Nummer 97 September 2004 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.

#H25451#
Nummer 97 September 2004

Inhaltsverzeichnis 3
Bildlicher Rückblick Korbach.................................................................... 2
Inhalt....................................................................................................... 3
Vorwort des Vorstandes, Neue Mitglieder................................................. 4
Einladung JHV.......................................................................................... 6
Die Seite zum Mitarbeiten !.................................................................... 7
Dank an die Korbachcrew........................................................................ 8
Pressestimmen zum Internat. Treffen in Korbach...................................... 9
Bericht einer „Erstbesucherin“ zu Korbach................................................ 11
Nachwort von K. Schedler (Veranstalter) zu Korbach, Statistik................... 18
Bericht über Teileverkauf aus IG Beständen............................................. 21
Drei Quicklys auf großer Fahrt nach Korbach........................................... 24
Feier des Quicklyclub Kapellen................................................................ 26
Jung und Alt durch Quickly vereint.......................................................... 30
Presseecho auf Quicklyausfahrt............................................................... 33
Neue Mitglieder stellen sich vor.............................................................. 34
Teilnahmebericht Scuderia Colonia Classic.............................................. 36
Teilnahmebericht Rallye Viersen.............................................................. 38
Veranstaltungsbericht Unna..................................................................... 41
Aufbau eines Typ 110 SC........................................................................ 43
NSU auf einer finnischen Briefmarke........................................................ 45
Redaktionsfahrzeug fährt wieder...eine Langschnauze mehr unterwegs!..... 47
Bericht über die TT Trophy – Zwergenaufstand am Nürburgring................ 54
DMSB Bergrennen NSU Berg Cup............................................................ 56
Treffen Balkburg (Holland)....................................................................... 59
Treffen Museum Melle............................................................................. 61
Treffen 50 bis 80 ccm in Willich............................................................... 63
Kleinanzeigen.......................................................................................... 66
Termine, Info zu Oberhausen, Schermbeck, Wettringer Oldtimer Festival.. 76
Ersatzteilliste............................................................................................. 83
Stammtische und Impressum.................................................................... 85
...und noch mal Korbach.......................................................................... 87
Und nun noch vielen Dank an die fleißigen Artikelschreiber – es sind diesmal auch neue
Namen dabei, was mich besonders freut: B. Lingsch, D. Kastner, C. Kynast, C. Wirth,
K. Schedler, C. Hage, A. Kuhnert, M. Reichel, J. Eick, P. Rabe, H. Feder, G. Nienhaus,
U. Löffelbein, Hermann,
Einige Artikel erscheinen erst in der nächsten Ausgabe, diese Zeitung war dann doch
schon etwas voll...
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

4
Liebe Clubmitglieder,
Vorwort und Neuzugänge
nach diesem verregnetem Frühjahr konnte der Sommer doch nur besser werden... ! Damit
ist nicht nur das Wetter gemeint, sondern auch die NSU-Veranstaltungen. Und die
erlangten mit unserem internationalen NSU-Treffen in Korbach für dieses Jahr ihren
Höhepunkt. Dabei war es aus meiner Sicht gar nicht so schlimm, dass der Wettergott mal
wieder NSU-typisches ausgegossen hat. In der proppenvollen Spothalle kam schnell gute
Stimmung auf und die z. T. von weit angereisten Gäste fanden schnell Kontakt. Bei
Sonnenschein hätte doch vor jedem Zelt ein eigener Grill gequalmt... Aber wer konnte ei
diesen Preisen nein sagen? So preiswert war lange kein NSU-Treffen mehr. An dieser
Stelle nochmals ein grosses DANKESCHÖN an das Organisationsteam rund um Ingrid und
Konrad Schedler!
Zufriedenstellend lief unsere Aktion Fahrzeugdatenaktualisierung in Korbach. Wir haben
79 Antworten erhalten (+ die von den Neuzugängen), das ist bei 120 Clubmitgliedern, die
sich angemeldet hatten, eine gute Rate. Alle Clubmitglieder, nicht sich nicht gemeldet
haben, werden in der neuen Mitgliederliste ohne Fahrzeugzuordnung mit dem Vermerk
„Altdaten“ gelistet werden.
Viele von Euch haben gleichzeitig die Möglichkeit genutzt, um dem Vorstand mal die
Meinung zu sagen, sprich haben an der Mitgliederbefragung teilgenommen. Wir werden
hier jeden Punkt aufnehmen und speziell in der Jahreshauptversammlung darauf
eingehen.
Apropos Jahreshauptversammlung: sie findet am 6. November 2004 in Lauenau-
Feggendorf statt. Bitte erscheint zahlreich, denn es gibt viel für das kommende Jahr zu
besprechen.
Weniger erfolgreich war der Aufruf, uns Anträge für die JHV zu benennen. Es kam sage
und schreibe 1... In der Prinz IG / Zweirad IG organisierte Mitglieder sind wunschlos
glücklich!?
Viel Spaß beim Lesen und allzeit gute Fahrt wünscht Euch
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Vorwort und Neuzugänge 5
Folgende Neuzugänge darf ich in dieser Ausgabe begrüßen:
Klaus Emde, Kratzkopfstr. 24 a, 42369 Wuppertal-Ronsdorf, Tel. 0202-4698650 mit
einem Prinz 4 Bj. 72
Helge Feder, Lohhof 32, 31600 Uchte, Tel. 05763-1276,
Mail: Honk100@aol.com, mit einem Prinz 4L Bj. 69, einem Fahrrad Bj . ca. 50 und einer
Quickly S2-23, Bj. 62 – mehr dazu lesen wir gleich, vielen Dank für die Zeilen!
Armin Frings, Bergheimer Strasse 2, 53844 Troisdorf, Tel. 02241-44559,
Mail: armin.frings@koeln.de, mit einem TTS Bj. 2/68
Leo Harthoorn, Westnhavenstr 20, NL-4486 AD Colynsplaat, Tel. 0113-695355, mit zwei
Fahrrädern Bj. 58 und einem 1200er Bj. 70
Claus Karsten, Puderbacher Str. 7, 56317 Urbach, Tel. 02684-5665, mit einem Ro 80 und
zwei Max
Kevin Laske, Hesttoft 21, 24943 Flensburg, Tel. 0461-3136666,
Mail: KevinLaske@web.de mit einem Prinz 4L Bj. 69
Rainer Lücke, Heinrich Drake Str. 15, 32699 Extertal, Tel. 05751-43232,
Mail: Luecke.R@t-online.de noch ohne Fahrzeug
Peter Missalla, Schulstr. 31, 31137 Hildesheim, Tel. 05152-65195 mit einer Lambretta Bj.
53
Robert-Wilhelm Müller, Am Burggraben 47, 53121 Bonn, Tel. 0228-625957,
Mail: juromueller@web.de, mit einem 1200C Bj. 72
Ulrich Müller, Friedrich-Ebert-Str. 2, 63477 Maintal, Tel. 06181-431050,
Mail: ulrich-j.mueller@arcor.de, mit einem TT Bj. 70
Georg Nienhaus, Berkenhegge 10a, 46499 Hamminkeln, Tel. 02852-3713,
Mail: GCNienhaus@t-online.de, mit einem Wankel Spider Bj. 67 und einem Prinz 1000
TT Bj. 65
Jörg Rosenberg, Raiffeisenstr. 6, 37186 Moringen, Tel. 05554-1742,
Mail: Hansi-6551@t-online.de, mit einem Fahrrad Bj. 56 und einer Fox
Rüdiger Weber, Wiesenweg 14a, 26188 Edewacht/Kleefeld, Tel. 04486-920254,
Mail: R-Sweber@gmx.de, mit einem 1000er TT-Umbau Bj. 71 und einem TT Bj. 73
Karl-Heinz Willot, Snewelingstr. 15, 79224 Umkirch, Tel. 07665-942411,
Mail: willot@t-online.de, mit einem 1000 er TT Bj. 70 und einem TT Bj. 67.
Herzlich Willkommen! Bitte meldet Euch beim nächstgelegenen Stammtisch und wenn
möglich auch auf unserer Homepage in unserer kostenlosen Internet-Diskussionsrunde
an, damit wichtige Informationen nicht an Euch vorbeigehen...!
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

6
Liebe Mitglieder,
JHV
Einladung zur Jahreshauptversammlung
der NSU Prinz IG von 1980 e.V. und NSU Zweirad IG
am 06.11.2004 – 14 Uhr
im Saal des Restaurants „Zur Linde“
in 31867 Lauenau - Feggendorf,
Deisterstr. 6, Tel. 05043-1621
auch in diesem Jahr halten wir satzungsgemäß unsere Jahreshauptversammlung ab. Es
besteht die Möglichkeit der Zimmervermietung.
Auf der Tagesordnung stehen u. a. folgende Punkte:
• Feststellung der Stimmliste
• Bericht des Vorstands über das ablaufende Geschäftsjahr
• Bericht der Stammtischväter und Referenten
• Bericht des Kassenwarts und der Rechnungsprüfer
• Anträge
• Wahlen
• Verschiedenes
Im Anschluß besteht wie immer die Möglichkeit der Ersatzteilbörse und eines regen
Austausches . Um zahlreiches Erscheinen wird gebeten.
Für den Vorstand
Anträge zur Jahreshauptversammlung am 06.11.2004
1. Antrag zur Prüfung einer Oldtimergruppenversicherung
– Siegfried Bögner, Osterholz-Schermbeck
2. Antrag zur Ausrichtung eines Treffens anlässlich 25 Jahre NSU Prinz IG
– Bernd Lingsch, Detmold
3. Antrag zum Kauf einer DIN A 3 Lammeliermaschine
- Bernd Lingsch, Detmold
4. Antrag, im nächsten Jahr eine Person, gegen Umsatz- und Kostenbeteiligung, mit dem
Verkauf der Clubeigenen Ersatzteile auf dem Int.NSU-Treffen in den Niederlanden zu
beauftragen. – Robert Balzer, Niestetal
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Die Seite zum Mitarbeiten 7
Aufruf zur Sammelaktion: schickt uns Eure Korbach-Bilder
Viele Besucher des Treffens in Korbach haben aufgrund des Wetters oder weil sie ihre
Kamera vergessen haben oder weiß der Kuckuck warum keine Fotos machen können.
Daher rufen wir zu folgender Aktion auf:
Bitte schickt Eure Bilder (je nach Größe als Datei bzw. auf CD oder als Foto aus Papier) an
Stefan Piesendel (Mail: 3.vorsitzender@nsu-ig.de). Wir erstellen aus allen eingesandten
Bildern eine CR-Rom. Die Einsender erhalten diese kostenlos, alle anderen können sie
zum Selbstkostenpreis + Porto bei ihm bestellen. Eingesandte Papierbilder werden nicht
automatisch zurückgesendet, falls unbedingt erforderlich, bitte anmerken.
Lotterie, Blindversteigerung und Teileverkauf in Korbach – wir feiern 25 Jahre IG !!
Durch die Anregung von Sammy Keilhofer haben wir ja in Korbach die Lotterie und die
Blindversteigerung mit sehr guten Erfolg durchgeführt. Beachtet bitte auch seine Anzeige
in dieser PP.
Auch der Teileverkauf, vor allem der Teile aus dem Nachlaß von D. Röpke, brachte nicht
zuletzt durch die unnachahmliche Art von Robert Balzer ein sehr gutes Ergebnis. Hierzu
hat Andreas einen Artikel an anderer Stelle hier im Heft veröffentlicht.
Was wollen wir nun mit dem erlösten Geld tun? Nächstes Jahr wird die NSU IG 25 Jahre
und zu diesem Anlaß soll ein Treffen stattfinden. Die ersten Ideen sind schon gesammelt,
ein eventueller Standort steht auch schon fest...aber laßt euch überraschen! Wir werden
auf der JHV noch das eine oder andere Wort verlieren.
Anregungen werden gerne entgegengenommen, wendet euch bitte an den Vorstand eures
Vertrauens.
Layoutänderung in der Prinzenpost
Wir haben in dieser PP zwei verschieden Layouts verwendet, einmal das alte einspaltige
wie auf dieser Seite und dann ein neues, zweispaltiges, das Andreas, mein Mit –
Redakteur entwickelt hat (z.B. auf den Seiten 42/43). Er ist der Ansicht, das sich die Artikel
dadurch besser lesen und bearbeiten lassen, mir ist es gleich...
Falls jemand von euch dazu eine Meinung hat, kann er uns dies gerne mitteilen, die
Redaktionsadresse findet sich – wie immer – im Impressum.
Stefan
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

NSU Prinz IG von 1980 e.V.
und NSU Zweirad IG
Ingrid und Konrad Schedler
und dem Helferteam des Int. NSU-Treffens in Korbach 2004
über Herrn Alfred Unger
Minden, 17. Juli 2004
Liebe Helferinnen und Helfer des Int. NSU-Treffens in Korbach 2004,
im Namen des Vorstandes möchte ich mich bei Ihnen (bei Euch) nochmals für die
Ausrichtung des Treffens recht herzlich bedanken. Es war KLASSE !
Das feuchte Wetter war doch eher Nebensache. Um so mehr ist aufgefallen, und
gerade das hat allen Beteiligten gefallen, wie sehr ihr Euch um alles und jeden
gekümmert habt. Alle waren freundlich und hilfsbereit. Das nenne ich echte
Teamarbeit !
Ganz ehrlich: Ich wüsste kein Treffen, wo so viele flinke und fleißige Hände
zusammen gearbeitet haben, um es jeden möglichst recht zu machen, und ich war
bei fast allen Int. NSU Treffen dabei und meine, dies einschätzen zu können.
Liebe Ingrid, lieber Konrad, Ihr könnt sehr stolz sein auf dieses Team und wir
möchten noch ein großes Dankeschön in der Form nachträglich überbringen, dass
diejenigen Damen des Teams, die ständig und alle Tage des Treffens bis in die
Nacht auf den Beinen waren und morgens schon wieder auf ihrem Posten, einen
Blumenstrauß überreicht bekommen.
Dies wollten eigentlich der „Präsi“ Bernd und ich in Schedlers Garten heute abend
übernehmen, aber andere Termine haben uns leider „aus der Bahn geschmissen“.
Alfred Unger ist deshalb stellvertretend Euer (unser) Mann vor Ort und übergibt
den Damen einen Dankeschön-Blumenstrauß.
Alle Helferinnen und Helfer, die sich auch stundenweise für das Ausrichten des
Treffens nützlich gemacht haben, sage ich ebenfalls im Namen des Vorstandes
vielen Dank und viel Spaß und guten Appetit bei der NSU- Helferfete.
Gruß an alle ...und wenn wir dürfen, kommen wir mal wieder nach Korbach....mit NSU
Presseschau Korbach 9
Lokalnachrichten vom 12.07.2004 , Frankenberger Zeitung / Waldeckische Landeszeitung
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

10
Presseschau Korbach
Weitere Artikel mit ähnlichem Wortlaut erschienen auch in anderen regionalen Zeitungen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Um es gleich vorweg zu nehmen: Ich
gehöre zu jenen Frauen, deren geliebte
Lebensabschnittsgefährten unheilbar am
NSU-Virus erkrankt, ihm hoffnungs- und
rettungslos verfallen sind.
Zwar hatte der Meinige - zwischen
wilder Studentenzeit und reifem
Mannesalter - eine nahezu fieberfreie
Phase von annähernd 25 Jahren, aber in
all der Zeit ist das Virus latent vorhanden
gewesen, um bei passender Gelegenheit
erneut und mit unverminderter Brisanz
auszubrechen.
Der TT, den der liebe Liebste vor zwei
Jahren käuflich erworben hat und seither
mit leidenschaftlicher Akribie restauriert,
ist leider zum großen internationalen
Treffen in Korbach noch nicht fertig
geworden, nicht fahrtüchtig - das heißt:
Alle notwendigen Teile sind erneuert,
der Lack blitzt, die neuen Rennsitze
samt Hosenträgergurten sind installiert...
aber eine Probefahrt von mehr als fünf
Kilometern hat der höchst sensible
Straßenfeger bisher noch nicht ohne
kompletten Elektrikausfall, massiven
Ölverlust mit nachfolgendem Polizeieinsatz
und ähnlichen Katastrophen
überstanden.
Also lautet der Beschluss, dass er zu
Hause bleiben muss. Derweil setzt sich
sein Besitzer - nebst Gattin und
interessiertem Nachwuchs – im
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach 11
Männerträume und Morast
oder
Eindrücke vom „ersten Mal“
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
ungeliebten Alltagsauto in Richtung
Korbach in Bewegung.
Es ist das erste internationale NSU-
Treffen für uns, zu dem wir uns da
aufmachen, obwohl es ja schon das 24.
(in Worten: vierundzwanzigste) seiner
Art ist. Und man trifft dort tatsächlich auf
Aktivisten, die bei jedem einzelnen Mal
dabei gewesen sind.
Als wir die Szene betreten, quellen
schwarze Wolken aus tief hängendem
Himmel und entleeren sich in mehr oder
weniger regelmäßigen Intervallen. Nach
den ersten zwanzig Metern steckt man
bis zu den Knöcheln im Morast. - Macht
nix! Als Nordlichter sind wir an Wattwanderungen
gewöhnt und marschieren
tapfer weiter. Gut so, denn das Bild, das
sich dann bietet, ist atemberaubend: Die
rasanten kleinen Rennkisten, angereist
aus aller Herren >

