Nummer 97 September 2004 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.
Nummer 97 September 2004 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.
Nummer 97 September 2004 - NSU Prinz IG v. 1980 e.V.
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
42<br />
Pihlaja Kuhna<br />
Vergaserbrand...eigentlich Totalschaden...nun alles wieder neu !<br />
Schon vielen <strong>NSU</strong>-Fahrern ist es passiert:<br />
Brand im Motorraum durch austretendes<br />
Benzin. Meist lag es an der Hülse im<br />
Vergaseroberteil, auf die der Benzinschlauch<br />
montiert ist. Die Hülse löste<br />
sich heraus und die Benzinpumpe sorgte<br />
für nachströmendes Benzin, das meist<br />
seinen Weg auf heiße Motorteile, den<br />
Auspuff oder auf die Lichtmaschine<br />
fand, die je nach Zustand ja auch<br />
Funken auslöst.<br />
Wer dann nicht schnell genug reagieren<br />
konnte, und auch noch keinen<br />
Feuerlöscher griffbereit hatte, musste –<br />
meist unter Tränen - mit ansehen, wie<br />
sein <strong>NSU</strong>-Schätzchen verbrannte.<br />
Herrn Pihlaja-Kuhna, <strong>NSU</strong>-Fan aus<br />
Finnland kaufte sich einen solchen<br />
Verbrannten in seinem Heimatland,<br />
nämlich einen recht seltenen Typ 110<br />
SC.<br />
In der <strong>NSU</strong>-Szene ist er ja ohnehin<br />
schon als <strong>NSU</strong>-Restaurateur bekannt. Er<br />
ist Fachmann im Aufbauen der kleinen<br />
Die <strong>Prinz</strong>en-Post Nr. <strong>97</strong> / 09.<strong>2004</strong><br />
Autos aus Neckarsulm. Mit großem<br />
Aufwand ging er an die Arbeit und nach<br />
Monaten erstrahlte der 110er in neuem<br />
Glanz, ganz wie früher und das in Farbe<br />
rot. Sämtliche Schweiß-, Motor- und<br />
Sattlerarbeiten hat er in seiner Garage<br />
selbst gemacht. Weil es in Finnland<br />
mehr Verständnis für den Erhalt der<br />
historischen Fahrzeuge gibt, erhielt der<br />
SC sogleich ein sogenanntes Museumskennzeichen:<br />
BUP 20<br />
Glückwunsch an Herrn Pihlaja-Kuhna.<br />
Das war eine Meisterleistung ! (s. Fotos)<br />
Kaum ist der SC fertig, hat sich Herr<br />
Pihlaja-Kuhna an die Arbeit gemacht<br />
einen <strong>NSU</strong> 1000 TT zu restaurieren, der<br />
in schlechtem Zustand, teilweise sogar<br />
Schrott war. (s. Fotos mit den Besitzer)<br />
Diese Nachrichten aus der <strong>NSU</strong>-Szene<br />
in Finnland erhielt ich von meinem<br />
<strong>NSU</strong>-Freund Kyösti Lyyränen aus<br />
Helsinki, der selbst einen schönen<br />
dunkelblauen Typ 110 SC und einen<br />
roten Wankel Spider besitzt.<br />
Claus Kynast<br />
Pihlaja Kuhna<br />
Die <strong>Prinz</strong>en-Post Nr. <strong>97</strong> / 09.<strong>2004</strong><br />
Reihe 1: Der TYP 110 vorher und<br />
nachher.<br />
Reihe 2 + 3: Der 1000TT im Aufbau<br />
43
Change language