Nummer 99 März 2005 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.

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Nummer 99 März 2005

Inhaltsverzeichnis 3 

Titelstory: TT Trophy 30 

Impressionen aus Bremen (farbige Innenseite) 2 

Inhalt 3 

Vorwort und neue Mitglieder 4 

Gruppenversicherung für die Prinz IG...eine frustriende Angelegenheit 6 

Der ACI sucht Exponate 7 

Aus NSU Garagen...historisch 8 

Ein 1200 C aus EBAY...1.Teil eines Restaurationsberichtes 10 

Geburtstagsfeier mit einer gelungenen Überraschung 19 

Bremen Classic Motorshow...Bericht der Standbesatzung 22 

Bremen Classic Motorshow…aus sicht eines Besuchers 25 

Quickly – Einspeichen richtig gemacht 36 

NSU IG Austria: Presseecho 37 

NSU IG Austria: Rupert Hollaus Sonderausstellung 39 

Anmeldung für das 25 Jahretreffen der NSU Prinz IG in Feggendorf 41 

Kleinanzeigen, Kleinanzeigen aus Bremen und Österreich 44 

Neuauflage von NSU Zweirad Bedienungsanleitungen durch die NSU GmbH 58 

Termine 60 

Kommentar zu NSU Journal „Es geht auch ohne den Vorstand“ 62 

Anmeldung zum IG Frühstück in Holland 63 

1. Quicklytreffen in der Eifel (Meldeunterlagen) 64 

50 Jahre NSU / Union Lido, Einladung und Anmeldung 66 

Sonderaustellung Kreidler im NSU Museum 70 

Stammtische, Impressum, Ersaatzteillliste 71 

Der „Quicklyturm“ 75 

Und wie immer bedanken wir uns bei denen, die die Zeit und Lust gefunden haben, uns 

einen Artikel zukommen zu lassen: 

M. Schiemer, M. Reichle / M. Koch, C. Kynast, B. Lingsch,. K. Schmidt, NSU GmbH – 

Herr Plagmann, 

Die Prinzen-Post Nr. 99/ 03.2005

4 

Liebe Clubmitglieder, 

Vorwort / Neue Mitglieder 

endlich ist es wieder soweit – das Leben macht wieder Sinn, denn unsere Lieblinge stehen 

zum Start in die Oldtimersaison 2005 bereit! Das Jahr hat mit der Oldtimer Classic in 

Bremen bereits einen ersten Höhepunkt erlebt. Respekt und Gratulation allen Beteiligten. 

Das war ein super Clubstand! 

Und die nächsten Kracher stehen auch schon vor der Tür: 

zum einen das internationale NSU-Treffen in Borculo, zu dem die NSU Prinz IG seine 

Mitglieder und deren „Anhang“ zu einem Frühstück einlädt. Natürlich gibt es auch wieder 

eines der begehrten Platzdeckchen, für dessen Design wieder einmal unser Clubkollege 

Stefan Suthe verantwortlich ist. Die Anmeldung lohnt sich also auf alle Fälle! 

Lohnend wird mit 100%iger Sicherheit auch das Jubiläumstreffen anlässlich unseres 

25jährigen Clubbestehens! Vom 17.-19.06.2005 blicken wir zurück auf ein bewegtes, 

prall NSU-gefülltes Vierteljahrhundert. Und das der Vorstand etwas für seine Mitglieder 

tut, seht ihr allein schon an dem mickrig-kleinem Nenngeld und das, was ihr dafür bekommt. 

Mehr wird allerdings noch nicht verraten. Aber eines ist sicher: wer nicht nach 

Lauenau zum Feiern kommt, ist selber schuld...! 

Also – wir sehen uns. Pannenfreie Anfahrt wünscht Euer 

Diesmal gibt es folgende Neuzugänge zu begrüßen: 

Christopf Emde, Kratzkopfstr. 22, 42369 Wuppertal, Tel. 0202-4698007 mit einem Prinz 

4 L Bj. 1971 

Thorsten Fischer, Bockhorner Str. 77, 26316 Varel, Tel. 04451-82677 Bislang noch ohne 

Fahrzeug. 

Wolfgang Glanzner, Akazienweg 17, 64665 Alsbach-Hähnlein, Tel. 06257-2620 mit 

einem TT Bj. 1970 

Ernst-Jürgen Griepenburg, Kleine Str. 7h, 30826 Garbsen, Tel. 05131-54201, Email: 

Ernst-Jueren.Griepenburg@finanzit.com mit einem Thurner RS Bj. 1972 

Matthäus Hafner, Straß 39, 83404 Ainring, Tel. 08654-61878 mit einemTTS Bj. 1967 

Horst Hörmann, Wehdestr. 25, 26340 Zetel, Tel. 04453-978656 mit je einem TT Bj. 

1969 und 1200er, Bj. 1971 


Vorwort / Neue Mitglieder 5 

Michael Jantzen, Rathausstr. 1, 27721 Ritterhude, Tel. 0172-8919506, Email: 

Mjantzen31813199@aol.com mit einem 1000 S Bj. 1965 sowie je einer Quickly N + S, 

Bj. 1957/58 

Karl-Heinz Jungeiles, Bielefelder Str. 21. 33161 Hövelhof mit zwei Prinz 2, Bj. 9+4 

1961, einem Sport Prinz Bj. 8 1967, zwei Prinz 4 Bj. 10 1965 und 12 1972, einem Wankelspider 

Bj. 1 1965 sowie weiteren 2- und 4rädrigen Young- und Oldtimern 

Frank Kleineberg, Schillingswinkel 1, 30966 Hemmingen, Tel. 05101-15607, Email: 

Kleinebergf@web.de Hat im Augenblick noch kein Fahrzeug, sucht allerdings einen 

TT/TTS oder Umbau. 

Hans-Jürgen Piroth, Im Valler 19, 65594 Runkel/Lahn, Tel. 06482-2340, mit einem Prinz 

4 Bj. 1966, zwei 1000ern Bj. 1965 + 69, einem TT/TTS Bj. 69 und einer Quickly S23-2. 

Bitte beim nächsten Stammtisch melden (s. Impressum) oder vielleicht selber einen gründen? 

Herr Fischer meint: 

Ich war bis 1986 ein leidenschaftlicher 1000 C-Fahrer und habe mich nach 1986 von 

diesem und 2 „Baustellen“ (1200 C und 1200 TT) getrennt. Der NSU-Kontakt blieb aber 

über Jürgen Schäfer (Wilhelmshaven) und Karl Hagemann (Schortens) erhalten. Mittelfristig 

möchte ich wahrscheinlich einen Typ 67 kaufen. In den 80er Jahren, also mit dem 

Verkauf der Fahrzeuge, beendete ich übrigens die Clubmitgliedschaft. 

Herr Hafner über sein Fahrzeug: 

Es wurde 1991 mit 2 weiteren NSU TT, in der Nähe von Nekarsteinbach, erworben. Es 

wurden dann 2 Fahrzeuge in jeweils ca. 600 Stunden restauriert. 1 TT wurde verkauft 

und der 2. als Ersatzteilträger verwendet. 

Herr Jantzen teilt uns mit: 

Ich bitte um (Wieder-) Eintritt in die Prinz IG. Ich bin bereits von ca. 1987 – 2000 Mitglied 

gewesen. Damals wechselte ich zu Saab. Meinen Prinz habe ich natürlich behalten. 

Heute möchte ich meine Aktivität in Sachen NSU wieder „aufwärmen“, da mein letztes 

Treffen schon über 7 Jahre zurückliegt (Nienburg 1997). Meinen 1000 S besitze ich übrigens 

seit 19 Jahren in zweiter Hand. 


6 

Frust…? 

Clubversicherung für die NSU Prinz IG 

Eine äußerst frustrierende Angelegenheit 

In der letzten Ausgabe hatte ich das Ergebnis langwieriger Verhandlungen zum Thema 

Gruppenversicherungen über die IG vorgestellt und um Rückmeldung von interessierten 

Mitgliedern gebeten. 

Bis heute ist keine (null, nichts, gar nichts an) Rückmeldung aus euren Reihen gekommen. 

Warum, frage ich mich, fordert man erst den Vorstand auf, sich des Themas anzunehmen 

und, wenn dann das Ergebnis vorliegt, antwortet einem das Schweigen im Wald? 

Falls das Angebot zu schlecht ist, wäre auch ein Hinweis hierauf das Mindeste gewesen, 

was ich erwartet hätte, aber irgendwie scheinen die Kleinanzeigen aus der Prinzenpost das 

einzige zu sein, was die breite Masse der Mitglieder interessiert. Diese Erfahrung mußte 

ich ja nun schon öfter machen, sei es beim Thema NSU Register (3 Rückmeldungen) 

Ösenheftung oder auch Beiträge zur Prinzenpost. 

Es ist einfach kein gutes Miteinander, wenn statt einer Antwort und sei es konstruktive 

Kritik einem bei jeder Frage oder Anregung nur Mißachtung entgegen gebracht wird 

...und vielleicht auch in diesem Zusammenhang ? 

Wir suchen immer noch Helfer... 

Die Prinzen-Post Nr. 99/ 03.2005 

Stefan 

für die Durchführung des 25 Jahre Treffen, die vor Ort aktiv an der Einweisung der Teilnehmer 

auf den „Zeltplatz“ oder der Durchführung der dank Wilfried und Jörg geplanten 

Ausfahrten sowie auch bei den abendlichen Veranstaltungen Hand anlegen. 

Bisher haben sich nach dem Aufruf in der letzten PP wieder (erfreulicherweise) die üblichen 

„Verdächtigen“ und auch ein oder zwei weniger Bekannte gemeldet, es wäre aber 

schön, wenn einige weitere unserer über 350 Mitglieder so motiviert wären, bei dieser 

speziellen Gelegenheit auch mal für den Verein aktiv zu werden. Ist vielleicht ja mal was 

für diejenigen, die mir immer sagen, das ein Schrauber kein Schreiber ist... 

...und noch mal Stefan

Fahrzeugerfassung beim ACI 

ACI - Exponatesammlung 7 

Bereitstellung von Fahrzeugen zu Aussellungszwecken 

Folgende E Mail erreichte uns als Vorstand, diese möchte ich einfach an euch weitergeben: 

Sehr geehrte Club-Vorstände, leider sind noch nicht viele E-Mails/Briefe zwecks 

der Exponate zu Ausstellungszwecken bei mir eingetroffen. 

Es haben ja schon einige angedeutet, dass Sie Ihre Fahrzeuge zur Verfügung stellen. 

Ich bräuchte aber jetzt auch die Details für unsere Liste. 

Ganz toll wäre, wenn alle, die Ihre Fahrzeuge zur Verfügung stellen möchten, eine 

E-Mail oder einen Brief schicken mit folgenden Daten: 

Fahrzeugtyp, 

Baujahr, 

Zustand, 

Kontaktdaten 

und wenn möglich ein Bild. 

Könnten Sie diese Bitte an Ihre Club-Mitglieder weiterleiten? Für Rückfragen stehen 

Ihnen Joseph Lürken E-Mail: j.luerken@t-online.de oder ich gerne zur Verfügung. 

Mit freundlichen Grüßen Jan-Markus Gemperlein 

E-Mail: exponate@audi-club-international.de 

Anschrift: Jan-Markus Gemperlein Kochstr. 32 70806 Kornwestheim Tel. 0172/731 

4731 

Wer also meint, ein ausstellungswürdiges Fahrzeug zu besitzen, kann sich gerne direkt mit 

den beiden in Verbindung setzten. Ich würde es schon befürworten, wenn wir deutschlandweit 

einige NSUs zu bestimmten Anlässen anbieten könnten! 

Stefan 


8 

Aus NSU Garagen 

Einmal Sport Prinz, immer Sport Prinz 

Ende 2004 erreichte mich die Nachricht, ich solle mich bei einem Herrn Kolodziej in 

Berlin melden. Er wolle Mitglied werden, nachdem er sich einen Sport Prinz zugelegt hat. 

Nach einem Anruf bei ihm war die Sache etwas klarer: er hatte sich in den alten Bundesländern 

ein Fahrzeug angeguckt, das aber nicht seinen Vorstellungen entsprach. Als „Qualitäts-Pedant“ 

im positivsten Sinne waren seine Vorstellungen etwas ausgefeiter als das 

Angebot. 

Bei diesem Anruf haben wir einen 

Besuch vereinbart, wenn ich das 

nächste Mal in Berlin beruflich zu 

tun haben würde. Es gab nämlich 

Fotos aus den 60ern und 70ern, in 

denen in der Familie Kolodzy 

schon Sport Prinz gefahren wurde. 

Gesagt, getan. Am 16. November 

fuhr ich Stefan Piesendel abholen 

und los ging’s in den Stadtteil 

Rudow quer durch Berlin. 

Wir wurden freundlich vom Ehepaar 

empfangen. Aus einem geplanten 

kurzen Fotos angucken 

wurde schließlich ein fast abendfüllender 

Rückblick in die Vergangenheit. 

Und die gezeigten Fotos 

sprechen für sich: der Ro 80, der 

liebevoll komplett restauriert wurde 

– hierüber fand Herr Kolodziej 

auch Kontakt zum Ro 80- 

Stammtisch in Berlin. 

Der Sport Prinz aus den 60ern, den sein Schwiegervater fuhr, als er das Haus baute und 

weit und breit noch kein Nachbarhaus stand, dann der Sporti, den Frau Kolodziej in den 

70ern fuhr und ein Knöllchen wegen zu schnellen Fahrens bekam: satte 20 DM riefen die 

Polizisten damals auf. 

An dieser Stelle nochmals vielen Dank für den schönen Abend und die interessanten Ausführungen 

zu Ihren Fahrzeugen. Hier endet der erste Teil dieser Geschichte. Es gibt aber 


Aus NSU Garagen 9 

mit Sicherheit noch einen zweiten: Kolodziej jr. hat nämlich u. a. eine Max – und dazu 

gibt´s bestimmt auch etwas zu berichten. 

Anschließend ging es weiter zu Peter Zellmer, der seit kurzem auch einen Sport Prinz sein 

eigen nennt. Gratulation zu diesem schicken Fahrzeug! Über den Wagen hatte Stefan ja 

schon in einer der vorangegangenen Ausgaben berichtet, hier nur noch einige Eckdaten: 

Es handelt sich um einen Sportprinz in rot auf Prinz 4 Basis, Erstzulassung 23.02.1967 

Vorbesitzer Hr. Rosinsky aus Quickborn. Er ist Mitglied im NSU-Team Möhnsen 

Hier nun noch einge Bilder von den erwähnten Sportprinzen. 


Bernd Lingsch

10 

Der Ebay NSU 1200C 


In der letzten Januar Woche 2005 stöberte ich mal wieder im Ebay unter NSU. Da fiel mir 

ein 1200C auf. Dieser war laut Inserat schon komplett geschweißt und neu lackiert. Außerdem 

sollten die Bremsen komplett überholt sein. Nur das Interieur verlangte noch 

nach Aufarbeitung. Ich rief meinen Schrauberkumpel Detlef (Kfz-Meister) an und wir wollten 

uns den Wagen an Land ziehen. Ich selber fahre schon einen restaurierten 1200C, 

eine Quickly S2/23 und eine Quickly T. Detlef hingegen fährt einen sehr schönen 

1000´er. Des weiteren hat er noch einige andere Tausender in verschiedenen Zuständen. 

Auf Grund meines gut gefüllten 1200´er Teilelager´s sollte die Fertigstellung der Innenraumes 

dann auch kein Problem sein. Also beschlossen wir den Wagen zu ersteigern. Eine 

Vorabbesichtigung fiel wegen des Standortes des NSU aus. Also wagen wir es ohne. Es 

wurde Sonntag Abend am 30. Januar und die Auktion ging aufs Ende zu. Der Preis war 

die ganze Zeit über recht niedrig geblieben. In den letzten Minuten der Auktion ging er 

allerdings stetig nach oben. Letztendlich waren wir erfolgreich und konnten ihn für eine 

vierstellige Summe ersteigern. Detlef kümmerte sich um die weitere Abwicklung. 

Am Sonntag den 6. Januar machte ich mich um 7 Uhr morgens auf nach Wevelinghoven 

um mit Detlef den 1200C in Steinheim (Detmold) per Anhänger abzuholen. Unterwegs 

wurde dann schon viel Benzin geredet. Plötzlich (auf der Hälfte der Strecke) meint Detlef, 

die Polizei fährt hinter uns. Verdammt, was haben wir falsch gemacht? Wir sind doch 

nicht zu schnell gefahren. Nun ja, die „Grünen“ begleiteten uns weiter und setzten sich 

nach einigen Kilometern vor uns. Kurz darauf ging natürlich das „Bitte folgen“ Schild auf 

dem Dach des Polizei-Omegas an und das hieß für uns, brav hinterher fahren. Nach einigen 

Kilometern hielten wir dann unter einer Autobahnbrücke an und die Polizisten kamen 

an unser Auto. Detlef kurbelte die Scheibe herunter. „Guten Morgen, sind wir zu schnell 

gefahren?“ „Nein“, antwortete der Polizist, „aber sie dürfen heute gar nicht fahren!“ Det- 


Der Ebay NSU 1200C 11 

lef und ich blickten uns verständnislos an. Aber die beiden Gesetzeshüter klärten uns dann 

schnell auf. Da unser Zugfahrzeug ein Lieferwagen ohne hintere Scheiben ist und wir 

einen Hänger hinter dran haben, sind wir ein Lkw mit Anhänger. Und für ebensolche gilt 

das Sonntagsfahrverbot. Da waren wir aber baff! Das konnte ja jetzt alles nicht wahr sein. 