12
Länder, soweit das Auge reicht! 4000
Kilometer hat der Ausdauerndste unter
ihnen schnurrend zurückgelegt. In allen
Farben des Regenbogens und in ebenso
vielen leicht modifizierten Formen
stehen sie im tiefen Schlamm und halten
Wache vor den Zelten ihrer stolzen
Wagenlenker - einem römischen
Feldlager im germanischen Sumpf zu
Zeiten Ben Hurs vielleicht nicht ganz
unähnlich.
Tieferlegungen,Kotflügelverbreiterungen,
Tiefbettfelgen und Breitreifen verschiedenster
Art und Größe präsentieren
sich neben Überrollbügeln, eigenwilligen
Innenausstattungen, höchst phantasievollen
Lackierungen und... und...
Hinter hochgestellten Heckklappen
werden Motoren und Vergaseranlagen
bestaunt und behorcht, Fachgespräche
über Fächerkrümmer und Renngetriebe,
Einspritzanlagen und Querlenker geführt,
Tips gegeben und entgegen
genommen - und niemanden kümmert
der Regen, der jetzt in Bächen über
Motorhauben und Daunenjacken rinnt.
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Jeder Zweite hat sein mobiles
Ersatzteillager dabei und hält begehrte
Kostbarkeiten feil - und handelt und
feilscht, was das Zeug hält. Manches der
aufgeschnappten Verkaufsgespräche am
Wegesrand übertrifft das schärfste
Kabarettprogramm:
- Potentieller Käufer: „Was kostet denn
so´n Flansch hier?“
- Verkäufer: „Wie viele brauchen wa´
denn?“
- Potentieller Käufer: „Viere!“
- Verkäufer: „Also eijentlich kost´ einer
´nen Fünfer. Aber viere - sagen wa
achtzehn!“
- Stimme aus dem Lager des Verkäufers,
an denselben gerichtet: „Na, so
kommste ja nie zu watt. Bei den
Preisen.“
- Doch, doch, da sind wa´ großzügig:
Zweie für sechzehn, viere für
achtzehn!!“
An anderer Stelle wird kundgetan, dass
ein Spider aufgetaucht ist, den „wir noch
nicht kennen“.
Ich lasse mir erklären, dass es sich der
Spider Club zur Aufgabe gemacht hat,
alle „noch lebenden Fahrzeuge“ in einer
zentralen Liste zu registrieren. Und jetzt
ist also ein „Unbekannter“ aus
Frankreich aufgekreuzt. Da ergeben sich
Sprachbarrieren. Frage in die Runde:
„Wer kann dem Fahrer die Sache mit
der Liste erklären und ihn bitten, die
Fahrgestellnummer kundzutun?“ -
Spontane Antwort unter dunkelblauer
NSU-Kappe: „ Also, ich kann bloß:
Voulez-vous coucher avec moi? “ - Das
wird im Augenblick nicht viel helfen!
Aber nachdem ein belgischer Dolmetscher
gefunden ist, der den
offiziellen Teil übernehmen will, noch
schnell die Zusicherung an die blaue
Kappe: „Wenn sie hübsch ist, holen wir
Dich zum Übersetzen!“
Wieder andere freuen sich wie die
Knaben an Weihnachten, weil sie das
begehrte, lang ersehnte Originalteil
erstanden haben oder ein feuerrotes
Renn-Modell, auf dem sich gerade
Heinz Fleischhauer persönlich mit
seinem Namenszug verewigt hat.
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach 13
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Zwischendurch trifft man sich zum
Palavern und Aufwärmen (im Juli!!) bei
Kaffee und Kuchen oder heißer Suppe in
der Halle, an Bier- und Würstchenbude
(mancher beklagt, daß kein
Glühweinstand geöffnet hat) oder
genießt die Gastfreundschaft am
international besetzten Campingtisch der
westfälischen „Heimatgang“.
Am dritten Tag dann die große Ausfahrt!
Unter riesigem Besucheransturm formieren
sich die rasanten bunten Kisten
und schwärmen aus.
Historische Fahrzeuge, denen garantiert
kein artfremdes Ersatzteil implantiert
worden ist, die mit so großer Liebe zum

14
Detail restauriert wurden, daß selbst die
Koffer im Dachgepäckträger, der
Wackeldackel und die Klorollenhäkelmütze
im Fond stilecht antiquarisch
sind.
Großspurig trophäenbestückte Modelle
neben solchen von bestechender
Einfachheit, das Hauptaugenmerk auf
dem ästhetischen Eindruck oder auf
Motorleistung und Vergasersound.
Und so vielgestaltig wie die Autos, so
auch ihre Insassen: Verwegene Gesellen
in abgewetzten Lederjacken, die einem
Bruce Willis nach geglückter Rettungsaktion
glatt den Rang ablaufen,
Hemdsärmel über herkulinen Bizepsen
neben Minirock und Paillettenblüschen.
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Angegrauter Rauschebart mit Babysitz
auf dem Sozius, Familien mit drei
euphorisch winkenden Halbwüchsigen
auf der Rückbank. Junge Heißsporne, so
jung, dass man ihnen kaum die
Fahrerlaubnis zutraut, neben geradezu
übersinnlich strahlenden wetter gegerbten,
faltigen Gesichtern, „alte“
Männer und Frauen, die voller Stolz und
Übermut kräftig das Pedal treten und
ihren Hirschen röhren lassen - wild und
verrückt und dem Nachwuchs am Steuer
an Biss und Begeisterung in nichts
nachstehend.
Meinen Liebsten habe ich längst im
Gewühl verloren. Er schwirrt umher,
beschäftigt mit dem Versuch, einen
Hauch dieser unbeschreiblichen Atmosphäre
auf Zelluloid einzufangen.
Zu bequem für eigene Anstrengung lässt
sich die markante rot-grüne Rennsemmel
von Jürgen Lätsch auf dem
Hänger spazieren fahren.
Und während es zwischen mir und
meiner gut informierten Tochter - die
das Modell zudem aus Vaters Vitrine
kennt - zu einer Identifikationsdebatte
am Straßenrand kommt, klärt der Fahrer
selbst im lässigen Vorbeirollen lachend
die strittige Frage: „Jaja, Mädels, Ihr
könnt´s ruhig glauben. Es ist der
Wagen!“
Das tiefe Motorgrollen des nun
anlaufenden „Massensprints“ überträgt
sich aufs Zwerchfell, innerviert das
Sonnengeflecht und stellt die Nackenhaare
auf. - Ein Prinzenparade, vor der
man unwillkürlich strammsteht!
Zu guter Letzt läßt auch Zeus, der
Wolkenschieber, Gnade walten und hält
für den Nachmittag die Himmelsschleusen
geschlossen - was allerdings
dem Morast auf dem Platz und in den
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach 15
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Wiesen keine Abhilfe mehr tut. Die paar
Meter zwischen Wiese und Straße
werden für die meisten Fahrzeuge zum
Husarenritt mit mehrmaligen Anläufen,
die entsprechende Musterungen auf
Kotflügeln, Motorhauben und beispringenden
Helfern hinterlassen.
An den Abenden wird vom anstrengenden
Tagesgeschäft ausgeruht. In
der Festhalle wird getanzt, gegessen,
getrunken, erzählt - obwohl Letzteres bei
der Lautstärke der - zugegeben sehr
fetzigen - Musik die größte
Herausforderung darstellt, die nur zu
bewältigen ist, indem der Rahmen des
gewohnten Umgangs mit Menschen, mit
denen man nicht verheiratet oder liiert
ist, zeitweise außer Kraft gesetzt wird
und man dem Nachbarn fast unanständig
dicht auf die Pelle rückt, um
ihm so aus Leibeskräften gezielt in die
Ohrmuschel zu brüllen.
Erstes Fazit der Veranstaltung: Man hört
zwar, was man fährt, aber nicht, was
man redet. Dennoch: Wo ein Wille ist ...
- wir kennen das , nicht wahr?!“

16
Schöne, witzige und schrille, besinnliche
und traurige Geschichten werden, wenn
auch akustisch nicht vollständig verständlich,
so doch mit engagiertem
körpersprachlichen Einsatz und mimischem
Eifer zum besten gegeben. Der
schönste NSU-Pullover der Saison setzt
sich dazu und erzählt die seine - ebenso
wie Frank aus Solingen und Christoph
aus Frankfurt, wie Andreas aus Köln,
Mats aus Schweden, der Vollbart vom
Nebentisch und... und...
Mit einer technischen Panne der Band,
dem Totalausfall der Verstärkeranlage,
wird die Kommunikation gleich deutlich
entspannter. Aus der intimen Distanz
sinkt man erleichtert zurück auf den
eigenen Sitzplatz und freut sich, den
Gesprächspartner einmal von Angesicht
zu Angesicht betrachten zu können -
und nicht bloß seine Gehörgänge. -
„Was für ein gelungener Abend!“ Doch
dieser leidenschaftliche Ausdruck des
Wohlbefindens bleibt dem Seufzenden
sogleich im Halse stecken, denn jetzt
naht die Katastrophe.
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Explosionen im Halleneingang! -
Bomben? Granaten? Terroranschlag? Wo
ist mein Mann? Wo ist mein Kind? Gebt
mir die Hände, meine Lieben, wenn wir
jetzt hier sterben sollen, dann sind wir
wenigstens beisammen.
Aus dem Augenwinkel sehe ich
Motorräder in die Halle einbrechen. Sie
kommen direkt auf uns zu. Ohren
zerfetzend der Lärm. Trommelfelle
vibrieren bis zum Anschlag. Claus, mein
Nachbar zur rechten, springt auf und
rennt los. Er ist ein erfahrener Polizist
und weiß bestimmt auch, was bei
Attentaten zu tun ist und wie man mit
durchgeknallten Amokfahrern psychologisch
verfährt. - Hoffentlich hat er Erfolg!
In der Zwischenzeit: Deckung suchen.
Augen zu. Ohren zu. Totstellen.
Als ich nach einer Weile zaghaft durch
die vor den Augen gespreizten Finger
spähe (der Lärm ist unverändert
unerträglich), da ist das warmherzige
rheinische Lächeln mir gegenüber zu
einem breiten, gurrenden Lachen
angeschwollen. - Was läuft hier ab?
Leide ich an Realitätsverlust oder er?
„Keine Panik“, lese ich mehr von den
Lippen ab als es zu hören, „Das ist
Hermann Mulstege, der verrückte
Holländer mit seiner Rennmax.“ -
Aha! Ja, ne, is klar!
Einen Adjutanten hat er auch dabei, und
die beiden wollen nichts weiter, als dem
Festkomitee die Grüße der niederländischen
Sektion überbringen. Auch
mein Nachbar, der Polizist, war nicht
etwa losgelaufen, um die beiden zu
verhaften, sondern hatte den Kollegen
im Amt (denn selbstverständlich ist solch
ein Knaller auch Polizist!!) sofort erkannt
Titelthema: 24. Int. Treffen in Korbach 17
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
und ihn begrüßen und Fotos schießen
wollen.
Zugegeben: Etwas rauh sind sie schon,
die Sitten unter den NSU-Freaks, aber
auch herzlich. Und ich bin voller
Hoffnung, daß auch wir etwas zarter
Besaiteten uns daran gewöhnt haben
werden, wenn wir erst einmal 24 solcher
Treffen hinter uns gebracht haben.
Zunächst aber freuen wir uns auf das
Nächste im kommen Jahr, im Land des
„verrückten“ Rennmaxpiloten und
zehren bis dahin von den Eindrücken
des „ersten Mals“.
Christina Hage

18
Nachlese zum 24.
Internationalen NSU-
Treffen in Korbach
Es ist geschafft. Eine anstrengende
Woche liegt hinter uns. Nach zwei
sonnenverwöhnten Treffen (Italien und
Belgien) hatte uns das NSU-typische
Wetter voll im Griff. Die Regenschirme
und Gummistiefel konnten bei uns
wieder auf ihre Einsatztauglichkeit
geprüft werden. Doch die gute Laune
ließen sich die rund 1000 Teilnehmer
dieses Treffens nicht verderben.
Stadtführungen,
Goldbergwerksbesichtigung und
Busrundfahrt durchs Waldecker Land
mit Schifffahrt auf dem Edersee wurden
gut angenommen, trotz widriger
Verhältnisse herrschte auf dem Platz an
den verschiedenen Verkaufsständen ein
reges Treiben. Abends war die Festhalle
bis auf den letzten Platz besetzt, was
sicher auch den kühlen Temperaturen
zuzuschreiben war.
Auch der Hessische Rundfunk brachte
auf seinen vier Hörfunkprogrammen
Beiträge vom Treffen, u. a. eine Life-
Schaltung am Samstagvormittag. Ein
Team des Hessenfernsehens hielt sich
am Freitagnachmittag mehrere Stunden
bei uns auf und sendete einen
Kurzbericht in der Hessenschau am
Samstagabend.
Korbach
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Unser ganz besonderer Dank gilt
Michael Welsch für die Vorbereitung
und Durchführung der Ausstellung „44
Jahre NSU-Treffen mit NSU-Werbemitteln“.
In monatelanger, mühevoller Recherche
hat er die passenden Exponate zusammengetragen
und in effektvoller
Weise dargeboten – eine hervorragende
Bereicherung dieses Treffens. Sein Buch
„44 Jahre NSU-Treffen“ ist für 17,90
Euro zuzgl. 5,00 Euro Versandkosten bei
der Geschäftsstelle der Prinz-IG erhältlich.
Am Samstagvormittag fanden viele
auswärtige Besucher (wir schätzen
zwischen 500 und 1000) aus der
näheren und weiteren Umgebung den
Weg zum Festplatz. Ab 10 Uhr herrschte
hier parkplatzmäßig der Ausnahmezustand.
Die eilends herbeigerufenen
Mitglieder der Freiwilligen Feuerwehr
Lelbach sorgten bis in die Nachmittagsstunden
für einen reibungslosen
Verkehrsablauf.
Leider mussten wir einige Programmpunkte
streichen. So fiel der
Gurtschlitten, der Fahrradparcours und
die Planwagenfahrt für Kinder, ein
Besuch der Sommerrodelbahn während
der Ausfahrt und das Gruppenfoto in
Willingen dem Regenwetter zum Opfer.
Schade d‘rum! Das wären noch
Highlights am Samstag gewesen!
Ohne unsere vielen Helfer, es waren
über 90 Personen, die stunden- bzw.
tageweise im Einsatz waren, wäre die
Durchführung einer solchen Veranstaltung
nicht möglich. Ihnen gilt unser
ganz besonderer Dank. Allen hat es
Spass gemacht, wie sie versichern, trotz
kurzer Nächte und arbeitsreicher Tage.
Vor allem, weil uns mehrfach bestätigt
wurde, das die Gäste sehr zufrieden
waren mit unserem Angebot, dem
Service und den sanitären Einrichtungen.
Wir bedanken uns auch bei den
Teilnehmern für ihr diszipliniertes
Verhalten, sei es in der Enge der
Festhalle oder auf den Zeltwiesen und
hoffen, dass es ihnen bei uns gefallen
hat.
Ingrid und Konrad Schedler mit ihrem
Team
Eine kleine Statistik
Fahrzeuge:
Prinz 1 – 3 14
Prinz 4 28
Sport Prinz 7
Spider 22
1000 C + S 57
1200 C 31
Typ 110 8
1000 TT 6
1200 TT 93
TTS 14
Korbach 19
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
RO 80 60
Thurner 4
Zweiräder: Quickly, Max, Lux, 73
K 70 1
Teilnehmer aus den Ländern:
Deutschland 299
(davon 121 von der NSU-Prinz IG)
Niederlande 55
Belgien 23
Dänemark 22
Großbritannien 19
Schweiz 13
Frankreich 12
Norwegen 7
Schweden 5
Italien 4
Österreich 3
Luxemburg 2
Polen 1
USA 1
Gesamtzahl 466

20
Der Nachlass von Detlef Röbke
Der Nachlass von Detlef Röbke
oder auch
Wie verkaufe ich einem TT Fahrer eine Streuscheibe vom Prinz 4
Am Donnerstag vor Mittag begannen
Robert Balzer, Stefan Piesendel und ich,
den Verkauf des Nachlasses von Detlef
und weiteren clubeigenen Teilen
vorzubereiten.
Mit anderer tatkräftiger Hilfe hatten wir
dann auch den riesigen Haufen Material
bald schön auf Tischen und dem Boden
aufgebaut. Und egal wie das Wetter ist-
(am Anfang war es noch trocken) dann
kommen die Leute wie die Bienen zum
Honig.
Und es wird gestöbert, angeschaut,
wieder hingelegt, noch mal wieder
gekommen, dann nach dem Preis
gefragt, zu teuer, wieder hingelegt und
dann letztendlich doch meist gekauft.
Na jedenfalls ließ sich der Verkauf ganz
gut an. Ich selber erstand dann auch
noch eine neue Bremstrommel für
meinen 1200/C. In einem blauen Zelt
neben dem anderen Verkaufsstand
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
hatten wir derweil das ganze Röbke
Material trocken aufgebaut. Die Teile
befanden sich zumeist noch in den
originalen NSU Lagerkartons und waren
zum größten Teil neu. Selbst für die
leeren Kartons fand sich ein Käufer.
Da es sich bei den Teilen meist um 2-
Zylinder Material drehte, waren wir drei,
als TYP 110 und 12C Fahrer nicht
gerade die größten Spezialisten. Aber
dafür gab es unter den Käufern genug
Spezis die mit Rat und Tat zur Seite
stehen konnten.
Die besten Teile waren natürlich in
kürzester Zeit weg, sofern sie denn
schon gesichtet worden waren. Da es
sich um so viele Teile drehte, konnten
wir aus Platzgründen und auch der
Übersichtlichkeit halber gar nicht alles
aufbauen.
Nachdem wir dann auch mal Mittag
machen wollten (ein Teil der Käufer
konnten das gar nicht verstehen!?!)
schlossen wir den Verkauf für einige
Zeit, um uns dann gestärkt wieder dran
zu geben.
Es lief auch weiterhin sehr gut, aber die
Wettersituation schrie für den nächsten
Tag nach einer besseren Präsentationsmöglichkeit.
Diese wurde in Form
der großen Scheune dann auch recht
bald gefunden. Also am Spätnachmittag
rein mit dem ganzen „Geraffel“ (O-Ton
Stefan Piesendel).
Den nächsten Tag ging es dann wieder
ans aufbauen der Sachen und es sollte
richtig gut laufen.
Wir konnten nahezu alles feilbieten was
da war. Auf Grund des anhaltend
schlechten Wetters war die Scheune ein
sehr beliebter Aufenthaltsort. Und wenn
man einmal da war, konnte man sich
auch gleich mal umsehen und vielleicht
was mitnehmen.
Der Nachlass von Detlef Röbke 21
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Robert machte die Preise, was zum Teil
sehr amüsant war. Er machte den
Marktschreier und hatte auch auf
Nachfragen nach TTS-Nocken oder
ähnlich reichlich vorhandenem Material
stets die richtige Antwort. Es ist zum Teil
echt abenteuerlich, wenn die Leute nach
Pretiosen fragen, die es meist selbst für
Geld und gute Worte nicht gibt. Aber
vielleicht hat der eine oder andere auch
mal Glück, man weis ja nie.
Jedenfalls wurde Robert nie müde mit
allerlei flotten und frechen Sprüchen das
Heer der Teile suchenden bei Laune
zuhalten. Allerdings muss ich auch
sagen, das wir uns diese Arbeit leichter
vorgestellt haben. Man hatte ganz schön

