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gestaltung als auch das Design der zierlichen<br />
Maschinen lassen die italienische Handschrift<br />
deutlich erkennen<br />
8 Eine Laverda <strong>12</strong>5 von 1976. Laverda war damals<br />
Husqvarna-Importeur für Italien. Dank dieser<br />
Geschäftsbeziehung bauten die Italiener um<br />
den <strong>12</strong>5er-Sportmotor von Husqvarna ein eigenes<br />
kleines, in schrillem Orange gehaltenes Regolarita-Modell.<br />
In Italien war dieses Motorrad<br />
ein Verkaufserfolg, hierzulande aber kaum zu<br />
sehen. Der leistungsstarke Zweitakter besaß ein<br />
fortschrittliches Membraneinlass-System<br />
9 Der Niederländer Chris Homoet aus Soest<br />
brachte diese 1974er-Kreidler GS 50 mit Gitterrohrrahmen<br />
nach Isny. Diese einst in Kornwestheim<br />
gebauten 50er mit dem Marken-typisch<br />
nach vorne stehenden Zylinder und dem unten<br />
liegenden Auslass sind heute selten zu sehen!<br />
10 Eine Kramer-Maico GS 400 von 1974. Fritz<br />
Kramer, ein findiger hessischer Edel-Schrauber<br />
aus Laubus-Eschbach, versah die Maico-Motorräder<br />
mit einem eigenen Rahmen und einem<br />
speziellen Canti leversystem mit zwei oben liegenden,<br />
nahezu horizontalen Dämpfern<br />
www.motorrad-classic.de<br />
<strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC <strong>12</strong>/<strong>2015</strong> 111
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