MANmagazin Truck Österreich 2/2015

2/2015
Starkes Arbeitsgerät:
Der dreiachsige MAN-
Lkw mit Eschlböck-
Aufbau hat 540 PS.
Kickinger Bau
ist regionaler
Wirtschaftsmotor
Hackschnitzel-Lkw
„Made in Austria“
Die Maschinenfabrik Eschlböck liefert hocheffiziente
Holzhackgeräte als Lkw-Aufbauten.
Die Energiewende und die damit zusammenhängende
möglichst nachhaltige Nutzung
von Ressourcen haben in den letzten
Jahren zu zahlreichen neuen technischen
Lösungen geführt. Innovative Unternehmen
wie die Maschinenfabrik Eschlböck aus Prambachkirchen
liefern beispielsweise hocheffiziente
Geräte zur Hackschnitzelproduktion.
Anfänglich waren die Hacker ein typisches
Anhängergerät für Traktoren. Inzwischen jedoch
hat die Variante als Lkw-Aufbau der
Zapfwellenlösung den Rang abgelaufen und
punktet mit zahlreichen Vorteilen.
„Im Moment fahren die Lastwagen auf der
Überholspur“, freut sich Markus Altenstrasser.
Der Truckracer ist seit vielen Jahren bei der
oberösterreichischen Maschinenfabrik Eschlböck
beschäftigt, die sich einen Namen als
Hersteller robuster Holzhackmaschinen gemacht
hat. „Inzwischen hat das Geschäft für
den Großteil unserer Kunden solche Dimensionen
angenommen, dass die ursprünglich
Holzhack-Experten unter sich: Markus Altenstrasser erläutert
Rudi Bamminger die Zusatzkühlung beim MAN TGS in Euro 6.
sinnvolle Anhängerlösung nicht mehr funktioniert“,
erklärt Altenstrasser. Anders gesagt:
Wenn der Holzhacker fünf oder sechs Tage in
der Woche im Einsatz ist, kann der Traktor
auch nicht zum Mähen, Pflügen oder bei der
Ernte eingesetzt werden.
Das Konzept wurde folglich überdacht
und die Eschlböck-Geräte als Lkw-Aufbauten
konzipiert. Eine Lösung, die viele Vorteile mit
sich bringt, wie Rudi Bamminger gerne bestätigt:
„Auf Steigungen war der Traktor mit dem
älteren Eschlböck-Gerät im Hängerbetrieb
immer eine Plage. Der MAN-Dreiachser mit
seinem 540-PS-Motor zieht da souverän hoch.“
Zudem seien die laufenden Betriebskosten bei
einem Lkw deutlich niedriger als bei einem
Traktor. 2007 kaufte der auf Holzverarbeitung
spezialisierte Familienbetrieb den ersten MAN
mit Eschlböck-Aufbau an. Im Sommer 2014
erwarb Rudi Bamminger seinen dritten MAN.
Der Euro 5-Motor treibt auch das Hackschnitzelwerk
im Aufbau an und sorgt mit seiner
satten Leistung dafür, dass die Arbeit flott
vorangeht. Im Mittel schafft Bamminger
rund 100 Kubikmeter Hackschnitzel in einer
Stunde – ein beachtlicher Umsatz.
Weil die Arbeitsmaschine überwiegend im
Standbetrieb arbeitet, musste Eschlböck einen
Spezialkühler einbauen, der von MAN-Experten
getestet und für gut befunden wurde. Rudi
Bamminger schätzt an den modifizierten Kühlern
vor allem den Wirbelstromfilter für die
Luftansaugung: „Eine super Lösung. Trotz der
hohen Staubbelastung beim Hacken reicht es
jetzt, den Filter ungefähr alle zwei Wochen auszubauen
und zu reinigen.“
Die Firma Kickinger lebt und wirtschaftet
mit den Menschen der Region. Mit der Zentrale
in Böheimkirchen, dem Planungsbüro in
Kasten, einem Büro in Purkersdorf und der
Mischanlage in Neulengbach hat sich der
200 Mitarbeiter starke Betrieb zu einem
Wirtschaftsmotor in der Region entwickelt.