22
zu tun und stand mehr oder weniger
auch die ganze Zeit auf den Beinen.
Dann kamen Samstag ja auch noch das
Geschicklichkeitsspiel dazu und die
Befragungsbögen der Mitglieder. Der
Verkauf des auch dieses Jahr wieder sehr
schönen Platzdeckchens lief ebenfalls
über unseren Tisch.
Aber wir haben auch viel dazu gelernt.
Zum Beispiel über Teile, welche bei 2
und 4 Zylindernwagen gleich sind. Viele
Käufer sah man an den 3 Tagen auch
öfter. Manchmal sogar mehrmals über
den Tag verteilt.
Der Nachlass von Detlef Röbke
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Und dann waren da ja auch noch Solche
wie der allseits bekannte Rudi Beck
(diesmal mit Prinz 4 und nicht dem
heißen Prinz 3) die ja eigentlich gar
nichts kaufen wollen, alles ja schon mehr
als einmal da liegen haben, aber dann
doch nicht wiederstehen können. Die
Augen beginnen zu glänzen, es gab bei
manchen den Eindruck als wäre
Weihnachten......................
Uns (und wohl auch Detlef) sollte es
Recht sein, schließlich wollten wir ja
alles unter die Leute bringen. Am
Samstag Abend schlossen wir dann die
Pforten des Teilemarktes für dieses Jahr.
Aus 2 Anhängern Teile blieb schließlich
noch Einer, dessen Inhalt dann bei
nächster Gelegenheit noch einmal
feilgeboten wird.
Die ganze Mühe hat sich aber dennoch
gelohnt und eine hübsche vierstellige
Summe ins unsere Clubkasse gespült. Bis
zum nächsten Treffen,
Andreas Griwatz
Mit 3 Quicklies auf eigener Achse nach Korbach 23
Trip Richtung Korbach zum 24. Internationalen NSU Treffen.
Schon im vorigen Jahr in Nienburg
beschlossen wir, dass wir in diesem Jahr
nach Korbach fahren. Nach Befragung
wer mitfährt meldeten sich sieben
Quickly - Treiber.
Kurt Arand, Heinz Barwinski, und Josef
Eick beschlossen per eigene Achse
zufahren.
Helmut Both, Egon Gwoisdz, Hermann
Iven, und Stefan Wermke fahren mit
Anhänger. Dann nahte der 8.Aug.
Wettervorhersagen waren nicht die
besten, schwere Gewitter mit Sturm und
Hagel wurden gemeldet. guter Rat war
teuer. Kurt, Heinz, und ich berieten, wie
fahren wir, per Hänger oder auf eigener
Achse, aber was so harte Quickly –
Treiber sind, die bringt nichts aus der
Fassung. Wir fahren per eigene Achse!
Start Donnerstag morgen 8.15Uhr:
Richtung Autofähre Langel – Hitdorf bis
Leverkusen. Dort hatten wir erstmal die
Orientierung verloren, wir fuhren auf der
B8 in die falsche Richtung. Stopp
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Orientierung neu aufnehmen und weiter
Richtung Sauerland über Burscheid bis
Wipperführth. Hier machten wir im
Gasthaus „Klein – Köln“ eine kleine
Pause.
Dann weiter nach Meinerzhagen,
Attendorn, Schmallenberg wo wir
eigentlich übernachten wollten und uns
den Rest der Fahrt für Freitag aufbewahren
wollten.
Aber der Wettergott hatte es gut mit uns
gemeint. Abgesehen von zwei – drei
kleineren Nieselregenschauern (von
Gewitter Sturm oder Hagel keine Spur)
beschlossen wir weiter zu fahren, über
Altastenberg, Winterberg nach Korbach
– Lelbach, wo wir gegen 18.30Uhr
eintrafen und hinter uns lagen satte 250
Km.
Dann erst mal anmelden, und hören wo
wir unsere Schätzchen unterbringen
können. Gleich gegenüber in der Scheune
bekamen wir einen guten Platz im
Trockenen zugewiesen.
Als nächstes erkundigten wir uns nach
Andreas, der schon tags vorher mit
seinem Prinz angereist war, ein
freundlicher Helfer der Konrad Schedler
Truppe führte uns zu seinem Bungalow
den er im aufgeweichten Wiesen
Gelände aufgebaut hatte, dort stand
dann auch Andreas wie ein besudelter

24
Mit 3 Quicklies auf eigener Achse nach Korbach
Pudel vor seinem Bungalow, denn kurz
vor unserer Ankunft war noch ein
ergiebiger Regenguss den Platz gefegt.
Nach ein paar Bierchen hat K. Schedler
sich dann ein paar Minuten von seiner
eh schon knapp bemessenen Zeit
genommen, und hat uns freundlicherweise
zum Hotel nach Korbach
gebracht.
Freitag Mittag trafen dann Egon,
Hermann und Stefan ein. Spät
nachmittags noch Helmut so das wir
dann mit acht Club Mitgliedern vertreten
waren. Abends haben wir in der
Festhalle in gemütlicher Runde Benzingespräche
geführt und Bierchen getrunken
bis zum abwinken.
Samstag Morgen nach dem Frühstück
haben wir einen Bummel durch die
Fußgängerzone von Korbach gemacht,
und gegen Mittag wieder zum NSU
Treffen nach Lelbach gefahren. Die
gemeinsame Ausfahrt mit Gruppenfoto
nach Willingen wurde gestartet, wobei
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
das Gruppenfoto den dauernden
Regenschauern zum Opfer viel Schade.
Alles in allem war das Treffen sehr gut
organisiert, dank an Konrad und Ingrid
Schedler und ihren zahlreichen Helfern!
Am Sonntag vor der Abreise haben wir
noch eine Ausfahrt von ca 40 Km
gemacht die uns nach Diemelsee - Adorf
zum Besucherbergwerk „GRUBE
CHRISTIANE„ führte. Wir waren bis 95
Meter untertage. Gegen 14 Uhr waren
wir zurück und haben die Heimreise
angetreten.
Josef Eick
Ausfahrt des Quickly Club Kapellen 25
Die Quickly Treiber der Landstrasse unterwegs
Am 24. Juli gegen 11:30 Uhr startete ich
meine S2/23 und machte mich auf den
Weg nach Stommeln, um dort Norbert
zu treffen. Unterwegs füllte ich meinen
Tank noch mit gutem 1:25 Sprit auf. Bei
Norbert angekommen, war dort auch
schon alles für die Abreise fertig. Er
schwang sich auf seine blau-graue N und
gegen 12:00Uhr ging es los in Richtung
Grevenbroich-Kapellen.
Gegen 11:40 Uhr waren wir dann bei
Norbert und Kurt fachsimpeln über Vergaser…….
bei Kurt A.. Seine Frau und er gewährten
uns zum 2. Mal einen angenehmen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Schlafplatz für die Nacht. Nachdem wir
unsere Sachen dort deponiert hatten,
begab sich auch Kurt auf seine S23 und
wir fuhren zum Treffpunkt der Ausfahrt,
unser Stamm-Lokal „Pitt-Jupp“.
18 Quickly Fahrer und ihre Moped´s……………..
Dort hatte sich schon eine stattliche
Anzahl Quicklies, samt der Fahrer
eingefunden. Es war auch jemand von
der lokalen Zeitung anwesend, der
einige Gruppenbilder mit Quickly
„schoß“. Klaus, Norbert, Helmut und ich
machten auch noch einige Bilder.
Danach wurde „aufgesattelt“. Als dann
die 18 Quicklies bei herrlichstem Wetter
die Fahrt aufnahmen, konnte es richtig
losgehen.
Wir fuhren mit gemütlichen ca.35 km/h
in einer langen „Karawane“ hintereinander
her. Jeweils der erste und der
letzte Fahrer der Gruppe hatte ein
Funkgerät, um im Falle des Falles
Kontakt aufnehmen zu können. Wir
fuhren dann 2 Aussichtspunkte am
Tagebau Garzweiler an.

26
Josef Eick: Prinz IG Mitglied und Präsi vom NSU
Quickly Club Kapellen
Am 2. Aussichtspunkt wurde nach
einigen Versuchen der Reparatur
beschlossen, das Dieter mit seiner N
wegen ständigem Leistungsverlust, wohl
besser die Heimfahrt antritt, um
Schlimmeres zu verhindern. Dieter H.
begleitete ihn. Die beiden sind dann
auch wohlbehalten zu Hause angekommen,
wie sich später herausstellte.
Nichts desto trotz ging es für die
restlichen 16 weiter im Programm. Denn
der von Heinz gestiftete Pokal mußte ja
ausgefahren werden. Dazu hatte sich
Kurt einige Fragen einfallen lassen, unter
Anderem „nach dem Kennzeichen des
eigenen Quicklies“, oder nach der
Ausfahrt des Quickly Club Kapellen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
genauen Bezeichnung der vorderen
Radaufhängung des Quicklies
(geschobene Kurzschwinge). Nachdem
alle die Fragen mehr oder weniger
erfolgreich beantwortet hatten, ging es
weiter.
Die Quickly Treiber geniessen die Aussicht……..
Auf dem Weg zum Rosengard-Museum
erwischte es dann Jürgen! Ein Plattfuß.
Natürlich, wenn schon denn schon, am
Hinterrad. Aber einer hatte auch
Flickzeug dabei und so wurde auch
Während der Reparatur des Hinterrades………
dieses Problem „just in time“ gelöst.
Jürgen entschied sich dann aber aus
Sicherheitsgründen ebenfalls für die
sofortige Heimfahrt. Das sollte allerdings
der letzte „Ausfall“ gewesen sein und so
kamen die restlichen 15 „Quickly-
Treiber der Landstrasse“ wohlbehalten
am Rosengard Automuseum an, wo uns
ein sonniger Platz im gegenüberliegenden
Biergarten erwartete.
Alle Mann zur Stärkung im Biergarten……………
Dort wurde sich mit Kaffee und Kuchen
(oder auch einem Weizen) für die
Rückfahrt gestärkt. Dort wurde auch
dann noch eine Aufgabe für den Pokal
gestellt. Den fahrerrischeren Teil mußten
wir aus Zeitgründen (wegen der Pannen)
ausfallen lassen. Es mußten einige
Quickly-Teile, welche sich in einem
Motorrad-Topcase befanden, durch
ertasten erkannt werden.
Wir konnten dort dann noch einige
Fragen zu den Quicklies von anwesenden
Besuchern (ja, so eine hatte
ich (mein Vater) auch mal) beantworten
und dann ging es zurück Richtung
Kapellen, wo ja dann die jährliche Grill-
Fete von Margit und Kurt stattfand. Die
Ausfahrt des Quickly Club Kapellen 27
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Begutachtung der Quicklies von Besuchern…….
Frauen der Quickly Fahrer sorgen dabei
immer für die Verpflegung. Allerdings
wurden an dem Abend Stimmen laut,
dass im nächsten Jahr die Frauen fahren
wollen und wir Männer die Salate und
alles Andere zubereiten. Norbert und ich
wohnten dieser berühmt-berüchtigten,
jährlichen Institution zum ersten Mal bei
und waren relativ gespannt.
Das Bier (Alt und Pils) waren schon
angezapft und der Grill schon fleißig am
glühen. So stand einer tollen Party bei
Kurt, „König Kurt“ und der Pokalstifter Heinz…….
schönstem Wetter nichts im Wege. Im
Laufe des Abends wurden dann noch
die Ergebnisse der Befragungen für den

28
Pokal bekannt gegeben. Meinen Platz
möchte ich hier verschweigen..............
Aber gewonnen hatte letztendlich Kurt
A., unser Herbergsvater. Es grassierten
danach viele Gerüchte, wie dass hat
zustande kommen können. Aber egal.....
gewonnen ist gewonnen. Die Frauen
hatten dann auch noch fix eine
wunderschöne Krone und ein Zepter aus
Silberpapier angefertigt, so dass Kurt
dann neben seiner Gattin sitzend
gekrönt wurde und ihm der Pokal
überreicht wurde.
Seine Gattin Jutta und „Kurt der König“………..
Danach wurde noch reichlich Benzin
geredet, gegessen und getrunken. Unser
Präsi Josef zog sich während des Abends
auch noch um, da er sich bekleckert
hatte und so keinesfalls fotografiert
werden wollte. Ein sehr eitler
Mensch.....Es ging dann noch bis spät in
die Nacht. Irgendwann kam dann aber
auch die Müdigkeit über mich und so
gingen Norbert und ich nach der
Verabschiedung bei den übrig
gebliebenen Gästen und der Gastgeber
dann noch den halbstündigen Fuß-
Ausfahrt des Quickly Club Kapellen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
marsch zu unserer Schlafstätte. Am
nächsten Morgen gab es dann noch ein
reichhaltiges Frühstück. Danach fühlten
wir uns stark genug, den Heimweg auf
unseren Quicklies anzutreten. Auf der
Fahrt waren wir uns dann einig, das die
Jungs vom Quickly Fan Club Kapellen
ein wunderbarer Verein sind und wir der
nächsten Party mit Sicherheit wieder
beiwohnen werden......
Andreas Griwatz
Schwer in Fahrt……………..
Kurt Schmidt: Der Gastgeber der Party……….
Quickly hät jung 29
Generationen fahren NSU Quickly
Schon als ich Ende der 50er Jahre „Auf dem Kampe“ – einer ruhigen Straße im
ostwestfälischen Dankersen bei Minden – im zarten Alter von 6 Jahren mit meinen
Freunden spielte, sah ich des öfteren eine Frau, die für mich als Knirps scheinbar auf
einem ungewöhnlich groß aussehenden Moped durch unser Dorf fuhr.
Meist sah man sie zusammen mit ihrem Mann, der ebenfalls ein Moped fuhr.
Als ich noch jünger als 13 Jahre alt war, hatte mich der NSU-Virus noch nicht infiziert, und
ich schenkte dem Mopedehepaar keine große Beachtung, denn es war ja damals die
eigentliche Zweiradzeit, und Moped- und Motorradfahrer gab es viele, dafür noch recht
wenig Autos.
Mein 20“ Rixe-Fahrrad war mir damals
wichtiger.
1980 zog ich mit eigener Familie wieder in
das Dorf Dankersen, das übrigens durch
die Feldhandballerfolge unter dem
Vereinsnamen „Grün/Weiß Dankersen“ in
den 60er Jahren und durch den Handball-
Star Herbert Lübking sehr bekannt wurde.
In den Jahren danach sah ich immer mal
wieder das Paar auf den beiden Mopeds.
Immer baumelte eine Einkaufstasche am
Lenker – manchmal Taschen an beiden
Seiten - und die verdeckten den Tank. -
Das ging so bis in die 90er Jahre und ich
fragte bei ihrem Anblick, wie alt sie
eigentlich schon sein müssten, denn ihr
Erscheinungsbild hatte sich seit meiner
Kindheit nie geändert. Die Frau fuhr immer
noch ohne Helm. Na ja, es wird schon
seinen Grund haben, dachte ich so.
Mittlerweile war mir aber klar, dass es sich
bei ihrem Moped um eine NSU Quickly
handelte.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

30
Quickly hät jung
Da die Quicklyzeit mich nie so recht erfasst hatte, kümmerte ich mich nie um den
Verbleib des Stückes, obwohl ich genau wusste, wo die kleinwüchsige Frau mit der
„großen“ N 23 wohnte.
Schon länger hatte ich sie nicht mehr gesehen, und ich wusste auch, dass ihr Mann
mittlerweile verstorben war.
Der Zufall wollte es, dass der 40jährige Enkel
dieser Frau des öfteren meinen Sohn Stefan
mit seiner unrestaurierten Quickly N durchs
Dorf fahren sah. Über meinen Vater ließ dieser
Enkel nachfragen, ob Stefan sich mal zwei
Quicklys ansehen könnte, die von seiner Oma
stammten.
Weil wir alle auf einem Fleck wohnen, hörte
ich auch davon und war erfreut, dass es die
Quicklys wohl doch noch gab.
Wie auch immer, ich besuchte die Frau und
war erstaunt, wie gut sie noch „drauf“ war. Mittlerweile 91jährig, konnte Elisabeth Lärm
mir noch alles mögliche erzählen, was sie während ihrer langen Quicklyzeit erlebt hatte. –
Ab 1955 fuhr sie eine Zündapp, mit der sie aber viele Probleme hatte und die ihr zu laut
war. Im Frühjahr 1965
entschied sie sich für etwas
besseres und leiseres: Eine
NSU Quickly N 23 in
blau/beige. Ihr Familienname
„Lärm“ reichte ihr schon. Nun
fuhr sie summend und leise
davon. - Voller Stolz zeigte sie
mir die Kundendienstkarte,
auf der die vorzunehmenden
Wartungsarbeiten akribisch
aufgeführt und angekreuzt
waren und durch den
Lieferhändler abgestempelt
waren. Auch die Betriebserlaubnis
war wie neu.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Quickly hät jung 31
Ihre nagelneue N 23 hat(te) die Rahmennummer 1070027 und wurde durch die Fa.
Zweirad Dorn in Minden/Westfalen am 26.04.1965 ausgeliefert.
Bis 1995 fuhr sie Quickly. Niemals hätte sie geglaubt, noch nach ihrer goldenen Hochzeit
mit ihrem Mann Otto und mit ihrer NSU fahren zu können.
Ein Unfall, bei dem sie sich verletzte und auch die Gabel der Quickly verbog, warf sie
zurück und bald gab sie das Quicklyfahren mit 82 Jahren auf.
Frau Lärm war von der Helmpflicht aus gesundheitlichen Gründen befreit. „Andauernd
hielt mich die Polizei deswegen an“, beschwerte sich die rüstige alte Dame bei mir, und
weil sie wusste, dass auch ich die grüne Uniform besitze, kam die Frage: „Haben Sie mich
eigentlich auch angehalten?“ Als Ersatz zum Helm trug sie in der kälteren Jahreszeit eine
dicke Fellmütze und einen Fuchsschal am Hals. So auf der NSU sitzend, fiel sie bei uns im
Dorf schon auf. Niemals hatte sie ein ernsthaftes Problem mit der Quickly und schwört
noch heute auf die Zuverlässigkeit ihres Oldtimers. „Schade, dass ich nicht mehr da oben
drauf komme ! Ich würde gern noch mal losfahren !“ meinte Frau Lärm, als ich sie
zusammen mit meinem Sohn und seiner 57er Quickly N für die Prinzen Post fotografierte.
Ganz nebenbei wischte sie den Staub auf den Packtaschen ab und kramte darin. Zum
Vorschein kamen zwei Zündkerzen und der Original-Kerzenschlüssel aus Neckarsulm.
Fazit: Ihre Ersatz- und die
verunfallte Quickly werden
von Stefan wieder instand
gesetzt. Sie sollen beiden
wieder laufen und da bin
ich ganz sicher: Wenn Frau
Lärm die leisen Quicklys
wieder erleben kann,
möchte sie am liebsten
wieder eine Runde um’s
Dorf fahren...und es wäre
noch immer nichts
ungewöhnliches bei uns im
Dorf.
Claus Kynast
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

32
Quickly in den Medien
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Neue Mitglieder stellen sich vor
„Zuwachs“ 33
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Georg Nienhaus
beginnt den Reigen
der Neuvorstellungen:
Angefangen hat es
1966 mit einem NSU
Prinz 30 Baujahr 1959
(NSU Prinz III mit 30
PS). Es ist das erste
eigene Auto gewesen. Zur Zeit fahre ich einen NSU Prinz 1000 TT Baujahr 1965, mit
diesem Fahrzeug werde ich am 09.07.04 nach Korbach fahren und bis Sonntag den
11.07.04 bleiben.
Bis dahin muß die Benzinpumpe noch
ausgetauscht werden und die Zündung
eingestellt werden den ab 4000 U/min
machen sich Zündaussetzer bemerkbar.
Helge Feder beschreibt uns, wie er zu: NSU kam:
Meinen Prinz 4 habe ich (bzw. meine Frau) durch
Zufall in der Tageszeitung entdeckt. Der Vorbesitzer
hat ihn 2 Jahre lang in der Garage stehen gehabt,
will er ihn selbst aufbauen wollte, aber angeblich
nie Zeit hatte. Er war in einem erbärmlichen
Zustand, ohne Innenausstattung, defekten
Mal sehen was Herr Walter dazu sagt. ich
werde Ihn voraussichtlich am Mittwoch oder
Donnerstag besuchen da Ich beruflich in
Detmold zu tun habe. Als Anlage sende ich
Ihnen einig Fotos von meinen aktuellen und
ehemaligen...

