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Werkstattpraxis Im Fokus
Glühkerzen-Tipps von Beru
Kerzenkniffe
Defekte Glühkerzen treiben in der kalten Jahreszeit viele Dieselfahrer in die Werkstatt.
Sie klagen über die typischen Symptome – dass der Motor erst nach mehreren Versuchen
anläuft, beim Starten qualmt oder seine Dienste ganz verweigert. Jetzt ist der Werkstattmitarbeiter
als Glühkerzen-Spezialist gefragt.
Was der Fahrzeugprofi braucht, sind
Tipps für eine genaue Diagnose (siehe
Kasten „Typische Schäden“) und das
passende Werkzeug. Hier stellen wir einige
praktische Helfer von Beru, dem
Spezialisten für Dieselkaltstart, vor.
Typische Schäden
Bild Problem Ursachen Abhilfe
Heizstab mit
Falten und Dellen
Heizstab an- oder
abgeschmolzen
oder abgebrochen
Heizstabspitze
beschädigt
Anschlussbolzen
abgerissen,
Sechskant
beschädigt
Die Funktionsprüfung der Glühkerze am
Fahrzeug durch Sichtkontrolle ist sehr
aufwändig. Viel einfacher geht’s mit
dem Beru Glühkerzen-Testgerät: Der
Werkstattmitarbeiter kann damit 12-
Volt-Stabglühkerzen einzeln, ohne Aus-
Wendelunterbrechung durch:
a) Betrieb mit zu hoher Spannung
z. B. bei Starthilfe
b) zu lange Stromzufuhr durch ein hängendes
Relais
c) unzulässiges Nachglühen bei laufendem Motor
d) Verwendung einer nicht nachglühfähigen
Glühkerze
Überhitzung des Heizstabes durch:
a) zu frühen Spritzbeginn
b) verkokte oder verschlissene Düsen
c) Motorschaden, z. B. durch Kolbenfresser,
Ventilbruch etc.
d) tropfende Düsen
e) festsitzende Kolbenringe
Überhitzung des Heizstabes durch:
a) zu frühen Spritzbeginn, wobei Heizstab und
Heizwendel überhitzt werden; die Heizwendel ersprödet
und bricht
b) zugezogenen Ringspalt zwischen Kerzengehäuse
und Heizstab; in der Folge fließt zu viel Wärme
vom Heizstab ab, die Regelwendel bleibt kalt und
lässt zu viel Strom zur Heizwendel durch, die dadurch
überhitzt wird
a) Anschlussbolzen-Abriss: Die Strom-Anschlussmutter
wurde mit zu hohem Drehmoment angezogen
b) Beschädigter Sechskant: Einsatz von nicht
sachgerechtem Werkzeug; die Kerze hat durch Verformung
einen Kurzschluss vom Gehäuse zur
Rundmutter
bau und ohne Motorstart prüfen. Er
schraubt die Glühkerzen-Anschlüsse
ab, verbindet die Zangen des Prüfgerätes
mit den Polen der Batterie und
die Krokodilklemme mit den Anschlussbolzen
der zu prüfenden Kerze. Das
a) Starthilfe nur mit 12-Volt-Bordnetz
b)/c) Vorglühanlage prüfen, Glühzeitrelais
auswechseln
d) Nachglühfähige Beru Glühkerze
einbauen
a) Einspritzzeitpunkt exakt einstellen
b) Einspritzdüsen reinigen
c) Strahlbild prüfen
a) Einspritzanlage prüfen, Einspritzzeitpunkt
exakt einstellen
b) Beim Einschrauben einer Glühkerze unbedingt
das vom Kfz-Hersteller vorgeschriebene
Anzugsdrehmoment einhalten
a) Strom-Anschlussmutter mit Drehmomentschlüssel
anziehen. Dabei Anzugsdrehmoment
beachten. Gewinde weder
ölen noch fetten
b) Kerze mit passendem Drehmoment-
Steckschlüssel anziehen. Dabei vorgeschriebenes
Anzugsdrehmoment exakt
einhalten (siehe Vorschriften der Kfz-Hersteller)
42 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
Praktischer Helfer: Ring-Ratschen-Schlüssel, Montagefett und Reibahle
Prüfgerät zeigt an, ob die Kerze funktionsfähig
ist oder defekt. Bei einer funktionsfähigen
Kerze muss nach dem
Kerzentest noch die Stromzuführung
auf Unterbrechung, Wackelkontakt oder
Kurzschluss geprüft werden.
Ring-Ratschen-Schlüssel, Montagefett
und Reibahle
Beim Austausch einer defekten Glühkerze
tauchen nicht selten Probleme
auf. Zum Beispiel sind Glühkerzen
durch die Geometrie moderner Dieselmotoren
schwer zugänglich. Der gekröpfte
Ring-Ratschen-Schlüssel von
Beru erleichtert die Demontage und
Montage insbesondere bei Audi-,
Volkswagen- und Renault-Motoren.
Praktisch: die beiden Schlüsselweiten
acht Millimeter (für Glühkerzenanschlüsse)
und zwölf Millimeter (für
Glühkerzen).
Auch festgebackene Glühkerzen gehören
leider zum Werkstattalltag – sie
kosten nicht nur Zeit, sondern auch
Nerven. Die Lösung: Glühkerzengewinde
und -schaft mit Beru Spezialfett bestreichen.
Das Fett ermöglicht eine optimale
elektrische Isolierung, verhindert
die Korrosion des Glühkerzenkörpers,
vermeidet das Eindringen von Feuchtigkeit
und erleichtert die Demontage.
Mit dem Glühkerzen-Testgerät ist die
Funktionsprüfung einfach.
Ablagerungen und Verkokungen im
Glühkerzenschacht (insbesondere nach
„Verbacken“ zwischen Glühkerze und
Zylinderkopf) können den Glühkerzenwechsel
ebenfalls erschweren. Um Verbrennungsrückstände
aus der Heizstabbohrung
zu entfernen, wird die mit
Fett bestrichene Reibahle in den Zylinderkopf
ein- und ausgeschraubt. Anschließend
kann die neue Beru Glühkerze
problemlos montiert werden.
Achtung!
Bei jeder Demontage und Montage
von Glühkerzen sind die vorgegebenen
Drehmomente zu beachten.
Fotos: Beru
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www.contitech.de/kfz-ersatz
Frankfurt/Main 12.–17.09.2006
Frankfurt/Main September 12 –17
Halle 3.0 / Stand B60
Hall 3.0 / Stand B60