Praxis-Autotest-Report 15 von Presseweller

Praxis-Autotest-Report
Ausgabe 15 Oktober 2015 Jhg. 3
Audi A1 Sportback + Hyundai i20 + Suzuki Celerio 1.0 dCi 3
Audi A1 Sportback 1,6 TDI
Agiler Fünftürer mit sicherem Fahrverhalten
August 2015. Siegen (Dialog/ prw). Der
fünftürige Audi A1 Sportback spricht mit
seiner sportlich-dynamischen Optik an. Auch
die Farbgebung des Testwagens, Hellgrün
„Javagrün Metallic“ in Verbindung mit dem
grauen Dach in „Daytonagrau mit Perleffekt“
sowie den dezenten S line-Schriftzügen,
wusste uns und anderen zu gefallen. Im Juni
2015 nahmen wir den A1 Sportback 1,6 TDI
über längere Autobahnstrecken und
kurvenreiche Mittelgebirgspassagen unter
die Lupe.
Der Kleine in der Audi-Palette sieht schick
aus. Wie wir es von den Ingolstädter Autos
gewohnt sind, wirkt das Interieur wertig,
qualitätsvoll, mit angenehmer Haptik. Die
Vordersitze bieten guten Seitenhalt, der
Fahrer hat alle Instrumente im Blick.
Gestartet und abgestellt wurde per
Knopfdruck. Auf der Rückbank – der
Kandidat war Viersitzer mit praktischem
Mittelteil, ist auf Wunsch aber auch als
Fünfsitzer zu haben – geht es im etwas unter
vier Meter kurzen A1 noch passabel zu. Er
ist einige Millimeter breiter und höher als
das dreitürige Schwestermodell, was der
Kopffreiheit zugute kommt. Maße und mehr
auf Seite 2 in den Technischen Daten.
Das ebene Ladeabteil im Testwagen hatte
einen Zwischenboden. Darunter lässt sich
noch das eine und andere verstauen. Nach
Norm gibt es je nach Rücksitzstellung ein
Fassungsvermögen von 270 bis 920 Liter.
Komfort und Sicherheit
Zur Testwagenausstattung gehörten neben
dem heute oft Gängigem wie elektrische
Fensterheber und elektrisch bedienbare
Außenspiegel sowie Becherhalter und Co.
auch Klimaautomatik, Sitzheizung vorn,
Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrassistent,
Einparkhilfe, Navi und mehr.
Insgesamt hätten wir uns im Innenraum ein
paar mehr Ablagen oder größere Staufächer
gewünscht. Zur Sicherheit sind beispielsweise
sechs Airbags an Bord sowie neben
Richtig schick, der Audi A1 Sportback.
ABS auch die elektronische
Stabilitätskontrolle (ESC) mit
elektronischer Quersperre. Sie sorgt
durch gezielten Eingriff für bessere
Traktion und Dynamik in Kurven.
Ein Fahrer, der schon öfter mit dem
neuen A1 unterwegs war, zeigte sich
begeistert: „Der lässt sich Gokartähnlich
fahren“.
Liegt satt und spurtet gut
Fest abgestimmtes Fahrwerk, so gut
wie keine Seitenneigung: Den
Fronttriebler mit vorne McPherson-
Federbein- und hinten mit
Verbundlenkerachse trieben wir
ohne Versatz ausgesprochen flott
durch so manche Mittelgebirgskurve
und enge Kehren. Wenn
erforderlichen greifen die
elektronischen Helferlein ein. Ein
sicheres Fahrgefühl vermittelte er
ebenfalls auf der Autobahn, er lag
„wie ein Brett“ auf der Straße.
Der 1,6-Liter-TDI mit 116 PS (85
kW) kommt flott zur Sache. Wer auf
der Bahn das Gaspedal durchtritt,
sieht schnell 190 km/h und mehr
(angegebene Spitze 200 km/h). Ab
etwa 1500 Umdrehungen und weiter
gibt es satten Vortrieb. Das höchste
(Fotos: presseweller)
Drehmoment von kräftigen 250
Newtonmetern des 116 PS (85 kW)-
Turbodieselmotors mit Fünfgang-
Schaltgetriebe liegt zwischen 1500
und 3250 Touren an. Im Testschnitt
vergingen nur 5,6 Sekunden, um von
60 auf 100 km/h im dritten Gang zu
beschleunigen sowie 13,5 Sekunden,
um im fünften von 80 auf 120 km/h
zu kommen. Etwas über zehn
Sekunden vergingen beim 0-auf-
100-Sprint (Werksangabe 9,5). Im
Stadtverkehr rollt man noch im
vierten Gang mit, der fünfte ist lang
übersetzt und hat bei 50 km/h erst
weniger als 1000 Touren. Auch bei
schneller Fahrt gab sich der
Kandidat akustisch angenehm
zurückhaltend.
Die Tanke mussten wir nicht oft
anfahren Der Testverbrauch begann
bei 4,9 Liter pro 100 Kilometer und
stellte sich schließlich im Schnitt bei
5,6 ein, Kombiwert 3,5 Liter/100
Kilometer. Nichtsdestotrotz hat es
uns gezeigt, wie preiswert man heute
mit dem Auto auch weite Strecken
zurücklegen, komfortabel von A
nach B kommen kann.
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