34
„Zuwachs“
Scheiben, Rost und Beulen soweit das Auge reicht! Es wird viel Zeit und Arbeit nötig sein,
bis er wieder straßentauglich ist.
Die Quickly war ebenfalls ein reiner Zufall, den ich wieder meiner Frau zu verdanken
habe, sie sieht zwar nicht mehr so schön aus (jedenfalls im Moment), ist aber voll
fahrtauglich und rennt wie
nichts gutes.
Wiedereinsteiger Peter Rabe schreibt uns:
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Mein NSU-Herrenfahrrad war
eigentlich mein erstes NSU-
Fahrzeug. Als bei uns mal der
Schrotthändler kam, fragten
Nachbarn ob sie was dazu
schmeissen dürften, als ich
bejate, brachten sie das gute
Stück, das ich natürlich gleich in
Sicherheit brachte.
Ach übrings mein Sohn Tim
(7)ist auch schon vom Prinzvirus
befallen
Ich habe einen NSU Prinz von 1963 gekauft für 2250,- EUR, der sah gut aus, aber nur auf
den ersten Blick. Ich fing an zu schleifen und brauchte nicht mehr aufzuhören. Es war fast
am Unterboden alles durch, Radläufe, Motoraufhängung, Kotflügel – halt fast alles.
Mein Freund hat mir geraden, das Ding zum Schrottplatz zu bringen, was ich nicht getan
habe! Ich habe dann alles bei Ebay und NSU-Walter, der immer ein offenes Ohr hatte
(Danke!) bestellt – und das kostet. Jetzt ist der Prinz 4 fertig und der Wagen sieht gut aus,
Zustand 2-3 würde ich sagen, und kann sich sehen lassen – ich bin sehr stolz auf meinen
Prinz! Der Wagen hat mich fast 5000 EUR gekostet, ich bereue es nicht!
Scuderia Colonia Classic 35
5. Scuderia Colonia Classic am 30.05.2004
Eine Woche später ging es nach
Bergheim. Im Gegensatz zur Viersener
Rallye waren hier weniger Vorkriegsfahrzeuge
und mehr sportliche Autos,
kein Wunder, denn der Club wurde von
Graf Berghe von Trips gegründet.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Hier ging es etwas früher los, bis 8.15 h
mussten wir da sein, was kein Problem
war, es liegt ja quasi vor der Tür.
Anders als bei der letzt jährigen Rallye
fuhren wir nicht in die Eifel, sondern ins
Grenzgebiet, Richtung Erkelenz. Nach
der Fahrerbesprechung zog sich der Start
etwas hin und wir nutzten die Zeit um
mit anderen Teilnehmern zu plaudern –
ich glaube, fast jeder hat schon mal
einen Prinz gefahren – und wenn nicht,
kennt er jemanden.
Die Strecke war ausgepfeilt und Fotos
mussten wir auch wieder suchen,
diesmal aber nur neun, eine erhebliche
Erleichterung stellten mein Co-Pilot
Frank und ich fest – allerdings waren die
zu suchenden Dinge nicht nur auf einer
Straßenseite.
Einige Durchfahrtskontrollen mit
Aufgaben, wie z.B. eine Fahrt über einen
leeren Parkplatz in einer bestimmten
Zeit oder genau 1,6m vorwärts fahren,
oder zwischen verschieden Punkten
Windräder zählen wurden angefahren.
Das Feld wurde immer wieder
auseinander gezogen, da man
Minutengenau an den verschiedenen
Punkten ankommen musste. So ergab
rasen und auch trödeln keinen Sinn, da
es immer recht knapp zuging. Die
Mittagspause machten wir im Haus
Hohenbusch bei Erkelenz, wo die
Fahrzeuge in einer traumhaften Kulisse
geparkt wurden.

36
Nach der Pause wurde wieder die Zeit
notiert und es ging weiter, immer den
Pfeilen nach. Zwei Wertungsprüfungen
mussten noch absolviert werden: ein
Slalom in 55 Sekunden und einen
Parcours in 4 Minuten. Außerdem
mussten wir Buchstaben, die zwischen 2
Ortschaften am rechten Wegrand
angepflockt waren, notieren und daraus
ein Wort bilden, dass eine Rennstrecke
ergab.
Danach ging es den Pfeilen nach zurück
in die Bergheimer City. Im Ziel wurden
wir von einem Moderator mit Sekt
empfangen und beantworteten einige
Fragen zu unserem Auto.
Kurze Zeit später war die Siegerehrung –
und wir hatten uns tatsächlich gesteigert:
Scuderia Colonia Classic
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
der 2. Platz in unserer Klasse – aber
daran geglaubt hatten wir eigentlich
nicht.
Auch hier zog jeder das Resümee, dass
es den Organisatoren gelungen war, eine
wunderschöne Rallye zu planen. Wir
haben tolle Landschaften und idyllische
Orte gesehen, die wir nicht so
heimatnah erahnt hätten. ... und
nächstes Jahr kommen wir bestimmt
wieder!!! Detlef Kastner
Oldtimer-Rallye Viersen 37
16. Viersener Oldtimerrallye am 22.05.2004
Unsere diesjährige Rallyesaison hat Ende
April in Grevenbroich begonnen. Durch
Thomas Fruhen erfuhr ich von der
Viersener Oldtimerrallye. Ihm verdanke
ich, dass ich nachnennen konnte.
Um 09.00 h trafen wir in Viersen ein.
Am Remigiusplatz trafen wir dann auch
Thomas Fruhen mit seinem schönen
Prinz 4. Wir holten unsere Unterlagen
Prinz 4 von Thomas Fruhen
ab und brachten die Startnummern an.
Danach traf auch Thomas Voetee mit
seinem TT ein und wir gingen alle
gemeinsam frühstücken. Hier trafen wir
Thomas Goetzen, der mit seinem TTS
leider nicht teilnahm.
NSU TTS von Thomas Goetzen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Gegen 10.00 h war die Fahrerbesprechung,
bei der uns die in den Un-
NSU TT von Thomas Voetee
Mein 1000 C
terlagen befindliche Streckenführung
erklärt wurde. Zunächst sollten wir die
Idealstrecke nach Chinesenzeichen
finden, nach der Mittagspause nach
Pfeilen, zu denen ein markanter
Punkt/Straße auf unserem Blatt stand.
Außerdem mussten wir 17 Dinge z.B.
eine Kirche, eine Windmühle in einem
Vorgarten, eine Pumpe usw. zu denen
wir die Fotos hatten finden und in der
richtigen Reihenfolge aufschreiben. Alle
Dinge befanden sich auf der rechten
Straßenseite.

38
Am Start: T. Voetee im Talk mit Quickly - Fahrer
Wir starteten direkt hinter Thomas
Voetee´s schicken TT. Zunächst ging es
durch die Fußgängerzone, wo viele
Zuschauer das schöne Wetter nutzten
um sich die vielen Oldtimer anzusehen.
Mein Beifahrer Frank, der letztes Jahr
schon bei der Grenzland-Rallye Erfahrung
als Co-Pilot sammelte, klebte die 2
DIN A4 Seiten mit den Fotos mit Tesa
ans Armaturenbrett. Wir stellten fest,
dass es gar nicht so leicht war sich die 17
Fotos einzuprägen, aber bis zur ersten
Stempelkontrolle hatten wir zwei Dinge
entdeckt und so ging es weiter bis zur 1.
Wertungsprüfung. Hier war ein kleiner
Stau, Frank nutzte die Zeit für eine
Zigarette und schaute sich schon mal an,
was dort auf uns zukam. Man sollte dort
80 Gramm Kieselsteine schätzen und auf
die Waage legen.
Zurück im Auto probierte Frank sein
Gewichtsfeeling mit TicTacs aus –
immerhin schaffte er 97 Gramm.
An dieser Wertungsprüfung warteten wir
mit Thomas Voetee auf Thomas Fruhen
Oldtimer-Rallye Viersen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
und fuhren von hier bis zur Mittagspause
gemeinsam. Nach dem Essen fuhren wir
zunächst durch eine Fußgängerzone, wo
ein Stadtfest stattfand. Alle Fahrzeuge
wurden von einem Moderator vorgestellt.
Hier fand sich auch Thomas
Goetzen ein, der freundlicherweise ein
paar Fotos schoss:
Wir mussten noch die restlichen Bilder
finden und freistehende Pfeiler an einer
Einfahrt zählen.
Dann ging es ins Ziel in die Fußgängerzone
in Viersen-Süchteln. Dort
gab es Livemusik, Essen und Trinken.
Wir nutzten noch die Zeit bis zur
Siegerehrung um Fotos zu machen und
trafen dort meinem Freund Carsten, der
mit seinem Triumph auch teilgenommen
hat.
Alle fanden die Rallye toll, besonders
landschaftlich war es ein besonderes
Erlebnis, da die Organisatoren Strecken
u.a. Anlieger- oder Landwirtschaftswege
ausgesucht hatten. Man sah die schöne
Oldtimer-Rallye Viersen 39
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Umgebung aus einer ganz anderen
Perspektive.
Abgerundet wurde der Tag mit Pokalen
für alle NSU´s:
Thomas Fruhen für den 4. Platz in
unserer Gruppe
Thomas Voetee für das Schlusslicht und
wir für den 3. Platz.
... und nächstes Jahr kommen wir
bestimmt wieder.
Detlef Kastner
wir mit unseren erfolgreichen Fahrzeugen, inkl.
Thomas Voetee´s Pokal

40
Oldtimertreffen Unna Massen
Oldtimer hautnah in Unna-Massen am 26.06.+27.06.2004
mit NSU-Beteiligung
gemeinschaft aus der Nähe von Werl
(Anfahrt über die B1, das muss ja toll
gewesen sein) an. Ein Teil der
Teilnehmer hat auf der angrenzenden
Wiese in alten Wohnanhängern
übernachtet. Die Veranstaltung
wurde mit Oldimusik
untermalt und unser Vorsitzender
Uli Lübke stellte die einzelnen Fahrzeuge
und deren Besitzer vor. Als
weitere Attraktion gab Herr Lübke
zusammen mit seiner Partnerin eine
Kostprobe seines Könnens und zwar
Handstand auf dem Hochrad und
Sychronfahren mit den Hochrädern.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Bei traumhaftem Wetter haben
wir (der Oldtimer Stammtisch
Dortmund / Unna) dieses Jahr
wieder unser Strassenfest Oldtimer
hautnah stattfinden lassen.
Diese Veranstaltung dauert das
erste Mal 2 Tage und der Zulauf
war sehr gut (siehe beigefügte
Fotos).
Wir hatten Autos und Motorräder
und Traktoren eingeladen. Sonntags
rückte eine Traktoren-
Samstags besuchte uns ein grüner NSU Prinz 4 aus Unna und Sonntags ein beiger Prinz 4
aus Bergkamen. Sonntag morgen hatten wir etwas Pech mit dem Wetter, aber ein kleiner
Schauer konnte die gute Laune nicht trüben.
Meine Kleidung (rosa Rüschenkleid mit Hut) passte zwar nicht stilgerecht zu meinem
NSU, aber Schlaghosen und Plateauschuhe habe ich mir geschworen, ziehe ich freiwillig
nicht mehr an.
Oldtimertreffen Unna Massen 41
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Ich hatte, da ich zum Organisationsteam
gehörte, an beiden
Tagen ganztägig Dienst und war am
Sonntag Abend froh, dass alles so gut
verlaufen war. Ohne Regen habe
ich es bis in meine Einfahrt geschafft,
aber dann ging der große Regen los.
Alles in allem war es wieder eine
gelungene Veranstaltung mit sehr
vielen Besuchern und wir werden
turnusgemäß in 3 Jahren wieder so
ein Fest veranstalten.
mit prinzlichen Grüßen Claudia Wirth

42
Pihlaja Kuhna
Vergaserbrand...eigentlich Totalschaden...nun alles wieder neu !
Schon vielen NSU-Fahrern ist es passiert:
Brand im Motorraum durch austretendes
Benzin. Meist lag es an der Hülse im
Vergaseroberteil, auf die der Benzinschlauch
montiert ist. Die Hülse löste
sich heraus und die Benzinpumpe sorgte
für nachströmendes Benzin, das meist
seinen Weg auf heiße Motorteile, den
Auspuff oder auf die Lichtmaschine
fand, die je nach Zustand ja auch
Funken auslöst.
Wer dann nicht schnell genug reagieren
konnte, und auch noch keinen
Feuerlöscher griffbereit hatte, musste –
meist unter Tränen - mit ansehen, wie
sein NSU-Schätzchen verbrannte.
Herrn Pihlaja-Kuhna, NSU-Fan aus
Finnland kaufte sich einen solchen
Verbrannten in seinem Heimatland,
nämlich einen recht seltenen Typ 110
SC.
In der NSU-Szene ist er ja ohnehin
schon als NSU-Restaurateur bekannt. Er
ist Fachmann im Aufbauen der kleinen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Autos aus Neckarsulm. Mit großem
Aufwand ging er an die Arbeit und nach
Monaten erstrahlte der 110er in neuem
Glanz, ganz wie früher und das in Farbe
rot. Sämtliche Schweiß-, Motor- und
Sattlerarbeiten hat er in seiner Garage
selbst gemacht. Weil es in Finnland
mehr Verständnis für den Erhalt der
historischen Fahrzeuge gibt, erhielt der
SC sogleich ein sogenanntes Museumskennzeichen:
BUP 20
Glückwunsch an Herrn Pihlaja-Kuhna.
Das war eine Meisterleistung ! (s. Fotos)
Kaum ist der SC fertig, hat sich Herr
Pihlaja-Kuhna an die Arbeit gemacht
einen NSU 1000 TT zu restaurieren, der
in schlechtem Zustand, teilweise sogar
Schrott war. (s. Fotos mit den Besitzer)
Diese Nachrichten aus der NSU-Szene
in Finnland erhielt ich von meinem
NSU-Freund Kyösti Lyyränen aus
Helsinki, der selbst einen schönen
dunkelblauen Typ 110 SC und einen
roten Wankel Spider besitzt.
Claus Kynast
Pihlaja Kuhna
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Reihe 1: Der TYP 110 vorher und
nachher.
Reihe 2 + 3: Der 1000TT im Aufbau
43

44
Kyösti Lyyränen
Eine neue Spider Briefmarke ? Eine neue Leistung der Finnischen Post?
Eigentlich stimmen beide Überschriften.
Seit einiger Zeit ist es für uns Finnen
möglich geworden, sich sogen. Persönliche
Briefmarken zu bestellen.
Wie in manchen Ländern Europas sind
auch in Finnland viele öffentliche
Dienste privatisiert worden, so auch die
Post. Alle Kosten sind sehr kritisch
untersucht geworden, die Wirksamkeit
muss rentabel sein. Tausende von Leute
haben ihre Arbeit verloren, Bewohner
der kleineren Orten müssen jetzt ohne
Postamt auskommen usw. Diese ist eine
Seite des Gesamtbildes. Auf der anderer
Seite muss die Post seine Dienstleistungen
weiter entwickeln und neue
finden, um seine Kunden bedienen zu
können. Die steife Organisation ist
schlanker, ja flexibler geworden. So
findet man jetzt Postdienstleistungen z.B.
in Kiosken und Läden, die bis spät am
Abend geöffnet sind. Ein kleiner Beweis
ist diese persönliche Briefmarke, die
mancher früher für etwas unmögliches
gehalten hätte.
Jeder, der es will, kann sich eine
persönliche Briefmarke bestellen. Die
Bestellung wird im Internet gemacht.
Dafür braucht der Kunde eine
Aufnahme, die gewisse Bedingungen
ausfüllen muss, z.B. in jpg-Form, RGB-
Farben, max Grösse 1,5 MB, Resolution
min. 300 dpi usw. Natürlich entscheidet
die Post, ob das Motiv für eine
Briefmarke tauglich ist. Auf der
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Internetseite der Post kann man dann
seine Briefmarke beliebig zusammensetzen,
mit den jetzt vier möglichen
Rahmen probieren und wenn alles passt,
auf OK drücken, die Bestellung mit
Bank- oder Kreditkarte bezahlen und
fertig. Nach etwa einer Woche kommen
die Briefmarken in einem Kuvert. Die
Mindestmenge der Bestellung ist ein
Bogen, d.h. 20 Briefmarken der ersten
Tarifklasse, also für eine Postkarte oder
einen Brief..
Und was kostet es ? Nicht so viel,
weniger als doppelter Normalpreis. Die
Post wird sich nicht mit dieser
Dienstleistung grosse Verdienste
machen, vielmehr hat es positive
Äusserungen bei den Kunden erweckt.
Die Leute haben eifrig diese Möglichkeit
benutzt.
Möchten Sie Probieren? Hier ist die
Seite, leider ist die Anweisung nur auf
finnisch und schwedisch:
FIN:
http://puoti.pmk.posti.fi/cgi-bin/ncomme
rce3/ExecMacro/logon.d2w/report?omak
uva=1
S :
http://www.posti.fi/omakuvap
ostimerkki/svenska.html
Kyösti Lyyränen
kyosti.lyyranen@megabaud.fi
Claus Kynast
Kyösti Lyyränen 45
Die Briefmarke von Kyösti mit dem Spider drauf
Der TYP 110SC von Kyösti
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

46
Termine
„Es ist vollbracht“
oder
„Ein 1200C nach 20 Jahren wieder auf der Strasse“
Nachdem mein roter 12C wohl nur mit
viel Mühe wieder zu einem richtig guten
Auto werden konnte, wusste ich Ende
2002 nicht so richtig was ich machen
sollte. Da kam mir eine Anzeige in der
„MARKT“ ganz Recht.
Beide 12 C´s einträchtig nebeneinander
Der Wagen stand auch nicht all zu weit
von mir entfernt. Also verabredete ich
mich mit einem NSU Fachmann um den
Bild von der Erstbesitigung in 11 2002
Wagen völlig unverbindlich zu
besichtigen.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Die Besichtigung fiel gut aus. Der Wagen
hatte laut Brief eine Vorbesitzerin und
war dem Dokument nach 1984 (EZ
1972) stillgelegt worden. Allerdings ist
unser Prinz 4 Referent Andreas Kamp
wohl laut seinen Aussagen auch mal im
Besitz dieses Wagens gewesen.
Allerdings gibt der Brief nicht mehr als
den einen Eintrag einer Düsseldorfer
Friseuse wieder.
Das Auto kam dann jedenfalls
irgendwann in den Besitz eines VAG Kfz
Mechanikers. Dieser wollte, laut Andreas
Kamp, immer einen dunkelblauen 12C
haben. Und so wurde aus Originalfarbe
„Coralle“ ein „Delftblau“. Also wurde
das Auto von dem VW Mann
blechmässig komplett hergerichtet und
anschließend delftblau lackiert.
Irgendwann hat ihn dann aber auch vor
der Vollendung, warum auch immer, die
Lust verlassen. Das Auto wurde dann
irgendwann in den 90´ern rollfähig und
mit 10 Kisten Teilen an einen Mann in
Kleinenbroich verkauft.
Dieser packte den Wagen dann in seine
Garage um ihn zu komplettieren. Aber
auch das gelang in den folgenden 8
Jahren nicht! Der 12C wurde dann also
im November 02 in der Markt
angeboten und quasi bei unserer
Besichtigung das erste Mal nach der
langen Zeit ans Tageslicht befördert. Das
hatte dem guten (wenn auch nicht
erstklassigen) Lack sehr gut getan. Es war
ein neues Getriebe inkl. Differential
eingebaut, der Wagen hat Scheibenbremsen,
keinerlei Unter-bodenschutz
(nur ein lecker anzuschauender blauer
Unterboden) und war überhaupt mit
jeder Menge Neuteile aufgebaut.
Außerdem hat auch er wieder ein
Schiebedach, wobei sich hier das Dach
in sehr gutem Zustand befindet und
auch die Funktion einwandfrei ist.
Jedenfalls stand für mich fest: den will
ich haben. Über den Preis brauchte
nicht lange gefeilscht werden und wir
wurden schnell handelseinig.
Termine 47
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
In der kommenden Woche besorgte ich
mir dann einen Anhänger und
verbrachte den Wagen und sämtliche
Teile nach Pulheim. Als ich losfuhr hatt
ich den Eindruck, das der ehenalige
Besitzer doch ein Tränchen hat
verdrücken müssen. Außerdem machte
er mit seiner Spiegelreflex noch eine
Reihe Bilder. Aber ich hatte ihm schon
vorher versprochen, eine Spritztour mit
ihm zu machen, sobald das Auto fertig
ist. Das wird dann wohl in Kürze
geschehen.
Der teilzerlegte Motor (mit offenen
Zylindern!) war so jedenfalls nicht mehr
zu gebrauchen und wanderte ins Lager.
Da jedoch der Motor aus dem anderen
12C eigentlich gut in Schuss war, wollte
ich diesen einbauen.
Aber auch bei mir zog sich die Sache mit
dem komplettieren (trotz teils massiver
Drohungen seitens meines Redaktionspartners
S. P. aus B) wie Kaugummi
dahin. Im Februar 2003 kam dann auch
noch der Nachwuchs hinzu und die Zeit
wurde immer weniger.

