Schwerpunkt: Die Winterreifen-Saison beginnt - atr.de

Werkstattpraxis Im Fokus
Bosch-Extranet für Modul-Partner
Wissens-Pool
Wenn ein Kunde mit einem Peugeot 206 1,4 HDI über Startprobleme,
fehlende Bremskraftverstärkung und Nockenwellengeräusche
klagt, ist guter Rat teuer. Was könnte das für eine Ursache
haben? Oder sind gleich mehrere Ursachen verantwortlich für die
Störungen?
Wer Bosch-Modul-Partner für eines
oder mehrere der Module Elektrik/Elektronik,
Benzineinspritzung und Dieseleinspritzung
ist, kann die Lösung
schnell parat haben. Denn Bosch stellt
den Modul-Partnern unter www.automotive-aftermarket.de
ein eigenes Extranet
zur Verfügung. Hier finden die
Werkstätten viele wichtige Informationen,
die sie bei der täglichen Arbeit
unterstützen.
Als mögliche Ursache hätte die Werkstatt
im Bosch-Extranet unter Service-
News folgendes gefunden: Zu viel Axialspiel
der Nockenwelle. Dadurch kann
auch die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers,
die vorne an der Nockenwelle
angebaut ist, nicht mehr
oder nur noch temporär angesteuert
werden. Hierdurch kommt es zum Verlust
der Bremskraftverstärkung. Außerdem
kann es zum Absterben des Motors
kommen. Danach lässt sich der
Motor eventuell nicht mehr starten. Zudem
liefert Bosch auch gleich einen
Abhilfevorschlag: Axialspiel der No-
Zeichen für Kompetenz in wichtigen
Technikfeldern
ckenwelle verkleinern. Ausgeschlagene
Teile ersetzen.
Ein weiterer für Werkstätten wichtiger
Extranet-Bereich sind die Bosch-Produkt-Infos
BPI. Hier findet man immer
aktuelle Informationen rund um die
Bosch-Ersatzteile und Neuigkeiten zur
Bosch-Prüftechnik. Das können Programminformationen,Programmerweiterungen,
Produktneuheiten oder Kommunikations-
und Werbemittel sein.
Das Bosch-Modul-Extranet enthält zudem
die Rubriken Tipps & Technik,
Modul-Schulungen, Werbung, Wissensfragen,
Prüftechnik und Software, Produktfinder,
Bosch-Austauschprogramm
sowie Literatur und Medien. Das Extranet
wird von Bosch zentral laufend aktualisiert,
so dass es immer auf dem
neuesten Stand ist. Zusätzlich können
sich die Werkstätten mit dem Bosch-
Modul-Newsletter laufend über neue
Aktionen, Artikel und anderes Wissenswerte
auf dem Laufenden halten
lassen.
Als Antwort auf die Herausforderungen
des Ersatzteilmarktes hat Bosch in den
Modulen Elektrik/Elektronik, Benzineinspritzung
und Dieseleinspritzung seine
jeweilige Systemkompetenz für den Bedarf
der Freien Werkstätten gebündelt.
Die Freien Werkstätten können sich mit
Hilfe eines oder mehrerer dieser Module
auf bestimmte technische Gebiete
spezialisieren.
Um die werbewirksame Signalisation,
die auf den Einsatz des Moduls von
Bosch hinweist, an der Werkstatt anbringen
zu dürfen, muss der Kfz-Meister-Betrieb
bestimmte Voraussetzungen
erfüllen. Hierzu gehören eine Mindestausstattung
an Prüftechnik und Ser-
44 blinklicht 3/2006
Fotomontagen: Communication Consultants
So könnte es aussehen: Bosch-Modul-Schild an
einer AC-Werkstatt
vicewerkzeugen sowie ein Abonnement
der modulabhängigen Bosch
Esi[tronic]-Werkstattsoftware mit den
jeweiligen technischen Informationen
und Reparaturanleitungen. Zudem
muss mindestens ein Werkstattmitarbeiter
pro Modul Schulungen wahrnehmen
und auch Ersatzteile von Bosch
für die Instandsetzung verwenden. In
Deutschland sind bereits mehr als
2.000 Werkstätten dem Modulkonzept
angeschlossen. Das Teilkonzept wird
unter anderem über die ATR-Gesellschafter
Matthies, Wessels + Müller sowie
STAHLGRUBER angeboten.
Blick ins Extranet für Modul-Partner
Lüfter und Kupplung von Behr Hella Service bei ATR-Gesellschaftern
Abkühlung bei Höchstleistung
Zur Wärmeabfuhr bei Nkw- und starken Pkw-Motoren benötigt man
außer leistungsfähigen Kühlern auch spezielle Lüfter und Lüfterantriebe.
Diese führen dem Motor exakt die Menge Kühlluft zu, die
ihn auf optimaler Betriebstemperatur hält.
Der Visco-Lüfter von Behr Hella Service
schaltet sich sehr schnell zu und auch
wieder ab. Darüber hinaus kommt er
ohne zusätzliches Elektrogebläse aus –
selbst bei Fahrzeugen mit sehr hohem
Leistungsbedarf im Leerlauf. Außerdem
erhöht er durch eine niedrige Leerlaufdrehzahl
den Fahrkomfort und verbraucht
gleichzeitig wenig Kraftstoff.
Geregelt wird der Visco-Lüfter über die
Visco-Kupplung. Diese überträgt an ihrer
Eingangsseite die Drehbewegung
über eine Primärscheibe auf ein Öl, das
wiederum das Drehmoment auf das
Kupplungsgehäuse überträgt. Je größer
die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen
Die Leistung des Originals
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12.-17.09.2006
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der Primärscheibe und dem Gehäuse
ist, desto kleiner wird das von der Visco-Kupplung
übertragene Drehmoment.
Die Visco-Kupplung erkennt alle
für die Kühlung und Klimatisierung relevanten
Temperaturen und regelt exakt
die erforderliche Drehzahl.
Behr Hella Service bietet die Visco-
Kupplung in konventioneller und in
elektronisch geregelter Ausführung an.
Bei der konventionellen Visco-Kupplung
steuert die thermische Verformung
eines Bimetalls das Öffnen oder Schließen
des Ventils. Bei der elektrisch angesteuerten
Visco-Kupplung regeln
Sensoren diese Funktion. Die verarbei-
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Werkstattpraxis Im Fokus
teten Werte wie Temperatur von Kühlmittel,
Öl und Ladeluft, Drehzahl, Retarder
und Klimaanlage steuern den
integrierten Elektromagneten, der über
einen Anker das Ventil des internen Ölflusses
regelt. Ein zusätzlicher Sensor
für die Lüfterdrehzahl schließt den Regelkreis.
Das erhöht die Zu- und Abschaltdynamik
des Lüfters, der gleichzeitig
auch die Kupplung kühlt.