Kendu hybrid (Bosch) - Riese und Müller

Feder auf jede Gewichtsklasse anpassen. Die Öldämpfung im rechten
Gabelbein verhindert ein Aufschaukeln der Federung, zusätzlich
lässt sich mit einem „Lockout“-Hebel die Gabel hydraulisch komplett
blockieren.
Stahlfedergabel Spinner Grind 20“: Diese Gabel mit Aluminiumstandrohren
mit 25 mm Durchmesser ist perfekt für das Kendu hybrid
geeignet. Die Stahlfederung hat 50 mm Federweg und die Vorspannnung
ist einstellbar.
Stahlfedergabel RST Capa ML: Diese zuverlässige und wartungsarme
Federgabel ist mit Stahlfedern ausgestattet. Die Vorspannung der Gabel
wird auf der linken Seite der Gabelbrücke eingestellt. Zudem sind
Stahlfedern in verschiedenen Härtegraden zum Austausch erhältlich.
Der Lockout-Drehhebel zur Arretierung der Gabel sitzt rechts. Dadurch
kann unangenehmes Wippen im Wiegetritt unterbunden werden.
Federelemente
Luftfederelement Fox Float R: Bei diesem Produkt wird die Federhärte
über den Luftdruck reguliert. Auch die Zugstufendämpfung (Regelung
der Ausfedergeschwindigkeit) kann eingestellt werden. Es arbeitet
nach dem Fox-eigenen ProPedal-Prinzip, garantiert ein extrem feines
Ansprechverhalten und verhindert wirkungsvoll das Wippen im Wiegetritt.
Fox hat gemeinsam mit Riese & Müller eine ProPedal-Abstimmung
entwickelt, die perfekt für die sportliche Fahrweise mit dem Delite hybrid
500 HS 48V ausgelegt wurde (Gewichtsersparnis gegenüber Stahl/
Ölfederelement: 220 g).
Luftfederelement Fox Float RP 23: Dieses sehr hochwertige Luftfederelement
hat die gleichen Eigenschaften wie das Fox Float R. Die ProPedal-
Funktion ist hier allerdings zusätzlich in drei Stufen vorwählbar und
deaktivierbar. Das optimale Federelement für Delite und Homage.
Luftfederelement Manitou Radium Comp R: Die Federhärte wird bei die-
sem Federelement über den Luftdruck eingestellt. Es arbeitet nach
dem Plattformdämpfer-Prinzip. Der Dämpfer reagiert nur auf schnelle,
durch Unebenheiten der Fahrbahn hervorgerufene Stöße. Langsame
Bewegungen, wie sie beim Pedalieren, insbesondere im Wiegetritt, erzeugt
werden, regen den Dämpfer nicht an. Das wird durch ein Trägheitsventil
im Dämpfer erreicht, das sich erst bei einer gewissen Beschleunigung
öffnet. Es gibt keine Wechselwirkungen zwischen Antrieb und
Federung (Gewichtsersparnis gegenüber Stahl/Ölfederelement: 180 g).
Stahl/Ölfederelement X-fusion Glyde R-PV: Eine Stahlfeder wird hier
mit einer Öldämpfung kombiniert. Die spezielle Ventiltechnik im Inneren
des Federelements verhindert, dass tretinduzierte Bewegungen das
Federelement aktivieren, indes werden die vom Fahruntergrund ausgelösten
kleinen Schläge weiterhin hervorragend kompensiert. Das sehr
effizient arbeitende Federelement besticht durch einen einfach zu bedienenden
Verstellmechanismus, der die Ausfedergeschwindigkeit regelt.
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