Aktuell: Dubai Air Show mit Airbus A380 - SkyNews.ch

Foto Hansjörg Bürgi
Mit dem SMT-Upgrade werde die MiG-29 zum Fighter der vierten Generation, proklamiert der russische Hersteller. Das Upgrade umfasst unter anderem
neue Waffensysteme und einen neuen Zhuk-ME Multimode-Radar.
Dassault ist mit der Mirage 2000 in den UAE gut vertreten, deshalb ist die Präsentation der Rafale
eine logische Folge.
Nicht mehr neu, aber nach wie vor attraktiv: Boeing hat die F-15C atemberaubend vorgestellt.
gestattet. Im Innern dominieren Wassertanks
als notwendiger Ballast. Der dritte von vier Prototypen
verfügt über eine Passagierkabine und
wird für die Intérieur-Tests verwendet. Airbus
hat bislang 159 feste Bestellungen von 16
Kunden für die A380 erhalten und rechnet mit
einer Einsatzdauer von 50 Jahren. «Die Piloten,
welche dieses Flugzeug fliegen, sind noch gar
nicht geboren», meint ein Airbus-Ingenieur auf
dem Rundgang durch die A380.
6 Januar 2006
Papierloses Cockpit
Im papierlosen Cockpit des Riesenvogels
fühlen sich heutige Airbus-Piloten umgehend
wohl, da die Grundauslegung jener aller anderen
Airbusse entspricht. Neu ist ein PC, auf
dem die Piloten sämtliche Befehle eingeben,
mit dem aber auch E-Mails verschickt werden
können. Mehrere Kameras zeigen dem Captain
jeden Winkel seines Doppelstöckers und
helfen ihm beim Rollen. Grosszügige Treppen,
wie auf einem Schiff, führen vom Unter- ins
Obergeschoss. Über die Kabinenkonfiguration
entscheidet jede Airline selbst, jedoch dürfte
ein 2+4+2-Arrangement der Sitze in der Economyclass
Standard werden.
Ob sich beim heutigen Kostendruck in der
Airlinebranche die von Airbus in tollen Computeranimationen
vorgestellten Bars, Fitnessecken
und andere platzraubende Einrichtungen
an Bord verwirklichen lassen, darf bezweifelt
werden. Wer aber von solchen Annehmlichkeiten
an Bord eines A380 profitieren wird,
sind jene Betreiber, welche den A380 als Privatjet
einsetzen werden. Lufthansa Technik
und Jet Aviation sind für die exklusiven Umbauten
solcher Riesen-VVIP-Jets gerüstet.
Boeing 747-8 als Gesprächsthema
Boeing hat mit der Lancierung der 747-8 wenige
Tage vor der Dubai Air Show für zusätzlichen
Gesprächsstoff gesorgt. Die jüngste Version
des Jumbo-Jets überragt als 747-8F
(Frachter) die A380 in der Länge um 2,6 Meter.
Launch-Kunde ist Cargolux mit zehn Bestellungen.
Acht 747-8F hat Nippon Cargo Airlines
geordert. Für die Passagierversion mit 450 Sitzen
in drei Klassen hat sich bis Anfang Dezember
2005 noch keine Airline entschieden.
Dennoch ist Airbus gut beraten, das neue
Konkurrenzprodukt aus Seattle ernst zu nehmen.
Es handelt sich zwar um eine weitere 747-
Version (notabene die erste realisierte nach 20
Jahren 747-400), die aber gemäss Boeing von
der neuen Technologie der 787 profitiert. So
wird die 747-8 mit neuen General Electric
GEnx-Triebwerken versehen. Die Produktion
der 747-400 wird 2009 enden, die 747-8 soll
ab diesem Zeitpunkt für einen Listenpreis ab
250 bis 265 Millionen US-Dollar erhältlich sein.