Die beiden Geschäftsführer BM Ing. Harald
Schrittwieser und Mag. Werner Bathelt repräsentieren
die durchgängige Wertehaltung des
Unternehmens. „Wir bauen mit eigenen Mitarbeitern,
die aus der Umgebung kommen,
und führen mit ihnen eine sehr offene Kommunikationskultur.
Vom Lehrling bis zum
Bauleiter bilden wir selber Mitarbeiter aus
und haben daher auch eine sehr geringe Fluktuation“,
erläutert Mag. Bathelt.
Die Wallner Handel und Abfallverwertungs
Ges.m.b.H. hat ihren Sitz direkt an der
Westautobahn in Altlengbach. Ihr Geschäftsfeld
lässt sich mit drei Worten zusammenfassen:
Reinigen, Entsorgen, Pellethandel. Diese
besonderen Aufgaben erfordern spezielle
Fahrzeuge. Deshalb befinden sich im Fuhrpark
von Ernst Wallner fast nur Sonderfahrzeuge
Werbeträger: Die orangefarbenen Fahrzeuge von Kickinger Bau machen Werbung in eigener Sache.
Der Bekanntheitsgrad von Kickinger Bau
im Einzugsgebiet von St. Pölten bis nach Wien
liegt bei weit über 80 Prozent. Dazu trägt auch
die große Fahrzeugflotte bei – quasi als mobiler
Werbeträger. Die eigenen Mechaniker
halten die Lkw ständig in Schuss, größere
Reparaturarbeiten überlässt man allerdings
Herbert Kainrath und seinem Team im MAN
Truck Service St. Pölten.
Standfestigkeit, Zuverlässigkeit und Wendigkeit
sind die Hauptkriterien, die zur Bedie­
Wallner entsorgt alles, was fest,
flüssig oder gefährlich ist
wie Müllsammler, Kehrmaschinen oder Saugfahrzeuge.
Der relativ neue Absetzkipper wirkt
da beinahe schon banal. Er wurde für den
jüngsten Geschäftszweig, den Handel und
Transport von Pellets, in Dienst gestellt. Warum
er sich bei einem Großteil der Flotte für
MAN entschieden hat, liegt für Ernst Wallner
auf der Hand: „Das Wichtigste ist für mich die
nung der zahlreichen Klein- und Gewerbebaustellen
wichtig sind. Die Kickinger Bau-
Kunden schätzen die persönliche Serviceleistung
auch bei kleinsten Umbau- oder Sanierungsmaßnahmen.
Das erwartet das Management
von Kickinger Bau auch von seinen
Lieferanten. MAN Truck & Bus bietet professionelle
Beratung bei der Fahrzeugauswahl und
individuelle Betreuung in der Werkstatt und
fügt sich damit in das regionale Konzept des
traditionellen Bauunternehmens ideal ein.
Werkstatt. Gerade bei unseren Spezialfahrzeugen
sind Ausfälle besonders bitter. Wenn unsere
Sauger stillstehen, während wir gerade Klärschlamm
oder flüssigen Beton transportieren,
läuft dieser Gefahr auszuhärten. Was es bedeutet,
diesen dann wieder aus dem Fahrzeug zu
stemmen, muss ich nicht weiter ausführen.“
Die Wallner-Flotte wird ständig modernisiert.
Der jüngste Zugang im Fuhrpark ist ein
MAN TGX-Vierachser in Tridem-Ausführung.
Unter der Ladefläche kommt ein Dreiachspaket
zum Einsatz und nimmt damit die Last
der Ladung perfekt auf. „Der entscheidende
Vorteil des Tridem mit seiner gelenkten Nachlaufachse
liegt für uns in der enormen Wendigkeit.
Das ist ein Riesenvorteil vor allem bei
Entsorgungsaufgaben in engen Wiener Innenstadtgassen
oder beim Durchfahren kleinerer
Kreisverkehre“, erklärt Ernst Wallner.
Das Geschäft mit dem Abfall läuft, und so
hat Wallner den nächsten Euro 6-Tridem bei
MAN bereits bestellt – dafür wird ein Euro 3-
Fahrzeug ausgemustert.
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