Xn, Xi und C<br />
( etwa Kühl- und Bremsflüssigkeitswechsel,<br />
kleine Lackausbesserungen,<br />
Polsterreinigung)<br />
Produkten und bringen weniger Gesundheitsprobleme<br />
mit sich. Deshalb lohnt es<br />
sich, direkt bei <strong>de</strong>n Herstellern nachzufragen.<br />
Auch bei <strong>de</strong>r Entsorgung ist auf<br />
<strong>de</strong>n richtigen Umgang mit Gefahrstoffen<br />
zu achten. Denn selbst Reste können gefährlich<br />
wer<strong>de</strong>n. Gebin<strong>de</strong> müssen <strong>de</strong>s-<br />
erhöhte Gefährdungen bei Arbeiten, die einen<br />
geringen Umfang überschreiten o<strong>de</strong>r mit <strong>de</strong>n<br />
Gefahrstoffsymbolen F, F+, N, O gekennzeichnet<br />
sind, sowie Arbeiten bei Schweißraucheinwirkung<br />
und erhöhte Abgaseinwirkung (etwa<br />
Motorreinigung, Arbeiten mit Klebern, Arbeiten<br />
an laufen<strong>de</strong>n Motoren, Schweißarbeiten)<br />
halb komplett entleert o<strong>de</strong>r als Son<strong>de</strong>rabfall<br />
entsorgt wer<strong>de</strong>n. Wer sicher gehen<br />
will, kann auch Profis wie das Unternehmen<br />
Partslife mit <strong>de</strong>r umweltgerechten<br />
Entsorgung beauftragen. Eine Alternative<br />
sind wie<strong>de</strong>rbefüllbare Behälter, so fällt<br />
kein Son<strong>de</strong>rmüll an.<br />
42 blinklicht 2/2011<br />
Regel: Je höher die Gefährdung, <strong>de</strong>sto höher <strong>de</strong>r Schutzaufwand<br />
auf Sicherheitsdatenblättern angegebene Schutzausrüstung<br />
bereitstellen<br />
vom Hersteller empfohlenen Dosierungen einhalten<br />
(Dosierhilfen verwen<strong>de</strong>n)<br />
Arbeitsabläufe so verän<strong>de</strong>rn, dass weniger Gefahrstoffe<br />
entstehen (etwa kürzere Motorlaufzeiten, Verwendung von<br />
Alternativprodukten)<br />
beson<strong>de</strong>rs hohe Gefährdungen durch<br />
giftige (T) o<strong>de</strong>r sehr giftige Stoffe (T+),<br />
Stoffe mit krebserzeugen<strong>de</strong>r, erbgutverän<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>r<br />
o<strong>de</strong>r fortpflanzungsgefähr<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r<br />
Wirkung (etwa Abgasuntersuchung,<br />
Arbeiten am<br />
Kraftsoffsystem)<br />
blinklicht 2/2011<br />
Schutzmaßnahmen festlegen<br />
Welcher Schutz ist angemessen?<br />
Min<strong>de</strong>stschutz bei geringen<br />
Gefährdungen:<br />
Arbeitsplätze sauber halten<br />
nur notwendige Menge <strong>de</strong>s Stoffes<br />
aufbewahren<br />
nur ein<strong>de</strong>utig gekennzeichnete, geeignete<br />
Behälter verwen<strong>de</strong>n<br />
am Arbeitsplatz nicht rauchen, essen<br />
o<strong>de</strong>r trinken<br />
Hautschutzplan einhalten<br />
brennbare Abfälle in geeigneten Behältern<br />
sammeln<br />
wassergefähr<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Stoffe in Auffangwannen<br />
sammeln<br />
Für je<strong>de</strong>n Arbeitsplatz sollte <strong>de</strong>r Geschäftsführer<br />
eine Betriebsanweisung erstellen,<br />
auf <strong>de</strong>r die wichtigsten Informationen<br />
zu Gefahren, Schutzmaßnahmen,<br />
Entsorgung, Verhalten im Ernstfall und<br />
Erste-Hilfe-Maßnahmen zusammengestellt<br />
sind. Diese Betriebsanweisung<br />
Ergänzen<strong>de</strong>r Schutz bei erhöhten<br />
Gefährdungen:<br />
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Lagerung: am jeweiligen Einsatzort dürfen nur die Mengen<br />
stehen, die kurzfristig benötigt wer<strong>de</strong>n, maximal <strong>de</strong>r jeweilige<br />
Tagesbedarf<br />
gute Be- und Entlüftung <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
sicherstellen (Abgasabsaugung, Querlüftung,<br />
Schweißrauchabsaugung etc.)<br />
benutzen von persönlicher Schutzausrüstung<br />
(Handschuhe, Cremes etc.)<br />
arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen<br />
prüfen<br />
spricht <strong>de</strong>r Geschäftsführer mit <strong>de</strong>n Beschäftigten<br />
durch und lässt sich die Teilnahme<br />
an <strong>de</strong>r Unterweisung schriftlich<br />
bestätigen.<br />
Es scheint zwar nicht <strong>de</strong>r Mühe wert,<br />
aber ein regelmäßiger Betriebsrundgang<br />
Beispiel brennbare Stoffe: maximal 500 Liter gleichzeitig<br />
lagern (sonst ist brandschutztechnische Abnahme<br />
<strong>de</strong>s Lagers erfor<strong>de</strong>rlich)<br />
Beispiel Öllagerung: Sicherheitsschränke verwen<strong>de</strong>n<br />
Beispiel Gasflaschen: bei Lagerung und Verwendung<br />
anketten<br />
Beson<strong>de</strong>rer Schutz bei hohen<br />
Gefährdungen:<br />
Suche nach weniger gefährlichen Ersatzstoffen<br />
Dieselmotorabgase vollständig absaugen,<br />
Motorlaufzeiten verringern<br />
Gefahrstoffmessungen<br />
Arbeitsbereiche eingrenzen und Warnzeichen<br />
anbringen<br />
Giftige Stoffe unter Verschluss lagern<br />
Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen<br />
prüfen<br />
Arbeitsbeschränkungen für Jugendliche<br />
o<strong>de</strong>r Schwangere<br />
Wirksamkeit überprüfen<br />
Termine und Verantwortlichkeiten festlegen<br />
Beschäftigte unterweisen<br />
einmal pro Monat kann Wun<strong>de</strong>r wirken.<br />
Die Ergebnisse sollte <strong>de</strong>r Chef o<strong>de</strong>r beauftragte<br />
Mitarbeiter am nächsten Tag<br />
mit <strong>de</strong>m ganzen Team besprechen. Nur<br />
so lassen sich Fehler vermei<strong>de</strong>n und alle<br />
sind stets auf <strong>de</strong>m neuesten Stand. Denn<br />
von mehr Sicherheit profitiert je<strong>de</strong>r.<br />
43
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Euro 5 regelt Zugang zu technischen Informationen<br />
Datenfüralle<br />
Seit <strong>de</strong>m 1. Januar gilt die Euro 5 für alle Fahrzeuge, die neu<br />
zugelassen wer<strong>de</strong>n. Damit müssen die Hersteller technische<br />
Informationen für alle Neufahrzeuge freien Werkstätten<br />
zugänglich machen. Welche Auswirkungen hat das auf <strong>de</strong>n<br />
freien Reparaturmarkt?<br />
Technische Informationen sind die<br />
Grundlage für eine professionelle Wartung<br />
und Reparatur von Kraftfahrzeugen.<br />
Das gilt für alle Werkstätten, unabhängig<br />
davon, ob sie einer Herstellerorganisation<br />
angeschlossen sind o<strong>de</strong>r frei am<br />
Markt agieren. Doch bei <strong>de</strong>r Verteilung<br />
technischer Informationen im Reparaturmarkt<br />
gibt es große Unterschie<strong>de</strong>. Während<br />
Markenbetriebe gut mit Insi<strong>de</strong>rinformationen<br />
versorgt sind, müssen freie<br />
Werkstätten oft mit unvollständigen Informationen<br />
arbeiten.<br />
In Daten investieren<br />
Mit <strong>de</strong>r Euro 5 soll nun mehr Chancengleichheit<br />
im Reparaturmarkt einkehren.<br />
Konkret sieht die Euro 5 – Verordnung<br />
(EG) Nr. 715/2007 – vor, dass die Automobilhersteller<br />
einen unbeschränkten<br />
Zugang zu allen Wartungs- und Reparaturinformationen<br />
in einem standardisierten<br />
Format über das Internet sicherstellen<br />
müssen. Wird das nicht gewährleistet,<br />
drohen Sanktionen. Die Datenfreigabe<br />
bezieht sich auf „sämtliche für<br />
Diagnose, Instandhaltung, regelmäßige<br />
Überwachung, Reparatur, Neuprogrammierung<br />
o<strong>de</strong>r Neuinitialisierung <strong>de</strong>s Fahrzeugs<br />
erfor<strong>de</strong>rliche Informationen, die<br />
die Hersteller ihren autorisierten Händlern<br />
und Reparaturbetrieben zur<br />
Verfügung stellen, einschließlich aller<br />
nachfolgen<strong>de</strong>n Ergänzungen und Aktualisierungen<br />
dieser Informationen“, so <strong>de</strong>r<br />
Gesetzestext.<br />
Natürlich wird es das alles nicht kostenlos<br />
geben. Die Autobauer dürfen eine<br />
„angemessene und verhältnismäßige<br />
Gebühr“ nehmen. Die Höhe <strong>de</strong>r Gebühr<br />
darf allerdings keine abschrecken<strong>de</strong> Wir-<br />
kung zeigen und orientiert sich an <strong>de</strong>r<br />
Dauer <strong>de</strong>s Datenzugangs. Informationen<br />
wer<strong>de</strong>n also künftig wie alle an<strong>de</strong>ren<br />
Investitionsgüter zu betrachten sein.<br />
Gleichzeitig müssen Wege gefun<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n, wie die höher wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Kosten<br />
für die Informationsbeschaffung sinnvoll<br />
<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n weiterverrechnet wer<strong>de</strong>n<br />
können.<br />
Chancen für <strong>de</strong>n freien Markt<br />
Die Euro 5 gilt seit <strong>de</strong>m 1. September<br />
2009 für alle neu homologierten Fahr-<br />
zeugmo<strong>de</strong>lle und seit <strong>de</strong>m 1. Januar für<br />
alle neu zugelassenen Fahrzeuge. Aus<br />
heutiger Sicht kann sie die Wettbewerbssituation<br />
<strong>de</strong>r freien Werkstätten entschei<strong>de</strong>nd<br />
verbessern. Vor allem das Re-Programmieren<br />
von Steuergeräten mit <strong>de</strong>m<br />
SAE-Standard J2534 eröffnet <strong>de</strong>m freien<br />
Markt Möglichkeiten <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbetreuung,<br />
die bislang ausschließlich <strong>de</strong>n Herstellerorganisationen<br />
vorbehalten waren.<br />
Auch wenn die Weichen mit <strong>de</strong>r neuen<br />
Gesetzgebung in die richtige Richtung<br />
gestellt sind, wird sich nicht alles von<br />
heute auf morgen än<strong>de</strong>rn. Denn für <strong>de</strong>n<br />
bisherigen Fahrzeugbestand und die bis<br />
En<strong>de</strong> 2010 gebauten Euro-4-Fahrzeuge<br />
stehen die Herstellerdaten nach wie vor<br />
nur in bisherigem Umfang zur Verfügung.<br />
Die Freu<strong>de</strong> auf das neue Datenzeitalter<br />
hält sich also in Grenzen. Auch mit Blick<br />
auf die Kosten wer<strong>de</strong>n freie Werkstätten<br />
weiterhin auf die Informationsquellen <strong>de</strong>s<br />
freien Marktes angewiesen sein.<br />
Die Euro 5 kann die Wettbewerbssituation <strong>de</strong>r freien Werkstätten entschei<strong>de</strong>nd verbessern. Spürbar<br />
wird das bei universellen Diagnosegeräten aufgrund höherer Systemab<strong>de</strong>ckung und Prüftiefe<br />
44 blinklicht 2/2011<br />
Auf die inneren Werte kommt es an!<br />
Das INA Spannrollen KIT – jetzt mit Wasserpumpe.<br />
NEU!<br />
INA KIT +<br />
Wasserpumpe<br />
Perfekte Lösungen von <strong>de</strong>r internationalen<br />
Nummer 1: INA Steuertrieb in OE-Qualität.<br />
Eine Packung – alle Teile – viele Vorteile. Mit<br />
unserer neuesten Entwicklung machen wir<br />
Ihnen das Arbeiten jetzt noch einfacher. Denn<br />
neben mehr als 440 Spannrollen KITs gibt es ab<br />
sofort zusätzlich über 50 neue KITs inklusive<br />
Wasserpumpe. Für viele Marken und Mo<strong>de</strong>lle<br />
die passen<strong>de</strong> Lösung. Damit entsprechen wir<br />
Ihren Anfor<strong>de</strong>rungen jetzt noch besser und<br />
geben eine adäquate Antwort auf die immer<br />
länger wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Wartungsintervalle.<br />
Entschei<strong>de</strong>n Sie sich für INA Spannrollen<br />
KITs inklusive Wasserpumpe. Und damit<br />
für viele Vorteile – in OE-Qualität.<br />
Mehr Werkstattwissen unter:<br />
Telefon: +49 (0) 180-17 53-333*<br />
Fax: +49 (0) 6103-753-297<br />
E-Mail: INA-AS@Schaeffl er.<strong>de</strong><br />
www.Schaeffl er-Aftermarket.<strong>de</strong><br />
* 3,9 Cent/Min. aus <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Festnetz,<br />
für Anrufe aus Mobilfunknetzen max. 42 Cent/Min.
