Die Besten Marken 2015 - Ergebnisse der Leserwahl von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER

[ 30 ] | ERGEBNISSEAlles greift perfekt ineinander, wie in einemUhrwerk. Bei den modernen GETRIEBENgeht die Tendenz weiter in Richtung Automatisierung.Sie sind mittlerweile genauer als diebesten Fahrer und teilweise werden sie so gesteuert,dass sie rechtzeitig und vorausschauendreagieren.Möglich macht das immer wieder aktualisierteSoftware, die mit topografischen Datengefüttert wird in Kombination mit hinterlegtenTourenprofilen. Das führt zu immer effizienterenGetrieben, die den KraftstoffverbrauchAUTOMATISIERTE GETRIEBE SORGENFÜR WENIGER KOSTEN.weiter reduzieren. Seit Jahren steckt ZF Friedrichshafenviel Entwicklungsarbeit in die Systeme,um den Ansprüchen der Transportbranchezu genügen. „In der Nutzfahrzeugbranche istder Trend zu ökonomischem und ökologischemBetrieb keine Neuigkeit.Dass er sich in den letzten Jahren zunehmendverstärkt, kommt den Produkten von ZFstark entgegen“, bestätigt Winfried Gründler,Leiter Geschäftsfeld Lkw- und Van-Antriebstechnikbei der ZF Friedrichshafen AG. AlsBeispiele führt Gründler beim automatischenSchalten für schwere Nutzfahrzeuge die automatischenZF-Getriebesysteme für Lkw wie dieAS Tronic an. „Sie halten den Motor immer imverbrauchsgünstigsten Drehzahlbereich, machenFehlschaltungen unmöglich und minimierenden Verschleiß im Antriebsstrang.Sie senken also auch Instandhaltungskostenoder Ausfallzeiten durch Reparaturen“,sagt Gründler. Zudem mache ZF mit demneuen Traxon die Vorzüge noch deutlich vielseitigerverfügbar, beispielsweise mit TraxonDual, dem Doppelkupplungsmodul, und TraxonHybrid. „Bei Bussen steckt der ökonomischeund ökologische Aspekt bereits im Namenunseres Getriebe-Flaggschiffs, dem ZF-Eco-Life. Hier fallen die häufigen Anfahrvorgängeunter Last vergleichsweise kraftstoffeffizientaus – ein Vorzug, der sich auch positiv auf dieGeräuschemissionen des Motors auswirkt“,betont Gründler. Vielleicht ist das auch einGrund dafür, dass ZF Friedrichshafen in der KategorieGetriebe wieder einen Sieg einfahrenkonnte. Seit Beginn der Verleihung der „BestenMarken“ in der Nutzfahrzeugbranche steht ZFin der Kategorie ganz vorn. Mit 56,5 Prozentändert sich auch in diesem Jahr nichts daran.Doch die Mitbewerber rücken näher. Dasliegt zum einen daran, dass ZF 4,4 Prozentpunkteverliert. Zum anderen holt VerfolgerMercedes mit einem Plus von vier Prozentpunktenweiter auf und kommt jetzt auf 48,3Prozentpunkte. Damit schrumpft der Abstandwieder auf unter zehn Prozentpunkte wieschon im Jahr 2013. Ein leichtes Plus von 1,3Prozentpunkten verzeichnet auch der DrittplatzierteScania mit 24,6 Prozent. Mit Volvokann ein weiterer Hersteller in der KategorieGetriebe mehr Anteile gewinnen. Mit 23,9 Prozentdurch ein Plus von 2,8 Prozentpunktenrückt das Unternehmen ganz nah an Scania.Verlierer wird dadurch Voith. Das Unternehmenverliert zwar nur ganz wenig mit 0,9Prozentpunkten. Rutscht mit jetzt 20,4 Prozentaber auf den fünften Rang.Viel besser sieht es für Voith Turbo in derKategorie RETARDER aus. Hier schafft VoithTurbo ein sattes Plus von 5,9 Prozentpunktenund kommt damit auf 54,5 Prozent.Jetzt fehlen nur noch zwei Prozentpunkteum mit dem Führenden gleichzuziehen.Denn nach der Hochphase in den vergangenenzwei Jahren kommt ZF auf 56,5 und verliertdamit gegenüber dem vergangenen Jahr5,2 Prozentpunkte. Der satte Vorsprung vonüber 13 Prozent hat sich damit fast in Luft aufgelöst.Damit beginnt wieder der Zweikampf,wie es ihn im Jahr 2012 noch gab, als Voith Turbozur „Besten Marke“ gewählt wurde. AuchErgebnisse in ZahlenBREMSENüberzeugen vonWabcoHaldexMeritorFILTERüberzeugen vonBoschHengstMahleKnechtK&N20,7 %5,1 %22,0 %20,2 %16,2 %12,5 %65,7 %54,8 %55,7 %50,2 %0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100DER RETARDER WIRD EINFACH ANDAS GETRIEBE GEKOPPELT.Telma auf dem dritten Platz konnte in diesemJahr wieder ein wenig zulegen. Mit 22,6 Prozentsteht das Unternehmen um 1,8 Prozentpunktebesser da als im vergangenen Jahr. Dasmacht deutlich, das auch dieser Markt weiterin Bewegung ist. Immerhin trägt der Retarderals Zusatzbremse viel dazu bei, um ökonomischerzu fahren. „Auch der ZF-Intarderzahlt auf den ökologischen und ökonomischenBetrieb ein. Diese nahezu verschleißfrei arbeitende,hydrodynamische Zusatzbremse machtden Straßentransport sicherer und wirtschaftlicherzugleich“, stellt Winfried Gründler, LeiterGeschäftsfeld Lkw- und Van-Antriebstechnik,ZF Friedrichshafen AG fest. Immerhin lassensich mit einem Retarder bis zu 90 Prozent derBremsvorgänge erledigen. Das entlastet dieBetriebsbremse und sorgt für eine gleichmäßigereFahrt und eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit.GETRIEBEüberzeugen vonMercedesScaniaVolvoVoithEatonAllisonRETARDERüberzeugen vonVoith TurboTelmaKloftFrenelsaT.M.M.56,2 %48,3 %24,6 %23,9 %20,4 %12,5 %10,5 %22,6 %11,4 %3,6 %2,6 %56,5 %54,5 %Gesamtwertung, Mehrfachnennung möglich.0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Die Besten Marken 2015