Aber, Ausnahmen gibt es halt keine. Es sei denn, man hat sich eine Sondergenehmigung 

besorgt. Diese Aktion kostete dann erst mal 40 Euros. Als dann gestattete uns die grüne 

Macht, den Anhänger auf dem nächsten Rastplatz abzustellen (mit dem Bus allein durften 

wir ja fahren) und uns ein anderes Zugfahrzeug zu besorgen, oder aber bis abends 22:00 

Uhr zu warten, denn dann dürften wir ja wieder fahren. Es nützte also nichts, wir mussten 

wieder heimwärts. Am Rastplatz „Haarstrang“ ließen wir den Hänger stehen und fuhren 

Richtung Heimat. Detlef hatte kurz vorher seinen Bruder angerufen, der uns versprach mit 

einem anderen Wagen entgegen zu kommen, um diese dann zu tauschen. Es war eigentlich 

genau der gleich Bus, nur diesmal als 7-Sitzer. Diese ganze Aktion hatte uns gut 2 

Stunden gekostet und wir wurden unterwegs dann auch gleich noch mal „geblitzt“! Aber 

der Tausch klappte dann reibungslos. Wir holten also wieder den Trailer auf den Haken 

und fuhren nun unserem Ziel entgegen. Dieses zu finden stellte sich dann auch als nicht 

ganz einfach heraus. Aber unter einer Brücke an einer Landstrasse sammelten uns die 

„Noch-Besitzer“ des NSU auf. Sie führten uns dann zum Ziel. 

Sie öffneten die Garage und da stand er dann. Ganz traurig mit einem platten Reifen, was 

aber ebenfalls bekannt war. Wir schauten uns den Wagen erstmal in Ruhe an und stellten 

schnell fest, das die Lackierung (entgegen der Aussage des Besitzers) wohl eher ne „Garagenlackierung“ 

sei. Es fanden sich jede Menge Staubeinschlüsse und an ein 2 Stellen waren 

auch kleine Blasen unter dem Lack zu erkennen, die zumindest ein wenig Rost vermuten 

lassen. Auf der Habenseite war zu verbuchen, dass der Unterboden bereits ganz 

hervorragend gemacht worden war. Dieser war auch nur mit schwarzem Lack versiegelt 


12 


und nicht mit Unterbodenschutz und Ähnlichem. Die Radläufe sahen auch ganz gut aus, 

bis auf eine kleine Stelle hinten links, an die wir noch mal ranmüssen. Die Reifen sind alle 

4 reif für die „Tonne“, was aber vorher bekannt war. Sehr positiv ist auch, dass die Türen 

ganz hervorragend öffnen und schließen und auch unten rum sehr gut aussehen. Der 

Innenraum ist allerdings bis auf den neuen Teppich vollständig renovierungsbedürftig. Die 

Tür- und Seitenverkleidungen waren mit schwarzem Hochglanzlack gespritzt und zur 

Krönung dann noch mit einem „Zubehörfach mit Lautsprecher“ unten versehen. Ebenfalls 

ein Fall für den Mülleimer. Aber da ich die Sachen ja alle zu liegen habe, stellt das ja kein 

großes Problem dar. An den Türen fehlten weiterhin jeweils die außen liegenden Schachtdichtleisten, 

so das die Kurbelfenster zum einsetzen auch noch mal raus müssen. Die Sitze 

(2 verschiedene, rot und schwarz) und die Kunstlederrückbank in tobacco sind ebenfalls 

total verschlissen. Desweiteren fehlt die Abdeckkonsole Heizung/Choke. Über den welligen 

Handschuhfachdeckel brauche ich kein Wort zu verlieren. Dieser ist immer unbrauchbar 

und leider auch nicht mehr zu bekommen. Da werden wir wohl improvisieren 

müssen. 



Der Motor sollte ja problemlos laufen. Das wollten wir dann jetzt mal testen. Also den 

Volant geentert, 2 mal gepumpt und den Anlasser betätigt. Nach 5 bis 6 Umdrehungen 

sprang der Vier-Zylinder dann auch an. Mit Choke lief er dann auch, allerdings hörte sich 

das nach „3 Pötten“ an. Mit viel Gas kam aber auch der Vierte dann. Ging man mit dem 

Choke langsam runter, ging der Motor aber aus. Außerdem qualmte es gewaltig aus dem 

Wärmetauscher, welcher offensichtlich ein (oder mehrere) Löcher hat. Allerdings war der 

Motor oben herum total trocken, was man selten sieht. Am Getriebedeckel hatten sich 

aber schon nach der kurzen Laufzeit einige Tropfen gebildet. Der Kilometerstand 

(ca.78.000) sollte der Originallaufleistung entsprechen. Erfreulicherweise entdeckte ich 

eine Drehstrom-lichtmaschine, was eine schöne Sache ist. Nun kam Detlef´s große Zeit 

und es ging ans verhandeln. Nach einigem Hin- und Her einigten wir uns auf einen niedrigeren 

Endpreis, ob der unbeschriebenen Mängel in der Ebay-Anzeige. Während der 

Verhandlungen hatte sich die Miene der Frau des Besitzers immer weiter verfinstert (sie 

wollte den Wagen ständig schön reden) und irgendwann verschwand sie mit garstiger 

Miene von der Bildfläche. Bei dem ehemaligen Besitzer hatte man allerdings den Eindruck, 

dass er den Wagen nur noch weg haben wollte. Das nutzten wir natürlich auch ein 

wenig aus. Nachdem wir bezahlt hatten und den Brief entgegen nahmen (ausnahmslos 

ältere Herrschaften), machten wir uns daran den Wagen aufzuladen. Das ging dann auch 

zügig voran und wir fuhren von dannen. 


Die Rückfahrt 

lief dann problemlos 

und wir 

„3“ kamen 

wohlbehalten in 

Wevelinghoven 

an. Auf der 

Rückfahrt waren 

wir uns einig ein 

ganz gutes Auto 

zu dem Preis 

bekommen zu 

haben und freuten 

uns auch, 

den Preis noch 

etwas gesenkt zu 

haben………

14 


Instandsetzung 1. Tag 

Am Mittwoch, den 09.Februar 

besuchte ich unseren Neuerwerb 

dann das erste Mal in seinem 

neuen Heim. Detlef hatte ihn 

bereits an die Hebebühne gestellt. 

Nach dem aufbocken auf 

dieser, betrachten wir uns mal 

richtig den Unterboden und waren 

sehr begeistert. Sehr gute 

Arbeit. Da brauchen wir nichts 

mehr dran zu machen. Die 

Bremsschläuche und Stossdämpfer 

waren ebenfalls Neuteile. 

Keine fest geschweißten Schiebestücke (wer die schon mal im eingebauten Zustand lösen 

musste, weiß wovon ich spreche) und auch noch recht gute Sternkupplungen. Die Manschetten 

der Antriebswellen waren ebenfalls dicht. Wir ließen ihn dann erst mal wieder 

herunter um nach dem Motor zu sehen. Das Problem mit dem Leelauf hatte sich schnell 

erledigt. Das Kabel von der Leerlaufabschaltdüse war nicht aufgesteckt. Der eine unwillige 

Zylinder war wohl auf die lose Zündkerze am vierten Zylinder zurückzuführen. Anschließend 

bauten wir die Auspuffanlage 

aus (dabei ist eine Hebebühne 

eine wirkliche Gabe) und 

zerlegten sie. Der Wärmetauscher 

hatte ein ordentliches 

Loch und auch Detlef´s 

Schweißkünste konnten ihn 

nicht zur Dichtigkeit überreden, 

was sich nach Wiedereinbau der 

Anlage zeigte. Allerdings nahmen 

nun alle 4 Zylinder auch 

gleich folgsam ihre Arbeit auf 

und der Motor lief auch im 

Leerlauf nun durch. Kleine Ursache, 

große Wirkung! Detlef 

hatte noch mal die Zylinderkopfschrauben 

mit dem Drehmomentschlüssel angezogen und so blieben nun auch alle 

Motorflüssigkeiten an ihren dafür vorgeschrieben Plätzen. Zwischendurch hatte ich vorne 

das Alu-Ziergitter entfernt, um die Scheinwerfer ausbauen zu können. An den gut zugäng- 



lichen Montagestiften des Gitters hatte der Vorbesitzer Muttern drauf gedreht. Aber an 

den seitlichen Befestigungen, rechts und links neben den Scheinwerfern hatte er der Einfachheit 

halber einfach von 

außen jeweils ein Blechschraube 

durch den Ziergrill ins Blech 

geschraubt. So ein Frevel! Damit 

war der eigentlich noch 

ganz gute Grill auch nicht mehr 

zu retten und muss getauscht 

werden. Nachdem ich die 

Scheinwerfer ausgebaut und 

zerlegt hatte, zeigte sich dann 

auch, dass ein Reflektor nicht 

mehr zu gebrauchen ist. Inzwischen 

habe ich schon 2 Lampentöpfe 

aus meinem Lager 

entlackt und völlig neu aufbereitet. 

Wieder in grau, allerdings zusätzlich mit einer Schicht Klarlack, um die Töpfe ein 

wenig besser vor dem Ladegut im Kofferraum zu schützen und weil es vom Finish einfach 

besser aussieht. Sämtliche Gummis (auch die Kofferraumdichtung) steckte in die Waschmaschine 

und wasche sie im Wollprogramm mit viel Weichspüler. Die Kleinteile steckt 

man am besten in einen Socken oder Kopfkissenbezug und knotet ihn zu. So geht nichts 

verloren. Das Ergebnis ist hervorragend und absolut zu empfehlen, insbesondere auch bei 

Scheibengummis. Das wäre es für den ersten Tag……………………. 

Instandsetzung 2. Tag 

Am 16. Februar trafen wir uns zum 2.Mal um am Auto weiter zu arbeiten. Detlef war 

schon vorher da und hatte schon die Bremsen gecheckt. Die Radbremszylinder samt 

Schläuchen sind rundum neu und somit bekamen die Bremstrommeln und ein Teil der 

Fahrwerksteile eine Lackierung, da beim Lackieren des NSU doch auch gehörig viel 

Sprühnebel auf die Teile gekommen, was nicht so schön aussieht. Jetzt schaut es wieder 

gut aus. Was so ein bisschen Farbe ausmacht. Ich hatte aus meinem Fundus ein gut gebrauchtes 

Ziergitter mitgebracht. Das alte zerlegte ich und entnahm diesem die Verbindungsbleche, 

den Sockel mit Emblem und den 1200 Schriftzug. Diese Teile konnte man 

ja wieder verwenden. Dann begann Detlef damit die Vordersitze auszubauen. Das gesamte 

Gestühl ist ein Sammelsorium. Der Fahrersitz, mit (ehemals) rotem Velourbezug. Der 

Beifahrersitz ein schwarzer TT Sitz, dessen Kord allerdings farblich total verschossen ist. 

Die Rückbank (wahrscheinlich noch originale Erstausstattung) Kunstleder tobacco. Deren 


16 


Rückenehne kann man noch verwenden. Die Sitzfläche 

ist allerdings an den Ecken unten rechts und links 

eingerissen. Mal schauen ob wir das noch ohne großen 

Aufwand noch machen können. Wir legten das 

gesamte Gestühl dann erst mal zur Seite und widmeten 

uns den Tür- und Seitenverkleidungen. Unglaublich 

was die Leute alles anstellen. Ich zerlegte die 

Beifahrertür. Das Türverkleidungen angeschraubt 

werden ist ja eine allgemein verbreitete Unsitte, aber 

das man sie im eingebauten Zustand mit schwarzem 

Hochglanzspray besprüht ist der Hammer. Natürlich 

wurden auch gleich die Türgriffe mit lackiert. Zu 

allem Übel wurden dann unten noch Ablagen mit 

integrierten Lautsprechen draufgeschraubt. Da kann 

es einen nur schaudern! Die Türgriffe kann man 

noch brauchen, der Rest war schlicht und ergreifend 

fertig. Danach kamen die ganzen Türinnereien heraus. 

Die Dreiecksfenster sind vom Chrom her aber 

noch sehr gut erhalten und bedürfen nur einer intensiven Reinigung. Auch der Gummi 

(Teuer!) ist prima. Somit bleibt uns eine große Ausgabe erspart. Zwei Schachtdichtleisten 

fehlten, aber da hatte ich noch zwei gut erhaltene. Zum Glück ist die Tür selber in einem 

guten Zustand, denn meistens sind sie unten herum ja gerne löchrig. Detlef hatte mit der 

Fahrertür weniger Erfolg. Wir müssen sehen wie wir die außen liegende Schachtdichtleiste 

fest bekommen, da das Blech in diesem Bereich aussieht, als hätten sich die Mäuse daran 

vergriffen. Zu allem Überfluss wurde auch noch der Steg im Bereich des Dreiecksfensters, 

welcher Türaußenhaut und Rahmen verbindet einfach entfernt. Wir wissen noch nicht, 

wie wir das wieder hinbekommen 

können, da diese Stelle schweißtechnisch 

schwierig zu erreichen ist. 

Aber sonst ist auch diese Tür in gutem 

Zustand. Dass die hinteren 

Seitenverkleidungen ebenfalls nur 

noch als abschreckendes Beispiel 

dienen können, versteht sich ob des 

vorher geschilderten von selbst. Bis 

auf die Kissen der seitlichen Armauflagen 

und den Kunststoffablagen 

konnte schlicht alles in die Tonne. 

Halt! Die Befestigungsclipse konnte 

man auch noch brauchen. Im vorde- 



ren Fußraum glänzen die 

Bodenauslässe der Heizluft 

ebenfalls mit Abwesenheit. 

Der Bodenteppich 

selbst ist allerdings 

neu und ganz gut verarbeitet, 

wenn es auch nur 

dünnes Material ist. 

Während Detlef danach 

den mitgebrachten 

Wärmetauscher und den 

Auspuff mit der Zopfbürste 

auf der Flex vom 

Oberflächenrost befreite 

und anschließend 

schwarz bzw. silber mit Hitzeschutzfarbe lackierte, fuhr ich die Hebebühne hoch um mir 

den Wagen noch ein wenig eingehender zu betrachten. Dabei kam zu Tage, dass der 

Wagen irgendwann mal einen Frontschaden hatte. Wenn auch nicht sehr stark, aber doch 

noch sichtbar. Im Zuge der Beseitigung des Schadens wurden dann auch die Senkungen 

am Frontblech, wo sich die Löcher für die Aufnahme der Stossstangen Halter befinden 

glattflächig zugespachtelt, was natürlich nicht so bleiben kann. Wenn man nämlich die 

Schrauben der Stossstangenbefestigung anzieht, wird dieser „Pfusch“ großflächig wieder 

abplatzen. Deswegen war die Frontstossstange wohl auch nur locker angeschraubt. Also 

müssen wir uns auch an dieser Stelle etwas einfallen lassen. Im Kofferraum gibt es ja ein 

Versteifungsblech jeweils rechts und links, welches am Loch des Stossstangenhalters beginnt 

und am jeweiligen Radkasten dann verschweißt ist. Als ich das rechte Vorderrad (in 

Fahrtrichtung gesehen) abgenommen hatte, war mir das Gewinde einer recht langen 

Blechschraube aufgefallen, welches im Radkasten gut zu sehen war. Und siehe da, diese 

Schraube befestigte innerhalb des Kofferraumes das Versteifungsblech am Radkasten. 

Darunter war nur irgendeine gummiartige Masse, welche das Blech festhielt. Also Schraube 

rausgedreht und man konnte das Blech ziemlich einfach rausziehen. So kommt eins 

zum anderen. Alles nur Kleinigkeiten, welche allerdings nicht so bleiben können! Aber 

immer noch besser als ein durchgefaulter Boden oder Schweller. Jetzt war es auch schon 

wieder fast 0:00 Uhr und wir beendeten diesen 2.Tag…………………. 

Vorab kann man abschließend sagen, dass der Vorbesitzer am Anfang der Restauration 

noch sehr euphorisch war (Bodenbleche, Schweller, Bremsen), je weiter das Projekt aber 

fortschritt schnell die Lust verlor, auch weiterhin ordentlich zu arbeiten. Leider kommt das 

ja immer wieder vor. ABER EINS IST KLAR, WIR GEBEN NICHT AUF! 

Fortsetzung folgt………Andreas Griwatz 


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Eine besondere Geburtstagsüberraschung 

Ein verliehener NSU 19 

Geboren wurde die Idee auf meinem Geburtstag im Januar 2004. Da blätterte mein 

Freund Rolf in einer Prinzenpost. Plötzlich ein Aufschrei: “Da ist ja mein Auto!“ -- abgebildet 

war ein beiger NSU 1200C—„Nur meiner war blau“, sagte Rolf. 

Bedingung: Ein Bericht und ein Bilder für die Prinzenpost. 


Da ich wusste, dass 

Andreas Griwatz 

einen blauen 1200C 

in Arbeit hatte, fragte 

ich ihn, ob dieser 

bis Februar 2005 

fertig wäre. „Na klar; 

ich will doch damit 

nach Korbach“, war 

seine Antwort. Auf 

meine Frage ob er 

ihn für eine Geburtstagsüberraschung 

zur Verfügung 

stellen würde, 

bekam ich ein „Ja“ 

zur Antwort. Einzige 

(Jaja, so sind wir Redakteure. Nur auf Informationen für unsere Leser erpicht! Anm. der 

Redaktion) 

Es kam das Jahr 2005. Der NSU 1200C ist fertig und auch 2004 in Korbach gewesen. 

Mittlerweile auch korrekt mit „H-Kennzeichen“ ausgerüstet, holte ich ihn am Rosenmontag 

bei Andreas ab. Selbst für mich selbst als früheren NSU-Fahrer ein tolles Erlebnis wieder 

mal einen „Neckarsulmer“ zu fahren. 