48
Jedenfalls machte ich immer mal wieder
ein klein wenig und so wuchs wieder
zusammen, was zusammen gehört.
Dabei passierten dann tolle Dinge. Beim
Einbau der 2.Antriebswelle, wollte diese
nicht so wie ich wollte. Also nahm ich
einen Gleitstein der Welle ab, um zu
schauen ob er vielleicht nicht der
Richtige ist. Also probierte ich ob er in
die entsprechende Nut passte. Klatsch,
da war es passiert. Der Stein passte und
viel denn auch gleich ins Differential.
Nach einem kurzen Rückruf mit
H.H.Walter stand fest, das Getriebe
muss wieder raus. An den Gleitstein
kommt man nur heran, wenn man das
Diff öffnet. Nachdem der erste Ärger
über die eigene Blödheit „verraucht“
war, holte ich mir in meinem Lager eine
andere Getriebe-Diff-Einheit. Also
manchmal ist es wirklich von Vorteil,
den ein oder anderen Brocken vorrätig
zu haben. Aber das sind alles so Sachen,
die einem (hoffentlich) nur einmal
passieren.
In der nächsten Zeit hatte ich dann mit
Philipp (einem sehr technik-
Termine
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
interessiertem Jungen aus der
Nachbarschaft) die Auspuffanlage von
Rost befreit und neu lackiert.
Dann den Anlasser und die
Lichtmaschine gereinigt und coloriert. Er
hat immer viel Spaß dabei und ist mir oft
eine große Hilfe. Wer weis, vielleicht ist
auch er ein zukünftiger NSU Fahrer?
Auch meine Tochter fühlt sich in dem
Wagen schon erstaunlich wohl......
Nach Demontage der vorderen
Stossstange und des Grills wurde noch
ein kleiner Lackschaden beseitigt. Dazu
habe ich Lackspray aus der Dose
verwendet. Man findet im Internet unter
www.lackspray.de einer Firma, die
nahezu jede Farbe in der Sprühdose
anbieten kann. Und zumindest bei mir
stimmte der Farbton 1A! Also wirklich zu
empfehlen.
Im Juni 2004 (es ging auf das Treffen in
Korbach an) wurden dann Nägel mit
Köpfen gemacht.
Die Bremsen wurden nach Einbau eines
neuen HBZ in Stand gesetzt (danke
Thomas). Danach setzte ich den Motor
wieder ein. Die Spannung stieg. Nach
befüllen mit den erforderlichen
Flüssigkeiten schloß ich eine Batterie an,
um den Motor mal leer durchzudrehen.
Es machte Klack und das war´s.
Verdammt! Der vorher einwandfrei
funktionierende und frisch lackierte
Anlasser wollte sich nicht drehen. Der
Magnetschalter rührte sich zwar, aber
das war es dann auch. Also im Lager
noch nen zweiten Anlasser geholt und
erstmal vor dem Einbau ausprobiert.
Alles klar, tut es. Er wurde dann nur grob
gereinigt und eingebaut. Ist echt ne
mistige Arbeit, aber es geht nicht anders.
Termine 49
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Und siehe da, jetzt dreht der Motor
durch!
Dann baute ich mit Philipp das
Armaturenbrett wieder ein. Auch keine
schöne Arbeit, da es wohl seinerzeit in
Neckarsulm wohl vor dem Einbau der
Frontscheibe eingesetzt wurde! Vor allen
Dingen die Schrauben hinter den
Lüftungsrosetten geben jede Menge
Anlass zum fluchen. Anschließend
wurde die Elektrik angeschlossen, was
relativ leicht und ohne größere
Probleme von der Hand ging. Es ist
schon klasse, so ein paar flammneue
Rücklichter zu montieren…
Danach begann ich die Teppiche
einzukleben. Dazu kann ich nur den
Sprühkleber von PATTEX empfehlen.
Beidseitig auftragen, ca. 10 Minuten
ablüften lassen und dann ankleben. Hält
bombenfest. Anschließend wurde dann
die fabrikneue Rücksitzbank (10 Euro im
Ebay) mit einem originalen 12C
Kunstlederbezug aus dem Zubehör
überzogen und eingesetzt.

50
Vorne kamen dann die zeitgenössischen
Recaro´s rein. Die originalen Sitze sind
wirklich ne echte Fehlkonstruktion.
Gerade auch, wenn man fast 2 Meter
groß ist.
Gurte hatte ich zwischenzeitlich auch
nachgerüstet und so war im Innenraum
soweit alles zum Besten. Nun war es
eigentlich soweit. Ich holte mir 5 Liter
Super-Benzin und füllte es in den Tank
ein, nachdem ich vor und hinter der
Pumpe einen Benzinfilter eingebaut
hatte. Danach ließ ich den Motor
durchdrehen, aber anspringen wollte er
nicht. Hmm, kein Benzin zu sehen,
hinten am Kunstoffrohr. Da hilft dann
Termine
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
wohl nur ansaugen. Also zur Vorsicht
einen transparenten Kunststoffschlauf
aufgesteckt und mal kräftig angesaugt.
Gott, schmeckt Super-Benzin übel. Als
ich es im Schlauch sah, war es auch
schon zu spät und ich hatte nen
kräftigen Schluck im Mund. Aber Stefan
Piesendel´s Frau konnten mir nach
einem kurzen Anruf und einem kräftigen
Lacher bestätigen, dass es nicht weiter
gesundheitsschädlich sei. Dann habe ich
noch die Benzinpumpe und die Leitung
bis zum Vergaser mit Benzin gefüllt und
siehe da, erläuft. Mann, da war ich
schon richtig stolz. Ich ließ ihn eine Zeit
lang im Leerlauf laufen, als ich leichte
Qualmwolken aus dem Motorraum
aufsteigen sah. Aber es gab schnell
Entwarnung, weil das nur der
Auspufflack war, der sich einbrannte.
Dann setzte ich mich hinter das Lenkrad
und wollte rückwärts aus der Einfahrt
rausfahren. Also den Gang eingelegt, die
neue Kupplung kommen lassen und
…nichts passierte. Der Motor drehte
zwar hoch, aber das Auto bewegte sich
nicht. Das war am Samstag-Nachmittag
vor dem Treffen in Korbach. Was ist
denn jetzt schon wieder los. Einige eilige
Telefonate ergaben nur, das das
Getriebe halt raus muß. Also da war ich
mit den Nerven fast am Ende. Aber nach
2 Zigaretten entschloss ich mich dann
doch, dass Getriebe noch zu tauschen.
Im Lager waren ja noch 3 Stück. Und da
zeigte sich mal wieder, wie gut die Jungs
bei NSU damals schon nachgedacht
hatten. Hinterrad runter, Stossdämpfer
unten lösen, Feder rausnehmen,
Getriebeöl ablassen, 6 Schrauben lösen
und schon kann man das Getriebe
abziehen. Philipp war mittlerweile
wieder dazu gestossen und leistete
Beistand.
Dann fix alles wieder zusammengebaut
und endlich, er fuhr. Philipp drehte die
erste Runde auf der Privatstrasse mit mir.
Auch ihm war eine Erleichterung nach
all der Arbeit anzusehen und er war froh
das nun alles lief.
Sonntags rüstete ich den Wagen dann
mit den wichtigsten Sachen wie
Abschleppseil, Verbandskissen, Wagenheber,
Warndreieck und Reserverad aus
und freute mich auf den Mittwoch, wo
es zum Treffen gehen sollte.
Am Mittwoch vor dem Treffen fuhr ich
dann mit Kurzzeit-Kennzeichen nach
Korbach. Diese Fahrt war dann auch
gleich die Jungfernfahrt. Alles ging ganz
gut, bis auf eine brutal unrunde hintere,
rechte Bremstrommel. Das Bremsen
ähnelt dann einem mechanischen ABS
und sorgte bei mir für ein verstärkt,
nervöses Fahren mit riesigem Abstand
zum vorher fahrenden Fahrzeug.
Termine 51
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
In Korbach dann angekommen, wurde
das Auto auch gleich von einigen Leuten
unter die Lupe genommen. Heidi fand
es sogar zum niederknien schön, wobei
ich sagen muß, dass ihr frisch erstarkter
12C ebenfalls sehr schön geworden ist.
In Korbach wurde dann aber eine neue
Bremstrommel eingebaut und das
Brems-Problem war verschwunden
(danke noch mal für deine Mithilfe
Gisbert). Seither läuft das Fahrzeug
eigentlich ohne große Beanstandungen,
auch zum Teil im (trockenen)
Alltagsverkehr.
In der Woche nach dem Treffen brachte
ich den Wagen dann noch mit roten
Kennzeichen (danke Detlef) während
eines atemberaubenden Wolkenbruches
nach Duisburg. Leider war der eine
Verschlussstopfen im Unterboden hinten
nicht richtig fest, was mir supernasse
(flammneue) Teppiche besorgte. Diese
Teppiche stammen übrigens von der
Firma Arnold, und sind relativ passgenau
gefertigt und von guter Qualität.

52
Aber trotz alledem bekam er dann in
Duisburg frisch TÜV, AU und die H-
Zulassung. Unser Clubmitglied Detlef
Kastner machte dies in seiner Hyundai-
Vertretung möglich, da es in Duisburg
auch 2 Prüfer gibt, welche eine H-
Abnahme in der Werkstatt machen. Und
so kam auch Detlef´s 1000C in den
Genuß des H-Kennzeichens.
Bei der Zulassung klappte dann auch
alles soweit ganz gut.
Allerdings sind heutzutage die
anfallenden Kosten ja schon enorm.
Sogar für das „Behalten des alten
Pappbriefes“ muss man 10,20 Euro
hinlegen, dafür schneiden sie einem
dann auch eine schöne große Ecke
davon ab und stempeln „jede“ Seite
ungültig!!! Ob das wirklich sein muß, na
ich weiß nicht.
Nun, jedenfalls ist man nach TÜV mit H-
Gutachten, AU, Zulassung und
Kennzeichen gut über 200 Euro los.......
Aber leiden wir nicht gern für unsere
alten Schätzchen..........
Termine
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Nun bin ich wieder guter Dinge und
heilfroh endlich den satten Vierzylinder-
Sound im Rücken zu haben. Und
tatsächlich bin ich aber auch schon
geblitzt worden....
Nun werden im laufe der Zeit noch
einige Modifikationen am Wagen
vorgenommen werden. Über die eine
oder andere werde ich sicher noch
berichten. Ansonsten wartet im Winter
eine Quickly T auf ihre Wiedergenesung,
also Arbeit gibt es wirklich genug.......Mit
besten Wünschen an alle 1200/C und
TYP 110 Fahrer, auf das es immer mehr
werden,
Andreas Griwatz
4 und 5. Lauf NSU TT Trophy / Nürburgring
„Kampf der Zwerge“
TT Trophy 53
Es ist schon ein tolles Bild, wenn über 60 Hubraumzwerge auf der Startgeraden
losgelassen werden. Die Abarths, Minis und TT´s haben sich auf Anhieb in die Herzen der
Zuschauer gefahren und gehören zu den Höhepunkten im Programm des „Jan Wellem
Pokals“ auf dem Nürburgring.
Das Training dominierten wieder die beiden bekannten Minis von Rinne und Wassong
und wie in Oschersleben folgte auf Platz 3 bereits Klaus Backes im orange – lackierten TT.
Neun Sekunden langsamer und damit elfter war Friedhelm Heidemann. Nach vier
Sekunden folgte das Quartett Pieter de Bruijn, Rainer Oesterbeck, Henny Geenen und
Hubert Schroer.
Auf den Plätzen 7
und 8 landeten
Ronald de Been
und Patrick Lomeijer.
Erik Heyrman
und Max van
Reusel waren auf
den Plätzen 40/41
nur durch 2/10
Sekunden getrennt.
Als elfter NSU hatte sich Werner Watrin dazu gesellt. Unmittelbar vor seiner
Haustüre wollte er die Startgelegenheit nutzen, kam aber auf keine guten Zeiten. Im
Rennen fiel sein schwarzer TT mit gebrochenem auf dem Boden schleifenden Auspuff aus.
Und es gab noch einen riesen Pechvogel. Pieter de Bruin war als drittbester NSU natürlich
sehr optimistisch fürs Rennen.
Doch wie vor zwei Jahren riss ihn ein Motorschaden aus dem Wettbewerb. Wir hoffen,
dass die Pause nicht wieder bis zum Saisonende andauert.
Im Rennen gab es nun keine Überraschung mehr. Klaus Backes siegte locker vor
Friedhelm Heidemann. Kurz vor Rennende musste Rainer Oesterbeck Hubert Schoer auf
den letzten Treppchenplatz passieren lassen. Henny Geenen belegte Platz 5. Er scheint
technische Probleme gar nicht zu kennen und sammelt fleißig wie ein Eichhörnchen die
Punkte.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

54
TT Trophy
Zum zweiten Wertungslauf am Sonntag konnte Werner Watrin wieder antreten, für Pieter
war der Zwergen - Aufstand beendet. Und es sollte am Sonntag noch andere treffen. Max
van Reusel musste
vorzeitig die Segel
streichen. Erik Heyrmann
kam einer der
wilden Minis in die
Quere. In der
Mercedes – Arena
nutzte ein Mini den TT
als Prellbock. Den
dritten Ausfall an
diesem Tag beklagte
dann Klaus Backes. Ein
zerbröseltes vorderes
Radlager bremste die
Fahrt des vermeintlichen Siegers. Friedhelm Heidemann ließ sich nicht zweimal bitten.
Noch vom 24h – Rennerfolg bestens motiviert, übernahm er die frei gewordene
Führungsposition.
Rainer Oesterbeck
zeigte sich weniger
höflich gegenüber
Hubert Schroer und
verteidigte Platz 2.
Henny Geenen fuhr
auf Platz 4, vor Ronald
de Been und Patrick
Lomeijer. Werners TT
hielt durch und
bescherte dem Adenauer
10 Punkte.
Friedhelm Heidemann
fährt als Tabellenführer
nach Luxemburg. Auch
als Motorenspezialist
ist er Spitze, schließlich
kamen die ersten drei
aus dem zweiten Rennen alle aus seiner Schmiede. Sein Können spricht sich in der Szene
schnell rum, auch über die Grenzen hinaus.
Text: Mario Reichel, Bilder: Marion Koch
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Eine spannende Saison
NSU Berg Pokal 55
Wie bereits im letzten Jahr wird die
Meisterschaft um den DMSB NSU Berg
Pokal wohl erst im letzten Rennen
entschieden. Unter den 15
eingeschriebenen Teilnehmern haben
immer noch fast die Hälfte eine reelle
Chance auf den Titel. Auch bei den
Veranstaltungen zeigt sich eine enorme
Leistungsdichte. Bereits kleine
Fahrfehler oder technische Probleme
können über Sieg oder Niederlage
entscheiden. Teilweise trennen nur
10tel Sekunden die Plazierten unter
einander. Da gibt es auch mal einen Dreher auf der Strecke. Glücklicherweise gingen alle
Ausrutscher in diesem Jahr
bisher ohne größere
Schäden ab.
Der letzte Lauf in
Osnabrück ist ein
Spiegelbild der gesamten
Saison. Bei wolkenverhangenem
Wetter lieferten
sich die Piloten packende
Zweikämpfe. Nach dem
ersten Lauf waren von 10
gestarteten Teilnehmern 6
innerhalb einer Sekunde zu
finden. Steffen Hofmann
konnte sich in den folgenden
Läufen vom Verfolgerfeld
absetzen mußte aber sein Fahrzeug im 4. Wertungslauf mit abgedrehter
Sternkupplung kurz nach dem Start stehen lassen. Die besten Nerven hatte scheinbar
Jürgen Lätsch. Mit Zeitverbesserungen im Sekundenbereich konnte er sich Rang 3 hinter
Guido Sälzer und Sieger Helmut Kunz sichern. Die beiden glänzten durch konstant
schnelle Läufe. Je vier Wertungsläufe innerhalb eine Zeitdifferenz von 0,5 Sekunden! Das
soll mal einer nachmachen.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