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
AutoamNetz<br />
Das Re-Programmieren von Steuergeräten wird künftig eine immer größere Rolle für <strong>de</strong>n<br />
Fahrzeugservice spielen. Dank Euro 5 ist dies nun auch im freien Markt möglich.<br />
blinklicht zeigt, wie dieser Vorgang mit <strong>de</strong>n Diagnosegeräten <strong>de</strong>r KTS-Reihe von Bosch<br />
durchgeführt wer<strong>de</strong>n kann und was <strong>de</strong>r Werkstattprofi dabei beachten muss.<br />
Mit <strong>de</strong>r Zunahme <strong>de</strong>r elektronischen<br />
Fahrzeugsysteme in mo<strong>de</strong>rnen Automobilen<br />
steigt auch <strong>de</strong>r Anteil <strong>de</strong>r Software,<br />
die in <strong>de</strong>n Speicherbausteinen <strong>de</strong>r unterschiedlichsten<br />
Steuergeräte abgelegt ist.<br />
Damit wird es im Aftermarket notwendig,<br />
nicht nur die Hardwarekomponenten zu<br />
tauschen, son<strong>de</strong>rn auch die darin enthaltene<br />
Software. Aus diesem Grund setzen<br />
die Automobilhersteller schon seit vielen<br />
Jahren flashbare (neu programmierbare)<br />
Speicherbausteine in <strong>de</strong>n Steuergeräten<br />
ein. Das gibt ihnen die Möglichkeit, vor<br />
allem in <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llanlaufphase die Software<br />
mit Updates zu optimieren, ohne<br />
das gesamte Steuergerät austauschen<br />
zu müssen. Bisher lag <strong>de</strong>r Fokus beim<br />
Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
darauf, Funktionen zu optimieren. Doch<br />
mit <strong>de</strong>m zunehmen<strong>de</strong>n Infotainment-<br />
Umfang wer<strong>de</strong>n künftig auch Funktionserweiterungen<br />
interessant. Denn Infotainment-Komponenten<br />
haben einen<br />
kürzeren Lebenszyklus als das Gesamtfahrzeug.<br />
Re-Programmieren im Service<br />
Das Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
war bisher ausschließlich <strong>de</strong>n Markenwerkstätten<br />
vorbehalten. Doch seit<br />
<strong>de</strong>m Inkrafttreten <strong>de</strong>r Euro 5 sind die<br />
Hersteller dazu verpflichtet, die Informationen<br />
über Softwareupdates und die dafür<br />
benötigten Datensätze auch <strong>de</strong>m freien<br />
Markt zur Verfügung zu stellen. Diese<br />
per Gesetz herbeigeführte Öffnung <strong>de</strong>s<br />
Marktes ist für freie Werkstätten von sehr<br />
großer Be<strong>de</strong>utung. Denn das Aktualisieren<br />
<strong>de</strong>r Software ist zum Beheben von<br />
Fehlern in immer mehr Fällen auch weit<br />
über die Garantiezeit hinaus erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Zu<strong>de</strong>m ist das Re-Programmieren teilweise<br />
im Rahmen von Wartungsplänen<br />
vorgeschrieben. Außer<strong>de</strong>m kommt das<br />
Flashen beim Tausch von Steuergeräten,<br />
bei <strong>de</strong>r Fehlersuche in Fahrzeugsystemen<br />
und beim Anlernen und Codieren<br />
von Komponenten häufiger zum Einsatz.<br />
Deshalb müssen sich auch freie Werkstätten<br />
mit dieser Thematik intensiver<br />
befassen.<br />
Vorbereitung<br />
Das Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
ist gar nicht so kompliziert, wie es<br />
vielleicht auf <strong>de</strong>n ersten Blick erscheint.<br />
Im Grun<strong>de</strong> genommen wird dabei lediglich<br />
ein verschlüsselter Datensatz über<br />
das Internet aus <strong>de</strong>m Portal <strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers<br />
heruntergela<strong>de</strong>n und anschließend<br />
mit einem Diagnosegerät,<br />
das <strong>de</strong>n SAE Standard J2534 (PassThru)<br />
unterstützt, in das Steuergerät übertragen.<br />
Die Werkstatt benötigt also zum Re-<br />
Programmieren von Steuergeräten lediglich<br />
eine Internetverbindung, einen Zu-<br />
Für eine sichere Datenübertragung sollte das KTS-Modul direkt an <strong>de</strong>n PC angeschlossen sein und die<br />
Spannungsversorgung über Netzteile sichergestellt wer<strong>de</strong>n<br />
46 blinklicht 2/2011<br />
gang zum Informationsportal <strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers<br />
und ein PassThru-fähiges<br />
Diagnosegerät.<br />
Alle aktuellen und früheren Diagnosegeräte<br />
<strong>de</strong>r KTS-Baureihe von Bosch sind<br />
bis auf <strong>de</strong>n KTS 200 Euro-5-fähig. Um<br />
die Geräte auf <strong>de</strong>n PassThru-Standard<br />
vorzubereiten, muss lediglich ein kleines<br />
Programm aus <strong>de</strong>m Bosch Werkstattportal<br />
(www.werkstattportal.bosch.<strong>de</strong>) heruntergela<strong>de</strong>n<br />
und auf <strong>de</strong>m Werkstatt-<br />
Rechner installiert wer<strong>de</strong>n. Nach <strong>de</strong>m<br />
Anschließen <strong>de</strong>s KTS-Moduls an <strong>de</strong>n PC<br />
erfolgt das Aktivieren <strong>de</strong>s PassThru-Betriebs<br />
im Konfigurationsmenü (DDC). Hier<br />
wird auch das Aktualisieren <strong>de</strong>r KTS-Modul<br />
Firmware gestartet. Nach <strong>de</strong>m Übertragen<br />
<strong>de</strong>r neuen Firmware auf das KTS-<br />
Modul ist die geräteseitige Vorbereitung<br />
<strong>de</strong>r Bosch-Diagnosegeräte für die Re-<br />
Programmierung von Steuergeräten abgeschlossen.<br />
Um Anwen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r KTS-<br />
Geräte bei diesem Vorgang zu unterstützen,<br />
bietet Bosch in seinem Werkstattportal<br />
für alle Geräte eine sehr <strong>de</strong>taillierte<br />
Schritt-für-Schritt Anleitung an.<br />
Ablauf <strong>de</strong>r Re-Programmierung<br />
Im nächsten Schritt muss sich die freie<br />
Werkstatt im Informationsportal <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugherstellers registrieren. Nach<br />
Erhalt <strong>de</strong>r Zugangsdaten kann sie dann<br />
die gewünschte Informationsart auswählen<br />
und kaufen. Die Preise hierfür sind<br />
sehr unterschiedlich. Je<strong>de</strong>r Automobilhersteller<br />
verfolgt sein eigenes Konzept.<br />
Für das Re-Programmieren von Steuergeräten<br />
müssen sich registrierte Werkstätten<br />
eine herstellerspezifische Software<br />
aus <strong>de</strong>m Informationsportal herunterla<strong>de</strong>n<br />
und installieren. Sie bil<strong>de</strong>t sozusagen<br />
die Schnittstelle zwischen <strong>de</strong>r<br />
Datenbank <strong>de</strong>s Herstellers und <strong>de</strong>m<br />
PassThru-fähigen Diagnosegerät. Anschließend<br />
wird das Fahrzeug über die<br />
OBD-Schnittstelle mit <strong>de</strong>m Diagnosegerät<br />
verbun<strong>de</strong>n und entsprechend <strong>de</strong>r jeweiligen<br />
Herstellervorgaben konditioniert.<br />
Anhand <strong>de</strong>r Fahrzeugi<strong>de</strong>ntifikationsnummer<br />
(VIN) kann geprüft wer<strong>de</strong>n,<br />
ob eine neuere Softwareversion für das<br />
ausgewählte Fahrzeugsystem vorhan<strong>de</strong>n<br />
ist. Sollte das <strong>de</strong>r Fall sein, wird <strong>de</strong>r entsprechen<strong>de</strong><br />
Datensatz heruntergela<strong>de</strong>n<br />
und auf <strong>de</strong>m PC o<strong>de</strong>r Laptop zwischengespeichert.<br />
Danach wird <strong>de</strong>r Update-<br />
Vorgang aus <strong>de</strong>r Hersteller-Applikation<br />
blinklicht 2/2011<br />
heraus gestartet. Hierbei wird <strong>de</strong>r neue<br />
Datensatz über das PassThru-fähige Diagnosegerät<br />
in das jeweilige Steuergerät<br />
aufgespielt.<br />
Überschaubare Risiken<br />
Der Werkstattfachmann kann beim Re-<br />
Programmieren eigentlich nichts falsch<br />
machen, <strong>de</strong>r gesamte Prozess läuft automatisiert<br />
ab. Nur darf <strong>de</strong>r Vorgang nicht<br />
unterbrochen wer<strong>de</strong>n. Falls doch, muss<br />
<strong>de</strong>r Vorgang im besten Fall erneut gestartet<br />
wer<strong>de</strong>n. Vorsicht: Bei einer Unterbrechung<br />
<strong>de</strong>r Re-Programmierung können<br />
Steuergeräte auch beschädigt und<br />
müssen dann ausgetauscht wer<strong>de</strong>n.<br />
Daher ist eine stabile Bordspannung<br />
durch ein leistungsfähiges La<strong>de</strong>gerät<br />
wichtig. Zu<strong>de</strong>m sollte <strong>de</strong>r Werkstattfach-<br />
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Ein leistungsfähiges La<strong>de</strong>gerät verhin<strong>de</strong>rt, dass die Bordspannung beim Re-Programmieren zu weit<br />
abfällt. Das wür<strong>de</strong> <strong>de</strong>n Programmiervorgang unterbrechen<br />
Auch ältere KTS-Module lassen sich mit einem<br />
einfachen Firmware-Update Euro-5-fähig machen<br />
mann darauf achten, dass <strong>de</strong>r OBD-Stecker<br />
gegen Herausfallen o<strong>de</strong>r unbeabsichtigtes<br />
Abziehen gesichert wird, ebenso<br />
die Verbindung zwischen Diagnosegerät<br />
und PC. Aus diesem Grund ist das<br />
Re-Programmieren mit <strong>de</strong>n Diagnosegeräten<br />
<strong>de</strong>r KTS-Reihe von Bosch nur über<br />
eine USB-Verbindung möglich. Um Störquellen<br />
auszuschließen, keinen USB-<br />
Hub o<strong>de</strong>r eine Dockingstation verwen<strong>de</strong>n,<br />
son<strong>de</strong>rn nur eine Direktverbindung.<br />
Außer<strong>de</strong>m muss beim Einsatz eines Laptops<br />
die Spannungsversorgung über das<br />
Netzteil erfolgen. Gleiches gilt auch für<br />
das Diagnosegerät. Zu<strong>de</strong>m sollten Kfz-<br />
Profis daran <strong>de</strong>nken, <strong>de</strong>n automatischen<br />
Standby- o<strong>de</strong>r Ruhezustand am Rechner<br />
zu <strong>de</strong>aktivieren.<br />
Detailfunktionen prüfen<br />
Nach <strong>de</strong>m erfolgreichen Flashen müssen<br />
die jeweiligen Arbeitsschritte <strong>de</strong>s Automobilherstellers<br />
zur Nachbereitung beachtet<br />
wer<strong>de</strong>n. Generell wird hierbei das<br />
Ausschalten <strong>de</strong>r Zündung und das erneute<br />
Einschalten nach einer Wartezeit<br />
von min<strong>de</strong>stens 30 Sekun<strong>de</strong>n gefor<strong>de</strong>rt.<br />
Ferner müssen nach <strong>de</strong>r Re-Programmierung<br />