Da Rolf in seinen 50.Geburtstag hineinfeiern wollte (vom 8. auf den 9. Februar) hatten wir 

noch ein kleines Problem. Ich wollte den NSU nachts um 24:00 Uhr vor seine Haustüre 

stellen, um ihn damit zu überraschen. Da mein Sohn Florian (21J) am nächsten Tag arbeiten 

musste und er deshalb nichts trinken durfte, war auch dieses Problem gelöst.

20 

Dorf zum warmfahren. 

Um Punkt 24:00 Uhr 

stellten wir den 12C vor 

die Türe und stellten 

Sturm. 

Ein verliehener NSU 


Die Feier begann. Alle 

waren in Kostümen (Karnevalsausklang) 

wie man 

auf den Bildern sehen 

kann. Rolf als Beduine. 

Alle Gäste waren informiert, 

wenn es um 24:00 

Uhr klingelt, sollte nur 

Rolf, das Geburtstagskind, 

die Haustüre öffnen. Um 

23:45 Uhr verließen Florian 

und ich die Feier unauffällig. 

Wir gingen nach 

Hause um den NSU zu 

holen. Wir drehten noch 

eine kleine Runde durchs 

Rolf öffnete und ihm 

blieb der Mund offen. 

Den ersten Satz den er 

dann sagte war, “da 

steht ja mein erstes 

Auto“. Dann wurde der 

1200 C genau betrachtet. 

Motor hinten, aufgestellte 

Motorhaube, 

Kofferraum, Innenraum, 

Probe sitzen und 

eine kleine Probefahrt mit dem persönlichen Chauffeur Florian durch den Ort. Den Rest 

des Abends hatte Rolf nur glänzende Augen.

Ein verliehener NSU 21 

Für den nächsten Tag war eine Spritztour vereinbart, wenn alle ausgeschlafen haben. 

Gegen 15:00 Uhr fand ich mich bei Rolf ein. Aber er wollte nicht selber fahren. „Fahre 

Du, sagte er zu mir „ich möchte das alles als Beifahrer genießen.“ Mit seinem Sohn Thomas 

auf der Rückbank ging die Fahrt los. Rolf war begeistert. „Es riecht (duftet) wie früher, 

wenn du die Heizung anmachst.“ Viel Spaß hatte er auch an den Leuten am Strassenrand, 

die uns hinterher sahen, oder stehen blieben, um uns nachzuschauen. 

Die nächtliche Probefahrt... 

Ob es hier wohl demnächst dauerhaft einen 1200 C 

gibt...? 


Fazit: Eine gelungene Überraschung, 

die noch lange 

für Gesprächsstoff sorgte. 

Vielen Dank auch an Andreas, 

der mir sein Auto so 

einfach für ein paar Tage 

überlassen hat. (Vielen 

Dank auch Dir nochmal 

Helmut, für die Reparatur 

des Benzinschlauchs. Gruss 

Andreas) 

PS: Ich hatte auch sehr viel 

Spaß dabei…………………….. 

Helmut Both, Neuss

22 

Gemeinsam angepackt ! 

Ein Stand auf der Motor Classic Bremen 

Großes Interesse am kombinierten NSU, Audi- und DKW-Stand auf der Bremen 

Classic 

Alle faßten mit an, als es 

darum ging, die beantragte 

Fläche von 200 m² in 

Halle 5 mit „Leben“ zu 

erfüllen, und das sah so 

aus: Es galt, wenigstens 

drei der Modelltypen 

unter dem Dach des Audi 

Clubs International (ACI) 

möglichst ansprechend 

auszustellen. Für jede 

Marke fanden sich genügend 

Standhelfer, die im 

wesentlichen diejenigen 

waren, die ihr eigenes Schätzchen nach Bremen mitgebracht hatten. Beim DKW Stand 

war es ein Junior de Luxe und ein 1000er mit einer Szene als Radarfalle in den 60er Jahren 

nachgestellt. Bei Audi blitzten ein orangefarbenes 100 S Coupé, ein 100 LS Typ 43 

und ein Audi 200, und auf der größten Teilfläche der NSU Prinz IG und des NSU Wankel 

Spider Clubs 

glänzten ein 

schmucker 

leuchtend roter 

Prinz II, ein jagdgrüner 

Prinz 4 L, 

ein graumetallic 

farbener 1200 

TT, ein knallroter 

1200 C, ein 

alpharoter Wankel 

Spider und 

ein silbermetallic 

farbener Ro 80 

der letzten Serie. 

Platz war noch 

für einen Info- 


Ein Stand auf der Motor Classic Bremen 23 

stand mit Vitrinen, in denen noch Modellfahrzeuge, technische Wankeldetails und Displayartikel 

ausgestellt werden konnten. Die Vitrinen mit Platz nach oben für die entsprechenden 

Clubbanner (siehe Foto) hatten gerüsttechnisch Verbindung mit einem originalem 

Messestand, der wiederum in der Mitte eine Kabine bildete, um für Versorgung und 

Lagerung eine Insel zu bilden. Die Quickly - Fahrgemeinschaft des AMC Nienburg lieh uns 

diesen Messestand aus, und unter Anleitung von Alt-Moped-Stammtischfahrer Andreas 

Finke klappte der Auf- und Abbau der vielen hundert Teile in Windes Eile. Beleuchtungstechnisch 

hatte NSU-Freund Klaus Gerlach aus Kiel alles unter Kontrolle, was auch auf die 

Gesamtoptik des Standes positiv zu Buche schlug. 

Aber auch ein Glastisch, dessen Fuß aus einem kompletten Vorbau eines 1200 C bestand, 

fand aus dem Keller eines zur Standbesatzung gehörenden Audifahrers den Weg auf den 

Stand und wurde bewundert, zumal die eingebauten Frontleuchten funktionsfähig waren. 

Ein Wenig läßt er sich auf dem Bild mit Claus Kynast erahnen. 

„Perfekt“ war auch der Kommentar der ACI - Abordnung mit den Matthias Henneke und 

Uwe Lüders die nach Eröffnung am Freitagmittag unser gemeinsames Engagement, die 

Kreativität der Clubs und den Zustand der Fahrzeuge lobten. 

Die Spider- und 

Prinz 4-Fahrerin 

Jutta Vanester 

aus Ritterhude 

war unser guter 

Geist in Sachen 

Versorgung. Es 

fehlte an nichts 

und außerdem 

betreute sie 

überdurchschnittlich 

oft 

und lange die 

vielen „Kunden“ 

am Tresen, 

die zu den 

einzelnen Modellen 

Fragen hatten, Tipps einholten, Interesse an Clubzeitungen oder Displayartikel 

hatten oder auch noch ganze NSU-Fahrzeuge oder Teile anboten. – Unter den Angeboten 

im hinteren Teil sind diese Infos zu lesen. – 

Juttas Ehemann Uwe hatte sich um die Gesamtorganisation in Bremen gekümmert. Als 

Geschäftsführer im Wankel Spider Club übernahm er auch die Aufgabe die neu entwickelte 

Spider-Trochoide des Vereins auf dem Stand vorzustellen. Sie war grundsätzlich 


24 

Ein Stand auf der Motor Classic Bremen 

fertig und extrem optimiert worden. Nur die Beschichtung und das Schleifen der Dichtleistenlauffläche 

stand noch aus. Nicht nur Wankelfans zeigten reges Interesse daran. 

Knapp 200 Stück sind derzeit geordert worden und Bestellungen können noch angenommen 

werden. 

Leicht angegraute Herren um die 50 waren die Fans mit den leuchtenden Augen, die um 

den 1200 TT mit der aufgestellten Haube schlichen. Als darunter auch noch ein 40er 

Solex Doppelvergaser zu sehen war, klopfte ihr Herz noch schneller... Erinnerungen wurden 

wach ! 

Insgesamt war 

das Interesse am 

Samstag und 

Sonntag sehr 

groß. In Gesprächen 

erfuhren wir 

als Aussteller und 

Helfer eine Menge 

über die Zusammenhänge 

der norddeutschen 

NSU-Szene 

wie sie damals 

war und wie sie 

noch heute durch 

Clubfreunde 

funktioniert. 

Dank an die Helfer 

Carsten Wilkens, Franz Henniges, Siegfried Bögner, Stefan Kynast und an die Organisatoren 

für die beiden NSU-Clubs, Uwe und Jutta Vanester. 

Ideen für eine Szenedarstellung im nächsten Jahr existieren schon in unseren Köpfen. Wer 

Ideen dazu hat und mitmachen möchte...gern, meldet euch bei Uwe Vanester oder bei 

mir. 

Claus Kynast 

...und der Vorstand der NSU Prinz IG dankt allen für den großartigen Einsatz zu diesem 

Event, im Besonderen auch Claus für diesen schnell erstellten Artikel. 

Stefan 


Besuch der Classic Motorshow in Bremen 2005 

Messe Bremen 25 

NSU mit 2 großen Ständen – der ACI Gedanke wurde (erstmals) gelebt. 

„Bremen ist eine Reise wert“ meinte Gunther, unser Isettafahrer bei der NSU IG Berlin. Er 

war letztes Jahr mit seiner Frau in Bremen zur Messe gewesen und auch schon damals 

vom Konzept und Umfang der Veranstaltung angetan. So fanden sich dann 6 Männer zu 

einer Herrenpartie zusammen, um sich diese Show mal anzusehen. 

Zu einer für mich als Spätaufsteher mörderischen Zeit war Treffen am Bahnhof Zoo angesagt 

um vom dort mit dem Zug nach Bremen zu starten. Wir hatten uns zur Nutzung dieses 

Verkehrsmittels durchgerungen, da es uns vom Wetter her zu unsicher war, mit dem 

Wagen zu fahren. 

Nach einmal Umsteigen in Hamburg trafen wir dann pünktlich und einigermaßen ausgeruht 

in Bremen ein, wo wir nach Verlassen des Bahnhofes auf eine ca. 100 Meter lange 

Menschenschlange trafen, die sich vor den Kassen am sog. AWD Dome stauten. Nach 

einem kurzen Telefonat mit der Besatzung des Vierrad NSU Standes fand sich dann aber 

noch ein 2. Eingang an Halle 7, bei dem die Wartezeit dann doch erheblich kürzer war. 

In der Halle angekommen, bestaunte ich dann erst einmal den NSU...nein...den ACI Stand 

mit NSU Beteiligung. Es hatten sich AUDI, DKW und NSU Enthusiasten zusammengefunden 

und eine sehr professionell wirkenden Stand auf die Beine gestellt, wobei die Mitglieder 

der NSU 

Prinz IG und des 

Spider Clubs 

personen – wie 

auch fahrzeugmäßig 

in der 

Überzahl waren. 

Wir wurden von 

der Standbesatzung 

erfreut 

begrüßt und 

konnten unsere 

Klamotten im 

Standbüro deponieren. 

Dann, 

nach einigen 

Pläuschchen mit 


26 

Messe Bremen 

anwesenden Bekannten, gings los, die ausgestellten Fahrzeuge der anderen Clubs zu besichtigen. 

Jetzt über jeden der 522 Stände aus 10 Nationen (wie die Preseabteilung der Messe stolz 

erklärt) zu berichten, würde den Rahmen hier sprengen, so also einige Highlights aus meiner 

Sicht: 

- eine komplette, 

liebevoll nachgebaute 

Szene: Minoltankstelle 

aus 

DDR Zeiten mit 

Wartburgs und 

Technikern im Orginaloverall 

- eine deckenhohe 

rote Stoffsäule, in 

der sich ein Tatra 

Club mit dem 

Thema „Prager 

Frühling beschäftigte 

- die Radarfallenszene, die der DKW Club zum ACI Stand beisteuerte. Hier trat jede 

halbe Stunde ein 

Mensch in Polizeiuniform 

vor das Publikum 

und berichtete 

von der „guten alten 

Zeit“ 

- der Stand der Münch 

Fahrer, bei dem es 

sich Friedel Münch 

nicht nehmen ließ, 

selber Autogramme 

zu verteilen und mit 

dem Publikum zu 

fachsimpeln. 



- und – besonders hervorzuheben: der Quickly Turm von Helmut Knuschke, eine 

Gerüstkonstruktion mit 5 Etagen, gefüllt mit einem Teil seiner Sammlung an exponierter 

Stelle im AWD Dome aufgebaut. Leider hat Helmut keinen Artikel zu 

dieser Prinzenpost über seine Erfahrungen vor und während der Messe beigesteuert, 

in einem Gespräch mit mir gab er aber zu verstehen, das er für seinen Stand 

wohl jede „Respektsperson“ (TÜV, Feuerwehr, Statiker...) kennen gelernt habe, 

die Bremen und die Messe aufzubieten hat. Aber was solls, man merkte ihm doch 

sichtlich an, das er viel Spaß mit dem Publikum hatte. 


28 

Messe Bremen 

Noch einige weitere Zahlen aus der Pressemappe der Messe Bremen: Die Hallen 2, 3, 4, 

5 6 und 7 sowie der AWD Dome waren in Berieb und hatten in Summe eine 

Ausstellungsfläche von 40.000 Quadratmetern, die auch gut gefüllt waren. Die Zahl von 

25000 Besuchern wurde dieses Jahr bei weitem überschritten, nach Schätzungen unserer 

Standbesatzung dürfte sie sich mindestens verdoppelt haben. 

Aber nun zurück zu unserem Tag auf der Messe. Nach den ersten Runden, um sich einen 

Überblick zu schaffen, steuerte ich dann noch einige einzeln Stände an, die mein besonderes 

Interesse geweckt hatten, so z.B. einen Werkzeugstand, der eine portable Hebebühne 

mit Hydraulischer Hebevorrichtung zum kleinen Preis anbot...aber auch zum 

Nachbauen schien mir dieses Teil durchaus geeignet. 

Leider waren Stände mit NSU Ersatzteilen wie immer sehr rar gesät, nur einige Unterbrecherkontakte 

konnte ich für kleines Geld erwerben. 

Jetzt folgte ein Mittagessen, welches sich preislich durchaus im Rahmen hielt, verglich man 

das Ganze mit der Motorshow in Essen... überhaupt: wer die inzwischen doch sehr kommerzielle 

Messe in Essen leid ist, sollte die 11 bzw. 8 Euro (mit einem Bon aus der Oldtimer 

Markt) investieren und Bremen besuchen! Hier stimmt die Mischung aus Clubs, Ersatzteilhändlern 

und Autoverkäufern noch, das Ganze ist auch noch so überschaubar, das 

man es in einem Tag schaffen kann...und der Eintritt ist auch noch nicht jenseits von Gut 

und Böse! 

So gegen 18 Uhr machten wir uns dann wieder auf den Weg zum Bahnhof - ach ja, ich 

kann jedem nur diese Art der Anreise zur Messe wärmstens ans Herz legen, wir trafen 

H.H. Walter auf der Messe, der uns von seinen Parkplatzproblemen berichtetete, wobei 

aber auch anzumerken ist, das die Polizei um die Messe herum doch sehr flexibel auf den 

Ansturm reagierte und Mittelstreifen zu Parkzonen umfunktionierte. 

Jedenfalls waren wir uns auf der Rückreise einig, das sich der Tag für alle gelohnt hatte und 

wir nächstes Jahr wieder die Bremen Classic Motorshow besuchen wollen. 

Vielen Dank an die „Messe – Macher“ und die Standbesatzung des NSU Standes für einen 

schönen Tag. 

Auf der folgenden Seite noch einige Impressionen aus Bremen... 


Stefan



30 

TT Trophy 

9. und 10.Lauf NSU TT Trophy / Oschersleben 

Nette Gäste im Motorpark 

Zu den fünf eingeschriebenen Trophy – Fahrern gesellten sich noch zwei Gäste. Lutz 

Gersdorf war Mal eben die paar Kilometer aus Berlin gekommen und Heinz Fleischauer 

tauschte seinen Platz hinter der Verkaufstheke des Bochumer Motorsporthändlers Sandtler 

mit dem Lenkrad seines TT. Leider verzichteten die noch im Frühjahr angereisten Niederländer 

diesmal auf die Tour in die Magdeburger Boerde. 

Hier die Gewinner des 1., 2. und 4. Platzes 

Das Training verlief bei bewölkter aber trockener Witterung. Beim 1. Rennen des Tages 

setzte dann zeitweise Regen ein. Nur Friedhelm Heidemann und Hubert Schroer vertrauten 

auf Regenreifen, die anderen pokerten mit Slicks. Nieselregen und kurze Schauern 

beförderten Hubert trotz seiner Regenpneus kurzfristig ins Grüne. Danach tobte der Emmericher 

durchs Feld und überquerte die Ziellinie nur eine halbe Haubenlänge hinter 

dem Sieger. Das war zum dritten Mal in dieser Saison Friedhelm Heidemann. Er baute 

seine Tabellenführung in Abwesenheit von Klaus Backes kräftig aus. Rainer Oesterbeck 

folgte auf Platz drei und ärgerte sich, nicht die Pirelli W6 aufgezogen zu haben. Hinter den 

beiden Gaststartern landete der Frankfurter Peter Steuernagel auf Rang 6. Der Defekt – 


TT Trophy 31 

Teufel legte den schwarzen TT von Werner Watrin lahm. Nach 4 Runden zwang ihn ein 

Kolbenfresser zur Aufgabe. 

Kurz vor 18.00 Uhr startete das zweite Rennen. Werner war zum Zuschauen verurteilt 

und erlebte, wie nun auch andere mit technischen Problemen die Segel streichen mussten. 

Bei Friedhelm Heidemann quittierte der 3. Gang des Sportgetriebes seinen Geist. Der 

Oberhausener hatte das Glück, die zur Vergabe von Punkten benötigte Distanz zurückgelegt 

zu haben und kassierte 15 wichtige Zähler. Rainer Oesterbeck musste seinen Plan 

aufgeben. Ein Fehler der Batterie hinderte ihn am zweiten Podestplatz. Gaststarter Heinz 

Fleischhauer profitierte von diesen Problemen und siegte im zweiten Lauf, ohne dafür 

Punkte zu erhalten. Die ließ sich Hubert Schroer gutschreiben, der mit 37 Punkten die 

beste Ausbeute des Wochenendes erzielte. Genauso erfreut war Peter Steuernagel. Seine 

lange Reise aus der Main - Metropole versüßte er sich selbst mit Platz 2 im zweiten 

Durchgang. 