56
NSU Berg Pokal
Die beste Performance zeigt der amtierende Meister Guido Sälzer. Er konnte zwar noch
keinen Sieg einfahren, doch mit einer Reihe guter Podestplazierungen und zuverlässigem
Fahrzeug hat er sich wieder an die Spitze der Meisterschaft geschoben.
Schnellster Mann im Feld ist momentan NSU Berg Pokal Neueinsteiger Steffen Hofmann.
Durch einen ausgelassenen Lauf und einen Ausfall im letzten Rennen in Osnabrück hat er
kräftig Punkte eingebüßt. Wenn er aber bei den ausstehenden Rennen seine gute Form
behält, wird er am Ende des Jahres noch ein kräftiges Wort in Sachen Meisterschaft
mitreden.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Jochen Schittenhelm, seit
letztem Jahr dabei, konnte den
Lauf in Luxemburg gewinnen
und liegt momentan in der
Meisterschaft an zweiter Stelle.
Ein kleiner Dreher in Osnabrück
kosteten ihn wertvolle
Punkte. Nachdem der vom
Lüke gemachte Motor über die
Wintermonate auf dem Rollenprüfstand
war, stimmt das
Gesamtpaket Fahrer/Fahrzeug
und sorgt für schnelle Zeiten.
Punktesammeln gilt auch für
Detlef Schmidt. Seit Urzeiten hinter dem NSU Lenkrad ist auch er immer für schnelle
Zeiten gut. Durch einen Sieg am Iberg schiebt er sich auf Rang drei. Dicht gefolgt von
„NSU Berg Pokal Macher“ Jürgen Lätsch und Helmut Kunz, der mit neuem Auto antritt
und den letzten Lauf in Osnabrück für sich entscheiden konnte.
Die Formkurve von Uwe Schäf zeigt nach oben. Zu Zeiten des NSU-Cup’s mit 1000er
Motor unterwegs, muß er sich erst an die Leistungsentfaltung des 1300er Motors
gewöhnen und noch einige Fahrzeuganpassungen vornehmen.
Zu seiner letztjährigen Form konnte Uwe Schindler noch nicht finden. Nur ein dritter Platz
in Schleiz geht auf das Konto des Vizemeisters. Mit einem Mittelfeldplatz in der
Gesamtwertung hat aber auch er noch Sichtkontakt zur Spitze.
Walter Faßbender zeigt gute fahrerische Leistungen. Unterlegenes Material verhindert eine
bessere Plazierung. Ein neuer Motor vom Theo Grewe soll in Kürze für Abhilfe sorgen.
NSU Berg Pokal 57
Robin Podak, und Horst Fleischer runden das Bild dieser Rennserie ab. Mit einigen
ausgelassenen Rennen haben sie aber keine Chance mehr auf eine Plazierung im vorderen
Bereich. Horst, im stärksten NSU des Feldes sitzend, hat den Abflug und Totalschaden
seines Autos in Nommern letztes Jahr immer noch nicht richtig verdaut. Die zum Teil
schnellsten Einzelzeiten zeigen aber das enorme Potential des mit KWR-Material
startenden Piloten.
Pechvogel der Saison ist Andreas Turco. Von drei Einsätzen hatte er bei Zweien mit
Problemen zu kämpfen.
Man darf gespannt auf die letzten Veranstaltungen dieser Saison blicken. Allen Fans gilt
meine Empfehlung sich die noch ausstehenden Rennen anzuschauen und sich ein Bild
über die Fairneß aller Teilnehmer dieser Rennserie zumachen. Bei technischen Problemen
wird schon mal mit Material aus der eigenen Ersatzteilkiste ausgeholfen oder auch gleich
mit angepackt. Konkurrenzkampf ist auf der Rennstrecke – Gemeinschaft im Fahrerlager.
Man sieht sich! Bilder und Text: Bleifuß www.nsu-bergpokal.de
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

58
NSU Treffen Balkburg Holland
Treffen
Wir vom Stammtisch Bramsche sind am 4. September 2004 zum NSU Treffen nach
Balkburg in Holland gefahren.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Mit einer starken Autoflotte
von 7 NSU, einem Janus
und einem Goggo im
Schlepptau haben wir uns
um 7 Uhr morgens in
Bippen getroffen und die
Reise über Meppen nach
Holland in Angriff
genommen. Nach gut einer
Stunde Fahrt mussten wir
eine Zwangspause einlegen,
denn am Janus hatte
eine Panne. Eine Bremstrommel
Befestigung war
gebrochen. Nach 30
Minuten erfolgreicher
Reparatur war der Janus
wieder fahrbereit und es
ging weiter gen Holland.
Bei bestem NSU Wetter
kamen wir 10 Uhr in
Balkburg an. Auf einem
sehr schön gelegenen
Campingplatz waren die
NSU Freunde Holland mit
etwa 25 Autos und
Motorrädern etwas dürftig
vertreten. Nach herzlicher
Begrüßung der Offiziellen
und durch Hermann
Mulstege haben wir erst
einmal gut Gefrühstückt.
Treffen 59
Da es um 10:30 Uhr schon
ganz schön warm war,
mussten wir erst einmal die
kurze Sommerkluft anziehen
um danach sogleich die
anwesenden Autos und
Motorräder und deren
Besitzer zu begutachten und
zu begrüßen. Da ja die
Anzahl der NSU Freunde sehr
begrenzt war setzten wir
Bramscher uns nach einer
ausführlichen Erkundung des
Geländes, unzähliger Benzingespräche
und ein paar
Geschäften zusammen um Termine für den Winter und das große Oldtimer Treffen in
Vechta vom 17. – 19. 09.2004 zu besprechen.
Mittlerweile war es halb zwei
geworden und wir haben im
Campingplatz Restaurante am
großen Clubtisch mit alle
Mann ausgiebig und gut
Mittag gegessen. Um halb drei
war auch der letzte satt
geworden. Wieder zurück auf
dem NSU Gelände
angekommen waren die
Holländischen Freunde zu
ihrer Ausfahrt aufgebrochen.
Deshalb machten wir noch
eine letzte Runde,
verabschiedeten uns und
machten uns auf unsere 3
stündige Heimreise. Abends um halb acht waren wir und auch alle anderen wieder
zuhause.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

60
Treffen
Wer den Juni-Terminkalender in der Prinzen Post oder in der Oldtimer Markt aufmerksam
las, fand folgenden Hinweis:
20.06.04 NSU-Treffen am Automuseum in Melle
Da Melle nur ca. 70 KM von
Detmold entfernt liegt und
das Wetter an diesem
Sonntag nicht so schlecht
war, dachte ich mir, fahr´
doch mal hin. Grosse
Hoffnung auf zahlreichen
Besuch dieser Veranstaltung
hatte ich aber nicht. Doch ich
wurde eines Besseren
belehrt! Nachdem ich eine
Ausfahrt zu früh die
Autobahn verlassen hatte,
lernte ich erst einmal die
Strassen von Melle kennen.
Dann endlich
fand ich Hinweisschilder
auf das
Museum und war
ruck zuck angekommen.
Und
richtig: an der
langgezogenen
Front des Gebäudes
nicht ein
einziger NSU!
Doch da, eine
Hofeinfahrt –
und was leuchten
da für Marmeladentöpfchen?
Als ich in den Hof hineinknatterte, standen schon einige NSUs dort, allen voran der
jagdgrüne 1000er von Familie Temme. Also war der Stammtisch Bramsche doch da.
Zeitweise hatte ich den Eindruck, dass mehr Hunde als Fahrzeuge zugegen waren. Ich
hatte unsere Sina auch mitgenommen: zum einen fährt sie wahnsinnig gerne Auto (und in
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Treffen 61
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
einem Sport Prinz besonders), zum
anderen besuchte Frauchen Renate
an diesem Tag ihren Bruder in
Sprokhövel. Alle 4- und 2-Beiner
kamen auf ihre Kosten. Für die
einen gab es Wasser und Leckerli,
die anderen packten ihre Thermoskannen
und Verpflegung aus und
machten sich einen schönen Tag.
Und das Wetter spielte auch mit –
vor den paar Regentropfen konnte
man sich in Eingängen und
Überdächern schützen.
Im Museum selbst waren einige
NSUs ausgestellt – fast die gesamte
PKW-Palette nebst einigen
Motorrädern. Ich war erstaunt über
die Größe des Gebäudes, von
außen war es eher unauffällig.
Innen aber war es prall gefüllt mit
Young- und Oldtimern aller bekannten
und weniger bekannten
Automobilherstellern. Dazu vielen zeitgenössische Kinderwagen und sonstige Accessoires.
Erwähnenswert ist auch die Modellsammlung mit seltenen Exponaten. Wilfried empfahl
mir aber den heimlichen Höhepunkt nicht zu versäumen: die Toiletten! Besonders durch
diverse Comicfliesen an der Wand,
die den Besucher meist mit Themen
„rund ums stille Örtchen“
erheiterten.
So „erleichtert“ endete am späten
Nachmittag ein schöner und
lohnenden Ausflug in das Automobilmuseum
Melle. Übrigens
treffen sich in diesem Jahr u. a. auch
noch die Audi-Fahrer dort... Bernd
Lingsch

62
50-80 ccm Treffen in Willich
Ausfahrt am 21.August 2004 - 50 bis 80 ccm Treffen
Veranstaltet von den Vereinen für Zündapp, Kreidler und Hercules, unterstützt vom
Verlag Klaus Rabe, ( Zeitschrift Moped und Fahrrad).
Treffpunkt zur Fahrt nach Willich war
morgens um 10:00 Uhr am Vereins-
Lokal- Pitt Jupp.
Viele konnten an diesem Tag nicht
mitfahren sodass wir mit vier Quickly´s,
(Josef, Horst, Wilfried und ich)
aufgebrochen sind.
Heinz konnte leider nicht mit seiner
Quickly mitfahren, da er sich am Vortag
beim Bremsen auf Schotter mit seiner
Quickly F hingelegt hat.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Für Josef.´s neu erworbene Quickly T
war’s die erste gemeinsame Ausfahrt.
Meine Quickly S hatte keine Leistung, so
dass Josef mir Seine F ausgeliehen hat.
Horst hat eine N und Wilfried eine L.
Die Hinfahrt verlief reibungslos.
In Wittlich angekommen, schauten wir
uns auf dem Gelände erst mal die
verschiedenen Modelle an.
Die Marken der Veranstalter überwiegten
natürlich. Schöne Restaurationen
waren zu bestaunen Besonders
eine Kreidler Van Veen.
(50 ccm, 14 Gänge und über 200 km/h
schnell) Eine Quickly wurde gesichtet,
aber Ersatzteile gab es für uns nicht.
Eine Halle mit alten Lkws war auch zu
besichtigen. Die Veranstaltung war
schon super organisiert.
Wir stärkten uns mit Kaffee und Kuchen,
später vor Aufbruch zur Rückfahrt mit
einer Wurst. Die Rückfahrt sollte aber
nicht so gut verlaufen wie die Hinfahrt.
50-80 ccm Treffen in Willich 63
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Nach wenigen Kilometer streikte Josef ´s
T. Vermutet wurde ein Defekt an dem
Kabel zum Kerzenstecker. Mehrmals
mussten wir anhalten um die Ursache
des Fehlers festzustellen.
Als nächstes haben wir die
Motorverkleidung abgeschraubt und den
Benzinschlauch kontrolliert, und siehe
da Luft ist im Schlauch, also Benzinfilter
erst mal raus und weiter. Die T wollte
nicht so richtig, bekam einfach keinen
Sprit. Josef war am verzweifeln, hatte er
die Quickly doch vorher einer
Inspektion unterzogen, sogar den Motor
zerlegt. Es kam noch dicker, der
Kupplungshebel ist abgebrochen. Nun
ging nichts mehr. Abschleppen war
angesagt. Zum Glück hatte Wilfried ein
Spanngurt dabei, das an der L von
Wilfried eingehängt wurde, Jupp mit
seiner T am anderen Ende und Horst
zum schieben nebenan. Geschafft, wir
sind wieder in Kapellen angekommen.
Mehr Infos und Anderes auch unter
www.nsu-quickly.com.
Norbert Lindlau für die Prinzen-Post

64
Matador Lieferwagen in O-Zustand
50 ccm Victoria
T, S, F und L des Quickly Fan Clubs
50-80 ccm Treffen in Willich
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Blick in die Halle
Josef Eick´s Quickly T
Miele Moped mit Sachs-Motor
Umbausatz externer Ölkühler ähnlich
dem unten abgebildeten (neu) 70 Euro+
Versand
(Bild zeigt meinen Unbausatz nach
100.000 km)
Auch andere Racimex – Teile wie z.B.
Schwere, handgeschweißte Ölkühler
(früher Original NSU-TTS) können zu
günstigen Konditionen geliefert werden
Verkauf: M+W.Ribbe, 31749 Auetal,
Hattendorfer Str. 34, Tel 05752 / 1766
Fax 05752 / 929567 TBRibbe@tonline.de
Zu verkaufen: NSU PRINZ 2, 1959 bouwjaar, farbe: blauw-weis (oreginaal)papieren
oreginaal. cyl :2gewicht: 506 kg Is nog zeer goed,is bij uns ab 25 juni 1976.Nog te
retaurieren. ten Haaf Jo Geenhornstraat 30 Genk 3600 (Limburg) België.
Tel: 0032 89/384116 of Email: jo.marl@skynet.be
Kleinanzeigen 65
Zu verkaufen:
bei mir steht noch ein Prinz4 rum: ohne Türen aber dafür mit 2 lecker Goggo-Motoren.
Zustand ist brauchbar( Schweller sind durch, aber U-Boden ist ok., Rücksitzbank fehlt)
VB: 400.-Euro, Manfred Jelschen, 0421 4986604, Am Schwarzen Meer 113, 28205
Bremen
Suche:
• Sport Prinz Fotos aus der Pressemappe, Prospekte, Testberichte, Literatur, Werbedias,
Postkarten, Modelle etc.
• Audi A8 -Werbespot mit NSU-Aufnahmen (lief immer dann im Fernsehen, wenn ich
gerade keine Videokassette zur Hand hatte)
• Folgende Zeitschriften:
Automobil & Motorrad Chronik Nr. 1, 6, 7, 10/72; 5, 8, 9/85
Auto, Motor & Sport: 11/64; 14+22/65; 1+7/66
Hobby: 4/66
MOT Autokritik: 5/60; 18/64; 22+26/65; 2+6/67; 5+9/68
Motor-Rundschau: 4+6/68
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

66
Oldtimer Markt Nr. 10/82; 2,6+9/81; 2+3/80
Oldtimer Markt Sonderhefte Nr. 11, 12, 14, 17, 20
Populäre Mechanik 1/59
Roller-Mobil-Kleinwagen: 4/60 mit Beilage
Biete:
• Diverse Oldtimerzeitungen und –magazine mit NSU-Berichten
Bernd Lingsch, Ehrenbergweg 13, 32760 Detmold, Tel. 0521-9204500, Mail:
bernd.lingsch@tnt.de
Biete
1 Kotflügel vorne rechts – 1200 C – Preis: 90,00
1 Sockel, links 077 82 00 002 000 – nur Export, z.B. USA - alle 4-Zyl.
( Turn signal / parking light )
1 Sockel, rechts 077 82 00 003 000 – nur Export, z.B. USA - alle 4-Zyl.
( Turn signal / parking light )
Prinzenaufkleber, klein:
• weiß: 2,05
• silber/metallic: 2,05
• satin: 1,53
NSU – Streifen:
Kleinanzeigen
• alle Farben/weiß,silber-metallic, satin 5,11
Tausche
1 Kotflügel vorne rechts – 1200 C – gegen vorne links
Prinzenaufkleber, groß/ DIN A3:
• weiß: 7,66
• silber/metallic: 7,66
• satin: 6,14
Suche:
Gummimatte/die lange vorne rechts – für 1200 C
gerne gebraucht; denn meine bröselt schon
Teppich/Bodenmatte/die langen Stücke mit den Druckknöpfen
für 1200 C – links und rechts
Farbe grundsätzlich egal; schön wäre in rot
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Kleinanzeigen 67
Prinz 4 – Teileauflösung:
1 Prinz 4, grün – mit Goggo-Motor, - kostenlos –
1 Prinz 4, blau – mit Goggo-Motor, 137, 82
(Umrüstsatz auf 30 PS; z.B. Motor vorhanden)
Mehrere Prinz 4/30 PS-Motoren, Stück 51, 13
1 NSU 1000 C, Rohkarosse alle Teile (auch Motor)vorhanden, mit sep. Scheibenbremse
210,00
Diverse „Holland“-Kisten mit Prinz 4 – Ersatzteilen,sortiert und geordnet nach den NSU-
Gruppen!!!
P4-Zierteile, neu und gebraucht Viele P4-Fenstergummis, neu und gebraucht, versch Ausf
P4 – Kofferraumhauben, guter Zustand
P4-Felgen/neu; auch Lochfelgen/neu
Alle Teile einzeln aufzulisten, wäre müßig –es ist sehr viel vorhanden !
Schön wäre ein Komplettverkauf; auch ohne die zwei Prinz 4.
Selbstverständlich kann die ges. Sammlung angesehen werden; nach vorheriger
Terminabsprache:
Raik Lägel Distelweg 8 21682 Stade/Niederelbe, Tel. 0 4141 – 8 13 83; spät abends
und bitte stets länger läuten Mobil: 0170 595 37 41; jederzeit @: deronkel@hamburg.de
Suche:
Tank für NSU Lux - bitte alles anbieten! Gerhard Fischer, Tel. 02235-84101
ZU VERKAUFEN NSU 1200 c Typ 77 H - kennzeichen Erstzulassung 1971
mit Gutachten für die Erteilung einer Betriebserlaubnis als Oldtimer nach § 21 c StVZO
vom 13.09.02 Guter Erhaltzustand-guter Pflegezustand ASU und TüV frei bis 08/2006
Km-Stand 63150 ( 1 Motor ) SONDERAUSSTATTUNG - ZUBEHÖR Anhängerkupplung,
Radzierringe, Blaukeilscheibe, Scheibenantenne,4 Rohr Abarth-Anlage Stand- und
Besichtigungsort : Duisburg VB 3600 Euro Fragen und Terminvergabe zur Besichtigung
unter folgende Nummer 0203 / 313980 oder 0203 / 6694994
Ab hier wieder die Internetanzeigen: Aufgabedatum beachten und nicht
schimpfen, wenn’s schon weg ist !!!!!
Thurner RS
Verkaufe Thurner RS Baujahr 10.1972 Fahrgestellnr. RT 111 1200 TTS Farbe rot Tel. 08731/71760
Peter Hannig - am Freitag, 10 September, 2004 um 08:27:22
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