alle Fehlerspeicher <strong>de</strong>r im Fahrzeug<br />
verbauten Systeme geprüft und gegebenenfalls<br />
gelöscht wer<strong>de</strong>n. Abschließend<br />
sollte <strong>de</strong>r Fachmann bei <strong>de</strong>r Inbetriebnahme<br />
<strong>de</strong>s Autos Detailfunktionen<br />
<strong>de</strong>s re-programmierten Steuergerätes<br />
gezielt überwachen und eine Probefahrt<br />
machen.<br />
47
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Probleme mit elektrohydraulischen Lenksystemen<br />
AmPuls<strong>de</strong>rLenkung<br />
Die elektrohydraulische Lenkung (EPHS) ist eine Zwischentechnologie zur elektrischen<br />
Lenkung. Die EPHS ist in vielen Volumenmo<strong>de</strong>llen verbaut und beschert beson<strong>de</strong>rs nach<br />
Reparaturen an ihr o<strong>de</strong>r in ihrem Umfeld manchem Kfz-Profi Kopfzerbrechen. Nämlich dann,<br />
wenn sie danach Geräusche von sich gibt. blinklicht hat sich mit <strong>de</strong>n Lenkungsspezialisten<br />
von TRW auf Spurensuche gemacht.<br />
Die erste elektrohydraulische Lenkung<br />
(EPHS – Electrically Powered Hydraulic<br />
Steering) von TRW kam 1998 für die<br />
Großserienanwendung im Opel Astra auf<br />
<strong>de</strong>n Markt (weitere Plattformen sind VW<br />
Polo, Opel Vectra und Zafira sowie Ford<br />
Focus). Bis heute sind weit mehr als zehn<br />
Millionen Kompakt- und Mittelklassewagen<br />
mit <strong>de</strong>r EPHS im Markt. Die EPHS ist<br />
ein elektrohydraulisches System. Der hydraulische<br />
Druck wird von einem kompakten<br />
Motor-Pumpen-Aggregat (MPA)<br />
erzeugt, das eine wirkungsgradoptimierte<br />
Zahnradpumpe und einen elektronisch<br />
gesteuerten bürstenlosen Elektromotor<br />
miteinan<strong>de</strong>r vereint.<br />
Die Zukunft lenkt elektrisch<br />
Der Vorteil <strong>de</strong>r EPHS: Sie benötigt im Gegensatz<br />
zu herkömmlichen hydraulischen<br />
Systemen keine Riemen für <strong>de</strong>n<br />
Antrieb <strong>de</strong>r Flügelzellenpumpe, keine<br />
Umlenkrollen und keinen direkten Kontakt<br />
zum Motor. Der kleine Elektromotor<br />
<strong>de</strong>r MPA wird aus <strong>de</strong>m 12-Volt-Bordnetz<br />
versorgt. Die Pumpe läuft permanent mit<br />
einer geringen Drehzahl. Bei Bedarf wird<br />
die Drehzahl erhöht. Das be<strong>de</strong>utet weniger<br />
Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Ausstoß.<br />
Mit einer heutigen elektrohydraulischen<br />
Lenkung lassen sich gegenüber einer<br />
herkömmlichen rein hydraulischen Servolenkung<br />
schon rund 0,3 Liter Kraftstoff<br />
auf hun<strong>de</strong>rt Kilometer sparen. Wo heute<br />
um 0,1 Liter gerungen wird, ist das ein<br />
großer Schritt.<br />
Die Zukunft gehört allerdings <strong>de</strong>r elektromechanischen<br />
Lenkung EPS. Sie hat neben<br />
<strong>de</strong>m Spritsparpotenzial <strong>de</strong>s elektrohydraulischen<br />
EPHS <strong>de</strong>n Vorteil, dass<br />
ihre elektronische Steuerung mit an<strong>de</strong>ren<br />
aktiven Systemen im Fahrzeug vernetzt<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Durch Zusatzinformationen<br />
von Bremse o<strong>de</strong>r Umfeldsensorik kann<br />
man direkt und aktiv auf das Lenksystem<br />
Einfluss nehmen.<br />
Auch <strong>de</strong>n Ingenieuren bei <strong>de</strong>n Automobilherstellern<br />
bietet die EPHS einige Vorteile.<br />
Denn das Motor-Pumpen-Aggregat<br />
kann dort positioniert wer<strong>de</strong>n, wo Platz<br />
ist. Beim Ford Focus C-Max und an<strong>de</strong>ren<br />
Mo<strong>de</strong>llen sitzt das MPA zum Beispiel<br />
vorne rechts im Radhaus. Spezielle,<br />
gummiisolierte Schlauchleitungen zur<br />
Dämpfung <strong>de</strong>r Schwingungen in elektrohydraulischen<br />
Systemen wie Druckpulsation<br />
und Vibrationen verbin<strong>de</strong>n das<br />
MPA mit <strong>de</strong>m Lenkgetriebe.<br />
Fahrzeuge mit elektrohydraulischer Lenkung<br />
sind weit verbreitet und gehören<br />
48 blinklicht 2/2011<br />
somit zum Fahrzeugpark einer je<strong>de</strong>n freien<br />
Werkstatt. Beklagt sich ein Fahrzeughalter<br />
über laute Geräusche bei Lenkmanövern,<br />
sollte <strong>de</strong>r Kfz-Profi die Ohren<br />
spitzen. Denn die Erfahrung zeigt, dass<br />
ein überhasteter Wechsel <strong>de</strong>s MPAs o<strong>de</strong>r<br />
unstrukturiertes Vorgehen bei <strong>de</strong>r Ursachenforschung<br />
wenig erfolgversprechend<br />
sind. Laut TRW treten Geräusche<br />
vor allem nach Reparaturen an <strong>de</strong>r Lenkung<br />
(Austausch Lenkgetriebe, MPA und<br />
Hydraulikleitungen) o<strong>de</strong>r an Fahrwerkskomponenten<br />
in direkter Umgebung auf.<br />
Viele reklamierte und eingeschickte MPA<br />
funktionieren auf <strong>de</strong>m Prüfstand ta<strong>de</strong>llos,<br />
weil die Ursache für die Geräusche eine<br />
an<strong>de</strong>re ist.<br />
Reklamationen in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
Bei elektrohydraulischen Lenkungen ist<br />
ein gewisses Maß an Geräuschentwicklung<br />
erlaubt, vor allem in Richtung Links-<br />
o<strong>de</strong>r Rechtsanschlag. Das zeigt nur, dass<br />
sich <strong>de</strong>r Arbeitsbereich am En<strong>de</strong> befin<strong>de</strong>t,<br />
und das sollte die Werkstatt auch<br />
<strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n erläutern. Ist hingegen ein<br />
schrilles Heulen bei wechseln<strong>de</strong>r Servolast<br />
zu hören, <strong>de</strong>utet das auf ein Problem<br />
im Umfeld <strong>de</strong>s MPAs hin. Die Detektivarbeit<br />
beginnt mit einer genauen Begut-<br />
blinklicht 2/2011<br />
achtung <strong>de</strong>s Fahrzeugs und <strong>de</strong>r Peripherie.<br />
Dazu gehört auch die Kontrolle <strong>de</strong>r<br />
Batteriespannung. Ist sie zu gering (kleiner<br />
13 Volt), erhöht sich <strong>de</strong>r Strombedarf<br />
<strong>de</strong>r Lenkung, was zu Geräuschen im<br />
Fahrzeuginnenraum führen kann. Auch<br />
die Lenkelektronik als Ursache sollte von<br />
vorneherein ausgeschlossen wer<strong>de</strong>n,<br />
ebenso Öltemperatur, Ölzustand und Ölstand.<br />
Druck in <strong>de</strong>r Leitung<br />
Als nächsten Schritt empfehlen die Spezialisten<br />
von TRW die Überprüfung <strong>de</strong>s<br />
Leitungsverlaufs. Das Motor-Pumpen-<br />
Aggregat muss bei einer Lenkbewegung<br />
blitzschnell die Drehzahl erhöhen und<br />
Servoflüssigkeit in das Lenkgetriebe<br />
pumpen. Das führt zu einer hohen Druckpulsation<br />
und starken Vibrationen in <strong>de</strong>n<br />
Schlauchleitungen. Ab Werk sind die Leitungen<br />
daher gummiisoliert und mit<br />
Schlauchklammern an speziellen Punkten<br />
<strong>de</strong>r Karosserie befestigt.<br />
„Bei <strong>de</strong>r Reparatur an einem MPA o<strong>de</strong>r<br />
an Schlauchleitungen muss absolut<br />
sorgfältig und nach Herstellervorgaben<br />
gearbeitet wer<strong>de</strong>n. Berührt später ein<br />
pulsieren<strong>de</strong>r Schlauch ein Karosserieteil<br />
Die weißen Kreise markieren eine korrekte Leitungsverlegung mit <strong>de</strong>n dazugehörigen Leitungsbefestigungen<br />
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
o<strong>de</strong>r ist das MPA nicht spannungsfrei<br />
verbaut, kann das zu erhöhter Geräuschentwicklung<br />
im Fahrzeuginnenraum führen“,<br />
erläutert Michael Müller vom Technical<br />
Service bei TRW. Die Schläuche<br />
sind so beschaffen, dass sie die Pulsation<br />
<strong>de</strong>s Druckes dämpfen können. Beim<br />
Check <strong>de</strong>r Schläuche sollte <strong>de</strong>r Kfz-Profi<br />
vor allem darauf achten, dass diese nicht<br />
übermäßig geknickt wer<strong>de</strong>n und auch<br />
nicht verspannt sind, sonst verlieren sie<br />
die dämpfen<strong>de</strong> Wirkung. Die gleiche<br />
Sorgfalt sollte man auch bei <strong>de</strong>n Leitungsbefestigungen<br />
und <strong>de</strong>n Stromleitungen<br />
anlegen. Denn berührt eine<br />
Stromleitung <strong>de</strong>n MPA-Halter o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n<br />
Ausgleichsbehälter, kann auch dies zu<br />
Geräuschen führen.<br />
Das Motor-Pumpen-Aggregat „thront“<br />
auf Gummipuffern in einem speziellen<br />
Halter. Ist dieser nicht richtig montiert,<br />
durch unsachgemäße Behandlung o<strong>de</strong>r<br />
einen kleinen Rempler an <strong>de</strong>r Fahrzeugfront<br />
verbogen, muss <strong>de</strong>r Kfz-Profi diesen<br />
durch ein Originalteil ersetzen. Generell<br />
sollten Werkstätten bei Arbeiten an<br />
einer EPHS alle mitgelieferten Kleinteile<br />
verbauen. Daher gibt es zum Beispiel<br />
von TRW für <strong>de</strong>n Opel Astra G ein<br />
Tauschkit mit allen benötigten Teilen.<br />
49
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Kupplungs-Tipp von ZF-Services<br />
OhneFettläuftnichts<br />
Nur ein optimal gefettetes Nabenprofil stellt auf Dauer<br />
die einwandfreie Funktion <strong>de</strong>r Kupplung sicher.<br />
Wenn die Kupplungsscheibe beim Einbau<br />
nicht korrekt gefettet wur<strong>de</strong>, kann<br />
Reibrost im Nabenprofil entstehen. In<br />
diesem Fall bleibt die Kupplungsscheibe<br />
hängen, anstatt auf <strong>de</strong>r Getriebewelle zu<br />
gleiten. Der Kupplungsbelag hat so immer<br />
noch Kontakt zur Reibfläche <strong>de</strong>s<br />
Schwungra<strong>de</strong>s, was sich anfangs als<br />
Rupfen bemerkbar machen kann.<br />
Fetten gegen Reibrost<br />
Sowohl das Nabenprofil <strong>de</strong>r Kupplungsscheibe (im Bild<br />
links) als auch das <strong>de</strong>r Getriebeeingangswelle müssen<br />
rundum leicht eingefettet wer<strong>de</strong>n.<br />
Wenn beim Einbau nicht vorschriftsgemäß gefettet wur<strong>de</strong>,<br />
kann Reibrost im Nabenprofil entstehen (Bild rechts).<br />
Gerhard Endriß, Service-Ingenieur bei ZF<br />
Services, weist <strong>de</strong>shalb ausdrücklich auf<br />
Folgen<strong>de</strong>s hin: „Damit sich die Kupplungsscheibe<br />