Gute Stimmung Im Fahrerlager

32 

TT Trophy 

11. und 12. Lauf NSU TT TROPHY / ZOLDER 

Die Vorentscheidung 

Der belgische Kurs empfing uns mit Eises Kälte. Im Fahrerlager rückten alle dicht zusammen, 

und nur um sich zu wärmen, leerte man ein, zwei Fläschchen, - also rein aus medizinischen 

Gründen. Dafür war es am nächsten Morgen dann mal trocken. 

Im Training gab es bereits einen kleinen Vorgeschmack von dem, was in Zolder vom Renn 

– Sound und dessen Phonbegrenzung zu halten ist. Zum Rennen wurden aber alle zugelassen. 

Die Geschichte um Klaus Backes zu lautem TT stellte sich als doppelt vergebene 

Startnummer heraus. Der mit gleicher Nummer versehene Abarth war schon auf dem Weg 

nach Hause, als die Zeiten ausgehängt wurden. Es war wie immer! Auch in Abwesenheit 

der beiden schnellsten Minis reichte es Klaus Backes, dem klar schnellsten NSU wieder für 

Platz drei, denn zwei schnelle Engländer waren über den Kanal gehüpft und gaben eine 

Kostprobe britischen Mini – Quertreibens. Doch für die Zeiten zeigten zunächst nur wenige 

Interesse, weil es überall in den beiden gemeinsam angemieteten Boxen noch was zu 

werkeln gab. Schon am Freitag hatte Rainer seinen Ersatzmotor aus der Saison 2003 zur 

Verfügung gestellt, der mit vielen helfenden Händen in Peter Steuernagels „Nilpferd“ -TT 

verpflanzt wurde. An Rainers TT war die rechte Hinterrad – Nabe zerbröselt. Friedhelm 

Heidemann tauschte seine Zündspule, Peter Steuernagel entleerte den Tank, jeder hatte 

genug bis zum 

1. Rennen zu 

tun. 

Die in der 

Startaufstellung 

unmittelbar 

zusammen 

stehenden 

Fahrer sprachen 

sich teil- 

weise ab und 

legten schon 

eine Marschroute, 

sowie 

Ausweichstrecke 

fest. So gab 

es beim Start 

keine Proble- 

Der schnelle Wagen von Klaus 

Backes 


TT Trophy 33 

me. Die NSU kamen natürlich gut weg und machten ein paar Plätze gut, die allerdings die 

wilde Truppe der Minis schnell zurück eroberte. Einer der beiden Spitzenreiter übertrieb 

ein wenig und war weg vom Fenster. Michael Jackson, der Name kommt mir irgendwie 

bekannt vor, fuhr seinen Sieg sicher nach Hause. Auf Rang zwei folgte bereits Klaus Backes, 

der den heranstürmenden Phil Harvey knapp in Schach halten konnte. Achim Koch 

fuhr als zweitschnellster TT auf Gesamtplatz 6 durchs Ziel. 

Dahinter sortierten sich Rainer Oestbeck (8), Friedhelm Heidemann (9), Hubert Schroer 

(16), Henny Geenen (21) und Ronald de Been (25). Aber das war noch nicht alles. Unter 

den 61 !!! Startern tummelten sich 12 NSU ! 

Wie an einer Schnur gezogen umrundeten Erik Heyrman und Max van Reusel im Zentimeter 

Abstand den Kurs und landeten auf Platz 32 und 33. Auch Patrick Lomeijer hatte 

wieder viel zu schrauben. Im Rennen sah jeder deutlich die mangelnde Leistung seines 

„Zebras“. Ähnlich erging es Peter Steuernagel. Ein technischer Defekt warf Peter de Bruijn 

ganz aus dem Rennen. 

Im zweiten 

Das rollende Zuhause: P. Lomeijer und 

sein „Zebra“ 


Rennen 

schlug dann 

die Stunde 

der Phonmessergnadenlos 

zu. 

Autos, die 

bis dahin 

anstandslos 

die Messstelle 

passierten, 

wurden mit 

der schwarzen 

Flagge 

aus dem 

Rennen ge- 

nommen. Die Helfer waren darüber natürlich nicht informiert und wir alle glaubten an 

einen kollektiven TT – Schwächeanfall. Es traf die TT´s von Heidemann, Schroer und 

Koch. Rainer fiel aus einem anderen Grund aus und auch Erik Heyerman stellte seinen 

Wagen ab. 

Mit diesem Sieg und der Nullrunde von Rainer gab es dann doch noch auf den Rängen 3 

und 4 der Trophy – Tabelle eine Verschiebung. Ab der Spitze blieb alles beim alten. Auch 

wenn das Finale in Hockenheim noch vor der Tür stand, die Meisterschaft war zu Gunsten 

von Friedhelm Heidemann entschieden. Der Oberhausener hat sich als Nürburgring – 

Kenner und Motorentuner in der Szene längst einen Namen gemacht. Jetzt gehört er auch

34 

TT Trophy 

zu den erfolgreichsten Fahrern. Eine tolle erste Rundstreckensaison beendete Hubert 

Schroer auf Platz 2. Bei 12 Starts hielt die Technik und nur hier in Zolder musste er einmal 

passen. Klaus Backes war der klar schnellste im Feld, aber ließ 5 Läufe aus. 

13. Lauf NSU TT Trophy / Hockenheim 

Finale in Hockenheim 

In Zolder ging Henny Geenen durchs Fahrerlager und erkundigte sich nach den Teilnehmern, 

die in Hockenheim starten wollen. Im Jahr 2003 fiel ja das Finale aus und so scheinen 

einige mit diesem Termin gar nicht mehr geplant zu haben. 

Schließlich 

standen 5 

TT´s am Start 

zum wirklich 

allerletzten 

Rennen. Karl 

heiz Meurer, 

der nur zum 

Saisonauftakt 

und in Luxemburgdabei 

war, feierte 

seinen ersten 

Sieg. Als 

And the Winner is: Friedhelm Heidemann! 


Schwarzwälder 

freute er 

sich über eine 

diesmal recht 

kurze Anreise. Anders als die Niederländer, die sich immerhin zu zweit auf den Weg gemacht 

hatten. Und es sollte sich lohnen. Henny Geenen rückte zwar keinen Platz in der 

Tabelle auf, kam aber dank seines zweiten Ranges bis auf wenige Pünktchen an Rainer 

Oesterbeck heran. Auf Platz drei landete Peter de Bruijn, dem nach Hockenheim nur zwei 

Zähler fehlten, um mit seinem Landsmann Ronald de Been gleich zu ziehen. Peter Steuernagel 

rückte dank seines vierten Platzes bis auf drei Punkte an den unmittelbar davor rangierenden 

de Bruijn heran. Pechvogel dieses Ausfluges war Wolfgang Schwalbe. Bei seinem 

TT meldete sich die Öllampe, so dass er sofort den Motor abstellen musste. 

Im Februar wird wieder zur gemeinsam mit der British – Car – Trophy und der Abarth 

Coppa Mille organisierten Feier geladen. Bis dahin sind die Termine sicherlich bestätigt.

TT Trophy 35 

Da gibt es leider immer noch nachträglich ein paar Verschiebungen. Sicher ist, dass sich 

wieder neue TT – Freunde gemeldet und ihr Interesse bekundet haben. Es wäre sehr 

schön, wenn die „alten“ auch weitermachen oder zurückfinden würden. 

Mario 

NSU TT TROPHY Endstand 2005 

Pl. Name Vorname Punkte 

1 Heidemann Friedhelm 181 

2 Schroer Hubert 158 

3 Backes Klaus 141 

4 Oesterbeck Rainer 128 

5 Geenen Henny 121 

6 De Been Roland 79 

7 De Bruijn Pieter 77 

8 Steuernagel Peter 74 

9 Lomeijer Patrick 51 

10 Meurer Karl Heinz 48 

11 van Reusel Max 37 

12 Schwalbe Wolfgang 33 

13 Heyerman Erik 32 

14 Koch Achim 27 

15 Watrin Werner 23 

ng Lomeijer Paul 0 

ng van den Broek Marco 0 


Mario 

Das Redaktionsteam der Prinzenpost gratuliert den erfolgreichen Fahrern zu Ihrem Gewinn 

und allen andern, das sie mit ihren NSU´s an dieser Serie teilnehmen. 

Besonders möchten wir uns aber auch mal bei Mario und Marion für die gut geschriebenen 

Artikel und die schönen Fotos bedanken, mit denen sie unsere Leserschaft erfreuen. 

Stefan von der Redaktion

36 

Felgen einspreichen 

Eine „Kochanleitung“ 

Quickly - Do it yourself 

Die Felgen haben eine Trommelbremse. D.h. es gibt lange 

und kurze Speichen. Beginnen musst Du mit den kurzen 

Speichen und zwar so daß die Speiche in der Nabe in die 

Löcher ohne Vertiefung zuerst einfädelt wird, dann schauen 

ob die Felge gepunzt ist. Gepunzt heißt, da wo der Speichen-Nippel 

reinkommt das Loch in Richtung Speichenkranz 

vorgeformt ist 

Wenn Du Felgen hast ohne Punzung, nimmst Du einfach 

das erstbeste Loch welches auf der Seite zum Speichenkranz liegt. Dann die nächste Speiche 

in das nächste Loch einfädeln und 3 Löcher in der Felge weiterzählen und in das 

4.Loch mit den Nippel einschrauben. 

Immer weiter machen bis das Du einmal rund bist. Dann die nächsten kurzen Speichen in 

die Löcher mit Vertiefung einfädeln, umklappen, und so in die Felge bringen daß sie die 

zuerst eingezogenen Speichen 2 mal rückwärts gekreuzt werden. Aufpassen das Du die 

Löcher von der Felge nimmst die auf der gleichen Seite wie der Speichenkranz liegen. Die 

nächste Speiche wie vorher schon einmal beschrieben 3 Löcher weiterzählen und in das 

4. Loch einspeichen. Jetzt sind alle kurzen Speichen drin. 

Mit den langen Speichen geht es jetzt weiter und zwar so das man die Speiche von außen 

nach innen einfädelt, dann so schwenkt das sie mit der kurzen Speiche die zuletzt, also 

die die in der Vertiefung sitzen fast parallel verläuft und dann eben ein Loch daneben 

einspeicht. Die nächste Speiche in das nächste Loch vom Speichenkranz einfädeln 3 Löcher 

in der Felge weiterzählen und in das 4 Loch einspeichen. Solange weitermachen bis 

man einmal rund ist. Jetzt werden die letzten Speichen von innen durch die schon vorhandenen 

Speichen eingefädelt, dann von außen so umgeklappt daß 3 mal rückwärts 

gekreuzt wird. Also die kurzen Speichen kreuzen 2 mal und die langen kreuzen 3 mal. 

Wenn Du es dann bis hierher geschafft hast kommt die Feinarbeit. Zentrieren und ausrichten. 

Der Höhen und Seitenschlag sollte nicht mehr als einen Millimeter betragen. 

Wenn das Felgenhorn natürlich selbst eine leichte Beule hat kann man natürlich nichts 

machen. 


Kurt Schmidt

NSU – Presseecho aus St. Pölten 

NSU Prinz IG Österreich 37 

Manfred schrieb zu dem hier abgedruckten Artikel: 

Mitte Dezember 2004 erschien in der Gratiszeitung „unser St. Pölten“ ( dieses Baltt erscheint 

in ganz N.Ö., es werden nur die Ortsnamen geändert mit einer Auflagenzahl 

100.000 Stück....), in de Serie „unsere Oldtimer“ ein Bericht von mir und meinem Hobby 

NSU! Der erfolg, besser das Echo auf diesen Artikel hat meine Erwartungen weit übertroffen 

!!! Ich Wurde auf der Straße angesprochen ( trage aber auch fast immer ein NSU Kapperl!) 

und es ergaben sich schöne Gespräche. Sogar einige Ersatzteile erhielt ich und, im 

Moment sieht es punkto meinem „Museumstraum“ gut aus – aber es wird noch viel Zeit 

vergehen. 


38 

NSU Prinz IG Österreich 

Bruder und Mechaniker des österreichischen Motorradweltmeisters auf 

NSU verstorben 

Am 200. Dezember 2004 ist Reinhart Hollaus, der Bruder des bekannten NSU - Motorradrennfahrers 

Rupert Hollaus (siehe folgenden Artikel), verstorben. Reinhart hatte durch 

seine Arbeit an den Maschinen seines Bruders dessen Weltmeistertitel mit möglich gemacht 

und gehörte zu der treibenden Kraft in seinem Rennteam. 


Vom 23.Juli - 1.August 2004 fand in Traisen das 

Rupert Hollaus Weltmeister Event statt und verblüffte 

mich sehr stark, denn diese Ausstellung 

stellte so manches in den Schatten! Alleine die 

ausgestellten 20 Maschinen (nur am 24.+25.Juli 

waren es 21, da wurde nämlich auch die originale 

NSU-Weltmeistermaschine gezeigt!) würden ein 

kleines, aber feines Museum ergeben. 

Eine Aufstellung der Motorräder gefällig? NSU 2- 

Zyl., Bj.1915; NSU Bullus, Bj.1930; NSU OSL, 

Bj.1938; NSU Sport Max; NSU Rennfox, Bj.1954; 

Moto Guzzi, Bj.1927; Noton Inter, Bj.1935; AJS 

Boy-Racer, Bj.1955; Brough Superior, Bj.1924; 

Norton Manx, Bj.1949; Rawo 250, Bj.1957; Sardea 

Monotube, Bj.1950; AJS OHC, Bj1928; Norton CS 

1, Bj1927; Suzuki 500; Harris Jamaha; Rotax Supermoto; 

Aprillia Superbike; Honda 500-3Zyl.und 

AJS! 

Der Anblick dieser zum Teil sehr seltenen Maschinen 

stimmte mich wieder auf Hochtouren, da leider 

in fast allen Medien ein falsches Ausstellungsda- 


39 

tum veröffentlicht wurde. Ich machte natürlich ein 

Foto nach dem Anderen und unterhielt mich mit 

etlichen Enthusiasten, denen es zu verdanken war, 

dass so etwas zu Stande kam und die Sonderausstellung 

vom Publikum fast gestürmt wurde. Man 

hatte in der Tat nicht mit so viel Interesse gerechnet 

und finde es ganz toll, dass unser Rupert Hollaus 

nicht vergessen wurde! 

Es gab aber auch noch andere Objekte zu sehen, 

welche ebenso interessant waren, wie die bereits 

erwähnten Motorräder. So wurden original Zeitungen, 

Zeitschriften, Broschüren und Plakate in einer 

wahren Fülle gezeigt, dass man glaubte in einem 

Museum zu sein. Neben Pokalen und Schleifen des 

Weltmeisters wurde auch der originale Rennanzug, 

die Handschuhe, die Brille und der Helm von Rupert 

Hollaus letztem Rennen in Monza, 1954 gezeigt 

und es war sehr schwer einen Moment ohne 

Besucher für ein Foto zu erhaschen. 

Besonders gefallen hat mir das umfangreiche Bild-

40 

 

 

 

material über das Leben des Weltmeisters, welche 

durch originale Postkarten, die Rupert Hollaus 

selbst geschrieben hatte untermalt wurde. Fast hätte 

man glauben können, dass Rupert jeden Moment in 

die Ausstellung kommt, so eine Zeitreise unternahm 

man in Traisen! Man kann jetzt lange diskutieren, 

welches Exponat das Highlight dieser tollen 

Ausstellung war, das Größte war und das ist meine 

ganz persönliche Meinung der Eintrittspreis! Dieser 

war nämlich frei!!! Es war eine Schau von Enthusiasten 

für Enthusiasten und eine tolle Sache, von 

der sicher noch lange gesprochen werden wird. 

Zum Abschluss meines Berichtes möchte ich mich 

im Namen unserer kleinen 

NSU-I.G. bei allen Helfern dieses Events, beim 

BSV St.Veit/Gölsen (welche eine Briefmarkenschau 

mit Sondermarken von R. Hollaus gestaltete!) 

und bei der Marktgemeinde Traisen für die 

Arbeiten und Unterstützung recht herzlich bedanken. 

Sie alle haben mitgeholfen, dass Rupert Hollaus 

und die ehemalige Marke NSU nicht vergessen 

wird und in unseren Herzen weiterlebt! 

Manfred SCHIEMER 


Programm: 

17.06. Freitag 

Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG 41 

25 Jahre NSU Prinz IG 

Rustikales Jubiläumstreffen vom 

17. - 19.06.2005 

am Restaurant "Zur Linde", Deisterstr. 6, 

31867 Lauenau-Feggendorf 

individuelle Anreise/Zeltaufbau bzw. Bezug der selbst gebuchten Zimmer 

18.06. Samstag 

8-10 Uhr Frühstück 

11 Uhr Ausfahrten der NSU 2- und 4-Räder 

12 Uhr gemeinsames rustikales Mittagessen auf der Strecke 

15 Uhr Rückkehr nach Feggendorf 

19.30 Uhr gemeinsames Abendesse 

ab 21 Uhr buntes Programm 

19.06. Sonntag 

individuelle Abreise 


42 

Übernachtungsmöglichkeiten: 

Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG 

Camping: kostenloses Camping gegenüber dem Restaurant, Mannschaftsduschen 

im Wechsel für Frauen und Männer / WC vorhanden, kein Strom 

Wohnmobile: nur nach vorheriger Anmeldung und Zustimmung durch den Veranstalter, 

da nur begrenzt Platz vorhanden, kein Strom 

Keine offenen Feuer, Grillstellen o.ä. zwischen den Zelten und Wohnmobilen. 

