Berlin to go, Ausgabe 2.2016

LOCATION
ZEHN JAHRE BERLINER
HAUPTBAHNHOF
Der größte Kreuzungsbahnhof Europas ist mehr als nur ein Knotenpunkt für Reisende,
er ist verbindendes Symbol der einst geteilten Stadt
Jeden Tag passieren ihn rund 300.000 Reisende und nutzen
damit die Möglichkeit, von hier aus mit einem der 1.300
täglich ankommenden und abfahrenden Züge die Berliner
Bezirke, eine der deutschen Metropole oder aber auch Ziele
in Europa zu erreichen. Der Berliner Hauptbahnhof ist heute
aber nicht nur der wichtigste Eisenbahnknoten in der Millionenmetropole,
er hat auch eine große Symbolkraft für die
Stadt. Denn der größte Kreuzungsbahnhof Europas wurde
an der Stelle des ehemaligen Lehrter Bahnhofs gebaut –
direkt an der Grenze, die Berlin teilte.
Jener Lehrter Bahnhof war bis zum Zweiten Weltkrieg einer
der Berliner Kopfbahnhöfe. Durch die Zerstörungen des
Krieges, die Folgen der deutschen Teilung und die Nähe
zur Berliner Mauer rückte das Gelände in eine Randlage
und wurde vernachlässigt. Nicht wenige waren skeptisch,
ob diese Brache für einen neuen Bahnhof geeignet ist. Dr.
Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn:
„Trotz aller Unkenrufe: Heute pulsiert das Leben am Hauptbahnhof.
Er ist ein beliebter Standort für Hotels geworden.
Die Nähe zum Regierungsviertel ist für den boomenden Berlin-Tourismus
attraktiv. Unternehmen und Hotels suchen
die Nähe zum Hauptbahnhof.“ So hat das Gebäude eben
auch eine große symbolische Bedeutung: Beide Hälften der
einst geteilten Stadt werden durch den Hauptbahnhof wieder
verbunden. Seit mittlerweile zehn Jahren ist der Berliner
Hauptbahnhof ein Erfolgsmodell. Denn pünktlich zur Fußball-WM
2006 wurde er fertiggestellt. „Er ist ein markantes
Eingangstor zur Stadt, ein Ort der Begegnung für Reisende
und Besucher, Herzstück und Motor einer beispiellosen Verkehrs-
und Stadtentwicklung und ein Leistungsathlet, der
täglich 1.300 Züge managt. Er ist nicht Ost oder West, sondern
Mitte. Seine Seele sind die Menschen, die hier arbeiten
und rund um die Uhr für die Reisenden und Besucher da
sind“, führt Rüdiger Grube weiter aus.
Und die Zukunftsaussichten des Jubilars sind glänzend: Ab
Dezember 2017 wird mit der Neubaustrecke zwischen Erfurt
und Nürnberg die Fahrzeit von Berlin nach München unter
vier Stunden sinken. Ein Jahr später geht es in 100 Minuten
nach Dresden. Im Bau ist die S21, die den Hauptbahnhof
zukünftig in Richtung Gesundbrunnen an den nördlichen
Ring der S-Bahn anbinden wird. Mit dem Lückenschluss der
U-Bahn zwischen Brandenburger Tor und Alexanderplatz
fahren Touristen, und natürlich auch die Berliner selbst,
künftig vom Hauptbahnhof nicht mehr nur zum Brandenburger
Tor, sondern direkt auf die Museumsinsel und zum
Roten Rathaus. gsk
Foto: DB AG/Andreas Muhs
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