auf <strong>de</strong>m Profil <strong>de</strong>r Getriebewelle<br />
leicht bewegen lässt, muss dieses<br />
unbedingt gefettet wer<strong>de</strong>n.“ Der<br />
Profi empfiehlt folgen<strong>de</strong> Vorgehensweise:<br />
Das Nabenprofil <strong>de</strong>r Kupplungsscheibe<br />
und <strong>de</strong>r Getriebeeingangswelle wird<br />
rundum leicht mit Hochleistungsfett geschmiert.<br />
Nun die Kupplungsscheibe auf<br />
<strong>de</strong>r Getriebewelle leicht hin und her bewegen.<br />
Anschließend muss das überschüssige<br />
Fett von <strong>de</strong>r Getriebewelle<br />
und vom Nabenprofil entfernt wer<strong>de</strong>n.<br />
Wird zu viel Fett verwen<strong>de</strong>t, gelangt es<br />
im Betrieb durch die Zentrifugalkraft auf<br />
die Reibflächen. So verunreinigte Beläge<br />
führen zum Rupfen o<strong>de</strong>r Durchrutschen<br />
<strong>de</strong>r Kupplung im Fahrbetrieb.<br />
Doch nicht je<strong>de</strong>s Schmiermittel ist geeignet.<br />
Gerhard Endriß sagt: „Von größter<br />
Wichtigkeit ist die Verwendung <strong>de</strong>s richtigen<br />
Fettes. Es muss temperaturfest<br />
sein und hohen Flächenbelastungen<br />
standhalten. Anfor<strong>de</strong>rungen, die je<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong>m Sachs Kupplungskit beigefügte<br />
Hochleistungsfett erfüllt. An<strong>de</strong>re<br />
Schmierstoffe können eindicken, verharzen<br />
und verbrennen und dadurch die<br />
Funktion stören.“ Nicht nur Reibrost im<br />
Nabenprofil kann <strong>de</strong>r Kupplung Probleme<br />
bereiten. Vor <strong>de</strong>m Einbau muss <strong>de</strong>r<br />
Seitenschlag <strong>de</strong>r Kupplungsscheibe geprüft<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Planlaufabweichung<br />
darf maximal 0,5 Millimeter betragen.<br />
Größere Werte können ebenfalls Trennschwierigkeiten<br />
verursachen.<br />
50 blinklicht 2/2011<br />
© ZF Services/report – Services<br />
Fließend Power!<br />
Cartechnic bietet ein breites Sortiment an Motoren- und<br />
Getriebeölen. Entwickelt für mo<strong>de</strong>rnste Motoren. Mit aktuellen<br />
Freigaben und Spezifikationen führen<strong>de</strong>r Kfz-Hersteller.<br />
Auf Cartechnic-Qualität ist Verlass!<br />
Mehr Informationen unter www.cartechnic.<strong>de</strong>
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Bremsscheiben mit integrierten Radlagern von NTN-SNR<br />
Vollmodular<br />
Der in Europa führen<strong>de</strong> Radlagerhersteller NTN-SNR Roulements<br />
bietet seit 2004 Bremsscheiben mit integriertem Radlager<br />
für <strong>de</strong>n Erstausrüstungs- und <strong>de</strong>n Ersatzteilmarkt an. Bis<br />
heute ist er <strong>de</strong>r einzige freigegebene Lieferant in <strong>de</strong>r Erstausrüstung<br />
bei Renault. Das Radlager wird von NTN-SNR in die<br />
Bremsscheibe eingepresst. Danach ver<strong>de</strong>ckt die Außenschulter<br />
<strong>de</strong>r Bremsscheibe <strong>de</strong>n Lageraußenring vollständig. Bei<strong>de</strong> Teile<br />
sind damit zu einem Modul verbun<strong>de</strong>n, sodass eine zerstörungsfreie<br />
Demontage <strong>de</strong>s Radlagers nicht mehr möglich ist.<br />
Sind die Bremsscheiben verschlissen, muss die Werkstatt <strong>de</strong>shalb<br />
das gesamte Modul austauschen. Um <strong>de</strong>n Kfz-Betrieben<br />
die Montage so einfach wie möglich zu machen, liefert NTN-<br />
SNR in einem Kit außer <strong>de</strong>m Radlager-Bremsscheibensatz<br />
gleich auch Zentralmutter, Deckel und die für <strong>de</strong>n Einbau benötigten<br />
technischen Angaben mit.<br />
Montage – gewusst wie<br />
Die fachgerechte Montage <strong>de</strong>r Bremsscheibe mit integriertem<br />
Radlager hat einen wesentlichen Einfluss auf die Lebensdauer<br />
<strong>de</strong>r Radlager. „Um das Lager nicht zu beschädigen, ist es wichtig,<br />
dass <strong>de</strong>r Mechaniker an einem sauberen Platz arbeitet und<br />
Bremsscheibe<br />
Französische Automobilhersteller setzen bei einer Vielzahl<br />
von Mo<strong>de</strong>llen auf Bremsscheiben mit integrierter<br />
Nabe und einem darin montierten Radlager für die Hinterachse.<br />
Komplett montierte Bremsscheibensätze haben für Kfz-<br />
Werkstätten viele Vorteile. Dennoch müssen Mechaniker bei <strong>de</strong>r<br />
Montage einige Details beachten.<br />
<strong>de</strong>n Bremsscheibensatz erst unmittelbar vor <strong>de</strong>m Einbau aus<br />
seiner Verpackung nimmt und <strong>de</strong>n Kunststoffschutz entfernt“,<br />
erklärt Lukas Winkel, <strong>de</strong>r gemeinsam mit Christian Labuhn bei<br />
<strong>de</strong>r SNR Wälzlager GmbH in Deutschland für das Training und<br />
<strong>de</strong>n technischen Support verantwortlich ist. Bei <strong>de</strong>r Montage,<br />
die ausschließlich per Hand erfolgen sollte, muss <strong>de</strong>r Mechaniker<br />
darauf achten, dass die Bremsscheibe und das Radlager<br />
Die ASB-Testkarte mit<br />
<strong>de</strong>r praktischen<br />
Rundung an <strong>de</strong>r<br />
Oberseite ermöglicht,<br />
<strong>de</strong>n ABS-Sensorring<br />
einfach und schnell zu<br />
prüfen. Sind alle<br />
Magnetsegmente gleichmäßig<br />
sichtbar, ist <strong>de</strong>r<br />
Magnetring in Ordnung<br />
ABS-Sensorring<br />
ABS-Sensorhalter<br />
Zentralmutter<br />
integriertes Radlager<br />
52 blinklicht 2/2011<br />
Deckel<br />
Lukas Winkel und Christian Labuhn von <strong>de</strong>r SNR Wälzlager GmbH sind für<br />
Training und technischen Support zuständig<br />
beim Aufschieben auf <strong>de</strong>n Achszapfen nicht verkanten. Etwas<br />
Fett am Achszapfen erleichtert <strong>de</strong>n Arbeitsschritt. „Schlagwerkzeuge<br />
sollten auf keinen Fall verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn dadurch<br />
kann das Radlager zerstört o<strong>de</strong>r stark beschädigt wer<strong>de</strong>n. Lager,<br />
die während <strong>de</strong>r Montage auseinan<strong>de</strong>rgezogen wur<strong>de</strong>n<br />
o<strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r Lagerinnering herausgedrückt ist, dürfen<br />
nicht mehr montiert wer<strong>de</strong>n“, betont Labuhn. Nach <strong>de</strong>m Einbau<br />
muss die Nabenmutter mit <strong>de</strong>m vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen<br />
Anzugsmoment angezogen wer<strong>de</strong>n. Gleichzeitig<br />
sollte <strong>de</strong>r Mechaniker die Bremsscheibe drehen, damit sich die<br />
Wälzkörper in <strong>de</strong>n Lagerschalen ausrichten können.<br />
Vorsicht ist beim Sensorring geboten. „Bei <strong>de</strong>r Rotation übermittelt<br />
er ein digitales Signal, welches <strong>de</strong>r Raddrehzahl entspricht,<br />
an einen aktiven Sensor. Daher auch <strong>de</strong>r Name ASB,<br />
Active Sensor Bearing. Der Sensor wie<strong>de</strong>rum leitet das Signal<br />
an das ABS-Steuergerät weiter. Kommt <strong>de</strong>r Ring aber mit einem<br />
Magneten in Kontakt, etwa <strong>de</strong>r Spitze eines teleskopierbaren<br />
Magnetstifts, kann dies zu einem irreparablen Defekt führen,<br />
womit das komplette Modul unbrauchbar ist“, warnt Winkel.<br />
Der Radlagerspezialist empfiehlt daher, vor und nach <strong>de</strong>r Montage<br />
mit <strong>de</strong>r von SNR entwickelten ASB-Testkarte <strong>de</strong>n Magnetenco<strong>de</strong>r<br />
zu prüfen. Eine Probefahrt nach <strong>de</strong>m Einbau sollte für<br />
<strong>de</strong>n Werkstattfachmann selbstverständlich sein.<br />
Vorteile liegen auf <strong>de</strong>r Hand<br />
Mit <strong>de</strong>m Radlager-Bremsscheibensatz sparen die Werkstätten<br />
viel Zeit beim Einbau. Die Gefahr, Einzelbauteile zu beschädigen,<br />
sinkt auf ein Minimum. Außer<strong>de</strong>m hat <strong>de</strong>r Mechaniker die<br />
Sicherheit, dass alle wichtigen Bauteile richtig ersetzt wor<strong>de</strong>n<br />
sind. Und auch <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> freut sich, <strong>de</strong>nn weniger Fehlerquellen<br />
be<strong>de</strong>uten gleichzeitig eine längere Lebenszeit <strong>de</strong>s Ersatzteils.<br />
Ein weiterer Vorteil: Weil das Radlager nicht selbst und in<br />
einem separaten Arbeitsschritt in die Bremsscheibe eingepresst<br />
wer<strong>de</strong>n muss, wer<strong>de</strong>n keine Son<strong>de</strong>rwerkzeuge benötigt.<br />
Das spart Kosten.<br />
blinklicht 2/2011<br />
Neue Philips<br />
Tagfahrlichter bringen<br />
Abverkäufe in Fahrt<br />
Weitere Einzelheiten auf<br />
www.led-nachruesten.<strong>de</strong><br />
[advertorial]<br />
Mit LED DayLight 8 können Autofahrer ihre<br />
Autos individuell gestalten, beim Fahren am Tag<br />
wie bei Nacht – und das be<strong>de</strong>utet: ein zusätzliches<br />
Verkaufsplus für <strong>de</strong>n Han<strong>de</strong>l!<br />
Zusammen mit <strong>de</strong>m Marktführer<br />
im Bereich <strong>de</strong>r Fahrzeugbeleuchtung<br />
und <strong>de</strong>n neuen LED DayLights<br />
erweitern Händler sinnvoll ihr bestehen<strong>de</strong>s<br />
Produktangebot, <strong>de</strong>nn:<br />
• Die Gesetzgebung schreibt Tagfahrlicht in allen<br />
neuen Fahrzeugmo<strong>de</strong>llen in Europa vor<br />
• Das Absatzpotenzial für Tagfahrlichter wird in<br />
diesem Jahr seinen Höchststand erreichen<br />
Mit einer großen Anzeigenkampagne<br />
steigert<br />
Philips <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nverkehr<br />
im Han<strong>de</strong>l<br />
LED DayLights von Philips wer<strong>de</strong>n massiv<br />
beworben, um <strong>de</strong>n Verkauf anzukurbeln:<br />
• Mit Werbung in Automobil- und<br />
Sportzeitschriften wie Auto Bild, Sport Bild<br />
o<strong>de</strong>r Auto Test<br />
• Die Kampagne läuft von April bis Juni und<br />
wird von rund 44 Millionen Menschen<br />
gesehen wer<strong>de</strong>n<br />
Zusätzlich profitieren Händler mit auffälligem und<br />
nützlichem Werbematerial sowie einem LED-<br />
Demomodul von noch höheren Absatzzahlen.