68
Kleinanzeigen
Ersatzteilwesen NSU
Ersatzteilkarton in reichlichen Mengen, wie sie früher beim NSU Händler im Regal standen. Mit Typ
und Teilenr. Wendet euch bitte an Hartmut Schmitz,06478/2523 nach 13,00 Uhr(Bäcker braucht
etwas Schlaf) Das Stück kostet 50 Cent FP. - am Samstag, 04 September, 2004 um 18:42:31
Vorderachse Typ 67. Vorderachskörper nackt Typ 67 inkl neuer Silentblöcke 2x Langer Silentblock
im Achskörper und 4x Silentblock im Querlenker 120 Euro.Kofferraumhaube vo Typ 67
gut 60 Euro,0173/6717930 oder 06404/7032 oder E Mail - am Samstag,
04 September, 2004 um 16:16:27
1200C Tank abzugeben. brauchbare 1200C kofferraumhaube abzugeben. 0173/ 51 78 078
hans.j.hubner@nokia.com - am Samstag, 04 September, 2004 um
11:03:06
Verkaufe NSU Prinz 4 EZ: 10.05.1971 (mit Goggo Glas 01 -Motor 245 ccm) Standheizung
Eberspächer (eingetragen) Habe den kleinen bis auf das Cockpit und das Fahrwerk kpl zerlegt.Die
ausgebauten Teile sind in Karton sortiert.Alle teile sind noch vorhanden,und meiner Meinung nach
in einem guten Zustand.Es sind auch neue Bremsbacken mit dabei.Er ist seit 22.5.1985
abgemeldet.An der Karosse sind schon Schweissarbeiten durchgeführt worden.Einfach mal
anschauen Tel.:05021/915212 Tobias von Wahl - am Mittwoch, 01
September, 2004 um 22:47:55
Prinz 4
Biete Prinz 4 zum Ausschlachten oder Wiederaufbau an. Nähere Informationen unter Tel. 0661-
36401 oder 0175-2884746 Peter Scheel - am Mittwoch, 01
September, 2004 um 11:23:25
1 Satz 1200 TT Köpfe ,unten ist bei einem ein kleines Stück an einer Kühlrippe abgebrochen nichts
schlimmes ansonsten gut Preis 130 Euro + Versand 10 Euro.1 Satz Kotflügel Typ 67 li u re neu 350
Euro,TT Cockpit kpl einbaufertig guter Zustand 120 Euro.Telefon 0173/6717930 oder 06404/7032.
Markus - am Sonntag, 29 August, 2004 um 20:16:05
Getriebe und Differentialüberholung
Hallo liebe NSU Freunde Biete diverse Überholungen für Getriebe und Differenziale für NSU Typ
67 an. Des weiteren überhole ich auch NSU Typ 67 Serienmotoren. Alles weitere findet Ihr unter:
www.nsu-classic.de Stehe gerne für Fragen bereit unter 02331/3961309 Robin Podak
- am Freitag, 27 August, 2004 um 22:21:20
Seitenwand li. gebraucht Typ 67
Ich verkaufe eine gebrauchte linke Seitenwand von einem NSU Typ 67, diese ist entrostet und
grundiert. Dessweiteren habe ich noch ein Heckblech ebenfalls gebraucht und diverse 1000c-Teile
neu und gegraucht. Bei weiteren Fragen stehe ich gerne Wochentags ab 18:30 uhr unter
0171/6817851 zur Verfügung. martin@berni-sailer.de> - am Sonntag, 22 August, 2004 um
10:16:17
1 Satz Typ 67 Kotflügel vorne beide neu zusammen 380 euro.Telefon 0173/6717930 oder e Mail
Tonibomber@aol.com> - am Samstag, 21 August, 2004 um 14:28:20
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Kleinanzeigen 69
Verkaufe diverse NSU Teile. Wegen Verkleinerung des Teilelagers. Auch Motorsportteile. Bitte
anfragen.0173/6717930 am besten aber per E Mail Tonibomber@aol.com - am Donnerstag, 19.
August, 2004 um 17:50:12
Biete Motorklappe mit Gruppe 5 Flügel, Flügel verstellbar in Alu, sehr gut gearbeitet (kein Fledder),
Klappe mit Lüftungsgitter in VA, neu kackiert (weiß) 125 Euro+Versandkosten bei entsprechender
Verschickung Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak am Donnerstag, 19 August, 2004
Biete 4 Stahlfelgen, gestrahlt, lackiert (silber), mit Reifen 175/70/12 Good year, Profil 100%,
komplett aufgezogen 125 Euro Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak am Donnerstag, 19
August, 2004 um 11:00:41
Rohkarosse 1000 C Bj 1970 orig 79000 km.Beste Substanz. besitzt noch die ersten Radläufe u
Schweller.Boden Top.Grau lackiert. Minimaler Flugrost im Motorraum und
Beulen im Frontblech.Top Basis für ein Rennauto keine Teermatten mehr drin.FP 1500
Euro.0173/6717930 oder 06404/7032 Tonibomber@aol.com>- am Mittwoch, 18 August, 2004
um 22:35:24
Verkaufe NSU Max Teile und Werkzeuge Hallo, habe meine Max verkauft und habe noch einige
Teile (Zylinder geschliffen mit Kolben, Zylinderkopf, Nockenwellen, Lichtmaschine, etliche Kleinteile
u.a. auch Neuteile, sowie Werkzeuge (Montageblock mit Lagerabzieher, usw.)! Würde gern ales
komplett abgeben, ggf. aber auch einzeln! Mehr auf Anfrage unter 0234-3612432 Andreas
Donnerstag, 12 August, 2004 um 11:03:02
ABT Verbreiterungssatz neu GFK kpl. Satz Verbreiterungen wie ABT früher fuhr, Seitenteile kpl.
unterhalb der Zierleisten nehme auch Sportteile in Zahlung sonst Preis 500.- Euro Tel.
0179/3613249 od. 02381/444478 Thomas Anke - am Donnerstag, 12 August,
2004 um 08:49:34
Biete Motorklappe, weiß/blau, mit Gruppe 5 Flügel, sehr gut gearbeitet, Aluminium, verstellbar,
Neuzustand, Preis 125 Euro Biete 4 Stahlfelgen mit Reifen 175/70/12 Goodyear 100% Profil,
komplett montiert und gewuchtet, Preis 125 Euro Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak am Dienstag,
10 August, 2004 um 09:57:51
Biete einen Satz 7x12 Remotec Alu sehr selten, guter Zustand, gestrahlt und Kunststoff beschichtet
an ähnlich Ronal Kleeblatt Satz 800.- Euro fahre Sie mit 165/60-12 Yokos Foto aus Wunsch
Tel.abends02381/444478 Thomas Anke - am Dienstag, 10 August, 2004
Federteller für Kupplung 4Zyl. Motor. NEU Preis 15 Euro TTS-Saugrohr guter Zustand Preis 125 Euro
Kugel für homokinetische Antriebswelle. NEU Satz 10Stk. Preis 50 Euro Kupplungsscheibe für 4 Zyl.
Motor mit Federteller. NEU Preis 75 Euro Tel.02361/71893 Mobil 01747813910 Uwe Fiß am
Sonntag, 08 August, 2004 um 13:56:20
Verkaufe:NSU TT Bj. 1972 91 komplett zerlegt und neu aufgebaut; sandgestrahlt, teilverzinkt + neu
lackiert (3 Schicht metallic schwarz-graphit), alle Chrom + Gummiteile neu, V.achse überholt und
A.schenkel erneuert, Innenausstattung komplett erneuert, Teppichboden, Seitenteile. Recaro Sitze
(beige), Indi. Lenkrad 50 Ø, Überrollbügel, Verbreiterungen + Frontspoiler mit Lufteinlässen aus
Blech + GFK (wie Bergmeister / Jägermeister), Verglasung bronze Tönung, Frontscheibe Blaukeil,
H.gurte, Zusatzinstrumente, elek. Spritzdüsen (Scheibenw.) usw. Motor: Spiess Basis. 1300cm3
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

70
Kleinanzeigen
(78,5 Ø), Doppelzünder (Transistor), verstärkte Spiess Zyl., gerade Spiess Ansaugplatte, Weber
40/45, Nocke 316° (Spiess), Fächerspiess, 40 Ø Einlassventile, Endschalldämpfer Edelstahl, leichtes
Schwungrad + leichte Sportkupplung usw Fahrwerk: Spax (höhenverstellbar), 3tlg. Spiessräder,
Vorne 7,5“, Hinten 8,5“x 13, 175/50/13, 72V Dunlop Sport. Sportgetriebe; 1.+2. kurz, 3.+4.
länger als TT/S (?) Diff. Ü. (?) evtl. Sperre, verstärkte Antriebswellen, kurze Schaltung. Motor in 2000
neu eingebaut ca. 3000km, KEINE RENNEN! Alle Eintragungen, TÜV/AU neu! Viele Ersatzteile;
Motoren, Getriebe, Fahrwerk usw… Gegen Gebot… Dieter Küppers Tel.: 02462 – 3871 KÜPPERS
- am Samstag, 07 August, 2004 um 09:44:26
Biete: Ich habe auch einen sehr guten Prinz4 abzugeben, Capriblau, mit Werksschiebedach, alles ohne
Rost !! Voll fahrbereit. Bj 1967 übergangs Typ mit altem Front, neuem Emblem,farbig, durchgehender
Stoßstange. Preis VHS 02821 976439 Mariejozee Geleick - am Dienstag, 03 August, 2004 um 19:41:03
Biete: Ich habe einen sehr guten 12 C abzugeben , voll fahrbereit kein Rost. Instrumentenbrett ist
nicht gut aber es ist ein sehr gutes dazu, inkl Handschuhkastenklappe. Sitze sind sehr gut, nur der
Rücklehne hinten (Tabacco) hat eine Macke, ein Hund hat da etwas hineingekratzt Schicke gerne
Bilder für Leute die nicht in Korbach waren Preis VHS Farbe Clementine, bJ 1972 02821 976439
Mariejozee Geleick - am Dienstag, 03 August, 2004 um 19:36:04
Biete Werner Überrollbügel für alle Typ 67 mit ONS-Nr an. Der Bügel wird einfach an den
Gurtpunkten der B-Säule und natürlich am Boden verschraubt und hat keine Abstützung nach
hinten,daher werden die hinteren Sitzplätze event.nicht ausgetragen. Briefkopie für die Eintragung
gibt es dabei. VB 50,- . 0160/3508431 Marco Weber - am Montag, 02.
August, 2004 um 22:40:01
Gebe TTS Luftsammler mit Luftfilter in Top Zustand ab . Evt Tausch gegen H10 Nockenwelle. Tel
04621 23433 Detlef Petersen DtlfPt@aol.com - am Sonntag, 01 August, 2004
Biete Doppelscheinwerfer TTS einbaufertig mit Chromblende sehr guter Zustand 200 Euro.TTS
Ansaugbrücke sehr guter Zustand 150 Euro.TTS Bremstrommeln (mitVerbreiterung)Orginal 2 Stück
guter zustand 150 Euro und vieles mehr Tel.08321/22358 Landerer Thomas
- am Sonntag, 01 August, 2004 um 19:37:06
Biete NSU Prinz 1-3 ET-Liste und Rep-Handbuch Gut erhalten Verkaufe sehr gut erhaltene
Reparaturanleitung (Ausgabe Febr. 59)und gut erhaltene ET-Liste (Ausgabe Jan 1960 ab Fahrgest. Nr.
4001001) komplett mit Rechtslenkung für den Prinz. Sende gern Fotos per mail zu. Bei Fragen bitte
mailen!! Bernd Winkler - am Freitag, 30 Juli, 2004 um 22:18:57
Biete 2 Felgensterne Alpina für NSU. Gestrahlt und Grundiert. TOP. 275 Euro Biete
Kupplungsscheibe für 4Zyl. Motor im AT. mit Federteller NEU. 75 Euro Tel.01747813910 Fiß,Uwe
- am Montag, 26 Juli, 2004
Tausche Prinz4-gegen 1200 Ich habe einen Nsu 4 aufbauen lassen weil ich so etwas nicht kann der
Wagen ist Bj 1963 und sieht echt toll aus aber nicht perfekt, es sind von der Rohkarosse fast alles
neu gemacht worden Bilder sind alle da,der Wagen hat mir 5600euro gekostet ich tausche Ihn nur
gegen einen 1200 der Wagen hat Tüv und ist angemeldet kann auf Achse nach Hause gefahren
werden läuft super. Peter Rabe Tel 05651-6691Babeoff@aol.com - am Freitag, 23 Juli, 2004
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Kleinanzeigen 71
Biete 1 Satz TT Doppelscheinwerfer ohne Reflektoren gebraucht in gutem Zustand (2 Kl Beulen in
Chromblende)150 Euro.2x Trägerplatte für TT Doppelscheinwerfer neuwertig 80 Euro. Auch Tausch
mit anderen NSU teilen möglich.Suche noch Schmidt u Goerke Überollbügel.06404/7032 0der
0173/6717930 Markus - am Donnerstag, 22 Juli, 2004 um 12:38:02
Biete Federteller für Kupplung. (LUK) Neu. STK.15 Euro TTS Saugrohr Preis 150 Euro.
Zulaufschlauch Ölkühler TT NEU. 30 Euro Kupplungsscheibe AT mit Federteller NEU Preis 75 Euro
Kugel für homokinetische Antriebswelle NEU Satz 50 Euro Tel.02361/71893 oder 01747813910.
Fiß,Uwe - am Mittwoch, 21 Juli, 2004 um 19:08:33
Verkaufe org.neue Bosch Dynastarter für 600 Prinz. Die Anlage ist unbenutzt neu orginal Verpackt.
Gegen Gebot unter 0911 36103159 Mann Andreas - am Montag, 19 Juli,
2004 um 13:10:24
Verk. Motorraumklappe mit Gruppe 5 Flügel, einstellbar, Lackierung der Klappe weiß mit blauen
Streifen, Flügel aus Aluminium,neu Preis: 125 Euro Biete 4 NSU-Stahlfelgen (4,5x12), davon zwei
umgeschweißt, gestrahlt und silbern lackiert, Goodyear-Reifen 175/70/12,Profil 100%, komplett
montiert und gewuchtet, 150 Euro; Tel.:02041/58113 Jost Bartkowiak am Donnerstag, 15 Juli, 2004
Verkaufe 2 NSU Spezial Max. Beschreibungen auf meiner Homepage unter Verkauf oder Telefon
07063 8221 Hans - am Mittwoch, 14 Juli, 2004 um 17:35:24
NSU Video vom Treffen in Korbach Wenn jemand interesse an einem Video vom NSU Treffen in
Korbach hat.Ich hab eine VHS Cassette hier + Hessenrundschau Regionalfernsehn Bericht mit
Interview Guido Sälzer insgesamt ca 30 minuten.Cassette kostet 10 Euro +2,50 euro
Porto.0173/6717930 oder per E Mail Markus - am Montag, 12 Juli, 2004
Biete 2 Vordersitze vom Prinz 1,2,3 an Grau/Weiß.Neu bezogen worden in sehr gutem Zustand
Preis nur zusammen VHB 240 Euro. Bilder gibts unter der E Mail Tonibomber@aol.com meine
Telefonnummer ist 06403/5247 oder 0160/1794439.Bringe auch Bilder davon zum Treffen nach
Korbach mit. Klaus Murk - am Montag, 05 Juli, 2004
Prinz 4 l, EZ 22.12.72, seit 1990 stillgelegt. Fahrzeug hat Schiebedach und Zusatzheizung. An den
üblichen Stellen hat er Rost, und die Bremsen sind etwas fest vom langen stehen. (stand die letzten
14 Jahre trocken in Tiefgarage). Gute Basis zum Restaurieren. Der Motor hat 600 ccm und lief vor
der Stillegung laut Vorbesitzer einwandfrei. Batterie fehlt. VB 1000 Euro Tel 07023/72088 Stefan
Braun nsuprinztt@aol.com am Sonntag, 04 Juli, 2004
Biete einen Satz Kotflügel für NSU 251 R der schmaleren Bauart Teile sind nagelneu und nicht
gebohrt Tel 016095645220 hajo.lipinski@freenet.de am Freitag, 02 Juli, 2004
Biete 4 bereits gesandstrahlte Ronal-Kleeblattfelgen in 5,5Jx12 mit leichten Gebrauchsspuren ( nichts
was sich nicht wieder beheben ließe : leichte Bordsteinkratzer,kleinere Macken vom Radkreuz usw)
Felgen sind absolut rund. Preisvorstellung liegt bei 250,-Euro. Desweiteren 2 nagelneue gelochte
1200c ? Bremscheiben mit 250mm Durchmesser. 100,-Euro oder Tausch gegen neue ! Typ 67
Bremsscheiben mit 229mm Durchmesser. 2 40er PHH Solex-Doppelvergaser komplett, Metallteile
rostig vom lagern aber alles noch leicht gangbar,sauber machen neuen
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

72
Kleinanzeigen
Dichtsatz dann sind die wieder top, für 120,-Euro,ein Satz gute MonroeStoßdämpfer, nur ein Jahr
im Auto gewesen,technisch top für 100,-Euro,4 Reifen Falken Ohtsu in 175/70 R12 80H,null ! km
,weiße ca 5mm hohe Aufschrift, aber leider Dot V 453 für 80,-Euro.Bilder und weitere 1000c und
auch TT-Teile auf Anfrage. Tel.: 01603508431 Marco Weber - am
Dienstag, 29 Juni, 2004
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Kleinanzeigen 73
Sammy Keilhofer, einer der Sponsoren unserer diesjährigen Tombola auf dem
internationalen Treffen in Korbach, fertigt und vertreibt unter andern folgende Teile:
Ventil-, Getriebe- und Steuerkastendeckel-Dichtungen aus reiß-und
hitzebeständigem Gummikork. Die Ventildeckeldichtungen sind in den
äußeren Abmaßen größer gefertigt, so dass bei der Montage die Dichtung
nicht mehr aus dem Deckel herausfallen kann, und somit eine bessere
Passgenauigkeit gewährleistet ist.
Kettenkastendichtungen: Kein Ölverlust mehr zwischen den Zylinderköpfen
und dem Kettenkasten durch zwei einfache Zusatzdichtungen. Die schwarze
Dichtung kommt zwischen die Zylinderköpfe, die weiße und dickere Dichtung
zwischen Zylinderkopf und Kettenkasten. Die alten Wellendichtringe bleiben
eingebaut.
Neuartige Teflonabdichtung an den Kipphebelbolzen. Die
Zeiten der hart werdenden O-Ringe und somit Ölverlust ist
vorbei. Die Schräge am Teflonring drückt sich durch
Anziehen der Schrauben in jede Ritze und Spalte.
Problem undichter Ölrücklauf: Durch eine neue Konstruktion des
Ölrücklaufes zwischen Zylinder und Zylinderkopf garantierte 100%-
Dichtigkeit bei einmaliger Anschaffung.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

74
Neue Gummisternkupplungen: Was tun mit defekter
Gummisternkupplung? Nur das alte Alu-Gehäuse muss noch in Ordnung
sein, und schon können Sie ihr Schrotteil gegen neu eintauschen.
Sicherungscheiben sind überflüssig, weil das neue Gummi mit der neuen
Verzahnung und dem Alu-Teil neu vulkanisiert ist. Nur von uns, wenn im
Gummi erhaben, Sammy NSU zu lesen ist.
Bremssattelüberholung: Sie schicken uns die beiden Bremssättel zu
und bekommensie gereinigt, glasgestrahlt, lackiert und mit neuen
Kolben aus V2A, neuen Reparatursätzen und neuen Passstiften mit
Haltefedern für die Bremsklötze zurück.
Achsschenkelbolzen aus Edelstahl gibt es jetzt in Standard- und verstärkter Ausführung.
Der Unterschied liegt im Silentblock, der durch eine spezielle Begrenzung
nicht mehr wandern
kann. Aus diesem Grund ist
eine bessere Spurtreue
gewährleistet. Die Anwendung
ist besonders für
sportliche Fahrer geeignet.
Die Druckscheiben sind aus PE-
Material gefertigt, und haben den Vorteil, dass sie sich nicht zusammendrücken lassen und
in ihrer Zusammensetzung noch eine eigene Schmierfähigkeit haben.
Bestellungen und Preisanfragen bitte an:
Kleinanzeigen
Nachbau von Auspuffanlagen und Katalysatoren
aus Edelstahl: Kernstück ist die TTS-Auspuffanlage:
Wärmetauscher und Schalldämpfer aus Edelstahl;
Original Nachbau - satter dunkler Klang, aber nicht
lauter. Anschrauben und der blanke Spaß kann
beginnen. TüV-Eintragung kein Problem, geforderte
Daten sind eingepresst.
S. Keilhofer, Elisenstraße 6, Oberhausen, Tel. 0208-684462 46147, FAX 0208 - 684462
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Terminvorschau 2004 von Bernd Lingsch
10.-12.09.04 28. Treffen der NSU-OSL-Freunde Unterland in 74196 Stein am
Kocher. Info Tel. 07136-23689
11.-12.09.04 3. Münch Mammut Sommertreffen bei Friedel Münch in 35321
Laubach. Info Tel. 06405-3651
18.09.04 Tag der offenen Tür des Münchmuseums in 69190 Walldorf. Info Tel.
06227-9178
19.09.04 NSU-Treffen für A+M in 54439 Fisch/Saargau.
Info Tel. 06583-1552
Feier 25 Jahre NSU IG Oberhausen
Termine 75
06.11.04 Jahreshauptversammlung im Restaurant Zur Linde, Deisterstr. 6,
31867 Lauenau-Feggendorf. Hier gibt es auch Übernachtungsmöglichkeiten.
Alle Angaben wie immer ohne Gewähr. Bitte meldet uns spezielle NSU-Termine oder
interessante Stammtischaktivitäten zwecks Vorankündigung.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

