Mach mal langsam - Bund Naturschutz in Bayern eV

Ablösung der Pkw mit Verbrennungsmotoren wichtig
werden. Vielmehr kommt es darauf an, dass die Nähe
wieder näher kommt und die Ferne wieder ferner, und
dass sich eine neue Balance von Nähe und Ferne, eine
Balance von Schnelligkeit und Langsamkeit einstellen
wird.
Das menschliche Maß der Geschwindigkeit, das gesundheitlich,
sozial, ökonomisch vorteilhaft ist, wird
für die Zukunft der postfossilen Mobilität grundlegend
werden. Zufußgehen und Fahrradfahren werden nicht
länger »Restverkehr« beziehungsweise negativ definiert
»nicht­motorisierter Verkehr« sein. Vielmehr wird
aktive Mobilität aus eigener Körperkraft wie heute
schon in Kopenhagen, Groningen und anderen Städten
Lebensqualität verschaffen. Hybride wie das Pedelec,
bei dem die Körperkraft durch elektrischen Antrieb
unterstützt wird, und das Faltrad, das leicht mit motorisierten
Verkehrsmitteln wie der S­Bahn, aber auch
dem Pkw kombinierbar ist, können die Reichweite und
Mobilitätsvielfalt weiter erhöhen. Das Netzwerk »Slowmotion«
hat dazu, vergleichbar der Ernährungspyramide,
für die Mobilität erstmalig eine Mobilitätspyramide
vorgestellt (siehe Abbildung).
Mehr Bewegung bitte
Für die gesunde Ernährung kennt man einen als
Pyramide gestalteten Ratgeber schon länger. Nun
hat das Netzwerk »Slowmotion« in ähnlicher Form
einen Vorschlag erarbeitet, wie sich unser Zeitbudget
für Mobilität künftig auf die verschiedenen
Mobilitätsformen verteilen sollte, vor allem in Hinblick
auf den beginnenden Abschied vom Erdölzeitalter.
Auf einen Blick zeigt sich so die große Rolle
der Fortbewegung mit eigener Körperkraft – für
Gesundheit und Umwelt.
14 Natur + Umwelt BN-Magazin [4-10]
Karikatur: Liebermann
Vielfalt der Zeit verstehen
Mit dem Erreichen des Fördermaximums des ersten
fossilen Energieträgers, des Erdöls, kommt das fossile
Zeitalter an den Anfang vom Ende. Die Nichtnachhaltigkeit
der dadurch ermöglichten Beschleunigung und
Raserei wird damit heute aktuell. Die bisher gängige
Parole »Weiter so mit möglichst wenig Änderungen« ist
gefährlich, denn sie stiehlt wiederum Zeit, nämlich die
erforderliche Anpassungszeit zum Umsteuern aus der
fossilen Welt in die postfossile.
Die Befassung mit den Erkenntnissen der Zeitforschung
unter dem Blickwinkel der Ökologie der Zeit
macht zusammenfassend deutlich: Wir sollten die vereinfachte
Vorstellung der linearen Uhrenzeit hinter uns
lassen und Zeit in ihrer Vielfalt verstehen – Rhythmen
und Eigenzeiten, Anfänge und Abschlüsse, Übergänge
und unterschiedliche Geschwindigkeiten. Die Abnahme
von Erdöl erleichtert es, wieder angemessene Geschwindigkeiten
zu genießen, vom Verkehr, der auf
»weiter, schneller, mehr« setzt, zu einer postfossilen
Mobilität zu kommen, bei der Beweglichkeit ebenso
wichtig ist wie Bewegung, Aktivität ebenso wie Ankommen
und Innehalten.
Die Befassung mit den Zeiten gibt viel Stoff für das,
was heute auf der Tagesordnung steht, das aktive Umsteuern
von der fossil­nuklear angetriebenen Nichtnachhaltigkeit
zum postfossilen Zeitalter. Es ist höchste
Zeit für Nachhaltigkeit.
Mobilitätspyramide 2010
Zeitbudget für Mobilität
Passive Mobilität
Fremdenergie, motorisiert,
nach Entfernungen differenziert
5. Stock:
Weite Fernreisen
> 600/800 km
Anteil: ca. 4 %
4. Stock:
Fernreisen
100/150 bis 600/800 km
Anteil: ca. 6 %
3. Stock:
Erweiterte Region
30/50 bis 100/150 km
Anteil: ca. 8 %
2. Stock:
Region ca. 5 bis 30/50 km
Anteil: ca. 16 %
1. Stock:
Nahbereich bis ca. 5 km
Anteil: ca. 11 %
Aktive Mobilität
Eigene Körperkraft,
alle Entfernungen
Basis/Erdgeschoss:
Alle Entfernungen
Anteil: ca. 55 %
Flächen der jeweiligen Stockwerke bzw. der
Basis/Erdgeschoss entsprechen dem Mobilitätszeitanteil
Quelle: Netzwerk Slowmotion, München 2010
Design und Gestaltung: Ingrid Schorn, Tutzing