VDV Das Magazin Ausgabe März 2016

vierteljahrhundert
Serie zu 25 Jahren VDV
Güterverkehr auf der Schiene
will produktiver werden
2016 feiert der VDV gleich zwei Geburtstage: Vor 25 Jahren wurde er ins Verbandsregister
eingetragen. Damit war der gesamtdeutsche Branchenverband wenige
Monate nach der deutschen Wiedervereinigung besiegelt. Das VDV-Jubiläum fällt
zusammen mit dem 170-jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnverbände. Nach
wie vor bildet das ehrenamtliche Engagement der Mitglieder eine wichtige Stütze der
Verbandsarbeit. Stellvertretend und als oberste Repräsentanten der fünf VDV-Sparten
werden deswegen die Vizepräsidenten an dieser Stelle über aktuelle Themen
aus ihren Bereichen berichten. Den Auftakt zur fünfteiligen Serie macht Joachim
Berends, VDV-Vizepräsident für die Sparte Schienengüterverkehr (SGV) mit ihren
rund 150 Mitgliedsunternehmen.
AUTOR
Joachim Berends,
VDV-Vizepräsident
SGV
Der Güterverkehr auf der Schiene steht vor großen
Herausforderungen: Zwar funktioniert der
Wettbewerb zwischen den Eisenbahnunternehmen;
gegenüber anderen Verkehrsträgern, allen voran gegenüber
dem Lkw, hat sich die Wettbewerbsfähigkeit
der Güterbahnen jedoch deutlich verschlechtert.
Verantwortlich dafür sind auch Entscheidungen der
Politik, die mit erheblichen Mehrkosten für die Eisenbahnunternehmen
verbunden sind: Stromsteuer,
EEG-Umlage, Auflagen für den Lärmschutz. Gleichzeitig
wurden die Lkw-Mautsätze gesenkt – keine
fairen Bedingungen. So gelingt es nicht, mehr Güter
von der Straße auf die Schiene zu holen.
Das Heft zurück in die Hand nehmen
An vielen Stellen fühlen sich die im VDV organisierten
Güterbahnen fremdgesteuert. Deswegen wollen
wir das Heft zurück in die Hand nehmen und die Entwicklung
der Branche wieder stärker selbst beeinflussen.
Und wir brauchen einen großen Wurf: Denn
andernfalls wird der Güterverkehr auf der Schiene in
Zukunft eine untergeordnete Rolle spielen.
Zusammen mit dem Verband arbeiten die im SGV
aktiven Verbandsmitglieder an einer Produktivitätsoffensive.
Dazu haben wir 33 Maßnahmen definiert,
aus denen wir acht Projekte abgeleitet haben (siehe
Infokasten). Erste Zwischenergebnisse wollen wir im
April präsentieren. Einige Maßnahmen sollen in drei
bis fünf Jahren bereits umgesetzt sein. Im Bereich der
Infrastruktur werden die Projekte allerdings mehr
Zeit in Anspruch nehmen.
Wir sind überzeugt, dass der Schienengüterverkehr
gegenüber anderen Verkehrsträgern nur dann eine
Chance hat, wenn technologische, betriebliche und
kommerzielle Innovationen, die die Produktivität
spürbar steigern, aus der Branche selbst kommen.
Wir suchen an allen Stellen nach Möglichkeiten, unsere
Abläufe zu optimieren und unsere Effizienz zu
steigern. Das ist auch unsere Aufgabe – und nicht die
des Gesetzgebers. Wenn wir Vorschläge machen, wie
die Wettbewerbssituation der Schiene nachhaltig
verbessert werden kann, wird es auch für die Politik
einfacher, die Rahmenbedingungen wieder stärker
zugunsten des klimafreundlichen und ressourcenschonenden
Schienengüterverkehrs zu gestalten. Wir
erwarten jedoch von den politischen Entscheidern
in Bund, Ländern und in der EU, dass wir entsprechend
unterstützt werden, wenn diese Maßnahmen
umgesetzt werden. Nicht nur finanziell, sondern vor
allem strukturell: Denn der Schienengüterverkehr in
Europa benötigt wieder Rahmenbedingungen, unter
denen er wachsen kann.
Vielleicht ist es sogar eine schicksalhafte Fügung
und ein gutes Omen, dass sich die Schienengüterverkehrsunternehmen
zusammen mit dem VDV ausgerechnet
im Jubiläumsjahr der Verbände aufmachen,
um das Heft des Handelns wieder mehr in die eigenen
Hände zu nehmen. Denn auch wenn die Branche
momentan turbulente und schwierige Zeiten erlebt,
so zeigt die Beständigkeit von 170 Jahren deutscher
Eisenbahnverbände, dass es die Schienengüterverkehrsunternehmen
in ihrer langen Tradition immer
verstanden haben, sich aus eigenem Antrieb auf veränderte
Rahmenbedingungen erfolgreich einzustellen.
Das soll und wird auch in Zukunft so bleiben!
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