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Speicherverdampfer für Micro- und Mild-Hybri<strong>de</strong><br />
Üblicherweise wer<strong>de</strong>n Hybridfahrzeuge<br />
in Micro-, Mild- und Full-Hybri<strong>de</strong> unterteilt.<br />
Micro-Hybri<strong>de</strong> sind Fahrzeuge, bei<br />
<strong>de</strong>nen ein herkömmlicher Verbrennungsmotor<br />
mit einer Start-Stopp-Automatik<br />
ausgerüstet ist. Mild-Hybri<strong>de</strong> hingegen<br />
sind zusätzlich mit einem Elektromotor<br />
und einer stärkeren Batterie ausgestattet.<br />
Der elektrische Hilfsantrieb wird ausschließlich<br />
für eine Unterstützung beim<br />
Anfahren und für eine größere Kraftentfaltung<br />
beim Überholen, <strong>de</strong>m sogenannten<br />
„Boosten“, eingesetzt. Die Batterie<br />
kann beim Mild-Hybrid meist durch<br />
Rückgewinnung von Bremsenergie aufgela<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n. Full-Hybri<strong>de</strong> können<br />
über eine längere Strecke rein elektrisch<br />
fahren und haben eine elektrische Leistung<br />
von <strong>de</strong>utlich mehr als 20 Kilowatt.<br />
Entsprechend groß dimensioniert sind<br />
KühleHybri<strong>de</strong><br />
In <strong>de</strong>r aktuellen BMW 5er-Limousine mit Start-Stopp-Automatik hat BMW einen Speicherverdampfer verbaut<br />
Hybridfahrzeuge sind im Trend, doch im Sommer haben viele ein Problem: Das verbreitete<br />
Start-Stopp-System schaltet bei einem kurzen Halt <strong>de</strong>n Motor aus und damit auch einen riemengetriebenen<br />
Klimakompressor. Doch ohne Kompressor arbeitet die Klimaanlage nicht. So kann<br />
die Temperatur im Wagen schnell ansteigen. Die Folge ist ein Komfortverlust für die Insassen.<br />
Der Automobilzulieferer Behr hat hierfür eine Lösung entwickelt: <strong>de</strong>n Speicherverdampfer.<br />
Produktmerkmale<br />
für BMW 5er GT, 5er Limousine (F10) und 7er Limousine (F01 / F02)<br />
mit Start-Stopp-Automatik<br />
für Kältemittel R134a<br />
Blockabmessungen<br />
(B x H x T)<br />
307 x 245 x 60 mm<br />
Den Speicherverdampfer<br />
können Kfz-Profis im<br />
Ersatzteilsortiment von Behr<br />
Hella Service für <strong>de</strong>n freien<br />
Teilemarkt bestellen.<br />
http://behr-hella-service.<strong>de</strong><br />
54 blinklicht 2/2011<br />
© Foto: BMW<br />
ihre elektrischen Komponenten wie <strong>de</strong>r<br />
E-Motor, <strong>de</strong>r Leistungswandler und die<br />
Batterie.<br />
Problematische Stopp-Phasen<br />
Gemeinsam haben Micro- und Mild-Hybri<strong>de</strong><br />
die Start-Stopp-Funktion. Sie spart<br />
Kraftstoff, hauptsächlich durch <strong>de</strong>n Stillstand<br />
<strong>de</strong>s Motors, zu einem geringen Teil<br />
auch durch <strong>de</strong>n Stillstand <strong>de</strong>s Klimakompressors,<br />
sofern kein Elektrokompressor<br />
eingesetzt wird. Genau das kann im<br />
Sommer zum Problem wer<strong>de</strong>n. Denn <strong>de</strong>r<br />
riemengetriebene Klimakompressor arbeitet<br />
nur bei laufen<strong>de</strong>m Motor. Schaltet<br />
sich dieser beim Anhalten an <strong>de</strong>r Ampel<br />
durch das Start-Stopp-System ab, kann<br />
sich <strong>de</strong>r Fahrzeuginnenraum schnell aufheizen.<br />
Damit <strong>de</strong>r Komfort für die Insassen<br />
erhalten bleibt, schaltet ein Steuergerät<br />
<strong>de</strong>n Motor <strong>de</strong>shalb oft schon vor<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Stopp-Phase wie<strong>de</strong>r ein und<br />
verbraucht so unnötig Kraftstoff.<br />
Halt ohne Komfortverlust<br />
Zur Lösung <strong>de</strong>s Problems hat Behr einen<br />
Speicherverdampfer für Micro- und Mild-<br />
Hybri<strong>de</strong> entwickelt. Dieser verfügt über<br />
einen Kältespeicher, <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>n Stopp-<br />
Phasen für kühle Luft im Innenraum<br />
sorgt. So wer<strong>de</strong>n die Stoppzeiten <strong>de</strong>s<br />
Kompressors überbrückt und die Temperatur<br />
im Fahrzeuginneren konstant gehalten.<br />
Der Speicherverdampfer besteht aus<br />
einem Speicherverdampferblock, <strong>de</strong>r<br />
„Huckepack“ auf <strong>de</strong>n Hauptverdampfer<br />
aufgesetzt ist. Damit ist er nicht komplexer<br />
als bei einem herkömmlichen Klimasystem.<br />
Lediglich die Regelung muss so<br />
angepasst wer<strong>de</strong>n, dass <strong>de</strong>r Speicherverdampfer<br />
immer mit optimaler Leistung<br />
arbeitet. Bei<strong>de</strong> Blöcke wer<strong>de</strong>n im Kühlbetrieb<br />
parallel vom Kältemittel durchströmt.<br />
Dabei wird das im Speicherblock<br />
vorhan<strong>de</strong>ne Latentmedium so weit gekühlt,<br />
dass es gefriert und damit „Kälte<br />
speichert“. In <strong>de</strong>n Stopp-Phasen fällt die<br />
Kühlung weg und das Latentmedium<br />
schmilzt. Die dafür benötigte Wärme entzieht<br />
sie <strong>de</strong>r Innenraumluft. Geht die<br />
Fahrt weiter, wird das Latentmedium abgekühlt<br />
und gefriert. Der Speicherverdampfer<br />
steht nach knapp einer Minute<br />
wie<strong>de</strong>r zur Verfügung. So können <strong>de</strong>r Klimakomfort<br />
im Fahrzeug in 95 Prozent aller<br />
Stopp-Phasen aufrecht erhalten und<br />
bis zu 2,5 Prozent Kraftstoff im Stadtverkehr<br />
eingespart wer<strong>de</strong>n.<br />
blinklicht 2/2011<br />
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
So funktioniert <strong>de</strong>r Speicherverdampfer:<br />
© Illustration: CC/Radis<br />
55
Werkstattpraxis ¦ Oldtimer<br />
56<br />
Kunststoffschweißen<br />
Plastische<br />
Chirurgie<br />
Kunststoffteile hielten<br />
schon vor Jahrzehnten<br />
Einzug im Automobilbau.<br />
Bei Oldtimern ist Ersatz<br />
oft rar und <strong>de</strong>swegen<br />
teuer, doch auch bei<br />
mo<strong>de</strong>rnen Fahrzeugen<br />
lohnt sich eine Reparatur<br />
meist. Mit etwas Knowhow<br />
sind überzeugen<strong>de</strong><br />
Ergebnisse möglich.<br />
Er ist längst ein alter Bekannter: Kunststoff. Bereits in <strong>de</strong>n<br />
Nachkriegsjahren haben diese chemischen Werkstoffe ihren<br />
Siegeszug angetreten, auch im Automobilbau. Das Bakelit <strong>de</strong>r<br />
frühen Jahre ist freilich längst Geschichte. Heute gibt es eine<br />
unüberschaubare Vielfalt an Kunststoffen. Sie tragen komplizierte<br />
Namen wie beispielsweise das Acrylnitril-Buta-dien-Styrol-Copolymerisat,<br />
<strong>de</strong>nnoch ist das Produkt vielen bekannt –<br />
unter <strong>de</strong>m Kürzel ABS.<br />
Keine Sorge, lange Namen wie diese muss niemand lernen.<br />
Doch etwas Grundwissen ist nötig, um <strong>de</strong>fekte Bauteile aus<br />
Kunststoff zu reparieren – <strong>de</strong>nn Kunststoff ist nicht gleich<br />
Kunststoff. So muss zunächst zwischen zwei grundlegend unterschiedlichen<br />
Werkstoffgruppen unterschie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n: <strong>de</strong>n<br />
Duroplasten und <strong>de</strong>n Thermoplasten.<br />
Eine genaue Analyse ist wichtig<br />
Weil sich nur thermoplastische Kunststoffe schweißen lassen,<br />
muss vor Beginn einer Reparatur eine Materialbestimmung<br />
durchgeführt wer<strong>de</strong>n. Dazu eignen sich zwei Tests: So bleiben<br />
bei Thermoplasten die Schnittkanten glatt, Duroplaste dagegen<br />
fasern häufig aus. Zu<strong>de</strong>m rollt sich ein Span aus thermoplastischem<br />
Material etwas auf, während bei Duroplasten ein harter<br />
Splitter bleibt.<br />
Je<strong>de</strong>r Kunststoff brennt an<strong>de</strong>rs. Mit <strong>de</strong>r Brandprobe lässt er sich leicht<br />
i<strong>de</strong>ntifizieren<br />
Die zweite Frage lautet: Um welches Thermoplast han<strong>de</strong>lt es<br />
sich? Der Kunststoff sollte zum Schweißen ein<strong>de</strong>utig i<strong>de</strong>ntifiziert<br />
wer<strong>de</strong>n: Am besten lässt sich Gleiches mit Gleichem verschweißen.<br />
Als praktikable Metho<strong>de</strong> hat sich das Abbrennen<br />
eines Spanes erwiesen, <strong>de</strong>nn je<strong>de</strong>r Kunststoff verhält sich beim<br />
Verbrennen an<strong>de</strong>rs. Polycarbonat zum Beispiel rußt gelblich<br />
und riecht nach <strong>de</strong>m Erlöschen <strong>de</strong>r Flamme süßlich. Polyäthylen<br />
dagegen tropft wie das Wachs einer brennen<strong>de</strong>n Kerze,<br />
raucht dabei allerdings nicht. Schwärzlich gefärbter Rauch<br />
steigt wie<strong>de</strong>rum bei brennen<strong>de</strong>m ABS auf. Er ist zu<strong>de</strong>m von<br />
Rußflocken durchsetzt, dazu fällt ein süßlicher Geruch auf.<br />
Um von <strong>de</strong>n Brand-Eigenschaften auf einen Kunststoff zu<br />
schließen, genügt ein Blick in eine entsprechen<strong>de</strong> Tabelle. Vor<br />
<strong>de</strong>m Anbrennen ist allerdings zu beachten, dass keine Reste<br />
von Schmutz, Öl o<strong>de</strong>r Farbe mehr an <strong>de</strong>m Span haften, die das<br />
Ergebnis verfälschen könnten.<br />
Schweißstäbe aus verschie<strong>de</strong>nen Materialien<br />
Um Kunststoffe zu schweißen, benötigt man ein Heißluftgebläse<br />
mit einstellbarer Temperatur sowie einen Schweißstab, <strong>de</strong>r<br />
aus <strong>de</strong>m gleichen Material besteht wie das <strong>de</strong>fekte Bauteil. Solche<br />
Stäbe gibt es als Stückware; in <strong>de</strong>n Sortimenten <strong>de</strong>r spezialisierten<br />
Anbieter sind die gängigen Kunststoffarten vertreten.<br />
Die Farbe spielt dabei keine Rolle. Zu<strong>de</strong>m sind auch Universal-<br />
Schweißstäbe erhältlich. Ein Grundset kostet ab rund 250 Euro,<br />
wobei das Heißluftgebläse auch bei an<strong>de</strong>ren Aufgaben beste<br />
Dienste leisten kann.<br />
Wenn das Material bestimmt ist, kann <strong>de</strong>r Schweißstab gewählt wer<strong>de</strong>n<br />
Je<strong>de</strong>s En<strong>de</strong> eines Risses o<strong>de</strong>r einer zu schweißen<strong>de</strong>n Fuge<br />
sollte eine Entspannungsbohrung von rund fünf Millimetern<br />
Durchmesser erhalten. Zu<strong>de</strong>m wird <strong>de</strong>r Riss V-förmig aufgefräst.<br />
Weil auch Kunststoff oxidiert, muss diese Schicht vor <strong>de</strong>m<br />
Schweißen entfernt wer<strong>de</strong>n, und zwar vom Schweißstab wie<br />
auch von <strong>de</strong>n Bereichen längs <strong>de</strong>s Risses.<br />
Mit einem Messer wird <strong>de</strong>r Schweißstab abgezogen. Das entfernt die<br />
Oxidschicht<br />
Zunächst wer<strong>de</strong>n Löcher gebohrt<br />
Dann wird <strong>de</strong>r Riss V-förmig aufgefräst<br />
Bei Schä<strong>de</strong>n an Stoßfängern o<strong>de</strong>r beim Befestigen von Laschen<br />
ist es sinnvoll, zunächst ein dünnes E<strong>de</strong>lstahlgitter als<br />
Bewehrung einzuschweißen. Wichtig beim Schweißen ist, die<br />
individuelle Schmelztemperatur einzuhalten. Bleibt die Ar-<br />
Kunststoff lässt sich mit Heißluft schweißen<br />
Werkstattpraxis ¦ Oldtimer<br />
beitsumgebung zu kühl, wird das Material nicht pastös genug,<br />
um sich dauerhaft zu verbin<strong>de</strong>n. Wird sie jedoch zu heiß, kann<br />
<strong>de</strong>r Kunststoff wegschmelzen o<strong>de</strong>r verbrennen. Zu<strong>de</strong>m sollte<br />
<strong>de</strong>r Schweißstab steil gehalten und mit mäßigem Druck langsam<br />
<strong>de</strong>n Riss entlang geführt wer<strong>de</strong>n. Das Heißluftgebläse pen<strong>de</strong>lt<br />
leicht darüber, um lokale Überhitzungen zu vermei<strong>de</strong>n. Als<br />
Ergänzung sind spezielle Aufsatzdüsen erhältlich.<br />
Wenn die Reparaturstelle ausgekühlt ist, wird <strong>de</strong>r überstehen<strong>de</strong><br />
Schweißstab abgeschnitten. Keinesfalls darf sich das aufgeschweißte<br />