Zimmer: Herrn Tegtmeier / Zur Linde, Tel. 05043-1621 

Gerda Minkley, Tel. 05043-1602 

Christa Gongale, Tel. 05043-1602 

Nenngeld: 

Mitglieder der NSU Prinz IG: 15,- Euro 

Gäste: 30,- Euro 

Dafür gibt es dann: 

Drei Essensgutscheine (Frühstück, Mittagssnack auf der Ausfahrt, Abendessen) für 

den Samstag – Getränke gehen extra 

Begrüßungstüte mit interessantem Inhalt, Teilnahme an der Ausfahrt für Fahrer 

und Beifahrer 

Nenngeld ist Reuegeld! Teilnehmer mit Trailer und/ oder Begleitfahrzeugen sorgen 

selber für deren Abstellmöglichkeit 

Bitte um Überweisung bis zum 01.05.2005 

auf das Clubkonto 79 301 201 - BLZ 494 900 70 

Volksbank Herford 

BIC GENODEM1HFV - IBAN DE92 4949 0070 0079 3012 01 


Anmeldung zum Jubiläumstreffen 25 Jahre NSU Prinz IG 

bitte senden an: 

NSU Prinz IG von 1980 e.V. Kassenwart 

Alfred Unger 

Hochstr. 15 

34497 Korbach 

Name, Vorname:_____________________________________________________ 

Strasse: ________________________________________________________________ 

PLZ, Ort: ____________________________________________________________ 

Telefon: ______________________ KFZ-Kennzeichen: ____________________ 

Email: _______________________________________________________________ 

( ) ich bin Mitglied der NSU Prinz IG bzw. der NSU Zweirad IG 

( ) ich komme mit ___ Gästen / Beifahrern 

( ) benötige Platz für mein Zelt / Wohnmobil Länge: ____ Meter 

( ) Anreise Freitag ( ) Anreise Samstag 

Mit der Unterschrift erklärt der Teilnehmer, den folgenden Haftungsausschluß zur 

Kenntnis genommen zu haben und ihn anzuerkennen 

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß die Teilnahme auf eigene Verantwortung erfolgt. Die Organisatoren 

lehnen jede Haftung um Schadensereignisse in mittelbarer und unmittelbarer Verbindung mit dem Treffen ab. 

Der Teilnehmer übernimmt zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihm eventuell verursachten 

Schäden (z.B. Personen-, Sach-, Folgeschäden) und sorgt selbst für ausreichenden Versicherungsschutz. Der 

Teilnehmer verzichtet gegenüber den Organisatoren, allen Helfern, Beauftragten und sonstigen Erfüllungsgehilfen 

auf jegliche Ansprüche, die im Zusammenhang mit einem schädigenden Ereignis während des Treffens entstehen. 

Der Teilnehmer stellt die Organisatoren ferner von Ansprüchen Dritter frei, die im Zusammenhang mit 

einem von ihm verursachten oder mitverursachten Schadensereignis geltend gemacht werden. Die Haftung 

durch vorsätzliche Schädigung und grobe Fahrlässigkeit durch die Organisatoren bleibt davon unberührt. Dieser 

Haftungsausschluß bezieht sich sowohl auf An- und Abreise zum Veranstaltungsort, die gesamte Aufenthaltsdauer, 

als auch die stattfindenden Fahrveranstaltungen. Es gilt die Straßenverkehrsordnung. 

Ort, Datum, Unterschrift des Teilnehmers 

Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG 


43

44 

Suche: 

Kleinanzeigen 

Sport Prinz Fotos aus der Pressemappe, Prospekte, Testberichte, Literatur, Werbedi- 

• 

Postkarten, Modelle etc. 

as, 

Audi A8 -Werbespot mit NSU-Aufnahmen (lief immer dann im Fernsehen, wenn ich 

• 

keine Videokassette zur Hand hatte) 

gerade 

Folgende Zeitschriften: 

• 

& Motorrad Chronik Nr. 1, 6, 7, 10/72; 5, 8, 9/85 

Automobil 

Biete: 

Motor & Sport: 11/64; 14+22/65; 1+7/66 

Auto, 

4/66 

Hobby: 

Autokritik: 5/60; 18/64; 22+26/65; 2+6/67; 5+9/68 

MOT 

4+6/68 

Motor-Rundschau: 

Markt Nr. 10/82; 2,6+9/81; 2+3/80 

Oldtimer 

Markt Sonderhefte Nr. 11, 12, 14, 17, 20 

Oldtimer 

Mechanik 1/59 

Populäre 

4/60 mit Beilage 

Roller-Mobil-Kleinwagen: 

Diverse Oldtimerzeitungen und –magazine mit NSU-Berichten 

• 

Bilder von NSU-Treffen 

• 

NSU-Werbeanzeigen 

• 

Fotos vom Sport Prinz Cabrio-Prototypen 

• 

• Und vieles mehr 

• 

übrigens mit meinem Wohnmobil – der berühmt-berüchtigen „Wanderdüne“ zum 

Fahre 

nach Holland und habe noch einen Platz zum Mitfahren frei. 

Treffen 

Lingsch, Ehrenbergweg 13, 32760 Detmold, Tel. 0521-9204500, Mail: 

Bernd 

bernd.lingsch@tnt.de 

Biete: 

Quickly, Baujahr 1958, gut erhalten, Motor 

NSU 

aber nicht fahrbereit.VB 240 Euro 

dreht, 

Gebauer Email: Dunja.Gebauer@TNT.de 

Dunja 

02241-497-2588 

Tel. 

Bilder auch bei der Redaktion 

(Weitere 

erhältlich) 

Suche: 

4 in gutem Zustand 

Prinz 

Keil, Tel. 02195-8492 

Herr 


Suche 

Prinz III, Baujahr 1961, FG Nr. 4077794 folgende Gebrauchtteile zu kaufen oder zu 

für 

tauschen: 

Außenspiegel links 406600513 

- 

Spurstange 4065245 

- 

3 Stück Schriftzug „Prinz“ 406601109 

- 

Schriftzug „NSU“ 406600298 

- 

Ziergitter Lufteinlaß 406600052 

- 

Luftkasten 406600510 

- 

Innenleuchte 408101511 

- 

Schalthebelknopf grau 404600034 

- 

im Tausch : 

Biete 

Rahmen, Sitzbank, Gabel, Räder, Gepäckträger von 1957 Quickly N mit Papie- 

- 

ren 

- Schutzblech hinten für Quickly S – Neuteil – 

- Luftansauggitter für Quickly T – Neuteil mit Flugrost – 

- Innenausstattung für Prinz 4, Bj. 1966 

Jens Schroeder, Steinhauerstr. 59, 31832 Springe – Völksen, 05041/8607 

Biete 

Prinz Typ 47-Prinz abzugeben. 

500er 

Fahrzeug steht nun seit ca.20 Jahren in der Garage und müßte 

Das 

werden. Das Fahrzeug ist nicht fahrbereit. 

restauriert 

Mermagen, Jungbluthstr.11, 50769 Köln Mail: nc-mermaged@netcologne.de 

Eduard 

ohne Telefonnummer 

Leider 

Biete: 

Quickly S, 2 Gang, Komplett überholt, optisch mit Patina, für Optikfreaks ist noch 


Neulack erforderlich., Für nur 750 Euro (Standort Berlin) 

ein 

38 744 18 

0172 

Kleinanzeigen 45 

Suche 

Satz gute Scheibengummis für die hinteren Seitenscheiben meines Sport Prinzen. 

einen 

die Suche keinen Erfolg haben, würde ich mich um eine Nachfertigung dieser 

Sollte 

kümmern. Da zu bräuchte ich allerdings ein Muster als Vorlage !! Außerdem 

Gummis 

auch gut zu wissen, wer noch Interesse an einer Nachfertigung hätte. Wer Interesse 

wäre 

sollte sich bei mir melden. 

zeigt 


46 

Kleinanzeigen 

neuen Außenspiegel Für Prinz 4,1000 C usw. gegen neuen Spiegel für Sport 

Tausche 

. Wer hat evtl. noch ein Paar gute Türschachtleisten außen für Sport Prinz? 


Peter Zellmer NSU-IG-Berlin Tel.:030/7454727 NSU-Peter@arcor.de 

für NSU 1000 und 1200 3 st. Gepäckträger a 4 EURO. Manfred Stephan, Mit- 

Biete: 

Nr. 4, 31552 Reinsdorf, Tel. 05043-2528 

telkamp 

Suche: 4 Stahlfelgen 13 Zoll für meinen NSU 1200 C M.Koch, Tel. 0203/77 20 64 

Norton-Commander mit Doppelscheiben-Wankelmotor. Hiervon wurden nur 239 

Biete: 

gebaut. Günter Rohe, Karthäuser Str. 134-138, 54329 Konz, Tel. 06501-4814 

Stück 

NSU Prinz III, Baujahr 1960, schwarz, 30 PS, neuer Werksmotor, amerikani- 

Angebot: 

Stoßstangen, Ledersitze. Zustand: 1 VHB: 13.700 Herbert Dormagen, 

sche 

Tel. 02207 / 6156, Fax. 02207 / 911768 

geehrte NSU Freunde, ich habe nun schon Jahren ein NSU Fahrgestell PH 5-15 

Sehr 

Bilder. Ich denke das Fahrgestell ist aus dem Jahr 1909. Nun möchte ich mich 

siehe 

trennen oder einen Interessenten Suchen. Können Sie mir helfen und jemanden 

davon 

der eventuell Interesse an solch einem Fahrgestell inkl. Tank, Getriebe und 

nennen, 

Motor hat? Besten Dank im voraus. Christian Nitz Kandelstrasse 38 79106 Freiburg 

Bilder von dem Fahrgestell haben will, wende sich bitte an Herrn Nitz oder an die 

Wer 

ein Abdruck hier hätte in schwarzweiß wenig Sinn gemacht! 

Redaktion, 

hier dann wieder Anzeigen aus dem Internet... wie immer: Datum 

Ab 

beachten! 

Solex ADDHE 

40er 

2 Stück Solex ADDHE Doppelvergaser , guter Zustand mit polierten Ansaugtrichtern 180,- 

biete 

, Bilder können auf Wunsch geschickt werden Tel . 0172/6873460 

Euro 

Jung 

Michael 

- am Sonntag, 06 Maerz, 2005 um 13:04:20 

40er Weber Vergaser 

Biete 

noch 2 Stück 40 er Weber Doppelvergaser DCOE , die Vergaser befinden sich in einem sehr 

Habe 

Zustand. Die Drosselklappenwellen sind nicht ausgeschlagen , die Vergaser sind mit einem 

gutem 

Dichtsatz überholt worden , die Dichtflächen (zur Vergaserbrücke und zur Ansaugseite hin ) 

neuen 

neu geplant worden , die Vergaserdüsen sind Ultraschallgereinigt worden .Dazu gibt es noch 

sind 

Weber Vergaser Einstellbuch damit können die Vergaser optimal eingestellt werden . Preis 

eine 



Euro Versandkosten 10,- EuroMichael Jung Tel. 

300,am 

Sonntag, 06 Maerz, 2005 

0172/6873460- 

NSU TT/TTS 

Prospekt 

hier einen Katalog vom NSU TT/TTS gefunden. Ich weiß nicht wie alt das gute Stück ist. Aber 

Habe 

gibt es ja hier einen Liebhaber und Sammler, der Interesse daran hat. Der Katalog umfaßt 

vielleicht 

Seiten. Zustand meiner Meinung nach 2-. Auf Wunsch können Bilder per Mail zugesand wer- 

12 

Kontakt via 0431/5708161 oder per Mail P. Peters - am Donden. 

03 Maerz, 2005 um 11:38:38 

nerstag, 

Sport Prinz 


verkaufen NSU Sport Prinz Jg.66 rot demontiert komplett 1200 Euro Standort Nordschweiz 

zu 

Handy 00413361104 Hanspeter Bättig - am Mittwoch, 02 Maerz, 

Kontakt 

um 08:59:00 

2005 

Felgensterne für 3tlg. Felgen 

Alpina 

4 neue Felgensternrohlinge für 3tlg Alpina Felgen. Sind noch ohne LK, also optimal für diverse 

Biete 

Preis 400 inkl. Versand Tel 01791214079 

KFZ. 

- am Sonntag, 27 Februar, 2005 um 22:11:32 

alex 

Prinz 4 

Teil 

,Haube Vo.Hi.,Vorder.Heck,Seitenblech R. Kotfl.vor. R.Vorder+ Hinterachse, 

Schlachfest,Türen 

mitUhr+Benz.Anz. Kleinteile jede Menge,Anfrage Tel.06190 /4963 Fax888432 Pehl 

Tacho 

- am Sonntag, 27 Februar, 2005 um 

 

Flügelheckklappe 

Motorklappe mit Alu-Flügel, verstellbar, Gruppe 5-Optik, Klappe in weiß/bau lackiert, Flügel 

Biete 

kein Bastelschrott! Preis: 125 Euro Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr 

Alu-Natur, 

Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:49:21 

Jost 

Bilsteindämpfer für die Hinterachse, gelb, müssen überholt werden 75 Euro Tausche gegen 

Biete 

Bilstein, gelb Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak- am Sonntag, 20 

Vorderachsdämpfer, 

Februar, 2005 

Gangrad 

Gangrad aus Werkssportgetriebe, 3er-Gang, 26 Zähne, neu, OVP, Preis 150 Euro Tausche 

Biete 

Gangrad aus Werkssportgetriebe, 4-Gang, 23 Zähne Tel.: 02041/58113 ab 20 UhrJost Bart- 

gegen 

am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:44:37 

kowiak- 

Bremssattelhälften 

4 Bremssattelhälften, gestrahlt, lackiert, Bohrung der Kolben auf 40 mm vergrößert, Edelstahl- 

Biete 

neu, Dichtmanschetten neu Preis 125 Euro Tel.: 02041/58113 

bremskolben 

Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:41:36 

Jost 


48 

Kleinanzeigen 

Felgen/Reifen 

Stahlfelgen 4,5x12, davon zwei umgeschweißt, gestrahlt und silbern lackiert mit Reifen der Größe 

4 

Goodyear, Profil 99%, komplett montiert und gewuchtet 120 Euro für Selbstabholer, 

175/70/12 

plus Versand! Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr 

sonst 

Jost Bartkowiak - am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:39:01 

breite Lemmerz-Stahlfelfgen 5,5 Jx12" 

2 

2 Lemmerz Stahlfelgen ,umgeschweißt von 4 auf 5,5".Beide Felgen sind gesandstrahlt und 

Biete 

und haben 2 Humps.Lassen sich also problemlos eintragen.Felgen befinden sich in eienem 

gefüllert 

Zustand ,sind ohne Schlag und Bordsteinschäden.Preis 50,- + Versand.1000c Instrumente 

guten 

gutem Zustand sowie 1000c Scheinwerfer sowie Ansaugbrücken in gutem Zustand und rauhen 

in 

Teil für 5,- ! Weitere Teile auf Anfrage.Tel: 0160/3508431 und 02734/55844 oder 

Mengen,jedes 

email.Fotos auf Anfrage. 

per 

Weber - am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:23:39 

Marco 

für Typ 67 

Tank 

für Typ 67 zu verkaufen.Tank befindet sich in sehr gutem Zustand. Innen wie neu ,außen 

Tank 

er leichten Flugrost den ich aber entfernt habe. Unter den Schaumgummibändern. Die Ersatz- 

hatte 

ist minimal eingedrückt.Kaum zu sehen und läßt sich leicht wieder richten. Bilder auf 

radmulde 

per email.Preis 50,- +Versand. Tel:0160/3508431 oder 02734/55844Marco Weber 

Wunsch 

am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 19:47:05 

- 

Typ67 

Ersatzteile 

Kugel für Homokinetischen Antrieb. 10Stück neu 46,00 Euro,sowie 2 gebr.Sitze für TT in 

Biete 

. V.B. Teile für Typ 67 auf Anfrage Tel.02361 71893 oder 01747813910 

Schwarz 

Fiß - am Mittwoch, 16 Februar, 2005 um 17:08:55 

Uwe 

Sportprinz Teile 

diverse 

diverse Sportprinz Teile aus Schlachtfahrzeug oder Suche ein Dach vom selbigen. 

Biete 

Tel069/46997051Christian Birk - am Sonntag, 13 Februar, 2005 um 

1000C 


einen 1000C Bj 1969 Champagnerbeige Vier Radläufen haben Rost, übrigens ist das Auto 

Biete 

Wenn das Auto verbreitert werden soll, sind die Radläufe OK so, ich werde die Radläufe 

rostfrei! 

reparieren wenn gewünscht. Das Auto ist zerlegt, aber absolut Komplett mit eine noch sehr 

aber 

rote Innenausstattung, Fußmatten inkl. Extra gibt es einen 1200er Motor. Es gehören auch 

gute 

rote Konis dazu. Mehr Fragen beantworte ich gerne. 02821 979790 M. Geleick 

zwei 

mariejozee@t-online.de Samstag, 12 Februar, 2005 

C Teile 

1200 

und seitenscheiben,sowie ein Dach vom 1200 C. Neue Stoßstange hinten 

Kofferhaube,Front,Heck 

C. Zwei Kolben 1000 TT neu mit Ringen aus Altbeständen zu verkaufen.06151/713263Chris 

1200 

10 Februar, 2005 

-, 



Quickly BJ. 1958 


biete eine gut erhaltene NSU Quickly an. Baujahr 1958, Motor dreht. Die Maschine wurde 

Ich 

von meinem Opa von der Vorbesitzerin gekauft und war letztmalig 1986 angemeldet. Papiere 

1958 

Aussagekräftige Fotos gerne per E-Mail. Preis VS. 0221 - 355 62 43Jörg Gebauer 

vorhanden. 

