OrderBook2017-final-160702

TECHNOLoGIE
ROADBIKE
AUF
HÖCHST lEISTUNG
GETRIMMT UND
IN LETZTER
KONSEQUENZ
UMGESETZT.
—
DESIGNED
TO MEET
THE HIGHEST
PERFORMANCE
STANDARDS
– WITHOUT
COMPROMISE
Der neue, super aerodynamische Rahmen wurde nach NACA 0038 Profil entwickelt
und wirkt dadurch aerodynamisch ähnlich einer Tragfläche. Zusammen mit der
Pro Control Fork verringert sich der Luftwiderstand (bis zu 17,06 % CW je nach Luftströmung).
• Carbon EPS Monocoque Rahmen, leichter und stabiler als normale Layup
Methoden.
• Entwickelt nach NACA 0038 Profil aus dem Flugzeugbau – aerodynamisch
und super leicht.
• Breite Abstützung im Tretlagerbereich für maximale Steifigkeit und direkte
Kraftübertragung.
The new and super aerodynamic frame was designed according to NACA profile 0038
giving it the effect of a wing panel. Together with the aerodynamic Pro Control Fork,
drag is reduced by up to 17,06 % depending on air flow.
• Carbon EPS Monocoque frame, lighter and stronger than traditional
layup techniques.
• Designed using naca profile 0038 and kamm tails for light weight and
aerodynamic performance.
• Oversized BB construction for maximum stiffness and direct power transfer.
DESIGNED
UND GETESTET
IM WINDKANAL
—
DESIGNED
AND TESTED
IN THE WIND TUNNEL
Der abschließende Aerodynamik-Test wurde im Windkanal
der Airbus Defence & Space GmbH in Immenstaad durchgeführt.
Die verwendete Messtechnik ist extrem präzise und
auf dem neuesten Stand der Technik. Alle Tests der Rennräder
(CCT EVO im Vergleich zum Vorgängermodell CCT Pro)
wurden mit Anströmwinkeln von -20 bis +20 Grad mit
drehenden Rädern bei 45 km/h gemessen. Diese ca. 130 Einzelmessungen
je Modell fließen in den berechneten Gesamtwiderstand
ein, bei dem die verschiedenen Schräganströmungen
gemäß ihrer Wahrscheinlichkeit im realen
Einsatz gewichtet werden. Es wurde nur das aufgebaute Rad
mit identischen Laufrädern, Lenker und Vorbau gemessen.
The concluding aerodynamics test was done in the wind tunnel
of Airbus Defence & Space Ltd. in Germany. The technique
used is extremely precise and the equipment is start-of-theart.
All tests (CCT Evo compared with its predecessor CCT Pro)
were done and measured with fl ow angles of -20 to +20 degrees
with wheels spinning at 45km/h. Around 130 individual
tests per model are analyzed in order to calculate the combined
resistance, rating cross flow according to its probability
under real conditions. We compared two bikes with standard
spec and identical wheelsets, handlebars and stems.
corratec Orderbook | 2017
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