Material noch von Hand ablösen lassen. Ein kleiner<br />
Wulst, <strong>de</strong>r die Schweißnaht flankiert, spricht dagegen für eine<br />
gute Verbindung. Nun kann die reparierte Stelle verschliffen und<br />
lackiert wer<strong>de</strong>n. Übrigens gibt es auch für Duroplaste, die sich<br />
aufgrund ihrer Materialeigenschaften nicht schweißen lassen,<br />
geeignete Reparaturmetho<strong>de</strong>n. Hier nutzen Experten spezielle<br />
Spachtelmassen AP MARQUES_90X127-DE:Mise auf Epoxy-Basis, en page die 1 <strong>de</strong>r 07/02/11 Han<strong>de</strong>l 11:22 anbietet. Page1<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
57<br />
Nouveau Mon<strong>de</strong> DDB 07/2010 - © NTN-SNR 2010 - Photos : Pedro Studio Photo<br />
www.ntn-snr.com<br />
Ein bisschen von uns fin<strong>de</strong>n<br />
Sie auch in diesen Marken.<br />
Die Zusammenführung von NTN und SNR hatte nicht<br />
nur das Ziel einer <strong>de</strong>r weltweit führen<strong>de</strong>n Wälzlagerhersteller<br />
zu sein. Im Zentrum stand viel mehr:<br />
Den Erwartungen unserer Kun<strong>de</strong>n gerecht zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Da sich bei<strong>de</strong> Unternehmen i<strong>de</strong>al ergänzen, sind<br />
wir selbstverständlich in <strong>de</strong>r Lage, Ihnen die<br />
notwendigen Wälzlager zur Wartung von europäischen<br />
und asiatischen Fahrzeugen zu liefern.<br />
Ein unschlagbarer Vorteil für alle, die Qualität, Effizienz<br />
und Einfachheit schätzen.<br />
With You
Betriebspraxis ¦ Marketing<br />
Corporate Design – man ist, was man zeigt<br />
Auf<strong>de</strong>nerstenBlick<br />
Musterbetrieb o<strong>de</strong>r Hinterhofklitsche? Schon <strong>de</strong>r erste Blick signalisiert <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n, womit er es<br />
zu tun hat. Und ob er überhaupt auf <strong>de</strong>n Hof fährt. Deshalb ist ein professionelles Erscheinungsbild<br />
so wichtig. Sonst hilft auch das beste Qualitätsversprechen nichts.<br />
Wer kennt es nicht – das gelbe „M“ auf rotem Grund, Markenzeichen<br />
einer weltweit erfolgreichen Fast-Food-Kette. Je<strong>de</strong>r<br />
weiß sofort, was ihn dort erwartet. Angefangen vom Service<br />
über die Gestaltung <strong>de</strong>s Innenraums bis hin zu <strong>de</strong>n Produkten<br />
gibt es genaue Vorgaben für alle Filialen. Die Kun<strong>de</strong>n wissen<br />
das zu schätzen – so gibt es keine Überraschungen. Genau wie<br />
im Fast-Food-Bereich arbeiten alle großen Unternehmen mit einem<br />
einheitlichen Erscheinungsbild, <strong>de</strong>m Corporate Design.<br />
Das erhöht <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>rerkennungswert, stärkt die Marke und<br />
sorgt für ein professionelles Image.<br />
Aber funktioniert das auch für kleine Kfz-Betriebe? Die klare<br />
Antwort ist ja. Der Mensch nimmt 80 Prozent aller Informationen<br />
über das Auge auf. Deshalb ist das Erscheinungsbild sehr<br />
wichtig. Es zeigt <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n auf einen Blick, wofür ein Betrieb<br />
steht und vermittelt ihm, ob er es mit einem Qualitätsbetrieb zu<br />
tun hat o<strong>de</strong>r nicht. Ist schon die Einfahrt kaum zu erkennen,<br />
wirkt das Firmenschild billig und <strong>de</strong>r gesamte Betrieb wie eine<br />
größere Garage, kann eine Werkstatt auch mit ihren Leistungen<br />
nicht überzeugen. Ein einheitliches und mo<strong>de</strong>rnes Erscheinungsbild,<br />
eine klare Außensignalisation und Mitarbeiter in Berufskleidung<br />
hinterlassen beim Kun<strong>de</strong>n dagegen einen kompetenten<br />
und seriösen Eindruck. Schon das Logo ist ein Versprechen<br />
an <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n und schafft Vertrauen – so wie das Bio-<br />
Siegel im Supermarkt.<br />
58<br />
Finger weg von günstigen Angeboten<br />
Natürlich kostet das Geld. Da kommen verlockend klingen<strong>de</strong><br />
Angebote aus <strong>de</strong>m Internet manchem gera<strong>de</strong> recht: kostenlose<br />
Visitenkarten, Adressaufkleber und ein Gratis-Stempel dazu.<br />
Doch wer darauf zurückgreift, wird sich später ärgern. Denn<br />
wenn später eine Anzeige o<strong>de</strong>r eine Folie für <strong>de</strong>n Firmenwagen<br />
hinzukommen sollen, fehlen druckfähige Vorlagen. Das Ergebnis:<br />
Nichts sieht wirklich gleich aus. Das wirkt nicht nur unorganisiert,<br />
son<strong>de</strong>rn auch inkompetent. Oft unterschätzen kleine<br />
Betriebe die Wirkung auf die Kun<strong>de</strong>n. Das gilt auch im Internet.<br />
Manch ein Geschäftsführer spannt Verwandte o<strong>de</strong>r Freun<strong>de</strong> für<br />
eine kostengünstige Website ein. Selbst wenn die Homepage<br />
<strong>de</strong>m Design <strong>de</strong>s Werkstattkonzepts entspricht, wird sie oftmals<br />
von Kun<strong>de</strong>n im Web gar nicht erst gefun<strong>de</strong>n, weil sie nicht auf<br />
ihre Suchmaschinentauglichkeit geprüft ist. Ganz zu schweigen<br />
von veralteten Design-Standards, einem unübersichtlichen Aufbau<br />
und unprofessionell wirken<strong>de</strong>n Bil<strong>de</strong>rn. Deshalb gilt auch<br />
hier: Eine Homepage sollte entwe<strong>de</strong>r professionell erstellt wer<strong>de</strong>n<br />
o<strong>de</strong>r gar nicht.<br />
Seriös und kompetent<br />
Deshalb bietet die ATR SERVICE GmbH allen Werkstatt-Partnern<br />
ein Komplettpaket an: Außensignalisation, Bekleidung,<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
Einheitlich: Firmenwagen Firmenwagen und Außensignalisation beim AC-Betrieb Teriete<br />
Professionell: Professionell: Firmenschild <strong>de</strong>s Meisterhaft-Betriebs Meisterhaft-Betriebs Müller<br />
Stimmig: CD aus einem Guss beim autoPartner-Betrieb Maax Car Service<br />
Broschüren, Flyer und Geschäftspapiere sind im jeweiligen<br />
Konzept-Design mit Logo, <strong>de</strong>finierten Farben und Schriften gehalten.<br />
Das Corporate Design umfasst alle sichtbaren Elemente,<br />
vom Logo über die Kleidung bis hin zur Internetseite o<strong>de</strong>r<br />
zum Werbeprospekt. So passt alles zusammen, wirkt professionell<br />
und steht für kompetenten Service, Qualität und das Garantieversprechen<br />
eines Meisterbetriebes.<br />
Vielschichtige Wirkung<br />
Das Corporate Design ist aber nicht nur wichtig für die Kun<strong>de</strong>nbindung<br />
– es wirkt auch nach innen. Eine einheitliche Kleidung<br />
verbin<strong>de</strong>t und stärkt das Zusammengehörigkeitsgefühl. So fühlen<br />
sich auch die Mitarbeiter <strong>de</strong>m Betrieb stärker verpflichtet.<br />
Und wenn <strong>de</strong>r Betrieb sich einem perfekten Service und hohen<br />
Qualitätsansprüchen verschrieben hat, tragen die Angestellten<br />
ihre Arbeitskleidung vielleicht auch mit einem gewissen Stolz.<br />
Deshalb lohnt es sich gleich mehrfach, in ein einheitliches Corporate<br />
Design zu investieren.<br />
ZF sollte drin sein.<br />
Denn starke Marken<br />
schaffen Vertrauen.<br />
www.zf.com<br />
ZF Services. Wo Sicherheit und Zuverlässigkeit in <strong>de</strong>r<br />
Ersatzteileversorgung eine Rolle spielen, gibt es keine<br />
Alternative zur garantierten Markenqualität. Die Original-<br />
Ersatzteile von SACHS, LEMFÖRDER und ZF Parts<br />
bieten freien Werkstätten <strong>de</strong>n entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Vorteil:<br />
die Sicherheit und die Qualität <strong>de</strong>r Erstausrüstung.<br />
Für Personenwagen als auch für Nutzfahrzeuge.<br />
Antriebs- und Fahrwerktechnik
Betriebspraxis ¦ Vor Ort<br />
Vor Ort bei autoPARTNER ATO Autotechnik Ohlsdorf<br />
MehrServiceamKun<strong>de</strong>n<br />
Autos auf Vor<strong>de</strong>rmann bringen, können viele. Wer sich von <strong>de</strong>r Konkurrenz absetzen möchte,<br />
muss guten Kun<strong>de</strong>nservice bieten. Der autoPARTNER-Betrieb Auto Technik Ohlsdorf setzt seit<br />
Jahren auf diesen Grundsatz. Der Erfolg gibt <strong>de</strong>n Inhabern Recht.<br />
Elf Hebebühnen, alle belegt. 19 Mitarbeiter,<br />
alle motiviert. 3.000 Stammkun<strong>de</strong>n,<br />
alle zufrie<strong>de</strong>n. Wer zu Auto Technik Ohlsdorf<br />
nach Hamburg kommt, <strong>de</strong>r sieht sofort:<br />
Hier läuft´s richtig rund. Der Erfolg<br />
<strong>de</strong>s autoPARTNER-Betriebs kommt nicht<br />
von ungefähr. „Wer erfolgreich sein will,<br />
muss sich von <strong>de</strong>r Konkurrenz absetzen“,<br />
sagt Mitinhaber Frank Burstein. „Eigentlich<br />
ist es gar nicht so schwer: Man<br />
muss einfach einen besseren Service<br />
bieten.“<br />
Investitionen lohnen sich<br />
Mehr Service heißt mehr Kun<strong>de</strong>n, so die<br />
einfache Rechnung. Bei Auto Technik<br />
Ohlsdorf lebt man diesen Grundsatz. In<br />
60<br />
<strong>de</strong>r Werkstatt kommen auch Transporter<br />
auf die Hebebühne, Menschen mit Behin<strong>de</strong>rung<br />
lassen sich ihr Auto individuell<br />
anpassen, Fahrlehrer und Taxifahrer bringen<br />
ihren Wagen zum Umbauen. Auch<br />
Spezialumbauten für Rettungsdienst und<br />
Bun<strong>de</strong>swehr haben die Hamburger schon<br />
gemacht. „Wer einen kompletten Service<br />
anbieten möchte, <strong>de</strong>r braucht die entsprechen<strong>de</strong><br />
Technik. Das kostet natürlich“,<br />
sagt <strong>de</strong>r zweite Mann an <strong>de</strong>r Spitze,<br />
Torsten Poreda. „Aber in <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
hat sich gezeigt: Die Investi tionen<br />
lohnen sich.“ Die Acht-Tonnen-Hebebühne<br />
hat sich ebenso schnell amortisiert<br />
wie die neuen Diagnosegeräte und die<br />
mo<strong>de</strong>rnen, komplett vernetzten zwölf Arbeitsstationen<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Meister im Verklei<strong>de</strong>n<br />
Ein wichtiges Standbein <strong>de</strong>r Ohlsdorfer<br />
ist die Folienbeklebung. Vor allem Firmen<br />
und Taxi-Unternehmen lassen ihre Autos<br />
in Ohlsdorf mit <strong>de</strong>r dünnen Kunststoffschicht<br />
verklei<strong>de</strong>n, aber auch immer<br />
mehr Privatkun<strong>de</strong>n setzen auf eine zweite<br />
Farbschicht aus Folie. 2.500 Autos haben<br />
die Hamburger schon beklebt, darunter<br />
gab´s auch ein paar ausgefallene<br />
Wünsche: So haben sie für Auto Bild einen<br />
Panamera zum Taxi umfoliert. Und<br />
<strong>de</strong>m Ferrarista, <strong>de</strong>r mit seinem grauen<br />
Flitzer nicht mehr glücklich war, konnten<br />
sie mit einer roten Farbfolie beglücken.<br />
Vier Mitarbeiter kümmern sich bei Auto<br />
Technik Ohlsdorf um nichts an<strong>de</strong>res.<br />
Torsten Poreda und Frank Burstein von Auto Technik Ohlsdorf<br />
Vom Taxameter-Shop zur Full-<br />
Service-Werkstatt<br />
Vor zwölf Jahren grün<strong>de</strong>ten Burstein und<br />
Poreda ihr erstes gemeinsamen Unternehmen,<br />
ein kleiner Shop mit Werkstatt<br />
für Taxameter. Aus <strong>de</strong>m Betrieb ging<br />
2002 die Kfz-Meisterwerkstatt hervor, die<br />
seit<strong>de</strong>m kräftig wächst. 2006 sind die<br />
Ohlsdorfer <strong>de</strong>m autoPARTNER-Konzept<br />
beigetreten. Schon zweimal mussten sie<br />
wegen <strong>de</strong>s raschen Wachstums umziehen.<br />
„Das geht gera<strong>de</strong> so weiter. Mittlerweile<br />
wird´s auch hier wie<strong>de</strong>r eng“, sagt<br />
Burstein. Dabei misst <strong>de</strong>r Betrieb insgesamt<br />
2.500 Quadratmeter.<br />
Es ist nicht so, als gäbe es keine Konkurrenz<br />
in <strong>de</strong>r Umgebung. „Für die ist es<br />
schwer, weil wir unseren Job einfach<br />
besser machen“, sagt Poreda. Wer ihn<br />
hört, weiß, dass er das nicht prahlerisch<br />