- am Dienstag, 08 Februar, 2005 um 

Reparaturhandbuch 

wegen Hobbyaufgabe gebrauchtes blaues Reparaturhandbuch für NSU Prinz ( Prinz 3, 

Verkaufe 

4 und Sport Prinz ). Preis = 10 Euro plus 5,50 Euro Versandgebühren. Habe außerdem noch 


unbenutzten Aufkleber - NSU, da hört man, was man fährt ( mit NSU Wappen ) für die 

einen 

Für 5,00 Euro plus 55 Cent für Brief zu erwerben. Telefon 06184-54853Bernhard 

Heckscheibe. 

- am Montag, 07 Februar, 2005 um 19:49:08 

Knöll 

Brixner Verbreiterungen 


mehrrere Brixner Verbreiterungen neu zu verkaufen. Der Satz 4 stück kostet 100,00 

Habe 

Wurm - am Sonntag, 06 Februar, 2005 um 

Tel.09171/890838Adolf 

18:33:46 

TT Ersatzteile 


mich von ein paar Teilen trennen. TT Grundplatten, alte Prinz 4 Stoßstangen kplt., Kreuz- 

Möchte 

anstatt Gummisternkupplung, Scheibenbrems-Achsschenkel, alte 12 mm Zierleisten etc. 

gelenke 

immer noch TTS Lenkrad, eine gute TT SW-Blende und eventuell Ronal 5,5 x 12. gerne im 

Suche 

Tel: 0173/2314456 oder: Bernd.Juraschka@gmx.deBernd Juraschka 

Tausch. 

 

- am Sonntag, 06 Februar, 2005 um 16:01:49 

Spider 

Wankel 

mit sehr guter Blech Substanz zu verkaufen. Ab der A-Säule nach hinten im original zustand 

Spider 

erhalten. Am Vorderbau muß eine Macke an der Haube an dem rechten Kotflügel und der 

zu 

beseitigt werden. Chrom ist ok und die original Rad Zierringe sind in gutem Zustand am 

Schürze 

Die Technik muß überholt werden, Motor? Wollte ich nicht probieren, da Fahrzeug 

Fahrzeug. 

sehr lange steht. Info 02772/61729 Welsch,Michael - am Samstag, 05 Februar, 2005 um 17:51:48 

für NSU 1200 

Bauchbinde 

eine Bauchbinde (Leiste zwischen den beiden Frontscheinwerfern) für NSU 1200, passt 

Verkauf 

auf TT und TTS, war leider ein Fehlkauf von mir. Ist original und in einem guten Zustand, hat 

nicht 

ein paar Lagerspuren. Gegen Gebot oder im Tausch gegen eine wirklich gute für den NSU TT 

nur 

Tel.: 0179/4859663 Eberhard Altfuldisch - am Freitag, 

abzugeben. 

Februar, 2005 um 12:03:18 

04 

1200 TT 


Hobbyaufgabe abzugeben: Orginaler NSU TT, mit H-Kennzeichen, EZ 04.09.69, glet- 

Wegen 

scherweiß (Neulack 7/2001), TÜV/ASU 01/06, orginale Innenausstattung z.Zt in Arbeit, viele Neu- 


50 

Kleinanzeigen 

verbaut, Fahrzeug wird seit Sommer 2003 fast täglich gefahren, orginaler Papp-Brief gültig, 

teile 

Eintragungen, Abarth-Auspuff, 3. Halter, Preis VB, TTS-Teile, die ich für das Fahrzeug gesam- 

keine 

habe (Ronal 5x12, Wärmetauscher, Trommeln, Luftfilter, ..) können zusätzlich erworben wermelt 

Ebenso ein neuwertiges Armaturenbrett. Teilelager wird gerade sortiert und zusätzlich verkauft. 

den. 

des Fahrzeugs können auf Wunsch zugemailt werden. Bitte nur ernsthafte Interessen- 

Bilder 

Anfragen bitte nach 20:00 Uhr, O 26 36 / 80 72 02 Martin Pohl 

ten.Telefonische 

- am Mittwoch, 02 Februar, 2005 um 13:40:00 

Frontscheiben 

Verbundglas 

Fronscheiben in Klar und Bronce getönt mit Blaukeil Nachfertigung.Schebe Klar 

Verbundglas- 

, getönt 154,80 Scheiben müssen bei mir in Lahnau abgeholt werden. Kein Versand! Oder 

137,50 

Organisieren. Bestellungen bis 5 April 2005 werden berücksichtigt. Tel. 06441/ 63802 von 

selbst 

21.00 Uhr Achim Hofmann - am Montag, 31 Januar, 2005 um 

20.00- 

20:51:53 

oder tausche zwei 1200c mit vielen Teilen gegen 1000c oder TT 

Verkaufe 

Tausche meine zwei 1200c mit vielen Teilen gegen einen 1000c oder einen TT.Ich besitze 

Ich 

1200c halbautomat in rot Zustant 3-4 keine einschweisbleche.Und einen normalen 1200c 

einen 

dem ich bereits schon angefangen habe zu Restauriren,muss noch ein Blech eingeschweist und 

bei 

weden.Ist aber kein problem,dar ich Lackierer bin. Dazu gibt es noch ein Mo- 

Lackirt 

Vorne+hinten,Mutorhaben,eine 

tor,Auspuffanlagen,Innenverkleidungen,Türen,Scheiben,Achsen 

Front und vieles mehr.Komplett-VHB 1500 (Verkaufe auh einzelne Teile) 

1200c 

Mühlhoff - am Montag, 31 Januar, 2005 um 

Tel.06381/7987Manuel 

17:30:36 

Regler für MAX, LUX, SuperFOX 

Elektronischer 

Regler , 6V, Ladespannung einstellbar, paßgenaue Montage auf Grundplatte der 

Elektronischer 

mit ausführlicher Anleitung, Tel. 0173/9571948 oder mail.Klaus Winkler 

Lichtanlage, 

am Samstag, 29 Januar, 2005 um 22:14:51 

- 

NOCKENWELLE 

NEU!! 328° 102° Spreitzung 0173/ 51 78 0 78hans.j.hubner@nokia.com 

Nockenwelle 

- am Samstag, 29 Januar, 2005 um 11:57:34 

67 Teile 

Typ 

Hauben, Türen, Motoren, Getriebe, Stahlfelgen 13", Lampen, TT Cockpit, Stahlschiebedach 

Habe 

Säulen von TT, 12" Ronal und jede Menge Kleinteile abzugeben. Tel. 06781-35835 oder 

mit 

Uli Nowak - am Donnerstag, 27 Januar, 2005 um 20:19:51 

42436. 

67 / Umbau auf 1300 TTS 

Typ 

03/1970 Tüv-AU neu fast alles Eingetragen 1996 Restauriert seit dem keine 5000 km gelau- 

Baujahr 

Wertgutachten von 1996 38.000 DM 3 

fen/Lapisblau 

Antrieb Alu-Käfig/Fächerkrümmer/40er Weber 

teil.Spiess/Stahlbremstrommeln/homokinetischer 

offen/Edelsthlschalldämpfer/Kontaktlose Zündanlage/Sportgetriebe alle Gänge geän- 



mit größerem Ventilhub/Köpfe bearbeitet/Kolben 78.5mm Spiess- 

dert/328°Nockenwelle 

Fahrzeug kann nach Vereinbarung besichtigt werden je nach Angebot mit Er- 

Zylinder/Konis/etc. 

Tel:02203/184963 Köln ab 17:00 Uhr 

satzteillager 

- am Dienstag, 25 Januar, 2005 um 17:29:22 

Schwind,Christian 

Gangrad 

Gangrad, neu, originalverpackt, 3ter Gang aus Sportgetriebe NSU, 26 Zähne; tausche auch 

Biete 

4ten Gang in ähnlichem Zustand Preis 175 Euro Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak- am 

gegen 

Samstag, 22 Januar, 2005 um 21:09:04 

Felgen/Reifen 

Stahlfelgen mit Reifen, 4,5x 12, gestrahlt, lackiert, silber, Bereifung 175/70/12 Good year, 

Biete 

99,9%, zwei Stahlfelgen wurden davon umgeschweißt(Hinterachse) Preis komplett montiert 

Profil 

Euro + Verschickung 02041/58113 Jost Bartkowiak- am Samstag, 22 Januar, 2005 um 

125 

21:04:54 

NSU 1000 C 1969 

einen! Jetzt im Angebot einen Champagnerbeige 1000 C von 1969. Der Wagen ist auf 

Wieder 

und Hinterachse komplett zerlegt aber Komplett. Ich garantiere auch, daß, das Auto kom- 

Vorder- 

geliefert wird. Auto kann vor der Haustür geliefert werden Es sind zu machen: Schweller links 

plett 

rechts Radläufe vorne Radlauf re hinten( hat man schon groß ausgeschnitten) Dazu wird gelie- 

und 

1000 C Motor 1200 C Motor TT Ausstellfenster TT Heckemblem Blechteile Für Schwellerrepafert: 

02821 979790, email bevorzugt 

ratur 

Mariejozee Geleick - am Freitag, 21 Januar, 2005 um 19:08:54 

NSU Teile 

für Typ 67 Tür rechts neu,Heckblechverstärkung neu Bodenblech links Motorraum Nr 

Verkaufe 

TT Scheinwerfer, Blenden, Achsteile, Wärmetauscher,Vergaser 34PCI neu, TT 

0676100518000, 

Frontölkühler, Seitenölkühler, Kabelbaum kompl, Diff Hauben, Seitenwand hi. links Prinz 

Kockpitt, 

Innenkotflügel hi Prinz4 usw fragt nach habe sehr viele Teile Achim Hofmann 06441/ 

4 

63802Achim Hofmann - am Mittwoch, 19 Januar, 2005 um 17:46:56 

Überrollbügel NSU TT/TTS 

gebrauchten, gelb lackierten leicht defekten Überrollbügel für NSU TT und TTS. Leider ist 

Biete 

der nach hinten gehenden Bodenplatten leicht abgeschnitten worden vom Vorbesitzer. Leider 

eine 

keine Papiere oder Herstellerangaben vorhanden. VB 150 Tel.:01608298115 Marco Zim- 

auch 

- am Dienstag, 18 Januar, 2005 um 21:56:54 

mermann 

TT-Vergaseranlage 

bestehend aus den beiden Vergasern, den beiden Saugrohren mit Verbindungs- 

TT-Vergaseranlage, 

den beiden Abschirmblechen und den beiden Luftfilterhaltern. Preis VB. Tel.: 02974/1521 

rohr, 

dienstl. 02972/980206 Josef Hiltscher - am Montag, 17 Januar, 2005 um 

oder 

21:17:35 


52 

Kleinanzeigen 

u. Lima 6 Volt 

Anlasser 

von Bosch: EF < 6 V 0,5 PS, Nr. 0 001 207 013 Lima von Bosch: EG < 7 V 50A 25, Nr. 

Anlasser 

206 086 087 Anlasser rückt aus uns dreht (mangels ander Möglichkeiten, kurzzeitig an 12 V 

101 

Funtionsfähigkeit Lima: Keine Ahnung Preis: VB Tel. 02974/1521 oder dienstl. 

getestet) 

02972/980206 Josef Hiltscher - am Samstag, 15 Januar, 2005 um 20:21:04 

1200C 


1200 C 1972 Clementine 105000 Zugelassen als Oldtimer TÜV 9.2006, voll fahrbereit. Sehr 


Auto. Gegen Gebot 02821 979790 0176 29238899 

schönes 

Geleick - am Samstag, 15 Januar, 2005 um 18:55:42 

Mariejozee 

Scheel Schalensitz 

Klassischer 

Scheel Schalensitz frühe 70er Jahre mit Kopfstütze u Rückenlehnenverstellung.Schwarzes Kunst- 

1x 

und Schwarzer Cordstoff in sehr gutem Zustand mit Laufschienen.350 Euro Selbstabholung 

leder 

Raum Giessen in Hessen.0173/6717930 oder 06404/7032Markus - 

im 

am Freitag, 14 Januar, 2005 um 16:06:53 

zu verkaufen zum rest. 

1000C 

einen 1000c zum rest. Schweller müßen gemacht werden sonst recht gutes Blech innen 

verkaufe 

ideal zum Umbau Preis 2700.- Euro Tel. 02381/444478 

schlecht, 

Anke - am Mittwoch, 12 Januar, 2005 um 15:01:23 

Thomas 

Sportgetriebe 

von NSU alle 4 Gänge geändert 1.Gang 33/20 2.Gang 31/32 3. Gang 26/37 4. Gang 

Sportgetriebe 

zu verkaufen 1450.- Dieter Gerber 07645/1006 oder 0160/95480939Dieter Gerber 

23/41 

 

- am Montag, 10 Januar, 2005 um 15:53:25 

Tele 1000s 


Auspuff mit Wärmetauscher gut gebraucht,1000er Motor, Gleichstrom Lichtmaschine, 

Original 

Scheinwerfer mit Chromblenden in Top Zustand, original Lenkrad ( 1000S Bj 1967 ) 

neuwertige 

1200C usw. Jeweils gegen Gebot abzugeben Tel 04621 23433 oder 0170 2868575 

Tachoeinheit 

Detlef Petersen - am Sonntag, 09 Januar, 2005 um 19:36:04 

1000 mit TT (S) Ambitionen 


NSU 1000 C in blau, Rostfrei, Fahrbereit, mit Viele TT(S) Teile 02821 979790 handy 

Verkaufe 

29238899, email Kontakt ist empfelenswert Mariejozee Geleick - 

0167 

Sonntag, 09 Januar, 2005 um 13:57:31 

am 

TT Teile 60tkm. gelaufen 


einen Ölkühler mit zugehörigen Ölschlauchen und eine komplette Vergaseranlage mit Luftfil- 

Biete 

Ansaugrohren und Verbindungsstück zwischen den Ansaugrohren. Alles in gutem Zustand für 

tern, 

Abgabe nur komplett! Versand gegen Aufpreis möglich. Wie O.g. Teile sind aus einem 

VB:300Euro. 

Fahrzeug mit 60tkm original Kilometerstand. Tel ab 20:00 03606/609883 



 

Martin 

am Samstag, 08 Januar, 2005 um 22:36:43 

- 

NSU TT 

Original 

ich einen Prinz 1000 gekauft habe, und mir den Platz fehlt: Ich biete meinen original TT an, 

Weil 

seit 1988 in meinem Besitz. Das Auto ist ganz komplett, mit Konifahrwerk und TTS Vorder- 

1968, 

kurze Querlenker Standort 47533 Kleve 02821 979790 oder 017629238899 Mariejozee 

achse 

Geleick - am Donnerstag, 06 Januar, 2005 um 14:42:07 

3 teilige Ronal 6,5Jx13 Felgen im Tausch 

Rarität 

4 x 3-teilige Ronalfelgen (RS302) sehr sehr rar, davon 3 x mit 4,5 Zoll Innenschüssel 1x 4 

Tausche 

plus eine Innenschüssel mit Riss ggf. Aluschweißen? sende gerne Foto per E-mail, suche dafür 

Zoll, 

Alufelgen 6,5 J x 13, 7J x 13, Ronal/ATS/oder was auch immer. Oder falls es doch noch 

andere 

Zufall gibt, dann würde ich mich freuen, wenn jemand mir eine Innenschüssel für die oben 

einen 

Felgen verkauft. So jetzt bin ich mal gespannt. Tel.0163-6574 290Thomas Weichler 

genannten 

 

am Donnerstag, 06 Januar, 2005 um 13:17:21 

- 

Nockenwellen/Motorenbau 

neue 

neu,viele Meisternocken vorhanden oder Profil nach Vorlage 380.- Zylin- 

Vollstahlnockenwellen 

bohren/schleifen/hohnen NSU Renn-und Serienmotorenbau Edgar Reich 07681/494008 

der 

Reich- am Montag, 03 Januar, 2005 um 21:29:42 

od.0172/8765251Edgar 

Bauchbinde 

Stossdämpfer, 

SACHS-Stossdämpfer für Typ 67 (1 Satz neu, 1 Satz gebraucht) vorne höhenverstellbar über 

Biete 

1 neue Bauchbinde mit Aufschrift "NSU Prinz 1000" mit Wappen (Nachfertigung), Bilder der 

Nuten, 

kann ich zuschicken,Tel. 07041-861795 abends christoph Graef - am 

Teile 

Montag, 03 Januar, 2005 um 15:13:16 

Heckscheiben Nachfertigung geplant für Typ 67 

Kunststoff 

NSU Freunde Zunächst ein frohes neues Jahr. Ich möchte gerne Kunststoff Heckscheiben für 

Hallo 

Typ 67 mit Prüfsiegel nachfertigen lassen. Die Scheiben entsprechen natürlich der Originalform 

den 

wie ich und viele andere Kollegen diese derzeit schon fahren. Im Laufe der Zeit haben sich viele 

so 

bei Treffen oder Rennen angesammelt, so das ich jetzt bereit bin neue machen zu lassen. 

