magazin fur intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

Cuxport bietet durch seine Lage an der Elbmündung und am Schnittpunkt
der Schiffsrouten nach Hamburg und zur Ostsee große Zeitvorteile –
besonders im Verkehr zu den wichtigen Wirtschaftsräumen Europas
nach UK, Skandinavien, Finnland, Estland und Russland können
bereits heute ab Cuxport genutzt werden. Leistungsfähige Bahntrassen
über den Rangierbahnhof Maschen, direkte Autobahnanbindung und
Anschluss an das weit verzweigte Binnen wasserstraßennetz ermög -
lichen effiziente Transportketten. Geringe Hafengebühren, kurze
Revier fahrten und die Möglichkeit der Befreiung von der Hafenlotsen -
pflicht sichern zudem die Kosteneffizienz.
Daten und Fakten
Cuxport verfügt heute über fünf bis zu 15,8 m tiefe, tideunabhängige
Liegeplätze, davon vier speziell für RoRo-Carrier. Diese sind mit
automatischen RoRo-Brücken zur Bedienung von Sternrampen und
einer Quarterrampe ausgestattet, so dass in Cuxport sämtliche RoRo-
Schiffstypen abgefertigt werden können. Diese Faszilitäten sowie zwei
weitere Liegeplätze für Küstenschiffe machen Cuxport zu einem
wichtigen Standort für Short-Sea-Verkehre. Darüber hinaus baut
Cuxport seine Kompetenz auch beim Con tainer umschlag für Shortund
Deep-Sea-Carrier mit Nachdruck weiter aus.
Seit 2004 gehört Cuxport zu den großen deutschen Automobil-
Terminals: DFDS Tor Line und K-Line (KESS) verschiffen heute über den
Europakai mehr als 220.000 Neufahr zeuge nach Großbritannien,
Skandinavien und in das Baltikum. Große Lagerkapazitäten auf über
280.000 m 2 schwergutbefestigten, profes sionell gesicherten Flächen
auf den Cuxport Terminals bieten Möglich keiten zur Lagerung und
Behandlung von Fracht jeder Art bis hin zu klassifizierten, sicher -
heitsrelevanten Gütern.
Zukunftsfähig
In Erwartung weiter wachsender Umschlagszahlen bei Automobilen
ließ Cuxport zu Jahresbeginn 33.000 m 2 zusätzliche Flächen befestigen
und erneuerte die bestehenden Fahrzeugwaschanlagen. Im April 2007
erwarb Cuxport eine Containerbrücke vom Containerterminal Bremer -
haven. Diese wird die beiden konventionellen Kräne ersetzen und
kann gemeinsam mit dem bereits vorhandenen, modernen Hafen -
mobil kran Container-Schiffe der heute üblichen Panmax-Klasse, sowie
per Drehspreader auch klassische Frachter und ConRo-Schiffe abfer -
tigen. Für das Handling von Offshore-Windenergieanlagen entsteht
auf dem Cuxport Gelände eine bis 90 t/m 2 belastbare Schwerlastplatt -
form, die den Umschlag von komplett vormontierten Anlagen bis zu
einem Stückgewicht von 1500 t ermöglicht. Im Anschluss an diese
Plattform wird der Europakai um den Liegeplatz 4 verlängert, und für
Cuxport damit ein achter Liegeplatz sowie 85.000 m 2 neues Terminal -
gelände geschaffen. Das Projekt wird voraussichtlich 2009 abgeschlos -
sen sein. Zusätzliche Liegeplätze für den Umschlag hochwertiger Güter
aller Art sind in Planung.
Ein weiterer Faktor für künftiges Wachstum ist schließlich das Thema
Sicherheit. Cuxport entspricht den heute geltenden relevanten inter -
nationalen Standards und verfügt über die entsprechenden Zertifikate.
Zusätzliche Schutzmaßnahmen sind ohne großen Aufwand realisier -
bar. Cuxport engagiert sich international als Mitglied der Eurocoast
Network Association (ENA), einem „Motorways of the Sea“ Projekt
der EU zur Förderung der Short-Sea Verkehre zwischen Cuxhaven und
El Ferrol/Galizien/Spanien. www.Cuxport.de · e.B. ❑
TITELTHEMA: TRANSPORT &
UMSCHLAG ZWISCHEN ELBE,
OSTSEE & ODER
MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
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3/2007