Die besten Adressen Winter 2016

IHRE STECKNITZ-REGION
VON DER STECKNITZ
ZUM ELBE-LÜBECK-KANAL
DER ÄLTESTE KÜNSTLICH ANGELEGTE WASSERWEG NORDEUROPAS
Beim Spaziergang oder Radfahren am Ufer des Kanals
sieht man nur noch die jüngsten Spuren der Entwicklung
in dieser Region. Der Elbe-Lübeck-Kanal wurde im Jahr
1900 in seiner heutigen Form von Kaiser Wilhelm II. eröffnet.
Sozusagen die "ersten Spatenstiche" für diesen Wasserlauf
und für die malerische hügelige Landschaft in
seiner Umgebung hat aber schon vor 12000 Jahren die
letzte Eiszeit getan. Als sich die Gletscher durch die Erwärmung
des Klimas mehr und mehr nach Norden zurückzogen,
frästen gewaltige Steine und Geröllmassen tiefe
Furchen in die Landschaft, in der sich dann Seen und Wasserläufe
bildeten.
Im Gebiet der heutigen Stecknitz-Region entstand eine
Senke, durch die ein kleines, windungsreiches Flüsschen,
die Stecknitz, bis zur Lübecker Bucht verlief. Und südlich
von Mölln floss das Wasser durch die Delvenau zur Elbe.
Durch einen Verbindungsgraben zwischen den beiden
Flüssen entstand in den Jahren 1391 bis 1398 der Stecknitz-Kanal,
der älteste künstlich angelegte Wasserweg
Nordeuropas.
Im Laufe der Jahrhunderte immer mehr begradigt und
ausgebaut, wurde daraus schließlich der Elbe-Lübeck-
Kanal, der heute auch bei Freizeitskippern sehr beliebt ist.
AUF DEN SPUREN
DES WEISSEN GOLDES
An der Schleuse von Berkenthin steht die Skulptur des Kanalherings,
der zum Symbol für die Stecknitz-Region geworden
ist. Die Geschichte des Kanals hängt eng mit der
des Salzhandels zusammen. Salz war im Mittelalter ungeheuer
wertvoll, wurde zeitweise sogar in Gold aufgewogen.
Denn als es noch keine technische Kühlung und
keine Chemie gab, nicht einmal Konservendose und Einweckglas,
konnten Lebensmittel nur durch Salz haltbar gemacht
werden.
Da es in den skandinavischen Ländern nur geringe Salzvorkommen
gibt, in diesen Ostsee-Anrainer-Staaten aber
die Fischerei eine große Rolle spielt, war der Bedarf an
Salz zur Konservierung des Fangs besonders groß. Ab Lübeck
war es unproblematisch, all diese Länder über das
Meer mit Salz zu beliefern. Schwierig war der Weg von Lüneburg
nach Lübeck. Erst mit dem Bau des Stecknitz-Kanals
konnte die Fracht schneller und in größeren Mengen
nach Lübeck gebracht werden.
Fotos: Berkenthin.de / Frischmann/Reymann
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