Anfragen 

möchte hier nur kurz einmal fragen, wer Interesse an einer oder mehreren Scheiben hat. Ich 

Ich 

dieses nicht verbindlich wissen, sondern nur einen kleinen Überblick erreichen. Trotzdem 

möchte 

die Nachfragen schon ernst gemeint sein. Machen lasse ich so oder so welche, nur wie viele 

sollten 

ist noch nicht ganz klar ( 10 Stück auf jeden Fall). Also wer Interesse hat bitte melden per Mail 

das 

telefonisch. er"quickly"che Grüße Robin 

oder 

Podak 

Robin 

am Montag, 03 Januar, 2005 um 15:04:05 

- 


54 

Kleinanzeigen 

Klassische 70er Jahre Rennsitze 

Scheel Schalensitz Schwarzer Cordstoff mit Schwarzem Kunstleder mit Kopfstütze in Top Zu- 

1x 

400 Euro,1x Recaro Rennsitz mit Kopfstütze frühe 70er Jahre sehr leicht muß neu bezogen 

stand 

200 Euro.1x Dach 1000 C 25 Euro,06404/7032 oder 0173/6717930Markus 

werden 

am Freitag, 31 Dezember, 2004 um 10:37:44 

- 

Reparaturbuch für Prinz-4 

für NSU Prinz 1-4 Sportprinz für 20 plus Versand Tel 030-70725526 

Rep.Buch 

Bach 

Joe 

- am Dienstag, 28 Dezember, 2004 um 13:55:55 

Nsu Prinz 40 

Nsu Prinz40 zum restaurieren.Erszulassung 1961.Fahrzeug ist teilzerlegt aber komplett Gute 

Biete 

Ersatzteile wie Motor Felgen Hauben Tacho Scheiben usw. VHB 2500 Standort 

Basis,einige 

Tel:04961/74086 0172/1987624juergen hoevelmann 

Norddeutschland. 

am Montag, 27 Dezember, 2004 um 19:14:04 

- 

Nsu -Felgen 

noch einen Satz Nsu Stahlfelgen 7x13 zu Verkaufen . 2 Felgen sind ohne Bereifung und 2 

Habe 

sind mit Bereifung in der grösse 195/45 x13 Die 2 Reifen sind neu. Wenn Intresse besteht 

Felgen 

anrufen Tel:08321/22358 oder ein Mail schicken Kein Versand da sehr teuer Preis VBLan- 

einfach 

Thomas - am Samstag, 25 Dezember, 2004 um 13:12:47 

derer 

NSU 1000 

Leute, Es ist mir wieder gelungen einen Typ 67 aufzutreiben. Biete also NSU 1000C 1971, 

Hallo 

anhängerkupplung. Auto ist Komplett und läuft. 02821 979790 oder 

weiß, 

geleick 

017629238899mariejozee 

am Samstag, 25 Dezember, 2004 um 11:15:36 

- 


Angebot und Nachfrage 

Kleinanzeigen Bremen Classic 55 

Infos am Stand der NSU Prinz IG bei der Bremen Classic 

Suche 

sehr guten Ro 80 im Zustand 2+ 

Manfred Boecker 26203 Wardenburg / Hundsmühlen Tel. 0441 / 50461 

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Sport Prinz oder Spider 

Wolfgang Görz Große Str. 66 27283 Verden Tel: 04231 / 2977 

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1000er Umbau auf TT oder NSU TT im Zustand 3 

Udo Peter 32676 Lügde Tel. 05281 / 77811 

Biete 

Ro 80, Bj. 1976, resedagrün, seit 20 Jahren stillgelegt 

Hans-Hermann Sievers Hauptstr. 54 28865 Lilienthal Tel.: 04298 / 2041 – 2042 

Biete 

Ro 80 Karosserie als Teilelager oder zur Restauration + einige Bleche 

Jerg Prinzing Lange Str. 6 31171 Nordstemmen Tel.: 05069 / 1830 

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Manfred Byloos Große Str. 100 27299 Langwedel Tel. 04232 / 7958 

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Fa. Eberhard Meyer Hauptstr. 10 27324 EystrupTel. 04254 / 777 Fax: ...2406 bitte Gebot 

abgeben ! 

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Teile: 1200 C Frontmaske und zwei linke originale Kotflügel 

Werner Heine Tel. 05141 / 53659 

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NSU 1000 C umgebaut auf 1000 TT, alles in Teilen (liegt im Fahrzeug), Karosse fertig zur 

Lackierung, Preisvorstellung: ca. 2000 € 

Johann Brünjes Lindauer Str. 130 27432 Bremervörde Tel. 04761 / 92 11 92 


56 

 

 

NSU-Prima V-Roller, 5 Stern, Bj.1959, rot, 175 ccm, Top restauriert zu Verkaufen. VB.: 2.900,- 

Euro Euro. Näheres unter: 02753/8410, Hr. Fellner. 

Suche Rechten Außenspiegel für NSU 1000, neu oder sehr gut! 

Tel.-Nr.:02742/32 10 95 (19-21 Uhr). 

Unterlagen, Bilder udglm., gerne auch Kopien über den Weltmeister Rupert Hollaus. Es ist geplant, in 

einem Lokal eine "R-Hollaus-Ecke" zu gestalten! 

Angebote an die Redaktion bzw. 02742/32 10 95 (19-21 Uhr). 

Ich habe 2 Stk NSU 110 Motoren und 1 Stk. 1000L zu verkaufen, alle inkl. Getriebe. 

Verhandlungsbasis: 80€ pro Motor inkl. Getriebe; Standort: Randegg, westl. NÖ 

Tel.: 0664/6154767 Ing. Martin Kogler 

SucheUnverbastelten, guten TT-Motor, sowieneueBlech- und Zierteile fürPrinz III. 

Näheres bei Hr. Gerhard Glöckl, D-76887 - Oberhausen, Untere Hauptstr.31. Tel./Fax: 06343/8828. 

Danke für die Spende - die Redaktion. 

NSU 1200 C, schön und original restauriert, mit Ersatzteilen (Motor), umständehalber zu verkaufen. 

Näheres unter: 0664/18 23 884, Hr. Czapka. 

Danke für die Spende, die Redaktion! 

 

 

Bucheli - Reparaturanleitung, gelocht, in gutem Zustand, Band 148 für NSU 

1000/110/1200/TT+TTS, selten, um 17 Euro zu verkaufen. 

Versand möglich, nur gegen Vorkasse! Näheres unter:02742/32 10 95 (19-21 Uhr). 

Nachgefertigte Armaturenbrettverkleidung, in Mercedes-Qualität für Sport-Prinz. Neue, originale 

Teile, auch Blech (!), für Prinz IV, Typ 67 und 1200 C. Je eine "Beschreibung u. Anleitung zur 

Bedienung eines NSU-Motorwagens Typ 5/25 PS d.Bj.1923-26 und Typ 6/30 PS Bj.1927" (unbenutzt, 

wie neu!). 

Näheres bei Hr.Gerhard Glöckl,D-76887-Oberhausen, Untere Hauptstr. 31. Tel./Fax: 06343/88 28. 

Danke für die Spende-die Redaktion 


Bitte beachtet die umfangreichen Veranstaltungshinweise in den diversen 

Oldtimerzeitungen! 

Näheres unter der NSU-Hotline: 02742 / 32 10 95 (19°°- 21°°Uhr) 

27.11.2004: ab 16 °°Stammtisch der 1.Nö-NSU-IG beim Kirchenwirt in St. Georgen 

da es das Jahresabschlußtreffen ist hoffen wir auf rege Teilnahme und 

ersuchen Euch um Anmeldung bis 10.11.2004 unter 02742 / 32 10 95 

(19°°-21°°Uhr) 

12. - 14.August 2005: 6. NSU-Treffen der NSU I.G. Salzburg/Bayern in Anger 

Nähere Infos bei: Matthäus Hafner, D-83404 Ainring, Straß 39 

Tel.: 08654 / 61878; e-mail: nsu-modelle@gmx.de 

 

 

 

 

bis Redaktionsschluß keine Anfragen in der Redaktion eingelangt! 

Wenn Ihr schon keine Anfragen habt, gebt uns bitte Tips, worauf man beim Schrauben 

achten solltte oder sich manche Arbeit erleichtert. Wir sind über jeden Artikel dankbar. 

Auch Hinweise über Ersatzteilnachfertigungen oder Alternativprodukte nehmen wir gerne 

 

 

 

 

entfällt aus Platz- u. Zeitmangel 

Hinweise über NSU-Bücher bitte nach wie vor entweder an die Redaktion oder per e-mail an 

mich (Manfred Plessl) n-s-u@aon.at 

Impressum: Medieninhaber (Verleger und Herstellung) M. Schiemer, A-3100 St. Pölten, Schießstattring 

5/3/13 (1.Nö-NSU-Austria-IG).; M. Plessl, A-1210 Wien, Rieglgasse 74. Verlags- und Herstellungsort: 

A-3100-St.Pölten 

Dieses Infoblatt ist kostenlos und erscheint fallweise in Eigenkopie. Etwaige Spenden werden 

zur Abdeckung der Unkosten, f. Treffen und zur Erhaltung der NSU-Gemeinschaft in Österreich 

verwendet. 

1.Nö-NSU-Austria-IG- gegründet im Jänner 1997. 


57

58 

Zweirad - Betriebsanleitungen 

Neuauflage von Betriebsanleitungen durch die NSU GmbH 

- und diesmal nicht nur Kopien! 

Kurz nach Redaktionsschluss erreichte uns noch ein Schreiben der NSU GmbH, in dem 

Sie die Wiederauflage von Betriebsanleitungen für verschiedene Zweiräder bekannt gab. 

Aber lest selbst: 


Zweirad - Betriebsanleitungen 59 


60 

Terminvorschau 2005 

Terminkalender 

26.03.05 7. Wankeltreffen am Diemelsee / Sauerland 

Info: 0171-5344955 oder 01991-6576 ab 18 H 

07.-10.04.05 Techno Classica Essen 

16.-17.04.05 NSU-Motorradausstellung in 63743 Aschaffenburg 

Info: 06028-20958 

23.04.05 25. K 70-Treffen in 71665 Vaihingen (Enz) 

Info: 07461-13203, Email: andreas.derwall@gmx.de 

05.-08.05.05 25. internat. NSU-Treffen in Borculo/Holland 

Info: +31-528-260398, Email: 2005@nsu.nl 

27.- 28 05.05 50 Jahre NSU / Union Lido 2005 

Info NSU GmbH, siehe eigenen Artikel 

29.05.05 Benefiz Oldtimer Rallye Egling zu Gunsten der Flutopfer in Südostasien 

– Info: 0172-8152007, www.bavaria-oldtimer-tour.de 

12.06.05 16. NSU-Treffen für A+M in 74257 Untereisesheim 

Info: 07132-42806 

17.-19.06.05 Jubiläumstreffen 25 Jahre NSU Prinz IG in Lauenau-Feggendorf 

Info: 0521-9204500, Email: geschaeftsstelle@nsu-ig.de 

17.-19.06.05 NSU Konsul-Treffen in Neckarsulm 

Info: 07134-6871, www.nsukonsul.de 

19.06.05 1. NSU-Treffen für A+M in 25337 Kölln-Reisiek 

Info: 04121-75534, peter.menke@froni.net 

24.-26.06.05 Roller- & Kleinwagentreffen in Hoya/Weser 

Info: 04254-8482, Email: HJ-Kern@t-online.de 

09-10.07.05 Quicklytreffen in Mannebach (Eifel), Meldeunterlagen und Info siehe 

eigenen Artikel 

06.08.05 16. NSU-Motorradtreffen in Feldkirchen bei Egling 

Info: 0160-8856789 

28.08.05 NSU Quickly-Treffen in 41516 Grevenbroich 

Info: 02182-2060 oder 2905 

14.-16.10.05 NSU Treffen Middelkerke, Belgien Info: www.nsu-prinz.be 

Tel.: +32(0)479/388737Email: 2005@nsu-prinz.be 

Alle Angaben wie immer ohne Gewähr. Bitte meldet uns spezielle NSU-Termine oder 

interessante Stammtischaktivitäten zwecks Vorankündigung. 

von Bernd Lingsch 


Rhein-Erft-Rallye 2005 

Terminkalender 61 

Wie in den vergangenen Jahren laden die "Oldtimerfreunde Grevenbroich" die Fahrer von 

Klassikern zum Saisonbeginn ins Rheinland ein - zur Rhein-Erft-Rallye 2005 am 24. April. 

Die touristische Ausfahrt mit einfacher Aufgabenstellung führt etwa 120 Kilometer rund 

um die Schlossstadt Grevenbroich. Zugelassen sind Automobile und Motorräder bis Baujahr 

1975, die Organisatoren erwarten etwa 120 Teilnehmer. 

Gestartet wird im Schatten des "Alten Schlosses", beim Zieleinlauf auf dem Grevenbroicher 

Marktplatz werden die Fahrzeuge auf einer Rallyerampe dem Publikum vorgestellt. Anmeldeschluss 

ist am 24. März - also Gründonnerstag; das Nenngeld beträgt für Fahrer und 

Fahrzeug 30 Euro, Beifahrer zahlen zehn, Kinder fünf Euro. Tel.: 02181-40486 

E-Mail: rhein-erft-rallye@capelle-web.de Internet: www.oldtimerfreundegrevenbroich.de 

Termine NSU Berg Pokal 

Datum Rennstrecke 

15./16. Mai Wolsfelder Bergrennen 

25./26. Juni Iberg Rennen 

02./03. Juli Schleizer Dreieck 

30./31. Juli Hauenstein Bergrennen 

13./14. August Osnabrücker Bergrennen 

27./28. August Kyffhäuser Bergrennen 

10./11. September 

Bergrennen Unterfranken 

08./09. Oktober Bergrennen Mickhausen 

Termine NSU TT Trophy 

Lauf Nummer Datum Rennstrecke 


Andreas Kuhnert www.nsu-rennsport.de 

1 und 2 16.04.05 Boerde Sprint Oschersleben

62 

Betrifft: 

Terminkalender 

3 und 4 28/29.05.05 Bitburg 

5 12.06.05 Schotten 

6 und 7 25/26.06.05 Jan Wellem Pokal Nürburgring 

8 und 9 24.09.05 Boerde Sprint Oschersleben 

10 Herbst Nuenen Slalom 

11 und 12 10.10.05 Clubrace Zolder 

PP 98 – Neues aus Diepholz – Es geht auch ohne den Vorstand 


Mario Reichel 

NSU-Journal Nr. 58 – Neues aus Bramsche – Es geht auch ohne den Vorstand 

Lese ich diesen Artikel, gibt es scheinbar noch ein Missverständnis, was mit der Terminvorschau 

gemeint ist und beabsichtigt wird. Vielleicht ist dieser Punkt auch nicht deutlich 

genug während unserer JHV im November diskutiert worden. Hier geht es um eine Bringschuld 

der Mitglieder bzw. Stammtische. Es macht ja wenig Sinn, die großen, gutbesuchten 

und bunt besetzten Termine aus dem Oldtimer Markt-Kalender 1:1 abzudrucken. Es 

könnte ja sein, dass in Wettenberg ein NSU teilnimmt... Sicherlich ist in Bockhorn auch 

ein Prinz-Fahrer... Das kann es nicht sein! 

Ziel sollte es sein, eine Teilnahme durch eine Gruppe oder einen Stammtisch im voraus 

anzuzeigen, damit Interessierte sich anschließen können, gemeinsam zum Ziel fahren, 

gemeinsam etwas erleben. Und vor allem: es geht auch um die Präsentation der NSU 

Prinz IG / NSU Zweirad IG mit Spruchbändern, PP-Ausgaben, Displayartikeln und und 

und. Das wird seit Jahren bereits finanziell honoriert. 

Schade finde ich, dass dieses Missverständnis durch den Artikel im NSU-Journal über die 

Prinz IG hinaus publik gemacht wurde. Für die Zukunft bitte erst mal die kontaktieren, 

gegen die „geschossen“ wird – Daten stehen im Impressum! 

Der Terminkalender lebt von Meldungen – zu Vechta gab und gibt es keine –Mitteilung, 

ihn aufzunehmen. 

Für den Vorstand: Bernd Lingsch

Einladung zum gemeinsamen Frühstück 

während des internationalen NSU-Treffens in Borculo am Samstag, 07.05.05 

Wie schon in den vergangenen Jahren, wollen wir die Gelegenheit nutzen und uns in 

hoffentlich großer Runde zu einem gemeinsamen Frühstück an meinem Wohnmobil (erkennbar 

an den Spruchbändern NSU Prinz IG / NSU Zweirad IG) treffen. 

Wir starten ab 8.30 Uhr und enden gegen 11 Uhr. 

Jedes Mitglied erhält neben dem kostenlosen Frühstück ein sogenanntes Platzdeckchen. 

Angehörige sind natürlich auch Willkommen, auch sie werden beköstigt. Das Platzdeckchen 

können sie für nur 5,- Euro erwerben. 

Bitte bringt Euch eine Sitzgelegenheit mit – alles andere ist vorhanden. 

Anmeldeschluss ist spätestens der 16.04.2005. 

An NSU Prinz IG von 1980 e.V. + NSU Zweirad IG 

Kassenwart Alfred Unger 

Hochstrasse 15 

34497 Korbach 

Anmeldung zum Clubfrühstück am 07.05.05 in Borculo 

IG Frühstück in Holland 63 

Name, Vorname: ______________________________________________________ 

Mitglied seid: __________________________________________________________ 

Ich / Wir komme(n) mit ________________________ Person(en). 

Kommentar: ___________________________________________________________ 

_______________________________________________________________________ 


B.Lingsch

64 

1. Er-quickly-ches 

Eifeltreffen 

Zur besseren Planung bitte unbedingt 

ankreuzen: 

Kostenfreies Angebot: 

Camping vorort 

Die 

Übernachtung im eigenen 

Wohnmobil 

Frühstück Sonntags 

NSU - The World´ s famous Moppeds 

Nachtabstellplatz 

für mein Moped erwünscht 

Anfahrtskizze: 

Übernachtung in einer Pension 

erwünscht. Bitte senden Sie mit 

Info-Material und Adressen zu 

laden ein zur Landpartie 

nach 56769 Mannebach 


Nähe Nürburgring 

Mannebach 

am 09. - 10. Juli 2005 

Rückantwort bis 31.03.2005 an: 

Stefan Bauer 

Birkenweg 5 

56769 Mannebach 

Tel.: 02657/941960 

Fax: 02657/941961 oder per 

E-Mail: S.Bauer-Mannebach@t-online.de 

oder UdoPaasch@aol.com

1. Er-quickly-ches Eifeltreffen 

D-56769 Mannebach/Eifel 

09. - 10. Juli 2005 

Anmeldeabschnitt: 

VORLÄUFIGES PROGRAMM 

Sonntag 10.07.2005 

Samstag 09.07.2005 

Ab 9 Uhr 

Frühstück am Festplatz (kostenlos) 

10 - 13 Uhr 

Eintreffen der Teilnehmer 

Name/Verein: 

Vorname: 

12.30 Uhr 

Fahrt zur legendären Nordschleife, altes 

Fahrerlager, Brünnchen..., 

Rückfahrt nach Mannebach 

Ab 15.30 Uhr 

Kaffe und Kuchen 

Verabschiedung der Teilnehmer 

13.30 - 18 Uhr 

Touristische Rundfahrt durch das 

reizvolle Obere Elztal (ca. 40 km) mit 

Station in Monreal. 