meint. Gut reparieren können heute viele.<br />
Aber einen richtig guten Service? Das<br />
fängt im Verkaufsraum schon an: kostenlose<br />
Zeitschriften, Getränke und Eis für<br />
die warten<strong>de</strong> Kundschaft – Mehrwert,<br />
<strong>de</strong>n nicht je<strong>de</strong> Werkstatt bietet. Auch die<br />
Dialogannahme und <strong>de</strong>r Hol- und Bringservice<br />
sind heute bei Weitem keine<br />
Selbstverständlichkeit. Die zwei Werkstattersatzwagen<br />
und die „Ersatz-<br />
Schwalbe“ <strong>de</strong>r Werkstatt sind eigentlich<br />
ständig ausgebucht. Deshalb soll jetzt<br />
noch ein drittes Kun<strong>de</strong>nfahrzeug her.<br />
Auch bei <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>ngewinnung gehen<br />
die Ohlsdorfer neue Wege: „Natürlich ist<br />
Mundpropaganda noch immer das wichtigste<br />
Instrument, um Kun<strong>de</strong>n zu gewinnen.<br />
Aber mittlerweile merken wir, dass<br />
immer mehr Kun<strong>de</strong>n über das Internet zu<br />
uns kommen“, sagt Poreda. Wer als<br />
Werkstatt heute mehr Erfolg haben<br />
möchte, <strong>de</strong>r braucht eine gute Website.<br />
Ratschläge für die Kollegen? Einfach darüber<br />
nach<strong>de</strong>nken, was <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> möchte.<br />
Das fange schon bei Kleinigkeiten an,<br />
wie etwa einem or<strong>de</strong>ntlichen Verkaufsraum<br />
o<strong>de</strong>r einem Nachteinwurf. „Außer<strong>de</strong>m<br />
muss man sich klar machen, dass<br />
heute nicht mehr <strong>de</strong>r Service am Auto im<br />
Mittelpunkt steht, son<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>r Service<br />
am Kun<strong>de</strong>n“, sagt Poreda. Burstein ergänzt:<br />
„Wir versuchen, <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n<br />
möglichst viel Arbeit zu ersparen. Wir haben<br />
zum Beispiel Verkehrsanwälte und<br />
Gutachter an <strong>de</strong>r kurzen Strippe. Die<br />
können wir einfach und schnell vermitteln.<br />
Das kommt bei <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n gut an.“<br />
Betriebspraxis ¦ Vor Ort<br />
Erfolgreiche Doppelspitze<br />
Die Doppelführung <strong>de</strong>s Betriebs hat immer<br />
gut funktioniert. Wohl auch, weil die<br />
Zuständigkeiten genau <strong>de</strong>finiert sind:<br />
Während Poreda sich vor allem um die<br />
Technik, <strong>de</strong>n gesamten Folien-Bereich<br />
und <strong>de</strong>n „Papierkram“ kümmert, sorgt<br />
Burstein für einen reibungslosen Werkstattablauf<br />
und ist für die Kun<strong>de</strong>nannahme<br />
zuständig. Grundlegen<strong>de</strong>s entschei<strong>de</strong>n<br />
die bei<strong>de</strong>n natürlich immer gemeinsam.<br />
Beispielsweise, wenn es um die<br />
Mitarbeiter geht. „Unsere Mitarbeiter haben<br />
viele Freiheiten. Das bekommen wir<br />
durch gute Arbeit vergütet“, sagt Poreda.<br />
Regelmäßiges gemeinsames Bowlen,<br />
Kartfahren und Kajaken sorgt für einen<br />
tollen Teamgeist. Gleichzeitig geben die<br />
bei<strong>de</strong>n Inhaber ihren Mitarbeitern auch<br />
eine Perspektive. „Wir wissen ganz genau,<br />
wie je<strong>de</strong>r in unserem Team tickt.<br />
Dem einen liegt die Arbeit an <strong>de</strong>r Karosse<br />
etwas mehr, <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re ist elektronikbegeistert.<br />
Wer auf so etwas nicht eingeht,<br />
hat keine motivierten Mitarbeiter.“ So formen<br />
die bei<strong>de</strong>n Inhaber aus je<strong>de</strong>m Mitarbeiter<br />
einen Spezialisten – also jeman<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong>r es einfach besser kann als die<br />
an<strong>de</strong>ren.<br />
© Fotos: CC/Radis<br />
blinklicht 2/2011 blinklicht 2/2011<br />
61
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
Serie: Hopp hilft!<br />
Kampfums<br />
Kleingeld<br />
Oft zahlen Versicherungen nicht so viel wie sie sollten.<br />
Gera<strong>de</strong> bei kleineren Beträgen sagen sich die Werkstätten<br />
dann: Nachhaken lohnt sich nicht. Ein Trugschluss, wie die<br />
Anwälte von Wandscher & Partner zeigen. Sie ziehen auch<br />
schon mal für 40 Euro vor Gericht.<br />
Dass Versicherungen nicht die beste<br />
Zahlungsmoral haben, dürfte in <strong>de</strong>utschen<br />
Werkstätten mittlerweile bekannt<br />
sein. Vor allem wenn sie Kasko- und<br />
Haftpflichreparaturen bezahlen sollen,<br />
greifen die Multi-Millionen-Konzerne gerne<br />
zum Rotstift: Hier wird <strong>de</strong>r Stun<strong>de</strong>nverrechnungssatz<br />
gekürzt, dort wer<strong>de</strong>n<br />
Leistungen gestrichen. Weil <strong>de</strong>r schriftliche<br />
Protest meist viel Zeit, Geld und Nerven<br />
kostet, bleiben die Werkstätten oft<br />
notgedrungen auf <strong>de</strong>n Kosten sitzen –<br />
vor allem, wenn es um kleinere Beträge<br />
geht. So lief das jahrelang auch bei <strong>de</strong>r<br />
AKS Wiry Gmbh, einer Meisterhaft-Werkstatt<br />
aus Eggenstein-Leopoldshafen bei<br />
Karlsruhe. Vor allem die Allianz überwies<br />
in steter Regelmäßigkeit nur einen Bruchteil<br />
<strong>de</strong>r Reparaturkosten. „Das ging so<br />
weit, dass wir die Fahrzeuge von Allianz-<br />
Kun<strong>de</strong>n nur noch gegen Barzahlung repariert<br />
haben“, sagt Uwe Wiry, Inhaber<br />
<strong>de</strong>s Familienbetriebs. Als die Versicherung<br />
bei einem Teilkaskoscha<strong>de</strong>n an einem<br />
VW Golf V schon wie<strong>de</strong>r knapp 40<br />
Euro zu wenig überwiesen hatte, schaltete<br />
er die Anwälte von Wandscher & Partner<br />
ein.<br />
Keine Kosten für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
Für solche Fälle bieten die Juraprofis auf<br />
<strong>de</strong>r Online-Plattform Advomotive das<br />
Formular „Verzugsvorbereitung“ an, mit<br />
<strong>de</strong>m das einbehaltene Geld von <strong>de</strong>r Versicherung<br />
eingemahnt wird. Das Formular<br />
ließ die Werkstatt einfach vom Kun-<br />
<strong>de</strong>n unterschreiben, <strong>de</strong>nn er ist <strong>de</strong>r Einzige,<br />
<strong>de</strong>r Geld einfor<strong>de</strong>rn kann. „Als ich<br />
<strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n gesagt habe, dass ihm dadurch<br />
keinerlei Kosten entstehen, hat er<br />
natürlich gleich unterschrieben. Er weiß<br />
ja, dass wir nicht umsonst reparieren<br />
können“, sagt Wiry. Als die Versicherung<br />
trotz <strong>de</strong>r Mahnung nichts überwiesen<br />
hat, drohten die Anwälte von Wandscher<br />
& Partner eine Klage an. „Auf unsere Klagedrohung<br />
hin hat die Allianz entgegnet,<br />
dass laut <strong>de</strong>r Versicherungsbedingungen<br />
eine Klage vor Gericht gar nicht zulässig<br />
sei“, erinnert sich Professor Kai-Ullrick<br />
Prof. Kai-Ullrick Hopp von Wandscher & Partner<br />
62 blinklicht 2/2011<br />
© Foto: Wandscher & Partner<br />
Hopp, Anwalt bei Wandscher & Partner.<br />
Laut <strong>de</strong>r Versicherung gäbe es nur die<br />
Möglichkeit eines sogenannten Sachverständigenverfahrens.<br />
Dabei entschei<strong>de</strong>n<br />
zwei Sachverständige außergerichtlich,<br />
ob die Abzüge gerechtfertigt sind o<strong>de</strong>r<br />
nicht. Weil jedoch einer <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Sachverständigen<br />
von <strong>de</strong>r Versicherung benannt<br />
wird, stehen die Chancen für die<br />
Werkstatt bei so einem Verfahren eher<br />
schlecht.<br />
Allianz zahlt alles<br />
Was die Versicherung nicht wusste: Egal,<br />
was in <strong>de</strong>n Versicherungsbedingungen<br />
steht, laut Gesetz bleibt ein gerichtliches<br />
Verfahren zulässig. „Wir haben beim zuständigen<br />
Gericht ein sogenanntes<br />
selbstständiges Beweisverfahren beantragt.<br />
Bei so einem Antrag benennt das<br />
Gericht einen unabhängigen Sachverständigen,<br />
<strong>de</strong>r die Höhe <strong>de</strong>r Reparaturkosten<br />
klärt“, sagt Hopp. Weil <strong>de</strong>r Sachverständige<br />
vom Gericht bestellt wird<br />
und nicht von <strong>de</strong>r Versicherung, ist für<br />
die Werkstatt die Aussicht auf Gewinn<br />
größer – vor allem, wenn sie sich nichts<br />
vorzuwerfen hat. Als das Gericht <strong>de</strong>r Versicherung<br />
<strong>de</strong>n Antrag auf das Beweisverfahren<br />
zugestellt hatte, bekam es die Allianz<br />
doch mit <strong>de</strong>r Angst zu tun: Noch vor<br />
Beginn <strong>de</strong>s Verfahrens hat sie <strong>de</strong>n vollen<br />
Betrag gezahlt. Auch die Kosten <strong>de</strong>s gerichtlichen<br />
Verfahrens und alle Anwaltskosten<br />
gingen zu ihren Lasten: „Weil die<br />
Versicherung das Verfahren plötzlich<br />
nicht mehr wollte, hat das Gericht auf unseren<br />
Antrag hin die kompletten Verfahrenskosten<br />
<strong>de</strong>r Allianz auferlegt“, erklärt<br />
Hopp.<br />
Lektion gelernt<br />
Uwe Wiry ist begeistert vom Einsatz <strong>de</strong>r<br />
Anwälte. „Bei Wandscher & Partner hören<br />
sie <strong>de</strong>n Werkstätten auch dann zu,<br />
wenn es um kleinere Beträge geht. 40<br />
Euro, das ist erst mal nicht viel. Aber<br />
wenn die Versicherung das zwanzig Mal<br />
im Jahr einbehält, kommt ganz schön<br />
was zusammen.“ Heute lässt er seine<br />
Kun<strong>de</strong>n bei je<strong>de</strong>m noch so kleinen einbehaltenen<br />
Betrag die Verzugsvorbereitung<br />
unterschreiben. Das Geld hat er dann<br />
meistens innerhalb von zwei Wochen auf<br />
<strong>de</strong>m Konto – ganz ohne Stress. Selbst<br />
die Sachverständigen bei <strong>de</strong>r Allianz haben<br />
mittlerweile gelernt, dass Wiry sich<br />
je<strong>de</strong>n Euro holt, <strong>de</strong>r ihm zusteht.<br />
StimmenzuAdvomotive<br />
»Wir haben nur gute<br />
Erfahrungen gesammelt.<br />
Wer <strong>de</strong>n Service<br />
nicht nutzt, ist selber<br />
schuld.«<br />
Klaus Müller, Kun<strong>de</strong>nberater<br />
von Walter Schmakeit GmbH<br />
blinklicht 2/2011<br />
»Die Anwälte bei<br />
Advomotive<br />
schlagen nicht mit<br />
Juristen<strong>de</strong>utsch<br />
um sich, son<strong>de</strong>rn<br />
erklären alles<br />
für je<strong>de</strong>n<br />
verständlich.«<br />
Hartmut Tadtke,<br />
Kfz-Betriebswirt bei<br />
Auto Service Gnarrenburg<br />
» Die Onlineplattform<br />
Advomotive funktioniert<br />
prima. Alle Formulare<br />
können dort<br />
einfach heruntergela<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n.«<br />
Dirk Schmietendorf, Inhaber<br />
von Meisterhaft Autoreparatur<br />
& Han<strong>de</strong>l OHG<br />
»Ob wir Advomotive<br />
weiterempfehlen<br />
wür<strong>de</strong>n? Absolut!<br />
Die Anwälte wissen<br />
einfach, wie sie am<br />
meisten für die Werk-<br />
stätten rausholen.«<br />
Ulrich Franzbach, Inhaber<br />
von Autohaus Jansen &<br />
Wolters GmbH<br />
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
»Vom ersten Fall an waren<br />
wir vom unkomplizierten und<br />
schnellen Service bei Advomotive<br />
vollauf begeistert.«<br />
Stefanie Lin<strong>de</strong>nmaier, Mitinhaberin von<br />
Kfz-Service Lin<strong>de</strong>nmaier<br />
63
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
NeuimWeb<br />
Von Zeit zu Zeit muss ein neues Outfit her – das gilt erst recht<br />
im Internet. Deshalb zeigen sich die Konzeptwebsites von<br />
Meisterhaft, AC AUTO CHECK und autoPARTNER seit <strong>de</strong>m 1.<br />
Mai ganz neu. Der Relaunch hat die Seiten noch kun<strong>de</strong>nfreundlicher<br />
gemacht – mit einem frischen Design und einem mo<strong>de</strong>rnen<br />
Layout. Auf <strong>de</strong>r Startseite fin<strong>de</strong>n Besucher interessante<br />
Beiträge rund um das Thema Mobilität, die mit Bil<strong>de</strong>rgalerien<br />
