Untersuchung des dynamischen Betriebsverhaltens eines ...

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(Bild 4.1). Der Motor hatte eine Antriebsleistung von 18 kW, der Wandler einen Verstellbe- reich von 1:4. Die Übersetzung wurde von Hand nach Gehör gesteuert. Das Gruppenwahlge- triebe verfügt über zwei nicht synchronisiert schaltbare Vorwärtsfahrbereiche und einen eben- falls nicht synchronisiert schaltbaren Rückwärtsfahrbereich. Bild 4.1. Prototypgetriebe Bauart ZF/P.I.V. Reimers ASL8, 1957 [10] Bereits 1959 wurden mit einem Prototyp von Meyer [12] praktische Feldversuche im Ver- gleich mit Stufengetrieben durchgeführt. Die Versuchsergebnisse weisen z.B. beim Pflügen mit dem stufenlosen Antrieb eine Zeiteinsparung von 20 % gegenüber einem Stufengetriebe nach. Das ALS 210 ist eine Weiterentwicklung <strong>des</strong> ALS 8, die 1963/1964 im Eicher Traktor EM 300 mit 26 kW Motorleistung getestet wurde (Bild 4.2). Der Wandler wurde aus konstrukti- ven Gründen quer eingebaut und war bereits mit einer automatischen Grenzlastregelung aus- gestattet. Auf der An- und Abtriebsseite <strong>des</strong> Wandlers folgen eine Stirnradstufe und das Gruppenwahlgetriebe mit 3 Vorwärtsbereichen (L, M, H) und einer Rückwärtsgruppe (R). 24
Bild 4.2. Prototypgetriebe Bauart ZF/P.I.V. Reimers ASL 210, 1963/1964 [10] Bild 4.3. Prototypgetriebe Bauart ZF/P.I.V. Reimers ASL 218, 1965 [10] 25
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Bei seinen experimentellen Untersuc
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Für die rutschende Kupplung gilt M
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Die Sprungantworten zeigen, dass di
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Bei der Modellierung des Drehschwin
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8. Literaturverzeichnis [1] Titel V
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[29] Gerbert, B. G.: Adjustable Spe
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[56] Resch, R.: Leistungsverzweigte
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[81] Wendeborn, J.: Die Unebenheite
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Bestimmt: ilangsam= 60,55 i schnell
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