Donau_Tagebuch_gross.pdf

eingeladen. Mit russisch und einigen wenigen Brocken serbisch aus dem Kauderwelschsprachführer
kann ich mich recht gut verständigen.
Beschwingt geht es weiter. Die in der Karte vorgeschlagene Variante über die 300 m höher liegende Hügelkette
des Nationalparks Fruška Gora spare ich mir und fahre direkt nach Beočin. Die Fährstelle über
die Donau finde ich nur mit Nachfragen, Hinweistafeln fehlen vollständig. Die Fähre besteht aus einer
einfachen Plattform für etwa 10 PW und wird seitlich von einem kleinen Kutter gestossen. Sie fährt jede
Stunde, und die 15-minütige Überfahrt nach Futog koste für mich mit Fahrrad 30 Dinar (ca. Fr. 1.60). Am
nördlichen Ufer rostet neben der Fährstelle das Gerippe eines ehemaligen Passagierschiffes vor sich hin.
Auf dem Dammweg Richtung Novi Sad sind an diesem Sonntag viele Spaziergänger und einige Radfahrer
unterwegs. Nach der Querung der grossen Brücke wird es für mich schwierig: die Fortsetzung Richtung
Belgrad ist signalisiert, aber wo geht es in diesem Verkehr zum Stadtzentrum, wo nach meinem
Verzeichnis auch einige günstige Hotels zu finden sein sollten? Schliesslich finde ich endlich die Altstadt
mit der grossen Fussgängerzone, aber keine der gesuchten Adressen. Ein kroatischer Velofan bietet mir
Hilfe an, und fast gleichzeitig taucht wieder Jennine auf, ebenfalls auf Suche nach der gleichen Adresse.
Mein Helfer fragt sich überall durch, Jennine haben wir wieder aus den Augen verloren, und schliesslich
finden wir anstatt der gesuchten Unterkunft (dort ist nur eine Baustelle) das äusserst gemütliche Hotel
Fasan in einer kleinen Seitenstrasse. Ein schöner Innenhof und eine sehr ansprechende Speisekarte
laden zum Nachtessen am gleichen Ort ein, aber ich will im letzten Tageslicht zuerst noch etwas die
Stadt erkunden. Hier stosse ich bei einem der unzähligen Strassenbeizli schon wieder auf Jennine, und
so gibt es schliesslich im Hof des „Fasan“ auch heute wieder ein unterhaltendes Nachtessen zur Musik
einer einheimischen Hochzeitsgesellschaft.
7. September, Montag
Die Hauptstadt der Vojvodina ist nach Belgrad die zweitgrösste Stadt Serbiens. 1999 wurden sämtliche
Donaubrücken sowie wichtige Industrie- und Rundfunkanlagen durch die Nato zerstört; die Brückenruinen
blockierten die Donauschiffahrt bis 2005. Heute erinnert im Stadtbereich nichts mehr daran: Novi
Sad ist eine wunderbare, sehr lebendige Stadt mit grosser Fussgängerzone und vielen Gebäuden aus
der k&k-Zeit. Der grosse Hauptplatz (Freiheitsplatz) wird von einer riesigen Kirche mit buntem Turmspitz
und vom Rathaus dominiert. Als Kontrast dazu auf einem anschliessenden Platz das moderne Serbische
Nationaltheater. Sehenswert auch die grosse Synagoge (leider geschlossen), die allerdings nur noch an
Festtagen durch die kleine verbliebene jüdische Gemeinde genutzt wird und daneben als Konzertsaal
dient.
Die vielen Sehenswürdigkeiten verzögern meinen Start bis nach 11 Uhr. Bei der Fahrt über die Donaubrücke
kann ich der imposanten Petrovaradin-Festung auf der anderen Seite nicht wiederstehen, und so
trampe ich über steiles Kopfsteinpflaster auch noch zu dieser Sehenswürdigkeit hinauf. Dieser Vauban-
Bau war im 17. Jh. die grösste Festung Europas. Von der Plattform aus biete sich eine gute Aussicht
über Novi Sad und die Donau. Auffallend der Uhrturm mit dem grossen Stundenzeiger und dem nur kleineren
Minutenzeiger: So konnten die Schiffer die Zeit schon von weitem gut ablesen.
Wegen all den Sehenswürdigkeiten beginnt meine Weiterfahrt schliesslich erst in der grössten Mittagshitze.
Die Mittagszeit hat aber auch den Vorteil, dass der starke Verkehr auf der eher schmalen Strasse bis
Sremski Karlovci gerade etwas abgenommen hat. Eine kurze Rundfahrt durch diese sehr schöne Kleinstadt
mit grossen Kirchen und vielen Blumen, aber dann folgen in praller Sonne 4 km Aufstieg von der
Donau (ca. 80 m.ü.M.) auf 280 Meter hinauf. Gemäss Karte sollte ich auf einer Nebenstrasse von hier
aus wieder gut 100 m hinunter nach Čortanovci und anschliessend gleich wieder eine Steigung überwinden.
In der Karte ist ein offenbar alter Weg (Beli Breg) als direktere Verbindung sichtbar, also entscheide
ich mich für diese Variante Eine Pfirsichverkäuferin am Strassenrand erklärt mir, dass man dort gut mit
dem Pferd reiten könne, aber mein Drahtesel wird das wohl auch schaffen. Momentan ist des wichtigste,
von dieser nun plötzlich schmaleren Hauptstrasse mit den grossen Lastwagen und dem steilen Betonrand
möglichst schnell weg zu kommen. Der Beli Breg erweist sich anfänglich als halbverwachsener Weg
mit grobem Kopfsteinpflaster, dann als Schotterpiste und im offenen Feld schliesslich als buckliger Feldweg.
Kaum zu glauben, dass ich hier unterwegs nach Belgrad bin! Durchgeschüttelt stosse ich nach 4
km aber doch wieder auf die markieret Route in Form einer guten Strasse. Der Gegenwind durch die 20
km lange Ebene ist kräftig genug, mich ständig zu bremsen, aber zu schwach, um zu kühlen. Trotzdem
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