visuell ansprechend präsentiert wer<strong>de</strong>n. Darunter stehen aktuelle<br />
Nachrichten und Servicetipps für Autofahrer zu Themen wie<br />
Reifenwechsel, Frühjahrsputz o<strong>de</strong>r Klimaanlagen-Wartung.<br />
Mit Garantie werben<br />
Viele freie Werkstätten sind nach wie<br />
vor unsicher, wie sie sich im Falle <strong>de</strong>r<br />
Herstellergarantie bei Neu- o<strong>de</strong>r Jungwagen<br />
verhalten sollen. Klar ist: Solange<br />
die Werkstatt die aktuellen Wartungspläne<br />
und die mo<strong>de</strong>llspezifischen<br />
Inspektionspläne <strong>de</strong>r Hersteller<br />
verwen<strong>de</strong>t, bleiben Sachmängelhaftung-<br />
und Garantieansprüche <strong>de</strong>s<br />
Kun<strong>de</strong>n bestehen.<br />
Dazu gehört zum Beispiel, nur das<br />
vom Hersteller vorgeschriebene Öl zu<br />
verwen<strong>de</strong>n, Wechselintervalle von<br />
Verschleißteilen einzuhalten und be-<br />
Übersichtlich, aktuell, informativ und<br />
serviceorientiert: www.meisterhaft.com<br />
Auch das Werkstattkonzept kommt auf <strong>de</strong>n neuen Websites<br />
nicht zu kurz. In <strong>de</strong>r rechten Spalte erfahren Neukun<strong>de</strong>n, was<br />
es mit Meisterhaft, AC AUTO CHECK o<strong>de</strong>r autoPARTNER auf<br />
sich hat. Aktuelle Konzeptnachrichten sind hier genauso zu fin<strong>de</strong>n<br />
wie die neuesten Werkstatt-Partner. Unter <strong>de</strong>r Rubrik Werkstätten<br />
erfahren Website-Besucher nicht nur mehr über das jeweilige<br />
Werkstattkonzept, son<strong>de</strong>rn auch über die angebotenen<br />
Leistungen. Und damit die Besucher sehen, wie es in <strong>de</strong>n Konzeptwerkstätten<br />
zugeht, fin<strong>de</strong>n sie hier auch Porträts von ausgewählten<br />
Betrieben.<br />
Viel Platz für Werkstätten:<br />
www.ac-autocheck.<strong>de</strong><br />
stimmte Einstellungsparameter zu befolgen.<br />
Für Reparaturen innerhalb <strong>de</strong>r<br />
Sachmängelhaftungsfrist und <strong>de</strong>s Garantiezeitraums<br />
darf die Werkstatt nur<br />
Original-Markenersatzteile verwen<strong>de</strong>n.<br />
Mit diesem Garantieversprechen darf die<br />
Werkstatt auch für sich werben.<br />
Die ATR SERVICE GmbH hat für alle<br />
Konzeptbetriebe werbewirksame Plakate,<br />
Handzettel, Anzeigen- und Pressevorlagen<br />
im Extrant hinterlegt. Einloggen,<br />
runterla<strong>de</strong>n, Kun<strong>de</strong>n informieren – so<br />
einfach geht das.<br />
Mit <strong>de</strong>r Herstellergarantie für sich werben: für<br />
ATR-Konzeptbetriebe kein Problem<br />
64 blinklicht 2/2011<br />
blinklicht 2/2011<br />
Das Redaktionsteam bereitet interessante<br />
Themen auf: www.autopartner-<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
Über die Startseite gelangen Konzeptpartner mit <strong>de</strong>n bekannten<br />
Zugangsdaten wie bisher in das Extranet. Dort gibt es wie<br />
gewohnt Informationen zu Konzeptbausteinen und Neuigkeiten<br />
rund um das Konzept. Das Beson<strong>de</strong>re: Egal ob Werkstattpartner<br />
Informationen, Werbemittel o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n direkten Kontakt mit<br />
Kollegen suchen – das alles fin<strong>de</strong>n sie nun übersichtlich angeordnet<br />
auf <strong>de</strong>r Startseite. Und falls es irgendwo klemmt, stehen<br />
die Durchwahl <strong>de</strong>s zuständigen Konzeptberaters und die Hotlinenummer<br />
<strong>de</strong>r ATR SERVICE GmbH in <strong>de</strong>r rechten Spalte.<br />
Fahren Sie<br />
schon online?<br />
Rund 30 Millionen Autofahrer in Deutschland<br />
nutzen das Internet. Informieren und gewinnen<br />
Sie potenzielle Kun<strong>de</strong>n online – mit einer eigenen<br />
Homepage. Wir bieten professionelle Websites in<br />
mo<strong>de</strong>rnem Design und helfen Ihnen dabei, die<br />
Inhalte stets interessant und aktuell zu halten –<br />
damit Ihre Kun<strong>de</strong>n Sie im weiten WWW fin<strong>de</strong>n.<br />
Mehr Informationen zu <strong>de</strong>n Konzeptwebsites<br />
<strong>de</strong>r ATR SERVICE GmbH im Internet unter:<br />
www.meine-meisterhaft-website.<strong>de</strong><br />
www.meine-autopartner-website.<strong>de</strong><br />
www.meine-ac-autocheck-website.<strong>de</strong><br />
ATR SERVICE GmbH<br />
Otto-Hirsch-Brücken 17<br />
70329 Stuttgart<br />
www.<strong>atr</strong>.<strong>de</strong>
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres 2011<br />
66<br />
Betriebeauf<strong>de</strong>mPrüfstand<br />
Die Champions League <strong>de</strong>s freien Werkstattmarktes<br />
ist ausgespielt. Im Finale<br />
stan<strong>de</strong>n neun Mannschaften. Auch sechs<br />
Betrieb <strong>de</strong>r ATR SERVICE GmbH kamen<br />
unter die Top 10 in ihrer Kategorie, darunter<br />
ein erster und ein zweiter Platz.<br />
Die Bewerbung zur Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres<br />
ist ein Kraftakt für je<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r 450 Teilnehmer.<br />
Aber außer <strong>de</strong>m Gewinn <strong>de</strong>s Preisgel<strong>de</strong>s<br />
und <strong>de</strong>r Unterstützung bei <strong>de</strong>r<br />
Vermarktung gewinnt <strong>de</strong>r Unternehmer<br />
dabei auch Einblicke in seinen eigenen<br />
Betrieb, die nicht zu unterschätzen sind.<br />
Die Bewerbung umfasst sämtliche Bereiche<br />
einer mo<strong>de</strong>rnen Kfz-Werkstatt. Die<br />
technische Ausstattung <strong>de</strong>s Betriebes<br />
wird ebenso geprüft wie <strong>de</strong>r Umgang mit<br />
<strong>de</strong>m Personal o<strong>de</strong>r die betriebswirtschaftliche<br />
Ausrichtung. Ein weiterer<br />
wichtiger Schwerpunkt ist das Marketing<br />
zusammen mit <strong>de</strong>m gesamten Auftritt<br />
gegenüber <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n.<br />
Eine Jury aus Vertretern aller Werkstattkonzepte<br />
wertet die Bewerbungen nach<br />
standardisierten Kriterien aus. Die Dekra<br />
überwacht die Prozesse und sorgte für<br />
Objektivität. Alle Betriebe <strong>de</strong>r Endrun<strong>de</strong><br />
Platz2,Kategorie 1<br />
Kfz Technik Ba<strong>de</strong>r, Loßburg (Meisterhaft)<br />
wer<strong>de</strong>n von <strong>de</strong>r Dekra überprüft, bevor<br />
sich die Jury selbst von <strong>de</strong>n beson<strong>de</strong>ren<br />
Qualitäten <strong>de</strong>r ersten drei überzeugt. Die<br />
Platz1,Kategorie 2<br />
Meisterhaft Autoreparatur & Han<strong>de</strong>l OHG,<br />
Schmietendorf & Wilbat, Neubran<strong>de</strong>nburg<br />
Bekanntgabe <strong>de</strong>r Sieger erfolgte während<br />
einer Gala-Veranstaltung am 18.<br />
Mai 2011.<br />
Die weiteren Platzierten<br />
in <strong>de</strong>r Top 10<br />
Kategorie 1 (bis 6 Mitarbeiter)<br />
Kfz-Meisterbetrieb Alexan<strong>de</strong>r<br />
Danilovs, Riedstadt<br />
(AC AUTO CHECK)<br />
Kfz Betrieb Bernd Nickel,<br />
Men<strong>de</strong>n (Meisterhaft)<br />
Kategorie 2 (6,5-12,5 Mitarbeiter)<br />
Kfz-Meisterbetrieb Josef<br />
Schröer , Ascheberg (Meisterhaft)<br />
Kategorie 3 (ab 13 Mitarbeiter)<br />
Berben GmbH, Kirchhain<br />
(Meisterhaft)<br />
blinklicht 2/2011<br />
ATRium<br />
Liebe Leserinnen,<br />
liebe Leser,<br />
wer <strong>de</strong>r Konkurrenz regelmäßig<br />
auf die Finger schaut,<br />
merkt schnell: Gute Wartung<br />
und flinke Reparaturen bekommen<br />
Kun<strong>de</strong>n heute fast<br />
überall. Werkstätten können<br />
sich kaum noch durch ihr Angebot<br />
von <strong>de</strong>r Konkurrenz abgrenzen.<br />
Deshalb müssen sie<br />
<strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n auf an<strong>de</strong>rem<br />
Wege zeigen, dass ihr Fahrzeug<br />
gera<strong>de</strong> bei ihnen gut<br />
aufgehoben ist. Auf Seite 58<br />
lesen Sie, dass es dabei auch<br />
aufs Erscheinungsbild <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt ankommt. Kleidung,<br />
Logo, Website – all das<br />
muss <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n schon auf<br />
<strong>de</strong>n ersten Blick gefallen und<br />
zeigen: Wir sind Profis! Bei<br />
uns sind Sie richtig!<br />
ATR SERVICE GmbH unterstützt<br />
ihre Konzeptpartner<br />
von Meisterhaft, AC AUTO<br />
CHECK und autoPARTNER<br />
dabei, professionell und einheitlich<br />
aufzutreten: Wir bieten<br />
ihnen vom Werkstattbanner<br />
über <strong>de</strong>n Kugelschreiber<br />
bis zur Latzhose alles im stimmigen<br />
Konzept-Look. Die<br />
ganze Gestaltung ist wie aus<br />
einem Guss und vermittelt<br />
Kompetenz und Qualität. Das<br />
kann sich sehen lassen.<br />
Schicke Website, tolle Berufskleidung,<br />
pfiffige Flyer – mehr<br />
Schein als Sein? Das stimmt<br />
dann, wenn <strong>de</strong>r Service in <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt nicht zur mo<strong>de</strong>rnen<br />
Optik passt.<br />
Wer heute noch keinen Hol-<br />
und Bringdienst, keine Dialogannahme<br />
und keine Ersatzfahrzeuge<br />
für seine Kun<strong>de</strong>n<br />
hat, <strong>de</strong>m hilft auch das stimmigste<br />
Corporate Design<br />
nichts. Guter Service am Kun<strong>de</strong>n<br />
bleibt eben doch die beste<br />
Art, um sich von <strong>de</strong>r Konkurrenz<br />
abzugrenzen.<br />
Ihr Wolfgang Bredlau<br />
LiebermannsWerkstattwelt:<br />
Buchtipps<br />
Konrad Reif (Hrsg.): „Bosch<br />
Autoelektrik und Autoelektronik“.<br />
Das Buch gibt <strong>de</strong>m Leser<br />
einen Überblick über die<br />
elektrischen und elektronischen<br />
Systeme im Fahrzeug.<br />
Es eignet sich zum Nachschlagen<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Grundlagen <strong>de</strong>r Vernetzung<br />
vermittelt das Buch ebenso<br />
wie die Architektur elektronischer<br />
Systeme. Auf 595 Seiten<br />
befasst sich das Werk<br />
unter an<strong>de</strong>rem mit <strong>de</strong>n Themen<br />
Vernetzung im Kraftfahrzeug,<br />
Bussysteme, Steuergeräte,<br />
Software und<br />
elektromagnetische Verträglichkeit.<br />
Die 6. Auflage wur<strong>de</strong><br />
um die Themen Hybridantriebe<br />
und Software-Entwicklung<br />
erweitert.<br />
Vieweg+Teubner, 6. Auflage 2011,<br />
595 Seiten, ISBN: 978-3-8348-<br />
1274-2, € 49,95<br />
Schlusslicht<br />
Uwe Pluta und Daniela<br />
Mielchen: „Unfallscha<strong>de</strong>nabwicklung<br />
in <strong>de</strong>r Werkstattpraxis“.<br />
Scha<strong>de</strong>nabwicklung<br />
ist in Kfz-Werkstätten ein<br />
wichtiges Thema. Das Buch<br />
beleuchtet alle relevanten<br />
Aspekte, von <strong>de</strong>r Unfallannahme<br />
über die Darstellung<br />
möglicher Scha<strong>de</strong>nspositionen<br />
bis hin zum richtigen<br />
Umgang mit Versicherungen.<br />
Mit zahlreichen Beispielen<br />
zeigen die Autoren die rechtlichen<br />
Rahmenbedingungen<br />
verständlich auf, erklären Begriffe<br />
und geben ergänzen<strong>de</strong><br />
Tipps. Abschließend zeigt<br />
das Buch, wie Werkstattbetreiber<br />
sich für die Scha<strong>de</strong>nabwicklung<br />
am Markt positionieren<br />
sollten.<br />
Krafthand Verlag, 1. Auflage 2010,<br />
96 Seiten, ISBN: 978-3-87441-101-<br />
1, € 24,95<br />
blinklicht 2/2009 2/2011<br />
67
Leibwächter für <strong>de</strong>n<br />
Motor: Filter von Bosch<br />
Bosch-Filter schützen, was gut und teuer ist: Reine Luft, sauberer Kraft-<br />
stoff und einwandfreies Öl be<strong>de</strong>uten eine längere Lebensdauer für die hoch-<br />
präzisen Teile an Einspritzsystem und Motor. Und Innenraumfilter von Bosch<br />
schützen darüber hinaus das Wertvollste im Fahrzeug: Fahrer und Insassen.<br />
Diagnostics und Teile: das kann nur Bosch<br />
www.werkstattportal.bosch.<strong>de</strong>