76
Sehr geehrte Damen und Herren,
Einladung – 3. Wettringer Oldtimer-Festival
hiermit laden wir Sie herzlich zu unserem 3. Wettringer Oldtimer-Festival am 19.
September 2004 ein und bitten um Aufnahme unserer Veranstaltung in Ihrem
Terminkalender.
Nach dem großen Erfolg aus den Jahren 2002 und 2003 mit jeweils ca. 200
teilnehmenden Fahrzeugen nun zum dritten Mal!
Für Autos und Motorräder aller Marken ab 20 Jahre in 48493 Wettringen / Münsterland /
NRW!
Ab 10:00 Uhr werden alle Teilnehmer mit Ihren Fahrzeugen in einer
Moderation dem anwesenden Publikum vorgestellt.
Es wird eine sehr interessante Ausfahrt durch das malerische münsterländische Umland
von Wettringen angeboten, und es wird viel Interessantes zum Thema Old- und
Youngtimer geben!
Für das leibliche Wohl wird ebenfalls gesorgt sein, von Frühstück über Imbiss bis zu
Kaffee und Kuchen!
Weiterhin ist an diesem Sonntag Verkaufsoffen und die örtlichen Geschäfte
öffnen für die zahlreichen Teilnehmer und Zuschauer!
Veranstalter ist der Bundesverband Weiss-Blau.
Weitere Infos finden Sie im Internet unter: www.wettringen-nrw.de/Einladung/19-09-
04.pdf , hier finden Sie einedetaillierte Einladung zum Ausdrucken. Bei Rückfragen stehe
ich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichem Gruß aus Wettringen,
Stefan van Kisfeld
Einladung
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Vorankündigung 77
Vorankündigung !!!
Superservice: Kostenloser Abschleppservice bei unserer Ausfahrt 50 % Ehrenpreise in den
sportlichen Klassen !!! Und sogar 100 % Ehrenpreise für alle Teilnehmer in Wertung bei
der touristischen Ausfahrt !!!
Die
Oldtimerfreunde Schermbeck e.V. veranstalten ihre
7. SCHERMBECK – CLASSIC (Sport & Touristische Ausfahrt)
für Motorräder, PKW, LKW und Sonderklasse MG/Lotus / Morgan
Sonntag, den 3. Oktober 2004
Wertungslauf zum
„OLDTIMER – ORI – CUP Nord–West 2004“
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Auskünfte: H.-P. Großjohann, Maassenstr. 6a, 46514 Schermbeck,
Laser-Fax 02853-448222 (nur 8-22 Uhr)
Tel. / Fax 02853-39205 (abends)
Tel ./ Fax 02064-777929 (Geschäft bis 20.00 Uhr)
info@oldtimer-cup-schermbeck.de
www.oldtimerfreunde-schermbeck.de
Was erwartet die touristischen Teams bei der_7. Schermbeck-Classic am 3. Okt. 2004 :
* Start und Ziel auf dem Rathausplatz in Schermbeck mit kompetenter Vorstellung
der Teams am Start vor begeisterten Zuschauern.* Wunderschöne, erlebnisreiche,
oldtimergerechte Strecken führen Sie durch den Naturpark Hohe Mark. Die
Streckenlänge beträgt 136,41 Kilometer.* Übersichtliches Bordbuch mit
Chinesenzeichen und ausführlicher Beschreibung von Fahrtleiter Hartmut Geitz aus
Remscheid. Falschfahren unmöglich! Keine Buchstabenkontrollen, keine
Gleichmäßigkeitsprüfungen, kein langes Stehen. Einige Sonderaufgaben und
Geschicklichkeitsprüfungen sorgen für Spannung! 100 % Ehrenpreise für Fahrer(in)
und Beifahrer(in) in Wertung.
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

78
Klasseneinteilung :
SPORT (S-Pro) SPORT (SPA) TOURISTIK (TL) bis Baujahr
(Profis) Anfänger(leicht) (leichte Ausfahrt)
...................................................................................................................................
SP 01 SPA 11 TL 21 1935
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SP 02 SPA 12 TL 22 1955
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SP 03 SPA 13 TL 23 1970
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SP 04 SPA 14 TL 24 1984
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SP 05 SPA 15 TL 25 -------
>>>>>Sonderklasse MG &Lotus Super Seven & Morgan +4/+8

20 Jahre
NSU – IG Oberhausen
Das Nenngeld von 20 € ist zu entrichten auf unser Clubkonto
unter Angabe von „20 Jahrfeier“ bei der
Stadtsparkasse Duisburg
Konto: 209006188
Bankleitzahl:350.500.00
Nach Eingang des Nennungsbetrages senden wir euch die
Meldeunterlagen zu.
Das Gruppenfoto kann für 7,50 am Infostand bestellt werden.
24 – 26 September 2004
Oberhausen
Verantwortlichkeit:
Die Teilnehmer nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen die
alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder ihrem
Fahrzeug verursachten Schäden. Für Diebstähle, Sachbeschädigungen u. ä.
Übernimmt der Veranstalter keine Haftung.
20 Jahre
NSU- IG Oberhausen
20 Jahre
NSU – IG Oberhausen
Liebe NSU Freunde, Programm
endlich ist es soweit, die NSU IG Oberhausen, Freitag, 24.09.2004
Ab 13.00h Anreise der Gäste
wird 20 Jahre. Dies möchten wir mit euch gebührend feiern.
15.00h Öffnung des Essens
und Getränkestandes
Das Treffen findet auf dem Gelände des Revierparks Vonderort
in Oberhausen statt.
Ab 19.00h Begrüßung der Gäste
Gemütliches Beisammensein im
Festzelt mit Musik
Für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt, und das zu
äußerstzivilen Preisen. Außerdem wartet ein
Samstag, 25.09.2004
Wohlfühlprogramm auf euch. Wie eine Ausfahrt zu den
7.30 -10.00h Frühstück im Festzelt
Höhepunkten hier im Revier und ein an allen Tagen
11.00h Ausfahrt mit einigen
Überraschungen
Gruppenfoto
Ab18.30h Abendessen im Festzelt
Ab 20.30h Bunter Abend im Festzelt
stattfindender Teilemarkt rund um NSU sowie abends Tanz im
Festzelt.
Wegbeschreibung
Sonntag, 26.09.2004
Anfahrt A42 Abfahrt Oberhausen Neue Mitte / Centro ab hier ausgeschilder
7.30 –10.00h Frühstück im Festzelt
Abreise der Gäste

82
Ja ich komme zum Geburtstag treffen
Der NSU – IG Oberhausen
Ich / wir kommen mit ___Personen
Name___________
NSU– IG Oberhausen
Straße___________ ,
Ersatzteile
Heinz Scheffer
Holtenerstr.72
46145 Oberhausen
t Ort_____________
Datum Unterschrift
___________________________
Typschlüssel: Typ 1 = Prinz I, II, III
Typ 2 = Prinz IV, Sportprinz
Typ 3 = Prinz 1000, NSU 1000
Typ 4 = 1000 TT
Typ 5 = 1200 TT
Typ 6 = TTS
Typ 7 = Typ 110/1200 C
Typ 8 = Ro 80
Typ 9 = Spider
Ersatzteile 83
Teilenummer Bezeichnung Typ Euro/
016-17-10-905 Kondensator 1, 2 0,30
040-04-00-054 Verdichtungsring 1, 2 1,00
040-04-00-055 Ölabstreifring 1, 2 1,00
040-10-01-515 Vorlegewelle 1, 2 15,00
040-13-00-525 Kupplungskorb 1, 2 13,00
040-13-02-016 Kupplungsscheibe 1, 2 10,00
040-13-02-071 Kupplungsscheibe 1, 2 10,00
040-17-00-012 Anschlußplatte 1, 2 1,50
040-18-00-510 Anschlußtasse 1, 2 1,00
040-51-00-070 Nilosring 1-7 0,50
040-57-01-030 Gummibuchse / Stabilisator 2,3-6 1,50
040-58-00-009 Gummi / Hinterachse 1, 2 -,50
041-02-00-517 Abdichtung 1, 2 0,50
041-05-00-003 Verbindungsglied 1,2 1,50
041-05-02-004 Einlaßventil 1-3,7 2,50
041-16-00-025 Bolzen / Vergaser 1, 2 0,10
047-49-02-519 Gaszug, Prinz 4 2 5,00
047-56-01-519 Traggelenk/Achsschenkel 7 5,00
047-57-00-033 Gummi-Manschette / 2 1,00
047-63-02-521 Abdeckung / Tunnel 2 1,50
068-01-01-003 Hauptlagerschale 3-7 7,50
068-02-00-015 Dichtung/Verteilerfuß 3 1,00
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

84
Ersatzteile
068-04-00-014 Kolbenring 3 ⎫
068-04-00-015 U-Flexring 3 ⎬ 18,00
068-04-00-016 Ölabstreifring 3 ⎭
068-13-00-517 Ausrückhebel / Kupplung 3-7 2,00
068-16-01-011 Vergaserfußdichtung 3-5,7 1,00
068-20-00-025 Sicherung/Auspuff 3-5,7 0,10
074-02-01-020 Zylinderkopfdichtung 4 ? 1,00
074-13-00-507 Kupplungslager 6005 C3 3-7 2,00
074-16-00-002 Dichtung / Ansaugleitung 4,7 0,50
077-43-00-503 Spurstange, verstellbar, 1200 C 7 13,00
077-82-40-905 Scheinwerferglas, rechts, 7 2,00
077-82-40-913 Blinkerglas, links, 1200 C 7 1,50
377-83-009-01 Unterdruckventil/Automatik 7 1,00
513-02-00-041 Schnurring 8 -,10
612-19-068-01 Schnurring 8 1,00
672-10-190-01 Ausgleichsscheibe/Kupplung 8 1,00
741-13-027-01 Kugellager / Kupplung 1, 2 1,50
741-15-043-01 Kugellager / Differential 1, 2 2,50
9-3142-01-100 Radlager 6005 hinten 1,2 2,00
9-8347-82-254 Rückleuchtenabdeckung , 2 5,00
9-8783-16-530 Mutter / Vergaser 5 0,80
Bestellungen nur schriftlich auf Rechnung. Überweisung nach Rechnungserhalt auf Konto-
Nr. 917054 bei der Sparkasse Waldeck-Frankenberg (BLZ 523 500 05) zuzgl.
entsprechende Versandkosten.
Konrad Schedler
Lelbach B 13
D-34497 Korbach
Tel. 05631/62357
E-Mail: SchedlerKonrad@aol.com
Stand: August 2003
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004
Stand 03/04
Stammtische und Kontaktadressen 85
Stammtische und Kontaktadressen
Raum Berlin: Jeweils am ersten Montag im Monat nach Absprache
Raum Bramsche: Kontakt über Wilfried Temme, Walter-Rau-Str. 7, 49176 Hilter,
Tel 05424-37822, Mail: Wilfried.Temme@t-online.de
Raum Hamburg/ Jeden letzten Freitag im Monat (Ort nach Vereinbarung)
Möhnsen: Info: Ursula Rudolf, Schweriner Str. 40c, 23909 Ratzeburg
Tel. 04541/6279
Raum Hannover: Jeden ersten Mittwoch in ungeraden Monaten ab ca. 20 Uhr
im Gasthaus Möbert,Hauptstraße 26, Messenkamp/Lauenau,
Info: Monika & Wilfried Ribbe, Hattendorfer Straße 34,
31749 Auetal, Tel.: 05752/1766
Raum Kassel: Jeden ersten Freitag im Monat ab ca. 20 Uhr im Gasthaus
Forellenhof,Dennhäuserstr. 150, Kassel-Neue Mühle
Info: Eberhard Wieltsch, Brüggeberger Str. 2,
34355 Staufenberg, Tel.: 05543/1822
Raum Köln/ Jeden 3 Donnerstag in geraden Jahren
Grevenbroich: Kontakt über harry Hirsch, Musterweg 1, 123456 Grevenbroich
Tel.: 022XX/XXtzsdzt
Raum Minden: Jeden ersten Sonntag in geraden Monaten ab ca. 16 Uhr mit
wechselnden Orten, Info: Claus Kynast, Riehe 29,
32423 Minden, Tel.: 0571/35811
Raum Neckarsulm: Jeden 2. Mittwoch im Monat im Gasthaus Lamm, Obereisesheim
Info: Joachim Auerbach, 74206 Bad Wimpfen, Tel. 07063/77 93
Raum Niederrhein: Kontakt über Thomas Voetee 47495 Rheinberg, Bortherstr.251 ,
Tel.:0173-7037946 Email: T.Voetee@web.de
Raum Münster/ Nach Absprache 1x im Monat, sonntags, mit
Osnabrück: wechselnden Orten, Info: Wilfried Bachnick, Bergstraße 32,
48624 Schöppingen, Tel.: 02555/8291
Raum Salzburg & Jeden letzten Donnerstag im Monat ab ca. 20 Uhr im
Bayern: 0pro Mill,Münchner Bundesstraße, Salzburg
Info: NSU IG Salzburg, Alpenstraße 2, A-5020 Salzburg,
Tel.: 0043/662/620006
KONTAKTADRESSEN
Raum Aachen: Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125
Raum Bielefeld: Detlef Böning, Haegestraße 51b, 33330 Gütersloh, Tel.: 05241/34969
Raum Bonn: Jo Quadt, Beueler Bahnhofsplatz 28, 53225 Bonn, Tel.: 0228/468276
Raum Braunschweig: Andreas Kuhnert, Leipziger Str. 11, 38319 RemlingenTel.: 0531/9489135
Raum Bremen: Norbert Helmken, Pfalzburger Str. 76, 28207 Bremen, Tel. 0421/455201
Raum Köln: Andreas Griwatz, Marie-Juchacz-Straße 26, 50259 Pulheim, Tel. 02238 / 59151
Raum Nürnberg: Wieland Koch, Hahnhofer Weg 2, 90537 Feucht, Tel.: 09128-5727
Raum Heidelberg: Willi Hammer, Autengrund 1, 74915 Waibstadt, Tel.: 07263/5459
Internationale Kontaktadressen
NSU PRINZ IG BELGIEN: Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125
NSU PRINZ IG CANADA: Uli Heidtke, 1410 Harrison St., Victoria B.C. Canada, V8S 3S2
NSU PRINZ IG HOLLAND: B.J.G. van Heusden, Oude Elburgerweg 12, NL-8162 PA Epe,
Tel.+Fax.: 0031/578627061 (tags.), Tel.: 0031/578688377 (abends)
NSU PRINZ IG ITALIEN: Eduard Holzner, Sonthof 77, I-39010 Prissian (Südtirol),
Tel.: 0039/473/90908
NSU PRINZ IG ÖSTERREICH: Manfred Schiemer, Schießstattrg.5/3/13, A-3100 St.Pölten,
Tel.: 0043-2742-321095
NSU PRINZ IG SÜDAFRIKA: Lothar Fröhlich, P.O. Box 3857, RSA-Johannisburg 2000
NSU PRINZ IG UNGARN: Istvan Sasvari, Bedeghvölgt U.2, 3525 Miskolc
KONTAKTADRESSE USA: Terry Stuchlik,2909 Utah Place, Alton, IL 62002, U.S.A.
KONTAKTADRESSE SCHWEDEN: Mats Olofsson, Solkraftsvägen 18 A, S-135 70 Stockholm
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004

86
Stand 03/04
Impressum
Impressum
Herausgeber & Verlag: NSU-Prinz-IG von 1980 e.V. www.nsu-ig.de
Geschäftsstelle Redaktion:
Bernd Lingsch Stefan Piesendel Andreas Griwatz
Ehrenbergweg 13 Münchener Str. 10 a Marie-Juchacz-Str. 26
32750 Detmold 10779 Berlin 50259 Pulheim
Tel. 0521-9204500 FAX 05231-8297
Email: geschaeftsstelle@nsu-ig.de redaktion@nsu-ig.de
Die Prinzen-Post ist das offizielle Mitteilungsblatt der NSU-Prinz-IG und der NSU Zweirad IG. Die
Prinzen-Post erscheint einmal im Vierteljahr. Die Mitgliedschaft in der IG berechtigt zum Bezug der
Prinzen-Post.
Die Redaktion behält sich die Veröffentlichung und Kürzung der eingesandten Beiträge vor. Der Inhalt
namentlich gekennzeichneter Beiträge unterliegt nicht der Verantwortung der Herausgeber und der
Redaktion. Vervielfältigungen aller Art und die Weitergabe der Prinzen-Post oder Auszüge davon an
Dritte ist nur mit schriftlicher Genehmigung des Vorstandes gestattet.
Vorstand:
Bernd Lingsch Konrad Schedler Stefan Piesendel
Ehrenbergweg 13 Lelbach B13 Münchener Straße 10A
32750 Detmold 34497 Korbach 10779 Berlin
Tel. 0521-9204500 Tel.: 05631/62357
E-Mail: 1.vorsitzender@nsu-ig.de 2.vorsitzender@nsu-ig.de redaktion@nsu-ig.de
Finanzen: Jahresbeitrag pro Kalenderjahr 20 Euro
Bankverbindung: NSU-Prinz-IG bei Volksbank Herford BLZ 494 900 70 Kto.-Nr. 79 301 201
Druck: Sprenger Druck, 34497 Korbach
Referentenliste
Quickly: Helmut Knuschke Tel.: 05027 / 481
Motorräder: Joachim Tilch Tel.: 05534 / 2451 info@auto-technik-tilch.de
Prinz I/II/III: Gerhard Geiling Tel.: 05101 / 12203 webmaster@nsu-ig.de
Prinz 4: Andreas Kamp Tel.: 0211 / 317339 prinztreter@freenet.de
Sportprinz: Monika Ribbe Tel.: 05752 / 1766 tbribbe@t-online.de
Wankel-Spider: Claus Kynast Tel.: 0571 / 35811 Clauskynast@t-online.de
1000/1200/TT/TTS: Fritz Müller Tel.: 0531 / 55525
Thurner: Wilfried Ribbe Tel.: 05752 / 1766 wr@bunsen.pci.uni-hanover.de
NSU-Scirocco: Monika Ribbe Tel.: 05752 / 1766 tbribbe@t-online.de
Vierzylinder-Motoren Michael Heinemann Tel.: 05105 / 80115 Heinemann-Design@t-online.de
& Motorsport: Andreas Kuhnert Tel.: 05336 / 9489135 Bleifuss@nsu-rennsport.de
Guido Sälzer Tel.: 02324 / 78495 info@saelzer-motorsport.de
Vergaser: Achim Peter Zielke Tel.: 07131 / 33037
K 70: Ingo Menker Tel.: 02304 / 43837
NSU-Spezialwerkzeug
Motorrad: Andreas Mehlhorn Braunschweig Tel: 0531/692157
Auto 2-Zylinder: Anfragen über die Geschäftsstelle
Auto 4-Zylinder: Fritz Müller Braunschweig Tel.: 0531/55525
Wilhelm Benra Herdecke Tel.: 02330/70057
Die Prinzen-Post Nr. 97 / 09.2004