105 Augsburg City-Nord 16.03.2016
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Das AutoForumpräsentiert<br />
BugattiChironoder<br />
die1500-PS-Frage<br />
Na ja, eigentlich ist es eine Antwort. Der Chiron schreibt<br />
die Veyron-Sage fort: stärker, cooler und moderner.<br />
Wer die 2,85 Millionen Euro für<br />
den Bugatti Chiron parat hat,<br />
muss auch sonst nicht aufs Geld<br />
gucken. Zumindest nicht auf kleinere siebenstellige<br />
Euro-Beträge. Und in der Bugatti-Remise<br />
Molsheim machen sie es einem<br />
leicht, sich von diesen zu trennen. Etwa bei<br />
der individuellen Gestaltung des eigenen<br />
Wagens gemeinsam mit einem professionellen<br />
Autodesigner. Eine Orgie in Lack<br />
und Leder, ergänzt durch diverse andere<br />
Materialien, Felgen und Farben.<br />
Bekannte Größe: der 16-Zylinder mit<br />
inzwischen 1500 PS Leistung samt Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.<br />
Das Ganze<br />
ruht standesgemäß in einem Kohlefaser-Monocoque<br />
samt Kern in Wabenstruktur,<br />
andem 500 Stunden laminiert wird.<br />
von<br />
Digitale Instrumente plus analoger Luxus<br />
in Leder, Kohlefaser und Aluminium<br />
Das sorgt für die Torsionssteifigkeit eines<br />
LMP1-Rennwagens –vorne und hinten ergänzt<br />
durch eine Aluminiumstruktur. Der<br />
Ansaugtrakt des W16 ist aus Carbon gefertigt,<br />
die Abgasanlage besteht aus Titan. Die<br />
verstärkten Pleuel halten die deutlich gestiegenen<br />
Kräfte aus und wurden dennoch<br />
nur elf Grammschwerer.Links undrechts<br />
des Triebwerks schmiegen sich je zwei Turbolader<br />
an.<br />
Um für einen harmonischen Kraftverlauf<br />
zu sorgen, setzt Bugatti auf Registeraufladung.<br />
Bei niedrigen Drehzahlen wird<br />
der Abgasmassenstrom auf jeder Seite zuerst<br />
durch nur eine Turbine geleitet, ab<br />
knapp 4000/min schalten sich die weiteren<br />
Turbinen zu. „Uns war wichtig, dass das<br />
Auto trotz der enormen Leistung einfach<br />
zu beherrschen ist“, sagt Willi Netuschil,<br />
Leiter Entwicklung. Das maximale Drehmoment<br />
von 1600 Nm steht zwischen 2000<br />
und 6700/ min zur Verfügung –also immer.<br />
Ein Chiron beschleunigt von 0auf 100<br />
km/h in weniger als 2,5 Sekunden, von 0<br />
auf 300 km/h vergehen auch nur 13,6.<br />
Selbst Driften soll mit dem Allrad-Chiron<br />
kinderleicht sein. Werden Easy-to-drift-<br />
Knopf drückt, den unterstützt das ESP<br />
beim gewollten Übersteuern. Wohlan!<br />
Info<br />
auto motor und sport<br />
Ausgabe 7/2016<br />
■ In diesem Heft liefern wir Vergleichstests<br />
der neuen Mercedes E-Klasse, des<br />
Renault Talisman und des Porsche 911<br />
Turbo Ssowie einen Einzeltest des<br />
kompakten<br />
BMW-Helden M2.<br />
Im Fahrbericht: der<br />
Hybrid-Supersportler<br />
Honda<br />
NSX. Ausserdem<br />
empfehlen wir die<br />
besten Sommerreifen<br />
für SUV.<br />
Mittwoch, 16.März 2016 ·Seite 19<br />
Neuheiten<br />
Panamera Shooting<br />
Brake ab2017<br />
Wo Mercedes bei seinem CLS einen Rückzieher macht, legt Porsche<br />
richtig los: Mit dem neuen Panamera soll 2017 auch eine<br />
Shooting-Brake-Version auf den Markt kommen. Mit rund fünf<br />
Metern entspricht die Größe der für 2016 geplanten Limousine.<br />
Zudem soll der Viertürer über 100 Kilo abspecken. Das Design<br />
wird scharfkantiger, die Seitenpartien und Rückleuchten<br />
dreidimensional konturiert. Parallelen dazu finden sich bereits<br />
beim aktuellen 911-Facelift. Das neue Panamera-Design basiert<br />
auf der 2012 vorgestellten Sport-Tourismo-Studie, die schon<br />
damals einen Kombi skizziert hat. Eine wie bei der Limousine<br />
angedachte Langversion ist für<br />
den Shooting Brake nicht<br />
geplant.<br />
Shooting Brake<br />
Zitat der Woche<br />
Limousine<br />
„Aktuellbestehtkein Grund<br />
zur Annahme, dass die Privilegien<br />
für DieselinEuropa fallen“<br />
Rolf Bulander, Geschäftsführer der Kfz-Sparte von Bosch<br />
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