Weiterfahrt zum Eifelturm nach Boos, 

Rückfahrt nach Mannebach 

Straße: 

PLZ / Ort: 

Geburtsdatum: 

Sonstiges: 

Camping und Übernachtung im eigenen 

Wohnmobil sind kostenlos. Strom und 

Toiletten sind vorhanden. Duschen ist 

nicht möglich. 

Wir sind gerne bei der 

Vermittlung einer Unterkunft behilflich 

Ab 18 Uhr 

Ausstellung der Fahrzeuge 

Eröffnung des Bierbrunnens beim Dorfund 

Grillfest des Fördervereins der 

Freiwilligen Feuerwehr Mannebach e.V. 

mit Tanzparty und Imbiss 

Open End 

Fahrzeug: 


Teilnehmerzahl: 

Anreisetag: 

Info: 

Stefan Bauer 

Tel.: 02657/941960 

E-Mail: S.Bauer-Mannebach@t-online.de 

oder UdoPaasch@aol.com 

Anmerkung: 

Auf Wunsch können die Fahrzeuge über 

Nacht in einem abschließbaren Gebäude 

abgestellt werden (bitte bei Anmeldung 

ankreuzen) 

E-Mail-Adresse (falls vorhanden) 

Für die Teilnahme an den beiden 

Rundfahrten sind 5,00€ pro Teilnehmer 

vor Ort zu entrichten 

Bitte Rückseite ausfüllen 

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50 jahre Lido 

Da der Brief die Redaktion verhältnismäßig spät erreichte und eine Veröffentlichung erst 

im März erfolgt, habe ich Rücksprache mit Herrn Plagmann gehalten und mit Ihm vereinbart, 

das Meldungen bis zum 10 April akzeptiert werden. Bei der Meldung bitte Bezug auf 

die Prinzenpost nehmen 


Stefan von der Redaktion

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70 

NSU Museum 

"Ran an Kreidler, rauf auf Kreidler!" -Mopedkult 

von 1951 -1981 

Sonderausstellung im Deutschen Zweirad- und 

NSU-Museum 

"Ran an Kreidler, rauf auf Kreidler -und du bleibst bei Kreidler!" 

Mit diesem markanten Slogan warb die schwäbische 

Firma Kreidler in den 70ern um Kurden. Das Deutsche 

Zweirad;. und NSU-Museum macht ihn zum Titel seiner 

aktuellen Sonderausstellung. Fast dreißig Motorräder der 

legendären Marke aus Kornwestheim werden dort vom 18. März bis 3. Oktober 2005 zu 

sehen sein. 

Die Motorisierung breiter Bevölkerungsschichten in den 50er Jahren, drei Jahrzehnte Jugendkult, 

Rekordjagden in der "Schnapsglasklasse" (50ccm) -all dies waren und sind wichtige 

Aspekte des Phänomens Kreidler, das in der Neckarsulmer Ausstellung 24 Jahre nach 

Produktionsende von allen Seiten beleuchtet wird. Die Exponate stammen zum überwiegenden 

Teil aus der ehemaligen Kreidler- Werkssammlung und werden in dieser Form 

zum ersten Mal seit vielen Jahren als komplettes Ensemble präsentiert. 

Die Ausstellung ist dienstags bis sonntags täglich von 9:00 Uhr bis 17:00 Uhr, donnerstags 

bis 19:00 Uhr geöffnet. Spezielle Kreidler-Führungen gibt es jeden zweiten Donnerstag im 

Monat um 17:30 Uhr. 


Ersatzteillager der NSU-Prinz IG 

Typschlüssel: Typ 1 = Prinz I, II, III 

Typ 2 = Prinz IV, Sportprinz 

Typ 3 = Prinz 1000, NSU 1000 

Typ 4 = 1000 TT 

Typ 5 = 1200 TT 

Typ 6 = TTS 

Typ 7 = Typ 110/1200 C 

Typ 8 = Ro 80 

Typ 9 = Spider 

Ersatzteile 71 

Teilenummer Bezeichnung Typ Euro/Stk 

016-17-10-905 Kondensator 1, 2 0,30 

040-04-00-054 Verdichtungsring 1, 2 1,00 

040-04-00-055 Ölabstreifring 1, 2 1,00 

040-05-00-020 Nadellager Zylinderkopf 1, 2 4,00 

040-10-01-515 Vorlegewelle 1, 2 15,00 

040-13-00-525 Kupplungskorb 1, 2 13,00 

040-13-02-016 Kupplungsscheibe 1, 2 10,00 

040-13-02-071 Kupplungsscheibe 1, 2 10,00 

040-14-03-079 Kugel/Schaltstange 1, 2 0,50 

040-17-00-012 Anschlußplatte 1, 2 1,50 

040-18-00-510 Anschlußtasse 1, 2 1,00 

040-51-00-070 Nilosring 1-7 0,50 

040-57-01-030 Gummibuchse / Stabilisator 2,3- 1,50 

040-58-00-009 Gummi / Hinterachse 1, 2 -,50 

041-02-00-517 Abdichtung 1, 2 0,50 

041-05-00-003 Verbindungsglied 1,2 1,50 

041-05-02-004 Einlaßventil 1- 2,50 

041-16-00-025 Bolzen / Vergaser 1, 2 0,10 

047-49-02-519 Gaszug, Prinz 4 2 5,00 

047-56-01-519 Traggelenk/Achsschenkel (1200 C) 7 5,00 

047-57-00-033 Gummi-Manschette / Antriebswelle 2 1,00 

047-63-02-521 Abdeckung / Tunnel 2 1,50 

068-01-01-003 Hauptlagerschale 3-7 7,50 

068-02-00-015 Dichtung/Verteilerfuß 3 1,00 


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068-04-00-014 Kolbenring 3 Satz 

068-04-00-015 U-Flexring 3 18,00 

068-04-00-016 Ölabstreifring 3 

068-13-00-517 Ausrückhebel / Kupplung 3-7 2,00 

068-16-01-011 Vergaserfußdichtung 3- 1,00 

068-20-00-025 Sicherung/Auspuff (Spannband) 3- 0,10 

074-02-01-020 Zylinderkopfdichtung 4 ? 1,00 

074-13-00-507 Kupplungslager 6005 C3 3-7 2,00 

074-16-00-010 Vergaser-Rückholfeder 3-7 1,00 

074-16-00-002 Dichtung / Ansaugleitung 4,7 0,50 

077-43-00-503 Spurstange, verstellbar, 1200 C 7 13,00 

077-82-40-905 Scheinwerferglas, rechts, 1200C 7 2,00 

077-82-40-913 Blinkerglas, links, 1200 C 7 1,50 

377-83-009-01 Unterdruckventil/Automatik 7 1,00 

513-02-00-041 Schnurring 8 -,10 

612-19-068-01 Schnurring 8 1,00 

672-10-190-01 Ausgleichsscheibe/Kupplung 8 1,00 

741-13-027-01 Kugellager / Kupplung 1, 2 1,50 

741-15-043-01 Kugellager / Differential 1, 2 2,50 

9-3142-01-100 Radlager 6005 hinten 1,2 2,00 

9-8347-82-254 Rückleuchtenabdeckung , Prinz 4 2 5,00 

9-8741-17-001 Kohlebürstensatz 1, 2 5,00 

9-8783-16-530 Mutter / Vergaser 5 0,80 

Daneben unterhält die NSU Prinz IG ein umfangreiches Gebrauchtteilelager – 

bitte anfragen. 

Bestellungen nur schriftlich und gegen Vorkasse (Scheck) oder Überweisung auf Konto-Nr. 

917054 bei der Sparkasse Waldeck-Frankenberg (BLZ 523 500 05) zuzgl. 5,-- Euro Versandkostenanteil 

an: 

Konrad Schedler, 

Lelbach B 13, D-34497 Korbach 

Ersatzteile 

Tel. 05631/62357 E-Mail: SchedlerKonrad@aol.com 


Stammtische und Kontaktadressen 73 

Stammtische und Kontaktadressen 

Raum Berlin: Jeweils am ersten Montag im Monat nach Absprache 

Info: Stefan Piesendel, Münchener Str. 10 a, 10779 Berlin, 

Raum Bramsche: Kontakt über Wilfried Temme, Walter-Rau-Str. 7, 49176 Hilter, 

Tel 05424-37822, Mail: Wilfried.Temme@t-online.de 

Raum Hamburg/ Jeden letzten Freitag im Monat (Ort nach Vereinbarung) 

Möhnsen: Info: Ursula Rudolf, Schweriner Str. 40c, 23909 Ratzeburg 

Tel. 04541/6279 

Raum Hannover: Jeden ersten Mittwoch in ungeraden Monaten ab ca. 20 Uhr 

im Gasthaus Möbert, Hauptstraße 26, Messenkamp/Lauenau, 

Info: Monika & Wilfried Ribbe, Hattendorfer Straße 34, 

31749 Auetal, Tel.: 05752/1766 

Raum Kassel: Jeden ersten Freitag im Monat ab ca. 20 Uhr im Gasthaus 

Forellenhof, Dennhäuserstr. 150, Kassel-Neue Mühle 

Info: Eberhard Wieltsch, Brüggeberger Str. 2, 

34355 Staufenberg, Tel.: 05543/1822 

Raum Köln/ Jeden 2.Dienstag im Monat im Lokal „Pitt-Jupp“ in GV-Kapellen 

Grevenbroich: Kontakt: Josef Eick, Kurze Strasse 20, 41516 Grevenbroich-Kapellen 

Tel.: 02182 / 2060 

Raum Minden: Jeden ersten Sonntag in geraden Monaten ab ca. 16 Uhr mit 

wechselnden Orten, Info: Claus Kynast, Riehe 29, 

32423 Minden, Tel.: 0571/35811 

Raum Neckarsulm: Jeden 2. Mittwoch im Monat im Gasthaus Lamm, Obereisesheim 

Info: Joachim Auerbach, 74206 Bad Wimpfen, Tel. 07063/77 93 

Raum Niederrhein: Kontakt über Thomas Voetee 47495 Rheinberg, Bortherstr.251 , 

Tel.:0173-7037946 Email: T.Voetee@web.de 

Raum Münster/ Nach Absprache 1x im Monat, sonntags, mit 

Osnabrück: wechselnden Orten, Info: Wilfried Bachnick, Bergstraße 32, 

48624 Schöppingen, Tel.: 02555/8291 

Raum Salzburg & Jeden letzten Donnerstag im Monat ab ca. 20 Uhr im 

Bayern: 0 pro Mill, Münchner Bundesstraße, Salzburg 

Info: NSU IG Salzburg, Alpenstraße 2, A-5020 Salzburg, 

Tel.: 0043/662/620006 

KONTAKTADRESSEN 

Raum Aachen: Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125 

Raum Bielefeld: Detlef Böning, Haegestraße 51b, 33330 Gütersloh, Tel.: 05241/34969 

Raum Bonn: Jo Quadt, Beueler Bahnhofsplatz 28, 53225 Bonn, Tel.: 0228/468276 

Raum Braunschweig: Andreas Kuhnert, Leipziger Str. 11, 38319 RemlingenTel.: 0531/9489135 

Raum Bremen: Norbert Helmken, Pfalzburger Str. 76, 28207 Bremen, Tel. 0421/455201 

Raum Köln: Andreas Griwatz, Marie-Juchacz-Straße 26, 50259 Pulheim, Tel. 02238 / 59151 

Raum Nürnberg: Wieland Koch, Hahnhofer Weg 2, 90537 Feucht, Tel.: 09128-5727 

Raum Heidelberg: Willi Hammer, Autengrund 1, 74915 Waibstadt, Tel.: 07263/5459 

Internationale Kontaktadressen 

NSU PRINZ IG BELGIEN: Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125 

NSU PRINZ IG CANADA: Uli Heidtke, 1410 Harrison St., Victoria B.C. Canada, V8S 3S2 

NSU PRINZ IG HOLLAND: B.J.G. van Heusden, Oude Elburgerweg 12, NL-8162 PA Epe, 

Tel.+Fax.: 0031/578627061 (tags.), Tel.: 0031/578688377 (abends) 

NSU PRINZ IG ITALIEN: Eduard Holzner, Sonthof 77, I-39010 Prissian (Südtirol), 

Tel.: 0039/473/90908 

NSU PRINZ IG ÖSTERREICH: Manfred Schiemer, Schießstattrg.5/3/13, A-3100 St.Pölten, 

Tel.: 0043-2742-321095 

NSU PRINZ IG SÜDAFRIKA: Lothar Fröhlich, P.O. Box 3857, RSA-Johannisburg 2000 

NSU PRINZ IG UNGARN: Istvan Sasvari, Bedeghvölgt U.2, 3525 Miskolc 

KONTAKTADRESSE USA: Terry Stuchlik,2909 Utah Place, Alton, IL 62002, U.S.A. 

KONTAKTADRESSE SCHWEDEN: Mats Olofsson, Solkraftsvägen 18 A, S-135 70 Stockholm 


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Impressum 

Herausgeber & Verlag: NSU-Prinz-IG von 1980 e.V. www.nsu-ig.de 

Geschäftsstelle Redaktion: 

Bernd Lingsch Stefan Piesendel Andreas Griwatz 

Ehrenbergweg 13 Münchener Str. 10 a Marie-Juchacz-Str. 26 

32750 Detmold 10779 Berlin 50259 Pulheim 

Tel. 0521-9204500 FAX 05231-8297 

Email: geschaeftsstelle@nsu-ig.de redaktion@nsu-ig.de 

Die Prinzen-Post ist das offizielle Mitteilungsblatt der NSU-Prinz-IG und der NSU Zweirad IG. Die 

Prinzen-Post erscheint einmal im Vierteljahr. Die Mitgliedschaft in der IG berechtigt zum Bezug der 

Prinzen-Post. 

Die Redaktion behält sich die Veröffentlichung und Kürzung der eingesandten Beiträge vor. Der Inhalt 

namentlich gekennzeichneter Beiträge unterliegt nicht der Verantwortung der Herausgeber und der 

Redaktion. Vervielfältigungen aller Art und die Weitergabe der Prinzen-Post oder Auszüge davon an 

Dritte ist nur mit schriftlicher Genehmigung des Vorstandes gestattet. 

Vorstand: 

Bernd Lingsch Konrad Schedler Stefan Piesendel 

Ehrenbergweg 13 Lelbach B13 Münchener Straße 10A 

32750 Detmold 34497 Korbach 10779 Berlin 

Tel. 0521-9204500 Tel.: 05631/62357 

E-Mail: 1.vorsitzender@nsu-ig.de 2.vorsitzender@nsu-ig.de redaktion@nsu-ig.de 

Finanzen: Jahresbeitrag pro Kalenderjahr 20 Euro 

Bankverbindung: NSU-Prinz-IG bei Volksbank Herford BLZ 494 900 70 Kto.-Nr. 79 301 201 

IBAN Nr.: DE 92 4949 0070 0079 3012 01, SWIFT-BIC: GENODEM 1HFV 

Druck: Sprenger Druck, 34497 Korbach 

Referentenliste 

Quickly: Helmut Knuschke Tel.: 05027 / 481 

Motorräder: Joachim Tilch Tel.: 05534 / 2451 info@auto-technik-tilch.de 

Prinz I/II/III: Gerhard Geiling Tel.: 05101 / 12203 webmaster@nsu-ig.de 

Prinz 4: Andreas Kamp Tel.: 0211 / 317339 prinztreter@freenet.de 

Sportprinz: Monika Ribbe Tel.: 05752 / 1766 tbribbe@t-online.de 

Wankel-Spider: Claus Kynast Tel.: 0571 / 35811 Clauskynast@t-online.de 

1000/1200/TT/TTS: Fritz Müller Tel.: 0531 / 55525 

Thurner: Wilfried Ribbe Tel.: 05752 / 1766 wr@bunsen.pci.uni-hanover.de 

NSU-Scirocco: Monika Ribbe Tel.: 05752 / 1766 tbribbe@t-online.de 

Vierzylinder-Motoren Michael Heinemann Tel.: 05105 / 80115 Heinemann-Design@t-online.de 

& Motorsport: Andreas Kuhnert Tel.: 05336 / 9489135 Bleifuss@nsu-rennsport.de 

Guido Sälzer Tel.: 02324 / 78495 info@saelzer-motorsport.de 

Vergaser: Achim Peter Zielke Tel.: 07131 / 33037 

K 70: Ingo Menker Tel.: 02304 / 43837 

NSU-Spezialwerkzeug 

Motorrad: Andreas Mehlhorn Braunschweig Tel: 0531/692157 

Auto 2-Zylinder: Anfragen über die Geschäftsstelle 

Auto 4-Zylinder: Fritz Müller Braunschweig Tel.: 0531/55525 

Wilhelm Benra Herdecke Tel.: 02330/70057 

Stand 12/04 

Impressum

Nummer 99 März 2005 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.

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